相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的 NVH 測試在某些方面具有優(yōu)勢，也面臨一些挑戰(zhàn)。優(yōu)勢在于新能源汽車動力系統(tǒng)相對簡單，減少了一些復(fù)雜的噪聲源，如發(fā)動機(jī)燃燒噪聲和復(fù)雜的傳動系統(tǒng)噪聲。然而，其電機(jī)的高頻電磁噪聲以及電池系統(tǒng)的振動等問題給 NVH 測試帶來新挑戰(zhàn)。在...

生產(chǎn)下線測試標(biāo)準(zhǔn)： 國際標(biāo)準(zhǔn)：如ISO362-1（汽車外部噪聲測量標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定了汽車外部噪聲的測量方法和限值。它明確了測量的環(huán)境條件（如風(fēng)速、背景噪聲等）、車輛行駛軌跡和測量位置等細(xì)節(jié)內(nèi)容。ISO5349（機(jī)械振動-人體暴露于手-傳振動的測量和評價標(biāo)準(zhǔn)...

新能源汽車的特殊性要求生產(chǎn)下線 NVH 測試環(huán)境和設(shè)備具備相應(yīng)的適應(yīng)性。測試環(huán)境方面，除了常規(guī)的低噪聲、無外界振動干擾等要求外，由于新能源汽車的高電壓特性，還需考慮測試場地的電氣安全問題，確保測試人員和設(shè)備的安全。在設(shè)備方面，由于新能源汽車的噪聲和振動頻率特性...

電驅(qū)生產(chǎn)下線測試。聲學(xué)模態(tài)測試：通過對電驅(qū)系統(tǒng)施加特定的激勵信號（如力錘敲擊或白噪聲激勵），同時使用加速度傳感器和麥克風(fēng)測量電驅(qū)表面各點(diǎn)的振動響應(yīng)和輻射噪聲，利用模態(tài)分析軟件計(jì)算電驅(qū)系統(tǒng)的聲學(xué)模態(tài)參數(shù)，包括固有頻率、模態(tài)振型和阻尼比等。聲學(xué)模態(tài)測試有助于了解電...

常見問題及排查方法在生產(chǎn)下線 NVH 測試中，會遇到一些常見問題。比如，發(fā)動機(jī)噪聲過大，可能是發(fā)動機(jī)的隔音罩效果不佳，或者發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的磨損、松動等原因?qū)е?。對于這類問題，工程師會首先檢查隔音罩的安裝是否到位，密封性是否良好。若隔音罩無問題，則進(jìn)一步拆解發(fā)...

生產(chǎn)下線NVH測試。軸承振動與噪聲測試：軸承是電驅(qū)系統(tǒng)中的重要支撐部件，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接影響系統(tǒng)的 NVH 性能。利用加速度傳感器監(jiān)測軸承在徑向和軸向的振動情況，通過頻譜分析識別軸承的故障特征頻率，如內(nèi)圈、外圈、滾動體的故障頻率及其諧波，以及由軸承缺陷引起的沖擊...

例如，對于振動數(shù)據(jù)，可以采用快速傅里葉變換（FFT）將時域信號轉(zhuǎn)換為頻域信號，分析不同頻率成分的能量分布。通過與正常狀態(tài)下的頻譜進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)異常頻率成分，進(jìn)而判斷是否存在早期損壞。此外，還可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)對大量的歷史數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和...

盡管電機(jī)總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測技術(shù)取得了一定的進(jìn)展，但仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。一方面，電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，受到溫度、濕度、灰塵、電磁干擾等多種因素的影響。這些因素可能會導(dǎo)致監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性受到影響，增加了早期損壞監(jiān)測的難度。例如，在高溫環(huán)境下，傳感器...

什么是聲學(xué)、振動、異音、異響生產(chǎn)下線檢測系統(tǒng)？它是安裝在生產(chǎn)下線測試臺架上的測量系統(tǒng)，通過盡可能地模擬產(chǎn)品的實(shí)際工況，從而獲得產(chǎn)品在接近真實(shí)工況下的NVH外特性，據(jù)此對產(chǎn)品的NVH表現(xiàn)進(jìn)行聲學(xué)質(zhì)量評估和判斷。產(chǎn)線下線測試要求不同于研發(fā)實(shí)驗(yàn)室測試或者整車測試：與...

在軸承總成耐久試驗(yàn)中，早期損壞監(jiān)測是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。軸承作為機(jī)械系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其性能和可靠性直接影響到整個設(shè)備的運(yùn)行效率和安全性。早期損壞監(jiān)測能夠在軸承總成出現(xiàn)明顯故障之前，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，為采取相應(yīng)的維護(hù)措施提供寶貴的時間窗口。通過早期損壞監(jiān)測，可以...

生產(chǎn)下線 NVH 測試是汽車質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。通過嚴(yán)格的 NVH 測試，能夠在車輛出廠前發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，避免因 NVH 性能不佳而導(dǎo)致的客戶投訴和召回事件。每一輛通過測試的車輛，都**著其 NVH 性能達(dá)到了企業(yè)設(shè)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這不僅有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量，...

生產(chǎn)下線測試流程包括： 準(zhǔn)備階段：確保測試設(shè)備正常工作，進(jìn)行校準(zhǔn)。對被測產(chǎn)品進(jìn)行檢查，確保其裝配完整，各系統(tǒng)正常運(yùn)行。例如，在汽車下線 NVH 測試前，檢查車輛的輪胎氣壓是否正常、發(fā)動機(jī)機(jī)油液位是否合適等。將傳感器安裝在預(yù)定位置，如在汽車底盤關(guān)鍵部位安裝振...

異音、異響、NVH EOL下線檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了超越設(shè)備限制，在任意終端上分析和展示實(shí)時生產(chǎn)情況。同時每天產(chǎn)線上生成的海量數(shù)據(jù)無疑是比較好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。可以為當(dāng)下的技術(shù)變革提供了全新的可能性:生產(chǎn)下線檢測系統(tǒng)可以為機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析接入提供了端口和更加質(zhì)量的訓(xùn)...

綜合運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識和測試設(shè)備進(jìn)行故障排查。經(jīng)驗(yàn)豐富的技師可以通過聲音、振動和觸感等迅速判斷問題的根源。使用先進(jìn)的檢測設(shè)備和軟件工具進(jìn)行異響檢測和分析，如虹科PicoNVH振動異響檢測儀等。這些設(shè)備可以記錄并保存故障數(shù)據(jù)，便于后續(xù)詳細(xì)分析和遠(yuǎn)程技術(shù)支援。加強(qiáng)...

在軸承總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測中，數(shù)據(jù)采集與處理是關(guān)鍵步驟。高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集是準(zhǔn)確監(jiān)測軸承早期損壞的基礎(chǔ)。為了獲取、準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，需要選擇合適的傳感器，并合理布置傳感器的位置。傳感器的類型和性能應(yīng)根據(jù)軸承的類型、尺寸、轉(zhuǎn)速和工作環(huán)境等因素進(jìn)行選擇。例如，對于...

聲學(xué)性能異響檢測是聲學(xué)領(lǐng)域中的一項(xiàng)重要技術(shù)，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、醫(yī)療、電子等多個行業(yè)。其原理是通過聲學(xué)傳感器（如麥克風(fēng)）捕捉產(chǎn)品或設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的聲音信號，并對這些信號進(jìn)行頻譜分析、時域分析等處理，以便識別出異常聲音。以下是對聲學(xué)性能異響檢測的詳細(xì)分析：...

例如，振幅的突然增大可能表示部件的磨損加劇或出現(xiàn)了松動。除了振動監(jiān)測，溫度監(jiān)測也是一種重要的方法。電驅(qū)動總成中的電機(jī)、控制器等部件在工作時會產(chǎn)生熱量，如果散熱不良或部件出現(xiàn)異常發(fā)熱，可能預(yù)示著早期損壞。通過在關(guān)鍵部位安裝溫度傳感器，可以實(shí)時監(jiān)測溫度變化。當(dāng)溫度...

失去了發(fā)動機(jī)的掩蓋效應(yīng)之后，各種生產(chǎn)缺陷被放大，比如齒輪齒面波紋度和軸承異響，更容易被人耳識別到。電動機(jī)轉(zhuǎn)矩波動會通過動力總成固定裝置傳遞到車身或者通過輸出軸傳遞到驅(qū)動輪。這些力矩波動可以通過扭轉(zhuǎn)加速度測量甚至表現(xiàn)為線性振動。找出隱藏的質(zhì)量缺陷盡管整車測試中沒...

電驅(qū)動總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測系統(tǒng)是一個復(fù)雜的集成系統(tǒng)，它由多個子系統(tǒng)組成，包括傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析與處理系統(tǒng)以及報警與顯示系統(tǒng)等。傳感器系統(tǒng)是整個監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它負(fù)責(zé)采集電驅(qū)動總成的各種運(yùn)行參數(shù)。不同類型的傳感器需要根據(jù)電驅(qū)動總成的結(jié)構(gòu)...

檢測原理：利用聲學(xué)傳感器捕捉產(chǎn)品或設(shè)備在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的聲音信號。對這些聲音信號進(jìn)行頻譜分析、時域分析等處理，以識別出異常聲音。檢測流程：布置測試環(huán)境：通常需要布置具有隔聲性能的靜音箱（也稱無響箱），以隔離車間噪聲和振動，提供理想的測試環(huán)境。信號采集：通過聲學(xué)...

在電機(jī)總成耐久試驗(yàn)中，有多種方法可用于早期損壞監(jiān)測。其中，電氣參數(shù)監(jiān)測是一種常用的技術(shù)。電機(jī)的電氣參數(shù)，如電流、電壓、功率因數(shù)等，在電機(jī)運(yùn)行過程中會發(fā)生變化。當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)早期損壞時，這些電氣參數(shù)可能會出現(xiàn)異常。例如，通過監(jiān)測電機(jī)的電流波形，可以發(fā)現(xiàn)電機(jī)是否存在匝...

功能測試：對電機(jī)的啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、負(fù)載等性能進(jìn)行測試，確保電機(jī)能夠按照設(shè)計(jì)要求正常工作。通過模擬實(shí)際工作場景，檢驗(yàn)電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。異響檢測：使用專業(yè)的檢測設(shè)備和工具，對電機(jī)運(yùn)行時的聲音進(jìn)行采集和分析，判斷是否存在異響問題。異響可能由軸承故障、繞組故障、...

異音、異響、NVH EOL下線檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了超越設(shè)備限制，在任意終端上分析和展示實(shí)時生產(chǎn)情況。同時每天產(chǎn)線上生成的海量數(shù)據(jù)無疑是比較好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)?？梢詾楫?dāng)下的技術(shù)變革提供了全新的可能性:生產(chǎn)下線檢測系統(tǒng)可以為機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析接入提供了端口和更加質(zhì)量的訓(xùn)...

機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練：利用大量包含正常和異常情況的數(shù)據(jù)對機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行訓(xùn)練。通過監(jiān)督學(xué)習(xí)算法，使模型能夠?qū)W習(xí)并識別正常聲音與異常聲音之間的區(qū)別。實(shí)時監(jiān)測與異常檢測：將訓(xùn)練好的機(jī)器學(xué)習(xí)模型集成到生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測。當(dāng)系統(tǒng)檢測到異常聲音時，能夠在秒級響...

異音異響檢測設(shè)備具備多種功能和特點(diǎn)，為您提供***的品質(zhì)保障。首先，它能夠?qū)Ξa(chǎn)品的聲音特征進(jìn)行高精度的測量和分析。無論是頻率響應(yīng)、失真程度還是共振現(xiàn)象，異音異響檢測設(shè)備都能夠捕捉到細(xì)微的差異，并提供詳盡的測試數(shù)據(jù)。這樣一來，您可以***了解產(chǎn)品聲音的表現(xiàn)，從而...

在車輛或機(jī)械系統(tǒng)中，多個部位都可能產(chǎn)生異響，這些異響往往與部件的磨損、松動、損壞或設(shè)計(jì)缺陷有關(guān)。以下是一些容易產(chǎn)生異響檢測的主要部位：發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是車輛的心臟，其內(nèi)部包含許多高速旋轉(zhuǎn)和相互摩擦的部件。當(dāng)氣門、汽缸、活塞、曲軸等部件出現(xiàn)故障或磨損時，可能會產(chǎn)生...

在數(shù)據(jù)分析技術(shù)方面，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用將為發(fā)動機(jī)早期損壞監(jiān)測提供更強(qiáng)大的工具。通過對大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，可以建立更加準(zhǔn)確的故障診斷模型和預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)早期損壞的精細(xì)識別和預(yù)測。此外，遠(yuǎn)程監(jiān)測和智能診斷技術(shù)的發(fā)展將使發(fā)動機(jī)的維護(hù)更...

在電驅(qū)動總成耐久試驗(yàn)中，有多種方法可用于早期損壞監(jiān)測。其中，振動監(jiān)測是一種常用的技術(shù)手段。電驅(qū)動總成在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生振動，當(dāng)部件出現(xiàn)磨損、裂紋或其他損壞時，振動信號的特征會發(fā)生變化。通過安裝在電驅(qū)動總成上的振動傳感器，可以采集到這些振動信號，并對其進(jìn)行分析。...

功能測試：對電機(jī)的啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、負(fù)載等性能進(jìn)行測試，確保電機(jī)能夠按照設(shè)計(jì)要求正常工作。通過模擬實(shí)際工作場景，檢驗(yàn)電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。異響檢測：使用專業(yè)的檢測設(shè)備和工具，對電機(jī)運(yùn)行時的聲音進(jìn)行采集和分析，判斷是否存在異響問題。異響可能由軸承故障、繞組故障、...

電機(jī)作為現(xiàn)代工業(yè)和日常生活中廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵設(shè)備，其性能和可靠性至關(guān)重要。電機(jī)總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測是確保電機(jī)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要手段。在各種工業(yè)生產(chǎn)場景中，電機(jī)驅(qū)動著生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)；在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，電機(jī)為電動汽車等提供動力；在家庭中，電機(jī)也存在于各種電器設(shè)備中。...