4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題。第二種。從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的...

與電商相比，線下的傳統(tǒng)渠道不僅有展示功能，而且提供配套的有償送貨服務(wù)，即使商品在物流配送等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者也可以方便找到售后和責(zé)任人。宜家方面則表示，希望消費(fèi)者來(lái)商場(chǎng)體驗(yàn)購(gòu)物，在國(guó)內(nèi)也未提供網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，線上電商和線下賣場(chǎng)渠道是互相補(bǔ)充的關(guān)系，在現(xiàn)階段，線上吸引流量交易和**度，線下渠道提供消費(fèi)者體驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等傳統(tǒng)的**服務(wù)。 [1]落地配1月25日消息，家具商品體積大、運(yùn)輸易折損、安裝專業(yè)性等特點(diǎn)，使得家具電商的平臺(tái)商和品牌商很難通過(guò)自建物流的方式完成商品的物流配送和安裝售后，這也成為了一直阻礙家具電商發(fā)展的一大難題。所以，配送是高水平送貨形式。靜安區(qū)新型國(guó)內(nèi)配送詢問(wèn)...

（2）配送計(jì)劃化的進(jìn)展初期配送，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理計(jì)劃而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)行配送，是高水平的計(jì)劃配送的一大進(jìn)展。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi)，也受到用戶的歡迎。（3）配送區(qū)域的擴(kuò)大近些年，配送已突破了一個(gè)城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢(shì)。美國(guó)已開(kāi)展了洲際配送，日本不少配送是在全國(guó)范圍或很大區(qū)域范圍進(jìn)行的，如日本東京的三味株式會(huì)社的全國(guó)性配送系統(tǒng)，日本Asica配送系統(tǒng)，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國(guó)性的配送系統(tǒng)。分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。上海多樣國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格服務(wù)方式前景隨著...

二戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了下列變化。首先，新型的生產(chǎn)方式被普遍采用。“即時(shí)生產(chǎn)方式”逐步取代了傳統(tǒng)的作業(yè)方式，“彈性生產(chǎn)系統(tǒng)”得到了推廣。其次，生產(chǎn)者和需求者對(duì)后勤服務(wù)的要求日趨提高，不但要求減少后勤服務(wù)的支出，而且要求提高服務(wù)質(zhì)量。物流合理化包含以下內(nèi)容：（1）物流結(jié)構(gòu)合理化。（2）物流過(guò)程（或物流運(yùn)動(dòng)）質(zhì)量化。（3）物流體制科學(xué)化。配送制的形成發(fā)達(dá)國(guó)家的流通狀況存在的問(wèn)題是物流分散，生產(chǎn)企業(yè)自備車輛出行混亂；道路擁擠，運(yùn)輸效率低而流通費(fèi)用上升。這種形勢(shì)要求采用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，提高物流合理化程度。美國(guó)企業(yè)界將物流中的裝卸、搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)裙δ芤惑w化和連貫化，取得了很大的成效。日本企業(yè)...

送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶按貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。加工配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以**提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。 [1]從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)...

年底不少消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家具家居用品，雖然省去逛街挑選的過(guò)程，但網(wǎng)購(gòu)家具在配送物流、安裝、退換貨等環(huán)節(jié)的難題也令消費(fèi)者叫苦連連。綜合成本計(jì)算，盡管多數(shù)網(wǎng)購(gòu)家具價(jià)格低于實(shí)體店面，但加上各種額外支付的運(yùn)輸、安裝等費(fèi)用，網(wǎng)購(gòu)優(yōu)勢(shì)**縮水。案例：成品家具配送費(fèi)直逼商品價(jià)格與其他標(biāo)準(zhǔn)化商品相比，網(wǎng)購(gòu)家具家居用品在配送物流、退換貨、安裝等環(huán)節(jié)的難題令消費(fèi)者叫苦連連。昨日，消費(fèi)者段先生對(duì)記者表示，自己在淘寶上為女兒購(gòu)買(mǎi)了一張課桌，但該賣家并不提供配送上門(mén)的服務(wù)，段先生只能去倉(cāng)庫(kù)自提。“實(shí)木材料特別重，好不容易才搬到家，而且我一個(gè)人安裝比較困難，加上說(shuō)明書(shū)也比較簡(jiǎn)單，一個(gè)下午才勉強(qiáng)安裝完”。配送（Distribut...

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提。（1）由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說(shuō)，配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（2）由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無(wú)法較好地滿足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。（如我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就...

是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸。是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。不合理配送表現(xiàn)形式：（1）資源籌措的不合理（2）庫(kù)存決策不合理（3）價(jià)格不合理（4）配送與直達(dá)的決策不合理（5）送貨中的不合理運(yùn)輸配送合理化措施：（1）推行—定綜合程度的專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實(shí)行雙向配送（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（6）推行即時(shí)配送1.現(xiàn)代配送的集約化、共同化發(fā)展趨勢(shì)2.現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢(shì)3.現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢(shì)4.現(xiàn)代配送的信息化趨勢(shì)5.現(xiàn)代配送的自動(dòng)化、機(jī)械化、條碼化、數(shù)字化以及組合化趨勢(shì)6.現(xiàn)代配送的多種配送方式組合比較好化趨勢(shì)是“配置”，因而是接近客...

從商流來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障?？梢詮膬蓚€(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；普陀區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助送貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制，如無(wú)人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。虹口區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送價(jià)格信息（4）直達(dá)配送的進(jìn)展。不經(jīng)過(guò)...

附加說(shuō)明：配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用；而儲(chǔ)存的功能就是將產(chǎn)品保存起來(lái)，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時(shí)間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間效用。所以配送創(chuàng)造了時(shí)間效用和空間效用。 [1]配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過(guò)程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。 [1]所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。長(zhǎng)寧區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格是否有效銜接了干線運(yùn)輸和...

二戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了下列變化。首先，新型的生產(chǎn)方式被普遍采用?！凹磿r(shí)生產(chǎn)方式”逐步取代了傳統(tǒng)的作業(yè)方式，“彈性生產(chǎn)系統(tǒng)”得到了推廣。其次，生產(chǎn)者和需求者對(duì)后勤服務(wù)的要求日趨提高，不但要求減少后勤服務(wù)的支出，而且要求提高服務(wù)質(zhì)量。物流合理化包含以下內(nèi)容：（1）物流結(jié)構(gòu)合理化。（2）物流過(guò)程（或物流運(yùn)動(dòng)）質(zhì)量化。（3）物流體制科學(xué)化。配送制的形成發(fā)達(dá)國(guó)家的流通狀況存在的問(wèn)題是物流分散，生產(chǎn)企業(yè)自備車輛出行混亂；道路擁擠，運(yùn)輸效率低而流通費(fèi)用上升。這種形勢(shì)要求采用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，提高物流合理化程度。美國(guó)企業(yè)界將物流中的裝卸、搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)裙δ芤惑w化和連貫化，取得了很大的成效。日本企業(yè)...

從商流來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。可以從兩個(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以提高客戶的滿意程度。青浦區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送要多少錢(qián)城鄉(xiāng)物流隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化，物流行業(yè)也在極速發(fā)展，緊跟著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的步伐，...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得到應(yīng)用。表現(xiàn)a.信息傳遞與處理的計(jì)算機(jī)化，甚至建立了EDI系統(tǒng)；b.計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助送貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等；c.計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制，如無(wú)人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以提高客戶的滿意程度。青浦區(qū)品質(zhì)國(guó)內(nèi)配送廠家報(bào)價(jià)有業(yè)內(nèi)人士稱，一些***的成品家具包裝難度較大，質(zhì)量可靠的包...

附加說(shuō)明：配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用；而儲(chǔ)存的功能就是將產(chǎn)品保存起來(lái)，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時(shí)間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間效用。所以配送創(chuàng)造了時(shí)間效用和空間效用。 [1]配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過(guò)程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。 [1]這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以提高客戶的滿意程度。黃浦區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從...

集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。分揀分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。長(zhǎng)寧區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格附加說(shuō)明：配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間...

同城配送，又被稱為“***一公里物流”，也被稱為城市 “輕物流”，也稱本地派送。全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流（快遞）公司的的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，“同城配送”提供一個(gè)城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送，講求的是速度快、效率的比較大化。服務(wù)方式興起我國(guó)大部分物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨物從一個(gè)城市送到另一個(gè)城市”，還尚未真正延伸到“末梢”，而事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)外的不少城市，這些物流“末梢”服務(wù)都是由一些專門(mén)的“同城配送”物流公司來(lái)承擔(dān)?！巴桥渌瓦@種物流服務(wù)，它涵蓋了配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購(gòu)物流等多方面的**體，只能由專門(mén)的同城配送物流公司來(lái)做才做得起來(lái)，通過(guò)資源整合，它既可以承接本城市商家的...

集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。分揀分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門(mén)分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。奉賢區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送聯(lián)系人（2）配送計(jì)劃化的進(jìn)展初期配送，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧...

6．對(duì)貨物在倉(cāng)庫(kù)中，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤(pán)存處理、內(nèi)駁處理和庫(kù)存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉(cāng)庫(kù)。運(yùn)輸配送1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。2．根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員做相應(yīng)的出庫(kù)處理。3．根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4．根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。5．在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。松江區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送行價(jià)集貨是配送的準(zhǔn)備工...

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提。（1）由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說(shuō)，配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（2）由于在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無(wú)法較好地滿足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。（如我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》所述。）更有些學(xué)者認(rèn)為：配送就...

從商流來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障?？梢詮膬蓚€(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。徐匯區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送價(jià)格多少6．對(duì)貨物在倉(cāng)庫(kù)中，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤(pán)存處理、內(nèi)駁處理和庫(kù)存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉(cāng)庫(kù)。運(yùn)輸配送1...

⑥即時(shí)配送即隨要隨送，按照客戶提出的時(shí)間和商品品種、數(shù)量的要求，隨即進(jìn)行配送。按配送組織者分類①商店配送是指配送組織者是商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)的配送。商店配送有如下兩種形式。A．兼營(yíng)配送形式。B．專營(yíng)配送形式。②配送中心配送是指配送組織者是專職從事配送的配送中心。③倉(cāng)庫(kù)配送倉(cāng)庫(kù)配送是以一般倉(cāng)庫(kù)為結(jié)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式。④生產(chǎn)企業(yè)配送這種配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，直接由本企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行配送而無(wú)需將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心再進(jìn)行配送。配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。長(zhǎng)寧區(qū)現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)配送圖片智慧物流智慧物流是指通過(guò)智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、...

按配送專業(yè)化程度分類①綜合配送是指配送商品種類較多，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個(gè)配送結(jié)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送。②專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。③共同配送（Jointdistribution）由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種。A．發(fā)貨貨主主體型共同配送。包括：a.與客戶的共同配送。b.不同行業(yè)貨主的共同配送。c.集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送。d.同行業(yè)貨主的共同配送。B. 以物流業(yè)者為主體的共同配送配送是接近用戶的資源配置的全過(guò)程。上?，F(xiàn)代化國(guó)內(nèi)配送要多少錢(qián)所謂“合理的配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對(duì)其進(jìn)...

三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制如無(wú)人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。有一篇名為《日本制造業(yè)行業(yè)配送系統(tǒng)變革》的文章中認(rèn)為配送領(lǐng)域"技術(shù)條件的**，就是信息系統(tǒng)和建立在該系統(tǒng)上的分揀系統(tǒng)"反映了這一進(jìn)展已形成廠配送技術(shù)條件的**。（6）配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展配送勞動(dòng)手段做為支撐配送的生產(chǎn)力要素，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域。到80年代。發(fā)達(dá)國(guó)家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、大規(guī)模分揀、光電識(shí)別、條型碼。庫(kù)存標(biāo)志①庫(kù)存總量。②庫(kù)存周轉(zhuǎn)。集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。靜安區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送流程盈利許多國(guó)家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到達(dá)一點(diǎn)。企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)...

一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來(lái)將其區(qū)分，以便于物流操作。物流配送的主要工作有：備貨、儲(chǔ)存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。配送將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是***實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。黃浦區(qū)服務(wù)國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格送達(dá)服...

送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶按貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。加工配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以**提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。 [1]這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。靜安區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送...

李女士在一家電商網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)了儲(chǔ)物柜，送貨過(guò)來(lái)后需要自己安裝，但是部分打孔有問(wèn)題沒(méi)辦法安裝，“退貨很麻煩，不僅需要申請(qǐng)由售后專業(yè)人員審核，還需要將商品送至賣家地址”。雖然一些電商網(wǎng)站為解決上述問(wèn)題也提供了一系列的服務(wù)，如干線運(yùn)輸、同城配送、上門(mén)安裝等，但不足千元的家具仍需要支付數(shù)百元的費(fèi)用，以某品牌498元的雙人床為例，單是運(yùn)輸還不包括上門(mén)安裝的費(fèi)用為150元左右，如果上門(mén)安裝，成本將近雙人床價(jià)格的一半。分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。楊浦區(qū)特色國(guó)內(nèi)配送平均價(jià)格一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來(lái)將其區(qū)分，以便于物流操作。物...

集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。分揀分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到。楊浦區(qū)現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格6．概念中"以**合理方式"的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)"按用戶要求"是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我...

資金標(biāo)志①資金總量。②資金周轉(zhuǎn)。③資金投向的改變。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來(lái)判斷。配送企業(yè)的利潤(rùn)。客戶企業(yè)供應(yīng)成本的降低。供應(yīng)保證標(biāo)志①缺貨次數(shù)。②配送企業(yè)集中庫(kù)存量。③即時(shí)配送的能力及速度。社會(huì)運(yùn)力節(jié)約①社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理。②社會(huì)車輛空駛減少為合理。③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。物流合理化是否降低了物流費(fèi)用。是否減少了物流損失。是否加快了物流速度。是否發(fā)揮了各種物流方式的比較好效果。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。上海創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送流程從商流來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物...

4．配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此，在觀念上必須明確"用戶***"、"質(zhì)量***"，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益...