廣東MTK定位模塊推薦貨源

來源: 發(fā)布時間:2022-06-26

北斗定位模塊導(dǎo)航的應(yīng)用

       1.北斗導(dǎo)航使得農(nóng)業(yè)更“智慧”。在江蘇興化國家糧食生產(chǎn)功能示范區(qū),多種無人農(nóng)機(jī)借助北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無人作業(yè)。

       2.依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),可以實(shí)時查詢目標(biāo)車輛的精確位置和歷史軌跡,對公車實(shí)行動態(tài)監(jiān)管。 

       3.廣西利用北斗云自動監(jiān)測新技術(shù),建立起完整的地質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)平臺,能夠迅速對災(zāi)害隱患點(diǎn)作出控制措施。         4.江西南昌東湖區(qū)彭家橋街道光明社區(qū)開展的“北斗+智慧社區(qū)”示范應(yīng)用項(xiàng)目,針對社區(qū)老人提供精細(xì)定位、位置呼救、位置查詢、公共交通、物業(yè)管理等便民服務(wù),具有重要的示范意義。參考資料來源:百度百科-北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 中國GPS定位模塊產(chǎn)業(yè)的明天值得期待。廣東MTK定位模塊推薦貨源

北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航原理是怎樣的?

     北斗衛(wèi)星定位模塊導(dǎo)航的原理是:衛(wèi)星至用戶間的距離測量是基于衛(wèi)星信號的發(fā)射時間與到達(dá)接收機(jī)的時間之差,稱為偽距。為了計算用戶的三維位置和接收機(jī)時鐘偏差,偽距測量要求至少接收來自4顆衛(wèi)星的信號。衛(wèi)星定位實(shí)施的是“到達(dá)時間差”(時延)的概念:利用每一顆衛(wèi)星的精確位置和連續(xù)發(fā)送的星上原子鐘生成的導(dǎo)航信息獲得從衛(wèi)星至接收機(jī)的到達(dá)時間差。由于衛(wèi)星的位置精確可知,在接收機(jī)對衛(wèi)星觀測中,我們可得到衛(wèi)星到接收機(jī)的距離,利用三維坐標(biāo)中的距離公式,利用3顆衛(wèi)星,就可以組成3個方程式,解出觀測點(diǎn)的位置(X,Y,Z)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時間是由每顆衛(wèi)星上原子鐘的銫和銣原子頻標(biāo)保持的。這些星鐘一般來講精確到世界協(xié)調(diào)時(UTC)的幾納秒以內(nèi),UTC是由美國海軍觀象臺的“主鐘”保持的,每臺主鐘的穩(wěn)定性為若干個10^-13秒。 廣州導(dǎo)航定位模塊的作用同一個GPS定位模塊,還會因?yàn)樘炀€位置和方向、測試時間段、天氣、PCB設(shè)計等原因產(chǎn)生不同的定位誤差。

研發(fā)歷程

     北斗定位模塊一箭雙星”發(fā)射成功二十世紀(jì)七十年代,中國開始研究衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)和方案,但之后這項(xiàng)名為“燈塔”的研究計劃被取消。1983年,中國航天**陳芳允提出使用兩顆靜止軌道衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的導(dǎo)航功能,1989年,中國使用通信衛(wèi)星進(jìn)行試驗(yàn),驗(yàn)證了其可行性,之后的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)即基于此方案。2009年北斗三號工程正式啟動建設(shè)。在各大系統(tǒng)和眾多參研參試單位共同努力下,中國突破系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),完成地面驗(yàn)證,衛(wèi)星狀態(tài)基本固化。特別是2015至2016年成功發(fā)射5顆新一代導(dǎo)航衛(wèi)星,完成了在軌驗(yàn)證。2018年前后,發(fā)射18顆北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星,覆蓋“1帶1路”沿線國家;2020年6月23日完成所有55顆衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射,實(shí)現(xiàn)全球服務(wù)能力。

北斗模塊——GPS+北斗/GLONASS多模定位模塊

      眾所周知,當(dāng)今世界在全球衛(wèi)星定位領(lǐng)域上,參差好賴全部加上,不過只有四套系統(tǒng):GPS全球定位系統(tǒng)、歐洲伽利略(Galileo )全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯(GLONASS)全球定位系統(tǒng)、中國北斗全球定位系統(tǒng);在這四套系統(tǒng)中,隨中國北斗全球組網(wǎng)步伐的加速,其應(yīng)用市場得到很大拓展。SKYLAB目前已經(jīng)將GPS+北斗/GLONASS到新的同一個模組中,北斗多模定位模塊,使其實(shí)用性有效提高,拓展了更多的應(yīng)用場景。 定位模塊應(yīng)用于精細(xì)農(nóng)業(yè):農(nóng)機(jī)具導(dǎo)航、自動駕駛,土地高精度平整。

北斗一號衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的工作原理

      “北斗一號”衛(wèi)星定位系統(tǒng)由兩顆地球靜止衛(wèi)星(800e和1400e)、一顆在軌備份衛(wèi)星(110.50e)、中心控制系統(tǒng)、標(biāo)校系統(tǒng)和各類用戶機(jī)等部分組成。系統(tǒng)的工作過程是:首先由中心控制系統(tǒng)向衛(wèi)星i和衛(wèi)星ii同時發(fā)送詢問信號,經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器向服務(wù)區(qū)內(nèi)的用戶廣播。用戶響應(yīng)其中一顆衛(wèi)星的詢問信號,并同時向兩顆衛(wèi)星發(fā)送響應(yīng)信號,經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)。中心控制系統(tǒng)接收并解調(diào)用戶發(fā)來的信號,然后根據(jù)用戶的申請服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理。對定位模塊申請,中心控制系統(tǒng)測出兩個時間延遲:即從中心控制系統(tǒng)發(fā)出詢問信號,經(jīng)某一顆衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)用戶,用戶發(fā)出定位響應(yīng)信號,經(jīng)同一顆衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)的延遲;和從中心控制發(fā)出詢問信號,經(jīng)上述同一衛(wèi)星到達(dá)用戶,用戶發(fā)出響應(yīng)信號,經(jīng)另一顆衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)的延遲。由于中心控制系統(tǒng)和兩顆衛(wèi)星的位置均是已知的,因此由上面兩個延遲量可以算出用戶到首顆衛(wèi)星的距離,以及用戶到兩顆衛(wèi)星距離之和,從而知道用戶處于一個以***顆衛(wèi)星為球心的一個球面,和以兩顆衛(wèi)星為焦點(diǎn)的橢球面之間的交線上。。 冷啟動時間指定位模塊內(nèi)部沒有保存任何有助于定位的數(shù)據(jù)的情況,包括星歷、時間等,一般標(biāo)稱在1分鐘以內(nèi)。上海全球衛(wèi)星定位定位模塊代理商

GPS定位模塊的GPS芯片大部分采用全球市占率第1的SiRFIII系列為主。廣東MTK定位模塊推薦貨源

精細(xì)對時

         2017年,中國計量科學(xué)研究院第1利用自主研制的“北斗時間頻率傳遞裝置”,在超過8200公里的歐亞鏈路和約1000公里的歐洲內(nèi)部鏈路,實(shí)現(xiàn)了時間和頻率傳遞。時間頻率傳遞可以理解為比對兩端的時間,實(shí)驗(yàn)證明,利用北斗系統(tǒng)傳遞時間頻率,其穩(wěn)定度、準(zhǔn)確度與GPS(全球定位模塊系統(tǒng))

      2017年11月5日,中國第三代導(dǎo)航衛(wèi)星——北斗三號的首批組網(wǎng)衛(wèi)星(2顆)以“一箭雙星”的發(fā)射方式順利升空,它標(biāo)志著中國正式開始建造“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2018年4月10日,中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第1海外中心——中阿北斗中心在位于突尼斯的阿拉伯信息通信技術(shù)組織總部舉行揭牌儀式。2018年5月28日,中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品檢測認(rèn)證聯(lián)盟正式啟動對包括芯片、終端產(chǎn)品、信息系統(tǒng)、運(yùn)營服務(wù)在內(nèi)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)證試點(diǎn)工作。同時聯(lián)盟還稱目前我國計劃在今年發(fā)射18顆左右的“北斗三號”組網(wǎng)衛(wèi)星,而到2020年,全球?qū)写蠹s35顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星同時存在,為全球用戶提供定位、導(dǎo)航等服務(wù)。

    2019年5月,北斗二號系統(tǒng)建成并投入運(yùn)行以來,系統(tǒng)總體運(yùn)行穩(wěn)定可靠,服務(wù)性能滿足承諾指標(biāo)要求,從未發(fā)生服務(wù)中斷,定位精度由10米提升至6米。 廣東MTK定位模塊推薦貨源

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