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  • 杭州智能生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試設(shè)備
    杭州智能生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試設(shè)備

    未來(lái),生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技術(shù)將朝著更高精度、更智能化的方向發(fā)展。硬件方面,傳感器將向微型化、集成化方向演進(jìn),例如將加速度傳感器與溫度傳感器集成,實(shí)現(xiàn)多參數(shù)同步測(cè)量;軟件方面,AI 算法的持續(xù)優(yōu)化將使 NVH 缺陷識(shí)別更加精細(xì),甚至能夠預(yù)測(cè)潛在故障的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí),隨著 5G 技術(shù)的普及,云端測(cè)試與協(xié)同診斷將成為可能,企業(yè)可借助云端算力實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析,共享測(cè)試資源與經(jīng)驗(yàn)。此外,跨行業(yè)技術(shù)融合將催生新的測(cè)試方法,如將太赫茲技術(shù)應(yīng)用于 NVH 測(cè)試,實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)的非接觸式檢測(cè)。這些技術(shù)創(chuàng)新將進(jìn)一步提升生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試的效率與準(zhǔn)確性,為工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升提供更強(qiáng)有力的支撐。剛生產(chǎn)下線(xiàn)的車(chē)...

  • 常州交直流生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試振動(dòng)
    常州交直流生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試振動(dòng)

    生產(chǎn)下線(xiàn)的 NVH 測(cè)試在數(shù)據(jù)檢測(cè)手段上極為豐富。聲壓測(cè)量是基礎(chǔ)手段之一,通過(guò)高精度的聲壓傳聲器,能精細(xì)測(cè)量空間中的聲壓值,單位為 dB。其測(cè)量結(jié)果可直觀反映噪聲強(qiáng)度,是評(píng)估 NVH 性能的重要依據(jù)。振動(dòng)測(cè)量方面,加速度傳感器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能檢測(cè)位移、速度或加速度,在汽車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試中,多測(cè)量加速度。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)檢測(cè)時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼關(guān)鍵部位安裝加速度傳感器,能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)情況。時(shí)域分析基于傳感器采集的數(shù)據(jù),能展現(xiàn)出實(shí)際振動(dòng)隨時(shí)間的變化曲線(xiàn),從中可清晰分析出瞬時(shí)性的敲擊、磕碰等異常。頻域分析則借助快速傅里葉變換(FFT),將時(shí)域信號(hào)轉(zhuǎn)換為頻域信號(hào),進(jìn)一步挖掘振動(dòng)信號(hào)的頻...

  • 杭州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試檢測(cè)
    杭州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試檢測(cè)

    汽車(chē)行業(yè)為產(chǎn)品質(zhì)量追溯提供數(shù)據(jù)支持在生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試過(guò)程中,會(huì)詳細(xì)記錄每個(gè)產(chǎn)品的測(cè)試數(shù)據(jù),包括測(cè)試工況下的運(yùn)行參數(shù)以及對(duì)應(yīng)的 NVH 數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)為產(chǎn)品質(zhì)量追溯提供有力支持。當(dāng)市場(chǎng)上出現(xiàn)產(chǎn)品 NVH 相關(guān)質(zhì)量投訴時(shí),企業(yè)可依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié),查找問(wèn)題根源。例如某汽車(chē)在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)異常噪聲,企業(yè)通過(guò)調(diào)取下線(xiàn) NVH 測(cè)試數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)是生產(chǎn)時(shí)某零部件安裝不到位所致,從而快速制定召回和改進(jìn)方案,維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)很。新款轎車(chē)順利生產(chǎn)下線(xiàn),在交付用戶(hù)前,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?EOL NVH 測(cè)試將評(píng)估車(chē)輛在行駛中的噪音與振動(dòng)表現(xiàn)。杭州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試檢測(cè)生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試在保障客戶(hù)體驗(yàn)方面發(fā)揮著...

  • 南京控制器生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試介紹
    南京控制器生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試介紹

    生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技術(shù)是確保汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品聲學(xué)品質(zhì)與舒適性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在產(chǎn)品生產(chǎn)完成即將交付前,通過(guò)該技術(shù)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。測(cè)試過(guò)程涵蓋從產(chǎn)品啟動(dòng)、不同工況運(yùn)行到停止的全周期,利用麥克風(fēng)、加速度傳感器等多種精密設(shè)備,采集產(chǎn)品運(yùn)行過(guò)程中各部位的聲學(xué)和振動(dòng)信號(hào)。這些信號(hào)經(jīng)分析處理后,能精細(xì)定位噪聲源與振動(dòng)源,判斷其產(chǎn)生原因,從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造或裝配過(guò)程中存在的缺陷,避免因 NVH 問(wèn)題導(dǎo)致的客戶(hù)投訴與產(chǎn)品召回,保障企業(yè)聲譽(yù)與經(jīng)濟(jì)效益。隨著一批新車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn),NVH 測(cè)試隨即啟動(dòng),通過(guò)模擬多種工況,深入分析車(chē)輛噪音與振動(dòng),保障駕乘舒適性。南京控制...

  • 南京高效生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試
    南京高效生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試

    實(shí)際產(chǎn)品運(yùn)行過(guò)程中,噪聲與振動(dòng)往往是多種物理場(chǎng)相互耦合作用的結(jié)果。生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試需要考慮多物理場(chǎng)耦合因素,如結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲學(xué)場(chǎng)的耦合、熱場(chǎng)與結(jié)構(gòu)場(chǎng)的耦合等。在進(jìn)行測(cè)試時(shí),除了采集聲學(xué)與振動(dòng)數(shù)據(jù)外,還需同步監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的溫度、壓力等其他物理參數(shù)。利用多物理場(chǎng)耦合分析軟件,將不同物理場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理,構(gòu)建產(chǎn)品的多物理場(chǎng)模型。通過(guò)模型分析,可深入研究各物理場(chǎng)之間的相互影響機(jī)制,找出 NVH 問(wèn)題的根源。例如,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,高溫會(huì)導(dǎo)致零部件材料性能變化,進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性,產(chǎn)生噪聲。通過(guò)多物理場(chǎng)耦合分析,能夠***、準(zhǔn)確地評(píng)估產(chǎn)品在復(fù)雜工況下的 NVH 性能,為產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)提供更科學(xué)的依...

  • 無(wú)錫發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試異音
    無(wú)錫發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試異音

    在汽車(chē)動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)過(guò)程中,NVH 測(cè)試應(yīng)用***。對(duì)于變速器下線(xiàn)測(cè)試,通過(guò)在變速器 NVH 加載試驗(yàn)臺(tái)配置一系列傳感器和分析系統(tǒng),該臺(tái)架能模擬實(shí)際工況對(duì)變速器加載。傳感器收集變速器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)信號(hào),分析系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化為圖譜,并與**近 100 臺(tái)合格變速器綜合形成的基準(zhǔn)圖譜對(duì)比。結(jié)合人為設(shè)定的限值進(jìn)行運(yùn)算,判斷變速器是否合格。在電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)下線(xiàn)時(shí),同樣利用 NVH 測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲和振動(dòng)。因?yàn)殡姍C(jī)的 NVH 性能不僅影響車(chē)內(nèi)駕乘舒適性,還關(guān)系到電機(jī)的使用壽命和可靠性。通過(guò)精確的 NVH 測(cè)試,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決電驅(qū)系統(tǒng)潛在的質(zhì)量問(wèn)題,提升產(chǎn)品整體品質(zhì) 。生產(chǎn)下線(xiàn)的汽車(chē)有序...

  • 杭州變速箱生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試應(yīng)用
    杭州變速箱生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試應(yīng)用

    生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù)在現(xiàn)代制造業(yè)中具有舉足輕重的地位,它對(duì)于確保產(chǎn)品的質(zhì)量、提升用戶(hù)體驗(yàn)、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起著關(guān)鍵作用。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,NVH測(cè)試技術(shù)正朝著高精度、高分辨率、自動(dòng)化、智能化以及與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)深度融合的方向邁進(jìn)。在未來(lái),相信生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試技術(shù)將不斷創(chuàng)新和完善,為各行業(yè)產(chǎn)品的NVH性能提升提供更強(qiáng)大的技術(shù)支持,推動(dòng)制造業(yè)向更高質(zhì)量、更智能化的方向發(fā)展。各生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)高度重視NVH測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,積極引入先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備和技術(shù)手段,不斷優(yōu)化產(chǎn)品的NVH性能,以滿(mǎn)足消費(fèi)者日益提高的對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求。生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技術(shù)憑借專(zhuān)業(yè)設(shè)備,對(duì)生產(chǎn)下線(xiàn)的各類(lèi)機(jī)械進(jìn)行細(xì)致測(cè)試,確...

  • 無(wú)錫新能源車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試臺(tái)架
    無(wú)錫新能源車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試臺(tái)架

    數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)是生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試的**支撐。該系統(tǒng)由硬件設(shè)備與軟件平臺(tái)組成。硬件方面,包括高精度的數(shù)據(jù)采集卡、信號(hào)調(diào)理器等設(shè)備,負(fù)責(zé)將傳感器采集到的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),并進(jìn)行放大、濾波等預(yù)處理。軟件平臺(tái)則具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理與分析功能,能夠?qū)Σ杉降暮A繑?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、管理與分析。在數(shù)據(jù)采集過(guò)程中,需根據(jù)測(cè)試需求設(shè)定合適的采樣頻率、采樣時(shí)間等參數(shù),確保采集到的數(shù)據(jù)能夠完整、準(zhǔn)確地反映產(chǎn)品的 NVH 特性。采集后的數(shù)據(jù)經(jīng)軟件處理,可生成各種圖表與報(bào)告,如頻譜圖、瀑布圖、振動(dòng)加速度曲線(xiàn)等,直觀展示產(chǎn)品的 NVH 性能變化趨勢(shì),方便技術(shù)人員進(jìn)行分析與決策。同時(shí),數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)對(duì)比功...

  • 常州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試噪音
    常州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試噪音

    生產(chǎn)下線(xiàn)的 NVH 測(cè)試在數(shù)據(jù)檢測(cè)手段上極為豐富。聲壓測(cè)量是基礎(chǔ)手段之一,通過(guò)高精度的聲壓傳聲器,能精細(xì)測(cè)量空間中的聲壓值,單位為 dB。其測(cè)量結(jié)果可直觀反映噪聲強(qiáng)度,是評(píng)估 NVH 性能的重要依據(jù)。振動(dòng)測(cè)量方面,加速度傳感器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能檢測(cè)位移、速度或加速度,在汽車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試中,多測(cè)量加速度。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線(xiàn)檢測(cè)時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼關(guān)鍵部位安裝加速度傳感器,能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)情況。時(shí)域分析基于傳感器采集的數(shù)據(jù),能展現(xiàn)出實(shí)際振動(dòng)隨時(shí)間的變化曲線(xiàn),從中可清晰分析出瞬時(shí)性的敲擊、磕碰等異常。頻域分析則借助快速傅里葉變換(FFT),將時(shí)域信號(hào)轉(zhuǎn)換為頻域信號(hào),進(jìn)一步挖掘振動(dòng)信號(hào)的頻...

  • 溫州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試異音
    溫州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試異音

    在汽車(chē)動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)過(guò)程中,NVH 測(cè)試應(yīng)用***。對(duì)于變速器下線(xiàn)測(cè)試,通過(guò)在變速器 NVH 加載試驗(yàn)臺(tái)配置一系列傳感器和分析系統(tǒng),該臺(tái)架能模擬實(shí)際工況對(duì)變速器加載。傳感器收集變速器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)信號(hào),分析系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化為圖譜,并與**近 100 臺(tái)合格變速器綜合形成的基準(zhǔn)圖譜對(duì)比。結(jié)合人為設(shè)定的限值進(jìn)行運(yùn)算,判斷變速器是否合格。在電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)下線(xiàn)時(shí),同樣利用 NVH 測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲和振動(dòng)。因?yàn)殡姍C(jī)的 NVH 性能不僅影響車(chē)內(nèi)駕乘舒適性,還關(guān)系到電機(jī)的使用壽命和可靠性。通過(guò)精確的 NVH 測(cè)試,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決電驅(qū)系統(tǒng)潛在的質(zhì)量問(wèn)題,提升產(chǎn)品整體品質(zhì) 。新款轎車(chē)順利生產(chǎn)下...

  • 寧波汽車(chē)及零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試方法
    寧波汽車(chē)及零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試方法

    NVH 測(cè)試技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)環(huán)節(jié)的重要性日益凸顯。NVH,即 Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))、Harshness(聲振粗糙度),是衡量汽車(chē)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。在生產(chǎn)下線(xiàn)時(shí)進(jìn)行 NVH 測(cè)試,能有效把控產(chǎn)品質(zhì)量。以變速器為例,傳統(tǒng)的檢測(cè)方式多依賴(lài)測(cè)試員的主觀聽(tīng)覺(jué)判斷,存在較大誤差。而如今的 NVH 測(cè)試系統(tǒng)可將變速器的振動(dòng)信息可視化,通過(guò)在變速器上布置加速度傳感器等設(shè)備,采集振動(dòng)數(shù)據(jù)。同時(shí),利用聲壓傳聲器收集噪聲信號(hào),再經(jīng)專(zhuān)門(mén)的分析系統(tǒng)處理,將聲音、振動(dòng)轉(zhuǎn)化為圖譜。這些圖譜能直觀反映變速器運(yùn)行狀況,與標(biāo)準(zhǔn)圖譜對(duì)比后,能精細(xì)判斷變速器是否合格,極大提升了檢測(cè)的準(zhǔn)確性與可靠性,為汽車(chē)生...

  • 上海汽車(chē)及零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試振動(dòng)
    上海汽車(chē)及零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試振動(dòng)

    生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試首要目的是評(píng)估產(chǎn)品自身的 NVH 性能是否符合設(shè)計(jì)要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)為例,在運(yùn)行時(shí)需檢測(cè)其產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)水平。過(guò)高的噪聲和振動(dòng)不僅會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車(chē)整體的舒適性,破壞駕駛體驗(yàn),還可能因過(guò)度振動(dòng)致使電驅(qū)內(nèi)部零部件損壞,降低系統(tǒng)可靠性與耐久性。通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在 NVH 性能方面的不足,確保交付的產(chǎn)品在噪聲和振動(dòng)控制上達(dá)到合格水平,為消費(fèi)者提供舒適、可靠的產(chǎn)品。例如某**電動(dòng)汽車(chē)品牌,借助精細(xì)的下線(xiàn) NVH 測(cè)試,將電驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)行噪聲控制在極低水平,提升了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)化生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試流程,高效篩選出聲學(xué)性能優(yōu)...

  • 無(wú)錫電控生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試異響
    無(wú)錫電控生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試異響

    生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試在保障客戶(hù)體驗(yàn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。汽車(chē)作為消費(fèi)品,客戶(hù)對(duì)其駕乘舒適性要求越來(lái)越高,而 NVH 性能是影響駕乘舒適性的**因素。通過(guò)嚴(yán)格的下線(xiàn) NVH 測(cè)試,確保交付到客戶(hù)手中的汽車(chē)具有良好的噪聲、振動(dòng)控制水平。車(chē)內(nèi)噪聲低,能讓乘客在行駛過(guò)程中安靜交談、享受音樂(lè);振動(dòng)小,可減輕駕乘人員的疲勞感。良好的 NVH 性能不僅提升客戶(hù)滿(mǎn)意度,還能增強(qiáng)品牌形象和市場(chǎng)口碑。相反,若汽車(chē)存在嚴(yán)重 NVH 問(wèn)題,客戶(hù)在使用過(guò)程中會(huì)頻繁抱怨,甚至引發(fā)召回事件,給企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失和聲譽(yù)損害。所以,生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試是連接企業(yè)生產(chǎn)與客戶(hù)體驗(yàn)的重要紐帶,是企業(yè)贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。剛生產(chǎn)下...

  • 上海電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試檢測(cè)
    上海電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試檢測(cè)

    不同類(lèi)型產(chǎn)品的生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試存在一定差異。對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力總成,測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件的噪聲和振動(dòng),需模擬多種工況,如不同轉(zhuǎn)速、扭矩下的運(yùn)行狀態(tài)。而對(duì)于家用電器,如洗衣機(jī)、冰箱等,測(cè)試主要關(guān)注運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲對(duì)用戶(hù)生活的影響,測(cè)試工況相對(duì)簡(jiǎn)單。但無(wú)論何種產(chǎn)品,生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試都是確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),需根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)制定合適的測(cè)試方案與標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試并非孤立存在,而是與其他生產(chǎn)檢測(cè)環(huán)節(jié)協(xié)同作用。它與產(chǎn)品的外觀檢測(cè)、性能檢測(cè)等共同構(gòu)成完整的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)體系。例如在汽車(chē)生產(chǎn)中,NVH 測(cè)試結(jié)果可與車(chē)輛動(dòng)力性能檢測(cè)結(jié)果相互印證。若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力性能正常但 N...

  • 南京國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試提供商
    南京國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試提供商

    NVH 測(cè)試結(jié)果的分析與解讀在生產(chǎn)下線(xiàn)環(huán)節(jié)至關(guān)重要。以變速器測(cè)試為例,當(dāng)測(cè)試圖譜出現(xiàn)異常時(shí),需深入分析。若時(shí)域分析圖顯示有不規(guī)則的尖峰,可能意味著變速器內(nèi)部存在零件碰撞或磨損。從頻域分析角度,若特定頻率出現(xiàn)異常峰值,可能與齒輪嚙合頻率相關(guān),提示齒輪存在加工精度問(wèn)題或齒面損傷。在實(shí)際生產(chǎn)中,常采用多種評(píng)價(jià)方式。如相對(duì)質(zhì)量品質(zhì) qi/r 評(píng)價(jià)方式,通過(guò)計(jì)算超出限值能量與對(duì)應(yīng)限值總和,再與階次分析儀中的相對(duì)閥值運(yùn)算,得出評(píng)價(jià)結(jié)果。當(dāng) qi/r 值處于不同范圍時(shí),用不同顏色表格標(biāo)識(shí),綠色**合格,黃色為臨界,紅色則不合格,直觀清晰地為生產(chǎn)決策提供依據(jù),決定產(chǎn)品是否可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)或需返工處理 。生產(chǎn)下線(xiàn)...

  • 寧波高效生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試方案
    寧波高效生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試方案

    汽車(chē)行業(yè)為產(chǎn)品質(zhì)量追溯提供數(shù)據(jù)支持在生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試過(guò)程中,會(huì)詳細(xì)記錄每個(gè)產(chǎn)品的測(cè)試數(shù)據(jù),包括測(cè)試工況下的運(yùn)行參數(shù)以及對(duì)應(yīng)的 NVH 數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)為產(chǎn)品質(zhì)量追溯提供有力支持。當(dāng)市場(chǎng)上出現(xiàn)產(chǎn)品 NVH 相關(guān)質(zhì)量投訴時(shí),企業(yè)可依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié),查找問(wèn)題根源。例如某汽車(chē)在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)異常噪聲,企業(yè)通過(guò)調(diào)取下線(xiàn) NVH 測(cè)試數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)是生產(chǎn)時(shí)某零部件安裝不到位所致,從而快速制定召回和改進(jìn)方案,維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)很。生產(chǎn)下線(xiàn)的新能源汽車(chē),帶著科技與創(chuàng)新的使命,即將開(kāi)啟 NVH 測(cè)試,力求在靜謐性上達(dá)到行業(yè)水平。寧波高效生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試方案生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試在助力綠色制造方面發(fā)揮著...

  • 控制器生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試臺(tái)架
    控制器生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試臺(tái)架

    生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試采集到的數(shù)據(jù)需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析軟件進(jìn)行處理和分析。數(shù)據(jù)分析軟件具備多種功能,如時(shí)域分析、頻域分析、階次分析等。時(shí)域分析可以直觀地顯示噪聲和振動(dòng)信號(hào)隨時(shí)間的變化情況,幫助工程師發(fā)現(xiàn)信號(hào)中的異常脈沖和瞬態(tài)現(xiàn)象。頻域分析則通過(guò)傅里葉變換等算法,將時(shí)域信號(hào)轉(zhuǎn)換為頻域信號(hào),能夠清晰地展示信號(hào)中不同頻率成分的分布情況,從而確定噪聲和振動(dòng)的主要頻率來(lái)源。階次分析在旋轉(zhuǎn)機(jī)械的 NVH 測(cè)試中應(yīng)用***,它以旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn),分析與之相關(guān)的振動(dòng)和噪聲信號(hào),有助于識(shí)別由于齒輪嚙合、軸系不平衡等原因引起的階次噪聲和振動(dòng)。程師依靠生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技術(shù),對(duì)下線(xiàn)產(chǎn)品的噪聲、振動(dòng)情況進(jìn)行深度分析...

  • 上海生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
    上海生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

    在汽車(chē)制造領(lǐng)域,生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試已成為保障產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以某自主品牌車(chē)企為例,其新建的智能工廠引入了全自動(dòng) NVH 測(cè)試線(xiàn),每輛車(chē)在裝配完成后需經(jīng)過(guò)怠速、低速行駛、高速運(yùn)轉(zhuǎn)等多個(gè)工況的測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中,系統(tǒng)自動(dòng)采集發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)、車(chē)內(nèi)等 30 余個(gè)測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)與噪聲數(shù)據(jù),并通過(guò) AI 算法進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。據(jù)統(tǒng)計(jì),該測(cè)試線(xiàn)投用后,車(chē)輛異響投訴率同比下降 65%,因 NVH 問(wèn)題導(dǎo)致的售后返修成本降低約 40%。此外,新能源汽車(chē)的興起對(duì) NVH 測(cè)試提出了新挑戰(zhàn),由于電驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)行噪音更低,對(duì)測(cè)試設(shè)備的靈敏度與算法精度要求更高。車(chē)企通過(guò)優(yōu)化傳感器布局、升級(jí)數(shù)據(jù)分析模型,有效解決了電機(jī)電磁噪聲...

  • 零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試應(yīng)用
    零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試應(yīng)用

    振動(dòng)測(cè)試在生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試中不可或缺。利用加速度傳感器、位移傳感器等設(shè)備,對(duì)產(chǎn)品關(guān)鍵部位的振動(dòng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。加速度傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品各部件的振動(dòng)加速度,反映振動(dòng)的劇烈程度;位移傳感器則可測(cè)量部件的振動(dòng)位移,了解振動(dòng)的幅度大小。在汽車(chē)測(cè)試中,會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、底盤(pán)懸架、車(chē)身等部位布置傳感器,獲取振動(dòng)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)的時(shí)域分析與頻域分析,可判斷振動(dòng)的周期性、頻率成分等特性。若發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件振動(dòng)異常,可進(jìn)一步分析其與其他部件的耦合關(guān)系,找出振動(dòng)傳遞路徑,評(píng)估振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品舒適性與可靠性的影響。例如,異常振動(dòng)可能導(dǎo)致零部件松動(dòng)、疲勞損壞,通過(guò)振動(dòng)測(cè)試及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,能有效提升產(chǎn)品質(zhì)量。在生產(chǎn)...

  • 常州自主研發(fā)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試設(shè)備
    常州自主研發(fā)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試設(shè)備

    NVH 測(cè)試設(shè)備的選型與校準(zhǔn)直接影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。在選型時(shí),需根據(jù)產(chǎn)品類(lèi)型、測(cè)試需求與預(yù)算,選擇合適的傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、分析軟件等設(shè)備。例如,對(duì)于高精度的聲學(xué)測(cè)試,需選用靈敏度高、頻率響應(yīng)寬的麥克風(fēng);對(duì)于振動(dòng)測(cè)試,要根據(jù)部件的振動(dòng)頻率范圍選擇合適量程的加速度傳感器。設(shè)備選型后,必須進(jìn)行嚴(yán)格的校準(zhǔn)工作。校準(zhǔn)過(guò)程包括對(duì)傳感器的靈敏度校準(zhǔn)、線(xiàn)性度校準(zhǔn),以及對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的時(shí)間同步校準(zhǔn)、幅值校準(zhǔn)等。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)與維護(hù),確保其性能穩(wěn)定可靠。同時(shí),還需建立設(shè)備管理檔案,記錄設(shè)備的使用情況、校準(zhǔn)時(shí)間、維修記錄等信息,便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行全生命周期管理。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試,意味著它在噪聲...

  • 南京汽車(chē)及零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試提供商
    南京汽車(chē)及零部件生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試提供商

    生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試遵循嚴(yán)格的流程與規(guī)范。首先,在測(cè)試前需對(duì)測(cè)試環(huán)境進(jìn)行評(píng)估與準(zhǔn)備,確保測(cè)試場(chǎng)地的背景噪聲、溫濕度等環(huán)境因素符合標(biāo)準(zhǔn)要求,避免外界干擾影響測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性。其次,要對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)與調(diào)試,保證傳感器靈敏度、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)精度等參數(shù)達(dá)標(biāo)。測(cè)試時(shí),按照預(yù)定的工況模擬產(chǎn)品實(shí)際運(yùn)行狀態(tài),如汽車(chē)需模擬怠速、加速、勻速等不同行駛工況。在測(cè)試過(guò)程中,實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行初步分析,若發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù),及時(shí)暫停測(cè)試,檢查產(chǎn)品狀態(tài)與測(cè)試設(shè)備。測(cè)試結(jié)束后,對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行***處理與深度分析,形成詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告,明確產(chǎn)品 NVH 性能指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試正式開(kāi)展,技術(shù)人員嚴(yán)格按照...

  • 常州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試介紹
    常州生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試介紹

    在汽車(chē)零部件生產(chǎn)下線(xiàn)環(huán)節(jié),NVH 測(cè)試同樣不可或缺。以車(chē)橋?yàn)槔?,?chē)橋作為車(chē)輛行駛系統(tǒng)關(guān)鍵部件,其 NVH 性能影響整車(chē)行駛舒適性和安全性。在車(chē)橋生產(chǎn)下線(xiàn)時(shí),通過(guò)在車(chē)橋外殼、輪轂等部位安裝加速度傳感器和噪聲傳感器,測(cè)試車(chē)橋在模擬行駛工況下的振動(dòng)和噪聲。若車(chē)橋存在裝配不當(dāng),如齒輪間隙過(guò)大,測(cè)試時(shí)會(huì)表現(xiàn)為振動(dòng)幅值異常增大,噪聲頻譜中出現(xiàn)與齒輪嚙合頻率相關(guān)的異常峰值。對(duì)于分動(dòng)器生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試,可檢測(cè)其在切換不同驅(qū)動(dòng)模式時(shí)的 NVH 性能變化,確保分動(dòng)器工作穩(wěn)定、可靠,減少因 NVH 問(wèn)題導(dǎo)致的售后故障,提升汽車(chē)零部件整體質(zhì)量水平 。生產(chǎn)下線(xiàn)的汽車(chē)有序排列,依次進(jìn)入 EOL NVH 測(cè)試流程,專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合...

  • 變速箱生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試儀
    變速箱生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試儀

    保證 NVH 測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性,需要特定的測(cè)試環(huán)境和專(zhuān)業(yè)的測(cè)試設(shè)備。在生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試設(shè)備方面,除了上述的傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)外,還需要各種激勵(lì)設(shè)備來(lái)模擬產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)行工況。例如,振動(dòng)臺(tái)可以通過(guò)施加不同頻率和幅值的振動(dòng)激勵(lì),測(cè)試產(chǎn)品在振動(dòng)環(huán)境下的響應(yīng);功率放大器用于放大激勵(lì)信號(hào),以驅(qū)動(dòng)振動(dòng)臺(tái)等設(shè)備;轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)則常用于汽車(chē) NVH 測(cè)試,它可以模擬汽車(chē)在不同車(chē)速下的行駛狀態(tài),通過(guò)控制轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速和加載方式,對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)等部件進(jìn)行 NVH 測(cè)試。借助先進(jìn)設(shè)備與專(zhuān)業(yè)技術(shù),做好生產(chǎn)下線(xiàn)車(chē)輛的 NVH 測(cè)試工作。變速箱生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試儀隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,其在生產(chǎn)下線(xiàn) NVH...

  • 南京自主研發(fā)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試噪音
    南京自主研發(fā)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試噪音

    在汽車(chē)制造領(lǐng)域,生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試已成為保障產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以某自主品牌車(chē)企為例,其新建的智能工廠引入了全自動(dòng) NVH 測(cè)試線(xiàn),每輛車(chē)在裝配完成后需經(jīng)過(guò)怠速、低速行駛、高速運(yùn)轉(zhuǎn)等多個(gè)工況的測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中,系統(tǒng)自動(dòng)采集發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)、車(chē)內(nèi)等 30 余個(gè)測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)與噪聲數(shù)據(jù),并通過(guò) AI 算法進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。據(jù)統(tǒng)計(jì),該測(cè)試線(xiàn)投用后,車(chē)輛異響投訴率同比下降 65%,因 NVH 問(wèn)題導(dǎo)致的售后返修成本降低約 40%。此外,新能源汽車(chē)的興起對(duì) NVH 測(cè)試提出了新挑戰(zhàn),由于電驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)行噪音更低,對(duì)測(cè)試設(shè)備的靈敏度與算法精度要求更高。車(chē)企通過(guò)優(yōu)化傳感器布局、升級(jí)數(shù)據(jù)分析模型,有效解決了電機(jī)電磁噪聲...

  • 常州電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
    常州電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

    生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試在保障客戶(hù)體驗(yàn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。汽車(chē)作為消費(fèi)品,客戶(hù)對(duì)其駕乘舒適性要求越來(lái)越高,而 NVH 性能是影響駕乘舒適性的**因素。通過(guò)嚴(yán)格的下線(xiàn) NVH 測(cè)試,確保交付到客戶(hù)手中的汽車(chē)具有良好的噪聲、振動(dòng)控制水平。車(chē)內(nèi)噪聲低,能讓乘客在行駛過(guò)程中安靜交談、享受音樂(lè);振動(dòng)小,可減輕駕乘人員的疲勞感。良好的 NVH 性能不僅提升客戶(hù)滿(mǎn)意度,還能增強(qiáng)品牌形象和市場(chǎng)口碑。相反,若汽車(chē)存在嚴(yán)重 NVH 問(wèn)題,客戶(hù)在使用過(guò)程中會(huì)頻繁抱怨,甚至引發(fā)召回事件,給企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失和聲譽(yù)損害。所以,生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試是連接企業(yè)生產(chǎn)與客戶(hù)體驗(yàn)的重要紐帶,是企業(yè)贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。當(dāng)車(chē)輛通...

  • 南京總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試系統(tǒng)
    南京總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試系統(tǒng)

    自動(dòng)化和智能化是生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技術(shù)的重要發(fā)展方向。通過(guò)引入先進(jìn)的傳感器、控制器和數(shù)據(jù)分析算法,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能分析。在測(cè)試過(guò)程中,系統(tǒng)能夠自動(dòng)根據(jù)產(chǎn)品的型號(hào)和測(cè)試要求,調(diào)整測(cè)試參數(shù),選擇合適的測(cè)試工況,并對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和分析。一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在 NVH 問(wèn)題,系統(tǒng)能夠迅速定位問(wèn)題根源,并給出相應(yīng)的改進(jìn)建議。例如,一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用了自動(dòng)化的 NVH 測(cè)試生產(chǎn)線(xiàn),車(chē)輛在生產(chǎn)下線(xiàn)后,自動(dòng)進(jìn)入測(cè)試區(qū)域,測(cè)試設(shè)備自動(dòng)完成各項(xiàng)測(cè)試操作,并將測(cè)試結(jié)果實(shí)時(shí)反饋給生產(chǎn)控制系統(tǒng),**提高了測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率,減少了人工干預(yù)帶來(lái)的誤差。利用生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技術(shù),能夠快速...

  • 常州變速箱生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試集成
    常州變速箱生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試集成

    盡管生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技術(shù)不斷發(fā)展,但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面,隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜、集成度不斷提高,測(cè)試對(duì)象的信號(hào)特征更加復(fù)雜多變,傳統(tǒng)的閾值判斷方法難以滿(mǎn)足高精度檢測(cè)需求;另一方面,生產(chǎn)節(jié)拍的加快要求測(cè)試系統(tǒng)具備更高的實(shí)時(shí)性與穩(wěn)定性,以適應(yīng)大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)的節(jié)奏。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),企業(yè)通過(guò)引入大數(shù)據(jù)分析與深度學(xué)習(xí)技術(shù),構(gòu)建動(dòng)態(tài) NVH 特征模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜信號(hào)的智能識(shí)別。同時(shí),采用分布式數(shù)據(jù)采集與邊緣計(jì)算架構(gòu),縮短數(shù)據(jù)處理時(shí)間,確保測(cè)試效率與生產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍同步。此外,加強(qiáng)測(cè)試設(shè)備的校準(zhǔn)與維護(hù),建立標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試流程與人員培訓(xùn)體系,也是保障測(cè)試準(zhǔn)確性與可靠性的重要措施。利用生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試技...

  • 無(wú)錫電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試振動(dòng)
    無(wú)錫電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試振動(dòng)

    在汽車(chē)零部件生產(chǎn)下線(xiàn)環(huán)節(jié),NVH 測(cè)試同樣不可或缺。以車(chē)橋?yàn)槔?chē)橋作為車(chē)輛行駛系統(tǒng)關(guān)鍵部件,其 NVH 性能影響整車(chē)行駛舒適性和安全性。在車(chē)橋生產(chǎn)下線(xiàn)時(shí),通過(guò)在車(chē)橋外殼、輪轂等部位安裝加速度傳感器和噪聲傳感器,測(cè)試車(chē)橋在模擬行駛工況下的振動(dòng)和噪聲。若車(chē)橋存在裝配不當(dāng),如齒輪間隙過(guò)大,測(cè)試時(shí)會(huì)表現(xiàn)為振動(dòng)幅值異常增大,噪聲頻譜中出現(xiàn)與齒輪嚙合頻率相關(guān)的異常峰值。對(duì)于分動(dòng)器生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試,可檢測(cè)其在切換不同驅(qū)動(dòng)模式時(shí)的 NVH 性能變化,確保分動(dòng)器工作穩(wěn)定、可靠,減少因 NVH 問(wèn)題導(dǎo)致的售后故障,提升汽車(chē)零部件整體質(zhì)量水平 。優(yōu)化生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試流程,高效篩選出聲學(xué)性能優(yōu)異的車(chē)輛。無(wú)錫電機(jī)和...

  • 常州控制器生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試聲學(xué)
    常州控制器生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試聲學(xué)

    對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言,有效的生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試具有重要意義。一方面,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的 NVH 問(wèn)題,避免將有缺陷的產(chǎn)品交付給消費(fèi)者,減少售后維修和召回成本。據(jù)統(tǒng)計(jì),某**汽車(chē)品牌因早期忽視 NVH 測(cè)試,導(dǎo)致部分車(chē)型在市場(chǎng)上出現(xiàn)大量關(guān)于噪聲和振動(dòng)的投訴,**終不得不花費(fèi)巨額資金進(jìn)行召回和維修,品牌聲譽(yù)也受到了嚴(yán)重?fù)p害。另一方面,通過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期積累和分析,企業(yè)可以深入了解產(chǎn)品的 NVH 性能趨勢(shì),為后續(xù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供有力依據(jù),有助于提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。生產(chǎn)下線(xiàn)的汽車(chē)有序排列,依次進(jìn)入 EOL NVH 測(cè)試流程,專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合先進(jìn)算法分析車(chē)輛聲學(xué)性能。常州控制器生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試聲學(xué)促...

  • 南京電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試應(yīng)用
    南京電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試應(yīng)用

    在汽車(chē)動(dòng)力總成生產(chǎn)下線(xiàn)過(guò)程中,NVH 測(cè)試應(yīng)用***。對(duì)于變速器下線(xiàn)測(cè)試,通過(guò)在變速器 NVH 加載試驗(yàn)臺(tái)配置一系列傳感器和分析系統(tǒng),該臺(tái)架能模擬實(shí)際工況對(duì)變速器加載。傳感器收集變速器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的聲音和振動(dòng)信號(hào),分析系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化為圖譜,并與**近 100 臺(tái)合格變速器綜合形成的基準(zhǔn)圖譜對(duì)比。結(jié)合人為設(shè)定的限值進(jìn)行運(yùn)算,判斷變速器是否合格。在電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)下線(xiàn)時(shí),同樣利用 NVH 測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲和振動(dòng)。因?yàn)殡姍C(jī)的 NVH 性能不僅影響車(chē)內(nèi)駕乘舒適性,還關(guān)系到電機(jī)的使用壽命和可靠性。通過(guò)精確的 NVH 測(cè)試,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決電驅(qū)系統(tǒng)潛在的質(zhì)量問(wèn)題,提升產(chǎn)品整體品質(zhì) 。生產(chǎn)下線(xiàn) NVH ...

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