其實(shí),用這三色來(lái)作交通訊號(hào)和人的視覺(jué)機(jī)能結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞。桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光較敏感。由于這種視覺(jué)結(jié)構(gòu)，人較容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍?，?duì)藍(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什么顏色也是有大學(xué)問(wèn)的呀！顏色也有活動(dòng)(activity)的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，較強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色表示危險(xiǎn)，黃色表示警覺(jué)，綠色表示安全。而且，由于紅光的穿透力較強(qiáng)，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見(jiàn)，而紅光較不容易被散射，即使空氣能見(jiàn)度比較低，也容易被看見(jiàn)，不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。所以我們用紅色表示禁止。
黃燈亮?xí)r，不允許停車(chē)線以內(nèi)的汽車(chē)向前行駛。越過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛，在確保安全的前提下可以繼續(xù)前行。成都安全設(shè)施信號(hào)燈推薦
21)立桿及其主要構(gòu)件應(yīng)設(shè)有可靠接地裝置，其接地電阻應(yīng)≤10歐姆。22)立桿及其主要構(gòu)件基礎(chǔ)的型式和尺寸應(yīng)根據(jù)燈塔安裝處的地震烈度、風(fēng)荷載強(qiáng)度、地質(zhì)條件及用戶提出的具體要求確定，應(yīng)按照要求提供具體安裝圖樣及必要的施工要求（具體應(yīng)包含：基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度不得低于C20；基礎(chǔ)頂部應(yīng)預(yù)埋M24地腳螺栓，螺栓露出基礎(chǔ)高度應(yīng)不小于100mm，螺栓的預(yù)埋位置偏差不得大于±2mm；引入電纜預(yù)埋鋼管的位置及規(guī)格等）。......................黑龍江一體化框架信號(hào)燈生產(chǎn)廠家這將成為我市首座安裝信號(hào)燈的高架橋。
1914年交通信號(hào)燈已從煤氣進(jìn)化為電氣，這與現(xiàn)代的交通信號(hào)燈已經(jīng)沒(méi)有多少差距，除了信號(hào)燈本身，美國(guó)人還完善了信號(hào)控制系統(tǒng)。中國(guó)Z早的紅綠燈出現(xiàn)在上海的英租界。有資料顯示，早在1923年，上海公共租界開(kāi)始在部分十字路口使用機(jī)械裝置指示車(chē)輛停止和前進(jìn)，該年4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口，較早安裝紅綠燈交通信號(hào)裝置。1968年，LHG《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定：綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車(chē)輛可以相應(yīng)的直行、左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛，過(guò)人行橫道的行人更要優(yōu)先通行；紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線后停車(chē)；黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線，但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線而不能安全停車(chē)時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開(kāi)始通用。
第四十條車(chē)道信號(hào)燈表示：（一）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車(chē)道車(chē)輛按指示方向通行；（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車(chē)道車(chē)輛通行。第四十一條方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。第四十二條閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車(chē)輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)。第四十三條道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車(chē)輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車(chē)輛、行人通行。見(jiàn)黃燈只要停住就不罰按123號(hào)令，違反道路交通信號(hào)燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定，是因?yàn)樵邳S燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少見(jiàn)黃燈只要停車(chē)即使越線也不罰(圖)見(jiàn)黃燈只要停車(chē)即使越線也不罰交通問(wèn)題。而問(wèn)題的根本原因是缺乏必要的交通安全意識(shí)，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”。按國(guó)際慣例，黃燈亮?xí)r應(yīng)停車(chē)，不停車(chē)屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車(chē)身任何一部分已過(guò)線，都可繼續(xù)開(kāi)過(guò)去。如沒(méi)過(guò)線則應(yīng)剎車(chē)停住，哪怕越過(guò)斑馬線也要停住，只要停住就不處罰。 該盤(pán)道周邊新建成了一批信號(hào)燈。
道路交通信號(hào)燈必須符合GB14887-2003《道路交通信號(hào)燈技術(shù)要求及測(cè)試方法》的要求。具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)報(bào)告,檢測(cè)報(bào)告必須是近2年內(nèi)送檢且在有效期內(nèi),無(wú)有效期或超過(guò)建議檢測(cè)期的視為無(wú)效檢測(cè)報(bào)告。3)機(jī)動(dòng)車(chē)道信號(hào)燈為直徑400mm箭頭燈，紅、黃、綠三個(gè)為一組；外殼：純黑色，鋁壓鑄。4)道路交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家需出具國(guó)標(biāo)ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證資格證書(shū)或具有國(guó)內(nèi)國(guó)際相近似的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系認(rèn)證資格證書(shū)，以保證供貨的質(zhì)量穩(wěn)定。交通標(biāo)志分為主要指示標(biāo)志和輔助類(lèi)指示標(biāo)志。主要指示標(biāo)志分為警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指路標(biāo)志，指示標(biāo)志。山西警示信號(hào)燈生產(chǎn)廠家
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交通信號(hào)燈是維護(hù)交通秩序、保障交通安全和暢通的重要保障，因此交通信號(hào)燈顏色的選擇具有一定的科學(xué)原理，可是為什么要選擇紅黃綠這三種顏色作為信號(hào)燈的顏色呢？我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光**敏感。由于這種視覺(jué)結(jié)構(gòu)，人**容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳?？諝庵谐说?dú)?、氧氣等各種氣體外，還懸浮著許多灰塵小顆粒，所以光在空氣中傳播時(shí)會(huì)產(chǎn)生散射現(xiàn)象。而在可見(jiàn)光中，空氣對(duì)紅光的散射作用是**弱的，所以它要比其他顏色的光傳得遠(yuǎn)，穿透能力**強(qiáng)。因此就用紅色信號(hào)燈表示危險(xiǎn)停止，綠色則安全通行的含意。成都安全設(shè)施信號(hào)燈推薦