BMS測試中的挑戰(zhàn):對于BMS的測試,其實還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,涉及到的測試非常多,從純軟件方面到純實物的測試都有?傮w來說,在測試中非常重要的一個角色就是電池組,BMS測試多少錢,BMS因為電池組而產生,之后也是作用到電池組,所以在測試中,電池組是完全不可少的一個硬件。在BMS測試中要注意安全問題:電池組可以安全工作的一個重要條件就是有BMS,那么,在測試BMS時,就是說不知道BMS的好壞,不知道均衡邏輯和保護邏輯有沒有漏洞,那么這個時候其實電池是工作在危險的環(huán)境中的,BMS測試多少錢,可能如果是在做小實驗,拿著幾節(jié)電池在哪里調試,真的出問題了可能相對還是可控,但是起碼也會燒毀一些東西,BMS測試多少錢,如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故,是很危險的。BMS測試時需要避免電池組出現過充等安全問題。BMS測試多少錢
隨著高速發(fā)展,世界向著更加綠色的方向發(fā)展,電動汽車的快速發(fā)展和成長使得電動汽車已經變得非常常見。電動汽車能夠實現低排放甚至是零排放并且相比于汽油的費用從電網進行充電顯然是成本更低的。較重要的是電動汽車可以將我們安全的帶到工作或者生活中的目的地。但是電動汽車的設計對于汽車自動化領域來說是一次思維的轉變一一因為汽車所包含的器件增加了很多而給汽車行業(yè)帶來新的測試以及驗證挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)中大多數混合以及插入式混合電動汽車已經接受了鋰離子電池的使用。這個電池要求設計一個細致的充電系統(tǒng)來提供安全性保障和更長的使用壽命。因此,電動汽車較主要的挑戰(zhàn)之一就是池管理系統(tǒng)( BMS)的效能測試,BMS系統(tǒng)管理電池的狀態(tài), 而這些電池儲存著高平的能量就是用來驅動汽車。深圳電池狀態(tài)BMS測試儀廠家BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括耐高溫性能試驗。
SOC,指StateofCharge,電池剩余容量。簡單來說,就是電池還剩下多少電。SOC是BMS中較重要的參數,因為其它一切都是以SOC為基礎的,所以它的精度和魯棒性(也叫糾錯能力)極其重要。如果沒有精確的SOC,再多的保護功能也無法使BMS正常工作,因為電池會經常處于被保護狀態(tài),更無法延長電池的壽命。目前主流的SOC估算方法有開路電壓法、電流積分法、卡爾曼濾波法和神經網絡法。比較常用的是前兩種。后兩種涉及積分啊模型啊人工智能啊等等高尖深的知識,這里不詳細介紹。實際應用中常常是多種算法混合使用,根據電池充放電狀態(tài)的不同采用不同算法。
BMS管理系統(tǒng)主要由各類傳感器、執(zhí)行器、控制器以及信號線等組成。為了使新能源汽車能夠安全的上路行駛,且符合相關標準和規(guī)范,BMS管理系統(tǒng)應當具有以下功能:電池參數檢測:包括總電壓、總電流、單體電池電壓檢測(防止出現過充、過放甚至反極現象)、溫度檢測(較好每串電池、關鍵電纜接頭等均有溫度傳感器)、煙霧探測(監(jiān)測電解液泄漏等)、絕緣檢測(監(jiān)測漏電)、碰撞檢測等。電池狀態(tài)估計:包括荷電狀態(tài)(SOC)或放電深度(DOD)、健康狀態(tài)(SOH)、功能狀態(tài)(SOF)、能量狀態(tài)(SOE)、故障及安全狀態(tài)(SOS)等。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括SOC估算精度試驗。
BMS管理系統(tǒng)應當具有以下功能:信息存儲:用于存儲關鍵數據,如SOC、SOH、SOF、SOE、累積充放電Ah數、故障碼和一致性等。車輛中的真實BMS可能只有上面提到的部分硬件和軟件。每個電池單元至少應有一個電池電壓傳感器和一個溫度傳感器。對于具有幾十個電池的電池系統(tǒng),可能只有一個BMS控制器,或者甚至將BMS功能集成到車輛的主控制器中。對于具有數百個電池單元的電池系統(tǒng),可能有一個主控制器和多個只管理一個電池模塊的從屬控制器。對于每個具有數十個電池單元的電池模塊,可能存在一些模塊電路接觸器和平衡模塊,并且從控制器像測量電壓和電流一樣管理電池模塊,控制接觸器,均衡電池單元并與主控制器通信。根據所報告的數據,主控制器將執(zhí)行電池狀態(tài)估計,故障診斷,熱管理等。BMS測試包括對單體和電池組的SOC估算。深圳電池狀態(tài)BMS測試儀廠家
BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括絕緣電阻測量。BMS測試多少錢
BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能有:1、充電控制:慢充和快充控制;2、電池一致性控制:采集單體電壓信息、采用均衡方式使電池達到一致性,均衡方式有耗散式和非耗散式;3、熱管理功能:在充電和放電過中,監(jiān)控電池包各觀察點的溫度,決定是否開啟加熱和冷卻;4、網絡功能:包括在線標定和健康,在線程序下載。通常采用CAN網絡;12、信息存儲:存儲關鍵數據如SOC、SOH、充放電安時數、故障碼等。可以看出,電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系,也與上下游的系統(tǒng)有著密切聯(lián)系,相對其他產品,電池管理系統(tǒng)的故障是相對較高的,也是較難處理的。BMS測試多少錢
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