門店送貨應該通過系統(tǒng)去做到精細化管理，讓人工成本、出錯成本、送貨成本、損耗成本，這四個關鍵成本得到管控，來提升我們盈利的能力。送貨作業(yè)是送貨企業(yè)或部門運作的關鍵內(nèi)容，因而送貨作業(yè)流程的合理性、以及送貨作業(yè)效率的高低都會直接影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。送貨計劃是根據(jù)送貨的要求，事先做好全局籌劃并對有關職能部門的任務進行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定送貨中心計劃;規(guī)劃送貨區(qū)域;規(guī)定送貨服務水平等。制定具體的送貨計劃時應考慮很多要素，才能決定送貨時間，選定送貨車輛，規(guī)定裝車貨物的比例和好的送貨路線、送貨頻率。利用送貨上門擴大超市覆蓋范圍，利用送貨員的整套VI提高有名度，利用掌上超市拉開和隔壁店鋪距離，利用互聯(lián)網(wǎng)技術更好服務離店的顧客，等等一整套的互聯(lián)網(wǎng)提升方案。做好財務，如果能有專業(yè)的蔬菜送貨軟件配合起來更好。佛山一站式門店店配運輸
而門店到家是一種面向周邊社區(qū)居民的“點對點、一對一”服務，消費者隨時下單，門店隨時送貨，整個過程通常不超過1小時。這種方式可滿足人們的即時消費需求，受到普遍歡迎。送貨快、能夠解決應急需求，是門店到家服務的主要優(yōu)勢。線下消費場景受到影響，到家服務需求激增。實體零售企業(yè)加快線上線下融合發(fā)展，積極開展到家服務，更好地滿足消費者多樣化的需求，送貨范圍和時效不斷優(yōu)化。當然，數(shù)字化轉型不單單是技術的疊加，也是組織和管理模式的深刻變化。**認為，到家業(yè)務的優(yōu)勢，是以門店為中心服務周邊1至3公里的用戶。佛山一站式門店店配運輸門店送貨上門可以對產(chǎn)品特點、使用功能進行追蹤。
門店送貨對送達時間提出了很高的要求，實行定時送貨，部分甚至將送貨時點精確到分鐘。訂購量100%滿足送貨，便利店經(jīng)營庫存小，在售商品關聯(lián)消費較高（有統(tǒng)計調(diào)查顯示便利店日銷售額中20%來自于消費者關聯(lián)需求），因此送貨不允許存在缺貨，從而對商品送達率提出更高要求。小批量、多批次送貨，便利店店面很小，商品容量小，很難一次性存儲定量商品，訂單頻率高、送貨時間要求高，且生鮮食品保質期較短，保證生鮮食品的新鮮度，需要送貨能小批量、多批次送貨。門店日常營業(yè)中，根據(jù)客流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)大小分為營業(yè)波峰期和營業(yè)波谷期。由于他們送貨單商超商品數(shù)量較少，且周期基本為多日一配，自建倉庫及送貨成本太大，因此就外包給第三方物流公司倉儲送貨運輸服務。第三方物流公司尋找多個這樣的供應商，便可以形成統(tǒng)倉共配。
為了減少擁堵，食品冷鏈城配在凌晨或夜晚送貨比較常見，作為貨物運輸?shù)氖刈o者，司機很容易在這個時間段打瞌睡，所以司機的行駛安全需要被關注?；贏I技術，ADAS、DSM物聯(lián)網(wǎng)設備，可進行實時安全監(jiān)控，當司機有打瞌睡、打哈欠、打電話、軌跡偏移等情況，就可以在駕駛室智能語音提醒或語音對講干預，讓司機可以及時規(guī)范駕駛行為，規(guī)避事故。而這些被記錄的海量信息進行大數(shù)據(jù)分析，能形成司機畫像、駕駛安全分析、疲勞駕駛分析、運營分析等看板或報表，幫助管理者決策判斷。雖然使用電子圍欄能記錄司機到店離店的時間，但在城市夜配下，半夜無人交接簽收貨物較麻煩，司機使用鑰匙自行開門或私自配鑰匙這種線下交接方式，也帶來管理上的不便。門店配送中所謂自營模式，指的是采購實行集中采購模式。
門店送貨上門的要求：隨著互聯(lián)網(wǎng)和購物的融合發(fā)展，人們已經(jīng)接受并習慣于線上下單、配送上門這種模式了。但是因為新鮮果蔬的保質期、新鮮度，包括價格和成本的制約因素，它的線上采購在較近幾年才興起。我們需要找到質優(yōu)價廉的商家，因為蔬菜的品質直接影響以后的有名度甚至利潤。千人有千面，所以每個人對待這種服務的態(tài)度也會有所不同，但是找到好的貨源，將品質較好的蔬菜送到每家每戶，這樣會營造好的口碑。客戶下單后進行采購，并且進貨時蔬菜要盡量低于市場價，利用低價為自己在市場上爭取優(yōu)勢。并且供貨商必須每天發(fā)貨以保證蔬菜的新鮮，自己不能屯放蔬菜，要及時配送。高速送貨符合客戶的滿意度是門店配送作業(yè)的宗旨。福建門店店配配送服務
門店送貨整個過程通常不會超過1小時。佛山一站式門店店配運輸
這些問題的出現(xiàn)是因為沒有一套科學的生鮮ERP系統(tǒng)軟件支撐導致的。有的企業(yè)基本人工手工操作，信息化為零；有的雖然購買了價格不菲的ERP軟件，但是不是適用于生鮮行業(yè)，不單軟件沒用起來，也浪費了很多錢；有的雖然買了生鮮SASS軟件，但是因為流程不規(guī)范，仍然不能解決企業(yè)的問題。根據(jù)我們對生鮮供應鏈行業(yè)的觀察，企業(yè)做大規(guī)模需要建設送貨中心，但也是一筆很大花費的重資產(chǎn)投資，所以剛起步的企業(yè)還沒有能力建設，信息化基本為零。隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，企業(yè)才建設送貨中西給各個超市或食堂統(tǒng)一送貨食材。倉庫內(nèi)SKU基本在3000以內(nèi)，這就需要一套WMS進銷存軟件，涵蓋手機/PC端的訂貨平臺，WMS主系統(tǒng)，分揀子系統(tǒng)，TMS車輛管理系統(tǒng)，生產(chǎn)看板系統(tǒng)，MES生產(chǎn)計劃系統(tǒng)等后端管理軟件。佛山一站式門店店配運輸
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