軌距尺是用于測(cè)量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距,是一款獨(dú)有計(jì)量器具。軌距尺的特征是尺桿由木尺桿和金屬尺桿通過(guò)折疊機(jī)構(gòu),把兩尺組成一個(gè)復(fù)合式的桿尺。軌距尺是一種窄軌軌道檢測(cè)裝置,其結(jié)構(gòu)由尺身、標(biāo)度尺及尺身上的游框組成,尺身為雙工形型材結(jié)構(gòu),呈方管形,在型材上下兩邊外沿帶有向外延伸,在外沿內(nèi)側(cè)開(kāi)有槽口,將其不銹鋼標(biāo)度尺插入在槽口內(nèi),然后在其端頭用銷(xiāo)釘固定,尺身中間裝有游框,游框上固定有副尺,側(cè)板,側(cè)板上固定有調(diào)整螺栓,尺身端頭裝有十字板和測(cè)頭,整個(gè)軌距尺呈丁字形結(jié)構(gòu)。湖北數(shù)顯鐵路軌距尺。襄州區(qū)定做數(shù)顯鐵路軌距尺廠家
數(shù)顯軌距尺具有以下特點(diǎn):1.性能穩(wěn)定、抗電磁干擾:適用于電氣化、非電氣化、自動(dòng)閉塞或其它閉塞區(qū)段;2.測(cè)量速度快:使用時(shí),卡住測(cè)點(diǎn)后,無(wú)需附加手動(dòng)調(diào)整,即可顯示測(cè)量數(shù)據(jù)。3.測(cè)量精度高:精密的機(jī)械傳動(dòng)裝置再配上智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),“1435”、“1348”、“1391”各項(xiàng)數(shù)據(jù)單獨(dú)標(biāo)定。自帶溫度補(bǔ)償消除了材料熱脹冷縮對(duì)軌距及超高測(cè)量數(shù)據(jù)的影響,提高了測(cè)量精度。4.數(shù)據(jù)顯示清楚:采用新型發(fā)光材料0LED。即使在強(qiáng)陽(yáng)光下測(cè)量數(shù)據(jù)顯示依然清晰、直觀。在夜間或隧道內(nèi)使用該儀器,其特點(diǎn)尤為突出。5.溫度范圍寬:-30℃~+55℃的使用溫度范圍,可滿足該產(chǎn)品在我國(guó)絕大部分地區(qū)的使用要求。6.檢修標(biāo)定快捷:計(jì)量員只需將數(shù)顯軌距尺按標(biāo)定操作說(shuō)明進(jìn)行標(biāo)定,標(biāo)定完成后,對(duì)標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn),檢查無(wú)誤,即可投入使用。 江漢區(qū)批發(fā)數(shù)顯鐵路軌距尺工廠湖北數(shù)顯鐵路軌距尺銷(xiāo)售廠家。
機(jī)械式軌距尺與數(shù)顯軌距尺的區(qū)別機(jī)械式軌距尺,實(shí)際操作時(shí),提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上,壓緊。將固定端測(cè)座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè),右手捏動(dòng)拉手,讓活動(dòng)端測(cè)座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè),放開(kāi)拉手,使活動(dòng)端測(cè)座緊貼鋼軌。這時(shí)從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距,水準(zhǔn)泡居中時(shí).度輪盤(pán)的讀數(shù)即為該位置的高差。鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定:1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士,對(duì)正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定,示值誤差不能超過(guò)±。由上面的介紹可以看出,機(jī)械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,全是機(jī)械結(jié)構(gòu),操作起來(lái)比較麻煩,而且精度較低,特別是超高視覺(jué)將帶來(lái)很大的誤差;還要人工記錄數(shù)據(jù),晚間還要輔助照明設(shè)備,給操作工人帶來(lái)很大不便。數(shù)顯軌距尺用前沿的微電子技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),自帶溫度補(bǔ)償優(yōu)化,溫漂小,消除了材料熱脹冷縮對(duì)測(cè)量精度的影響;零級(jí)軌距尺軌距分辨力,可以用于速度不大于350Km/h的路線。
軌距尺是量測(cè)兩根鋼軌內(nèi)側(cè)軌距地,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm,誤差-2、+5mm;直線要求兩根軌水平,看軌距尺的水平水泡居中;曲線外側(cè)軌高于內(nèi)側(cè),根據(jù)不同半徑計(jì)算出不同加高;也就是內(nèi)外軌高差,超過(guò)允許范圍就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。兩根軌高差超過(guò)范圍,在線路上就是存在三角坑了,影響列車(chē)穩(wěn)定行駛。多功能軌距尺,使用前好好看一下說(shuō)明書(shū),具有初中平面幾何和三角知識(shí)都會(huì)看懂和經(jīng)緯儀不相干,和水平儀有關(guān)。精確值要求高的線路就要使用水平儀測(cè)量了。因?yàn)檐壘喑咴诰€路上量測(cè)的是點(diǎn)而不是線,點(diǎn)上兩根軌水平不意味著線路水平。襄陽(yáng)數(shù)顯鐵路軌距尺。
傳統(tǒng)軌距尺的局限性傳統(tǒng)的機(jī)械標(biāo)尺式軌距尺的準(zhǔn)確度指標(biāo)由于受軌距尺的結(jié)構(gòu)、使用條件、使用人員的測(cè)量技術(shù)水平、制造水平等因素的影響和制約,盡管常溫下的計(jì)量性能能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量技術(shù)法規(guī)的要求,但在其它環(huán)境條件下,不能完全保證仍能滿足相關(guān)要求。目前普遍采用的鋁制尺身(重量輕,適于野外使用條件下的單人手工攜帶),由于其線膨脹系數(shù)與軌枕相差較大,受使用環(huán)境溫度的影響明顯,當(dāng)使用環(huán)境溫度與標(biāo)準(zhǔn)溫度(20℃)有溫差時(shí),軌距尺的伸縮量大于軌枕的伸縮量(軌枕的伸縮量與機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)的伸縮量一致),使軌距指示值與該溫度下的實(shí)際軌距值不一致,產(chǎn)生附加的示值誤差。在使用環(huán)境惡劣的地區(qū),實(shí)際的軌距誤差甚至達(dá)到~1mm,這種影響對(duì)于過(guò)去線路維修的管理值(+4-2mm)來(lái)說(shuō),似乎不太明顯,但對(duì)于目前線路的管理值(±2mm)來(lái)說(shuō),尤其是無(wú)砟軌道的管理值(±1mm),則不能不對(duì)這種影響及其消除措施引起足夠的重視。軌距尺的超高測(cè)量裝置因受測(cè)量方法、使用條件、生產(chǎn)工藝、成本等多種因素的限制,目前各機(jī)械類軌距尺的超高示值也只只能滿足±。對(duì)于軌距尺的不規(guī)范使用和操作(如定位和讀數(shù)),也是導(dǎo)致使用時(shí)較大測(cè)量誤差的原因。數(shù)顯鐵路軌距尺的特點(diǎn)。襄州區(qū)售賣(mài)數(shù)顯鐵路軌距尺工廠
數(shù)顯鐵路軌距尺用途。襄州區(qū)定做數(shù)顯鐵路軌距尺廠家
襄陽(yáng)聯(lián)杰機(jī)電有限公司成立于2013年2月,位于鄂西北經(jīng)濟(jì)中心襄陽(yáng)市高新區(qū)國(guó)際創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地,是一家專業(yè)從事數(shù)顯鐵路軌距尺研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。聯(lián)杰機(jī)電秉承"以質(zhì)量求生存、以創(chuàng)新求發(fā)展"的理念,主營(yíng)產(chǎn)品數(shù)顯鐵路軌距尺具有超高測(cè)量精度和穩(wěn)定性,在全國(guó)同類產(chǎn)品中達(dá)到較高水平。公司所有型號(hào)軌距尺產(chǎn)品,各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均滿足國(guó)家鐵道部發(fā)布的TB/T1924-2008《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》標(biāo)準(zhǔn),在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)性能、人性化設(shè)計(jì)、客戶服務(wù)各方面具有明顯優(yōu)勢(shì),**國(guó)內(nèi)各大鐵路局、工程局。公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以用戶需求為創(chuàng)新目標(biāo),以高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ),以專業(yè)的生產(chǎn)人員設(shè)備為保障,既保證了既有產(chǎn)品的不斷優(yōu)化升級(jí),也保證了新產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)與生產(chǎn)。聯(lián)杰機(jī)電誠(chéng)邀廣大客戶來(lái)電咨詢、洽談、合作,并歡迎蒞臨指導(dǎo)!襄州區(qū)定做數(shù)顯鐵路軌距尺廠家
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