天然氣模殼焙燒爐,隧道模殼焙燒爐
模殼焙燒爐適用于精密鑄造中的模殼焙燒，具有成品率高質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，額定溫度1100℃，可分別滿足水玻璃粘接劑和硅溶膠粘接劑的焙燒要求。隧道式焙燒爐在連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)速度為20-30min可出兩爐車模殼。隧道式焙燒爐可分為三個溫區(qū)段，包括預(yù)熱段、高溫?zé)啥渭氨囟�，爐內(nèi)設(shè)計(jì)多部窯車依次經(jīng)過裝料、焙燒、澆注等流程，生產(chǎn)效率高。適用于大批量生產(chǎn)鑄造廠使用。使用燃料可選用發(fā)生爐煤氣、天然氣、液化氣等。 主要技術(shù)參數(shù)1. 爐膛尺寸：21000×1200×700mm
2. 小車尺寸：1400×1200mm
3. 小車數(shù)量：爐內(nèi)15輛，備用10輛，共25輛
4. 過渡小車：2輛 電動
5. 額定溫度：1000℃，
6. 爐體外壁溫升：≤室溫+50℃
7. 加熱時間：1.5-2.5小時
8. 燃料：天然氣；熱值：8500kcal/N㎡；燒嘴前壓力5～8kpa
9. 燃料大消耗氣量：～270Nm3/H
10. 控溫方式：6區(qū)，日本島電智能儀表控溫
11. 控溫精度：±2℃
12. 保溫期爐溫均勻性：≤±10℃
13. 熱風(fēng)管外壁升溫：≤45℃
14. 小車驅(qū)動方式：液壓油缸
15. 爐門啟閉方式：電動升降，移動速度約～6m/min
16. 爐襯形式：采用全纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)砌筑
17. 燒嘴：采用12套平焰燒嘴 布置在爐體兩側(cè)
三、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡述
1.設(shè)備的組成
天燃?xì)饽け簾隣t是由爐體、爐門、焙燒小車、燃燒系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。它有預(yù)熱區(qū)5米.加熱區(qū)12米、保溫區(qū)4米
2.設(shè)備主要部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及各系統(tǒng)功能描述
2.1爐體
爐體是由爐殼及爐襯組成的。
爐殼采用型鋼制作成爐體骨架，在爐體骨架的內(nèi)側(cè)爐體的側(cè)板采用5mm鋼板焊接而成，表面焊接美觀，做防銹、防腐處理，美觀大方。爐殼的側(cè)部布置燒嘴的位置開設(shè)相應(yīng)的燒嘴座孔。
在爐殼的爐門口的頂部和兩側(cè)與爐門相接觸的爐門框采用高鋁耐火磚
爐襯采用耐高溫陶瓷纖維毯模塊疊壓而成，折疊塊用錨固體固定在殼體上，該結(jié)構(gòu)為全纖維結(jié)構(gòu)，具有低導(dǎo)熱低熱溶的良好性能，升溫速度快、蓄熱量小、熱穩(wěn)定性好，陶瓷纖維針刺毯疊壓模塊可耐溫1250℃（爐內(nèi)溫度1100℃），密度可達(dá)230kg/m3以上，易于維修且爐襯的使用壽命長。
2.2爐門
爐門主體材料采用鋼板、型鋼焊制，四周邊框板采用耐熱鑄鐵鋼制作，既能保證爐門的整體剛性和強(qiáng)度，又使?fàn)t門輕型化，降低爐門重量。纖維內(nèi)襯施工采用吊掛錨固方式，能有效地保證因爐門頻繁啟閉先問的牢固性，增加爐門的使用壽命。
爐門升降采用電動葫蘆升降方式，為防止?fàn)t門邊密封條的損壞，爐門上下升降運(yùn)動，爐門提升時與爐體分開約60mm，使?fàn)t門在長期高溫開啟時鋼結(jié)構(gòu)不變形和密封可靠。爐門升降速度為6m/min。 爐門與爐口密封為帶斜坡自重壓緊纖維軟密封結(jié)構(gòu)。
2.3焙燒小車
小車框架采用槽鋼制作，該結(jié)構(gòu)車架提高了散熱效果，增加了強(qiáng)度。其周邊是304不銹鋼（6mm并設(shè)置有與側(cè)密封配套的密封刀）。
小車耐熱保溫層由兩種材料構(gòu)成，分上、下兩層；上層周邊采用熱穩(wěn)定好的高強(qiáng)度定型耐火磚磚砌筑，既有足夠的強(qiáng)度承受壓力，又有很好的耐高溫性能，保證工件的正常熱處理；下層是輕質(zhì)粘土磚和硅酸鈣絕熱板作為保溫層，保證熱量不向臺車底部傳導(dǎo)（起到隔熱的作用），降低爐子的熱量損失。
傳動裝置采用液壓油缸推送機(jī)構(gòu)，推桿、行程限位二位一體。此結(jié)構(gòu)安裝、維修方便，運(yùn)行可靠。焙燒小車連接處采用迷宮式密封。
