按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。減速丘減速丘即在街道或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6~10cm高，相距100~150m進行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點為：可有效降低車速，與行人、非機動車出行協(xié)調(diào)，實施方便。缺點為:當(dāng)車輛通過時容易產(chǎn)生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護費用。減速臺圖一減速臺減速臺，如圖一所示，是減速丘的一種拉長形式，其表面為一個平臺，長度通?？梢匀菁{1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車。減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào)。缺點為:影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護費用。 大家都知道，過減速帶的時候那么顛一下，很不舒服，不正確的過減速帶還傷車，那到底該咋過?。繌V東波型防撞減速帶
減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感。通常情況下，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設(shè)置會降低駕駛?cè)诵熊嚢踩泻统俗孢m性的期望值，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速。湖北警示減速帶哪家好它其實是通過影響駕駛員的心理來達到減***果的。
橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個單元應(yīng)以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損、開裂現(xiàn)象。
減速帶就是為了控制車輛的行車速度而設(shè)置的限速措施，而且是很明顯的路障，自已超速或不注意缺乏駕駛?cè)说幕舅刭|(zhì)。造成的損害是自害行為，找誰打官司都是輸官司。減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀，也有點狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以**黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通問題的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通特用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的問題發(fā)生，是交通安全的新型特用設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。 動力，所以當(dāng)車輪到達減速區(qū)時，車輪會隨著車輪向下推動減速區(qū)而向上移動。
橡膠減速帶的問題與發(fā)展:在1997年以前市場上只有國外公司在生產(chǎn)和銷售橡膠減速帶，它配有反光珠。在國外它還有一個別名叫“躺著的警察”，意思是說車輛到這里，就像見到警察一樣要減速。當(dāng)時國內(nèi)主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線，特別醒目。安裝簡單，維護方便。后來全國眾多的橡膠生產(chǎn)廠家模仿起這種款式。在減速帶兩邊的各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時受力的地方是安裝孔位，較早撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度下降。要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時，在減速帶內(nèi)部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線，用以加強強度。 甚少有減速帶這個東西,但在中國的道路上。南充減速帶定制
導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。廣東波型防撞減速帶
縱向減速帶和橫向減速帶有兩點不同：1.外觀不同：橫向減速帶呈長方形虛線；縱向減速帶呈菱形。2.方向不同：橫向減速帶于車輛行駛方向垂直；縱向減速帶于車輛行駛方向平行。減速帶標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語為減速標(biāo)識。橫向減速標(biāo)線：設(shè)置在收費站廣場、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向設(shè)置。車道橫向減速標(biāo)線為一組平行的白色虛線，用于提醒駕駛員注意減速。縱向減速標(biāo)線：車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線，在車行道縱向減速標(biāo)線的起始位置，設(shè)置30米的漸變段，菱形塊虛線由窄變寬，寬度從10厘米漸變?yōu)?0厘米，屬于道路交通標(biāo)線新國標(biāo)（）中新增的標(biāo)線之一。當(dāng)車輛通過設(shè)置了車行道縱向減速標(biāo)線的路段時，駕駛員的主觀視覺會感覺到車道在逐漸變窄，提醒他們提高注意力，主動采取減速措施，緩慢前行，可以有效地防止機動車駕駛員在臨近停止線前采取急剎車的情況。在人行橫道上的行人可以明顯感覺到車輛在避讓，從而有安全感，體現(xiàn)了一種人車和諧的交通環(huán)境。廣東波型防撞減速帶