這就要求各營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點(diǎn)怎樣聯(lián)結(jié)的問題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代特征決定了利用Internet、EDI、E-mail等先進(jìn)的傳輸方式,構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng),通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作,這是聯(lián)結(jié)這些分割的有形網(wǎng)點(diǎn)的比較快捷和比較有效手段,唯有如此,才能達(dá)到提高效率、降低成本、共享資源的目的。國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”,“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。佛山國際貨運(yùn)平臺(tái)
國際貨運(yùn)代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務(wù),可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力,使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當(dāng)、有效的處理,有助于提高委托人的工作效率。國際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)市場行情,與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲(chǔ)保管人、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和保險(xiǎn)人有著長期、密切的友好合作關(guān)系,擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),有利的談判地位,嫻熟的談判技巧,通過國際貨運(yùn)代理人的努力,可以選擇貨物的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式,倉儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人和保險(xiǎn)人,爭取公平、合理的費(fèi)率,甚至可以通過集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)各方受益,從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的業(yè)務(wù)成本,提高其主營業(yè)務(wù)效益。佛山國際貨運(yùn)平臺(tái)新世紀(jì)的貨運(yùn)代理,不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù),而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù)。
國際貨運(yùn)代理的存在關(guān)鍵是源于運(yùn)價(jià)頻繁變動(dòng)的不透明、倉位變量較大難以保障、運(yùn)輸鏈條環(huán)節(jié)冗長復(fù)雜、貨物運(yùn)輸軌跡未能完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)尚未有效打通、線下交易人工對(duì)賬且存在賬期。目前市面上絕大多數(shù)的國際貨運(yùn)代理公司，其實(shí)提供的依然是空海運(yùn)代理訂艙的角色，也就是說大家提供的是一個(gè)干線運(yùn)輸?shù)拇矸?wù)。整個(gè)國際物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，干線運(yùn)輸成本往往是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本的一塊兒，也是成本高度透明、操作比較容易標(biāo)準(zhǔn)化、且競爭門檻相對(duì)不高的一個(gè)環(huán)節(jié)。從事干線運(yùn)輸代理的企業(yè)，無論是空運(yùn)代理或者海運(yùn)代理，目前都有著深深的危機(jī)感。代理的本質(zhì)是關(guān)系型生意+強(qiáng)獲客能力。
雖然國際貨運(yùn)代理專門法規(guī)已經(jīng)明確對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作主管部門為全國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門，但開辦國際貨運(yùn)代理企業(yè)，從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，不單要遵守國際貨運(yùn)代理法規(guī)和規(guī)章，還要遵守有關(guān)公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸代理的法規(guī)、規(guī)章和郵政法規(guī)、規(guī)章。此外，目前有關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章仍然要求國際貨運(yùn)代理企業(yè)的一方股東必須是進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)、國際運(yùn)輸企業(yè)或國際貨運(yùn)代理企業(yè)，并且這樣的股東要持有多數(shù)股權(quán)，尚不允許全部由其他企業(yè)或公民個(gè)人直接投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)，不允許外商獨(dú)資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)。我國貨運(yùn)代理市場逐步成為全球市場的一部分,并經(jīng)歷著全球市場的潮流。
在傳統(tǒng)貨運(yùn)代理從事的業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)是密不可分的兩個(gè)組成部分；在現(xiàn)在物流的供應(yīng)鏈中，倉儲(chǔ)是同樣不可或缺的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我國一些大中型貨運(yùn)代理企業(yè)都有自建的倉庫,如何讓這些倉庫盤活?全國倉儲(chǔ)業(yè)的出路何在?面對(duì)競爭與挑戰(zhàn)，貨運(yùn)代理需要根據(jù)自身的情況做不同的調(diào)整：(1）淘汰破舊倉庫改做他用；(2）將倉庫改造提升為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)在物流中的一個(gè)環(huán)節(jié)；(3）改善現(xiàn)有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質(zhì)開發(fā)質(zhì)押業(yè)務(wù)。因此經(jīng)過淘汰、重組和改善,提升和發(fā)揮倉儲(chǔ)的功效,就顯得極為重要,而質(zhì)押業(yè)務(wù)是倉儲(chǔ)的一個(gè)發(fā)展方向。國際貨代與班輪公司關(guān)系密切。佛山國際貨運(yùn)平臺(tái)
進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),以及大部分國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。佛山國際貨運(yùn)平臺(tái)
由于我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)歷史較短，長期以來單獨(dú)經(jīng)營，絕大多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)成立不足十年，服務(wù)功能較少，不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團(tuán)型國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運(yùn)代理企業(yè)占70%以上。多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)人員有待進(jìn)行普遍的規(guī)范化培訓(xùn)。不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)，要求貨運(yùn)代理必須以嶄新的思路，嶄新的做法去不斷的滿足客戶的各種需求，不斷的推出自己的“新產(chǎn)品”，不斷的創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。佛山國際貨運(yùn)平臺(tái)
上海億科全時(shí)供應(yīng)鏈科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：倉配服務(wù)，快遞物流代理，POSM物料工廠直達(dá)服務(wù)，店配服務(wù)等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評(píng)。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、倉配服務(wù)，快遞物流代理，POSM物料工廠直達(dá)服務(wù)，店配服務(wù)市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。