車載GPS定位器聽音錄音功能介紹，GPS定位器如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程聽音錄音定位器常見功能有定位監(jiān)控、電子圍欄、行車軌跡查詢、ACC檢測(cè)、超速報(bào)警、碰撞報(bào)警等。隨著市場(chǎng)需求的增加，以及為了更好的追尋車輛，預(yù)防緊急危機(jī)事件，一些GPS定位器增加了遠(yuǎn)程聽音和錄音功能，當(dāng)車輛被盜或覺察到車上有異常情況時(shí)，可首先一時(shí)間撥打GPS定位器上內(nèi)置的SIM號(hào)碼，設(shè)備自動(dòng)接通，即可聆聽到車上的聲音，為追尋追蹤車輛、解決危險(xiǎn)危害事件提供輔助作用。手持gps根據(jù)具體項(xiàng)目需求而定。蘇州國(guó)產(chǎn)GPS接收機(jī)銷售廠家手持gps，指全球移動(dòng)定位系統(tǒng)，是以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為支撐、以GPS智能手機(jī)為終端的GIS系統(tǒng)，是繼桌面GIS、WEBGIS之...

隨著GPS技術(shù)的飛速進(jìn)步和應(yīng)用普及，它在城市測(cè)量中的作用已越來(lái)越重要。當(dāng)前，利用多基站網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)建立的連續(xù)運(yùn)行（衛(wèi)星定位服務(wù)）參考站（ContinuouslyOperatingReferenceStations），縮寫為CORS）已成為城市GPS應(yīng)用的發(fā)展熱點(diǎn)之一。CORS系統(tǒng)是衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)等高新科技多方位、深度結(jié)晶的產(chǎn)物。CORS系統(tǒng)由基準(zhǔn)站網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理中心、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)播發(fā)系統(tǒng)、用戶應(yīng)用系統(tǒng)五個(gè)部分組成，各基準(zhǔn)站與監(jiān)控分析中心間通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接成一體，形成自已網(wǎng)絡(luò)?；鶞?zhǔn)站鄰近用戶的影響是相同或相近的。南京十六頻RTK銷售公司GNSS以后的...

GNSS和INS組合系近年來(lái)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）發(fā)展迅速，應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越較多。GNSS和INS兩種系統(tǒng)在導(dǎo)航定位方面具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，GNSS/INS緊組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，提高了系統(tǒng)的整體導(dǎo)航精度和性能，實(shí)現(xiàn)單導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法比擬的導(dǎo)航優(yōu)勢(shì)，在實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車載定位、移動(dòng)導(dǎo)航等都領(lǐng)域得到較多的發(fā)展和應(yīng)用GNSS與INS組合構(gòu)成的GNSS/INS緊組合系統(tǒng)取各子系統(tǒng)之長(zhǎng)：高精度GNSS信息作為外部輸入，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中頻繁修正INS，以控制其誤差隨時(shí)間的積累；而短時(shí)間內(nèi)高精度的INS定位結(jié)果可以很好的解決GNSS動(dòng)態(tài)環(huán)境中的信號(hào)失鎖和周跳問(wèn)題。手持gps根據(jù)具...

GNSS接收機(jī)可以根據(jù)用途、工作原理、接收頻率等進(jìn)行不同的分類。按接收機(jī)的用途分類導(dǎo)航型接收機(jī)：主要用于運(yùn)動(dòng)載體的導(dǎo)航，可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。一般采用C/A碼偽距測(cè)量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，一般為10米左右。接收機(jī)價(jià)格便宜，應(yīng)用較多。測(cè)地型接收機(jī)：主要用于精密大地測(cè)量和精密工程測(cè)量。這類儀器主要采用載波相位觀測(cè)值進(jìn)行相對(duì)定位，定位精度高。儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴。授時(shí)型接收機(jī)：主要利用GNSS衛(wèi)星提供的高精度時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行授時(shí)，常用于天文臺(tái)、無(wú)線通信及電力網(wǎng)絡(luò)中時(shí)間同步。INS還可以輔助GNSS接收機(jī)增強(qiáng)抗干擾能力。蘇州音控GNSS接收機(jī)報(bào)價(jià)RTK技術(shù)的應(yīng)用，可以說(shuō)讓植保無(wú)人機(jī)真正走上了準(zhǔn)...

要了解RTK兩個(gè)版本的工作原理，就必須了解兩件事。首先一，RTK打破了我們使用民用GPS接收器應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)的規(guī)則。它并不是為了幫助我們而設(shè)計(jì)在系統(tǒng)中的一項(xiàng)技術(shù)。相反，它是全球定位系統(tǒng)制造商想出的一種方法，目的是利用C/A碼達(dá)到比預(yù)期更高的精確度。其次要明白的是，它是基于載波本身，而不是基于載波所攜帶的C/A碼或?qū)Ш叫畔?。那么它是如何運(yùn)作的呢？在我們的"什么是SPS"頁(yè)面中，我們討論了SPS是如何基于使用C/A代碼計(jì)算的偽距測(cè)量。接收器通過(guò)將其時(shí)鐘與C/A碼同步來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。GPS衛(wèi)星然后為它能看到的每一顆衛(wèi)星生成自己的C/A碼版本。如果它必須將自己的C/A代碼副本延遲7毫秒，以便與天線接收到的...

RTK之影響基線解算質(zhì)量的主要因素及應(yīng)對(duì)方法。1、基線解算時(shí)所設(shè)定的起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確（設(shè)定較準(zhǔn)確的起點(diǎn)坐標(biāo)，采用同一點(diǎn)或同一點(diǎn)的衍生點(diǎn)起算）2、少數(shù)衛(wèi)星的觀測(cè)時(shí)間太短，導(dǎo)致這些衛(wèi)星的整周未知數(shù)無(wú)法準(zhǔn)確確定（剔除觀測(cè)時(shí)間太短的衛(wèi)星）3、在整個(gè)觀測(cè)時(shí)段里，有個(gè)別時(shí)間段或個(gè)別衛(wèi)星周跳太多，致使周跳無(wú)法完全修復(fù)（剔除周跳多的衛(wèi)星，截去周跳多的時(shí)間段）4、在觀測(cè)時(shí)段內(nèi)，多路徑效應(yīng)比較嚴(yán)重，觀測(cè)值的改正數(shù)普遍較大（剔除受多路徑影響嚴(yán)重的觀測(cè)值）5、對(duì)流層折射或電離層折射影響太大（模型改正、采用Iono-Free觀測(cè)值，提高截止高度角）。GIS采集器一般有低精度和高精度之分。蘇州智能GPS接收機(jī)銷售廠家智能G...

普通基準(zhǔn)站管理要求1、涉密數(shù)據(jù)按照國(guó)家保密要求進(jìn)行管理和使用。2、受控管理的數(shù)據(jù)采取用戶審核注冊(cè)的方式提供服務(wù)。其中提供優(yōu)于1米精度服務(wù)的，基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)中心管理部門應(yīng)向省級(jí)以上測(cè)繪地理信息行政主管部門報(bào)備用戶及使用目的等信息。3、普通基準(zhǔn)站觀測(cè)數(shù)據(jù)采用專網(wǎng)或商用密碼手段加密保護(hù)后向數(shù)據(jù)中心進(jìn)行傳輸。4、數(shù)據(jù)中心涉密信息系統(tǒng)應(yīng)按照國(guó)家保密要求配置和管理。5、其他的部門衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站的建設(shè)、管理和應(yīng)用服務(wù)，按照隊(duì)伍測(cè)繪主管部門有關(guān)要求執(zhí)行。手持GPS在林業(yè)中的應(yīng)用資源監(jiān)測(cè)-包括各類資源專項(xiàng)調(diào)查監(jiān)測(cè)。智能GPS接收機(jī)廠家推薦CORS——TrimbleVRS技術(shù)（1）各個(gè)參考站持續(xù)不斷地向控制中心傳...

GNSS是指全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)定位是利用一組衛(wèi)星的偽距、星歷、衛(wèi)星發(fā)射時(shí)間等觀測(cè)量，同時(shí)還必須知道用戶鐘差。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)是能在地球表面或近地空間的任何地點(diǎn)為用戶提供全天候的3維坐標(biāo)和速度以及時(shí)間信息的空基無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)目前已基本取代了地基無(wú)線電導(dǎo)航、傳統(tǒng)大地測(cè)量和天文測(cè)量導(dǎo)航定位技術(shù)，并推動(dòng)了大地測(cè)量與導(dǎo)航定位領(lǐng)域的全新發(fā)展。當(dāng)今，GNSS系統(tǒng)不單是國(guó)家的安全和經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是體現(xiàn)現(xiàn)代化大國(guó)地位和國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。將差分修正值傳送至附近GPS用戶，以修正其GPS定位解。無(wú)錫打樁RTK銷售公司GPS基礎(chǔ)常識(shí)，我的GPS接收器為什么收不到星（定不...

要了解RTK兩個(gè)版本的工作原理，就必須了解兩件事。首先一，RTK打破了我們使用民用GPS接收器應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)的規(guī)則。它并不是為了幫助我們而設(shè)計(jì)在系統(tǒng)中的一項(xiàng)技術(shù)。相反，它是全球定位系統(tǒng)制造商想出的一種方法，目的是利用C/A碼達(dá)到比預(yù)期更高的精確度。其次要明白的是，它是基于載波本身，而不是基于載波所攜帶的C/A碼或?qū)Ш叫畔?。那么它是如何運(yùn)作的呢？在我們的"什么是SPS"頁(yè)面中，我們討論了SPS是如何基于使用C/A代碼計(jì)算的偽距測(cè)量。接收器通過(guò)將其時(shí)鐘與C/A碼同步來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。GPS衛(wèi)星然后為它能看到的每一顆衛(wèi)星生成自己的C/A碼版本。如果它必須將自己的C/A代碼副本延遲7毫秒，以便與天線接收到的...

CORS基準(zhǔn)站建設(shè)的方式、步驟、注意事項(xiàng)等知識(shí)大科普CORS，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)參考站連續(xù)采集高質(zhì)量的GNSS原始觀測(cè)數(shù)據(jù)為各行業(yè)移動(dòng)終端用戶提供毫米級(jí)-厘米級(jí)高精度定位服務(wù)小到導(dǎo)航定位，大到國(guó)事民生，國(guó)土測(cè)繪/防災(zāi)減災(zāi)/智慧城市/自動(dòng)駕駛等等方面，CORS系統(tǒng)都發(fā)揮著巨大作用如今，越來(lái)越多國(guó)家、地區(qū)、城市已經(jīng)建設(shè)或準(zhǔn)備建設(shè)自己的CORS系統(tǒng)。其中，參考站數(shù)據(jù)是CORS系統(tǒng)的中間支撐為了維護(hù)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，選擇較佳的地理位置來(lái)建設(shè)站點(diǎn)也就成了獲取高質(zhì)量數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。在測(cè)繪、地質(zhì)、氣象方面的應(yīng)用CORS系統(tǒng)徹底改變了傳統(tǒng)RTK測(cè)量作業(yè)方式。無(wú)錫音控GNSS接收機(jī)廠家推薦CORS可以對(duì)工程建設(shè)...

移動(dòng)站基站的構(gòu)成一般分為以下幾個(gè)系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)，包括SDH設(shè)備，光纜，電纜等等；動(dòng)力系統(tǒng)，蓄電池，市電等等；動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)；天饋系統(tǒng)；BTS主設(shè)備；以及其他輔助設(shè)備，如空調(diào)，防盜門等等。交流供電復(fù)雜。有的為三相供電，有的為單相供電，有的是國(guó)電專線送達(dá)，但同樣存在如高壓送達(dá)至自已變壓器，變壓器的容量大小及低壓側(cè)的線路距離問(wèn)題；有的則可能直接并接在農(nóng)網(wǎng)、居民生活用電線路或廠礦企業(yè)的生產(chǎn)用電線路上；從而可能導(dǎo)致供電質(zhì)量差，如電壓波動(dòng)范圍很寬，電壓突變情況經(jīng)常發(fā)生，經(jīng)常頻繁停電等。無(wú)人值守。一旦出現(xiàn)問(wèn)題不單人工干預(yù)維修及恢復(fù)的直接成本高，而且如未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而‘倒站’帶來(lái)的客戶影響及間接損失也很大。無(wú)人值...

CORS各基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)通過(guò)光纖專線傳輸至監(jiān)控分析中心，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)傳輸硬件設(shè)備及軟件控制模塊。播發(fā)系統(tǒng)系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、UHF電臺(tái)、Internet等形式向用戶播發(fā)定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)。包括用戶信息接收系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)型RTK定位系統(tǒng)、事后和快速精密定位系統(tǒng)以及自主式導(dǎo)航系統(tǒng)和監(jiān)控定位系統(tǒng)等。按照應(yīng)用的精度不同，用戶服務(wù)子系統(tǒng)可以分為毫米級(jí)用戶系統(tǒng)，厘米級(jí)用戶系統(tǒng)，分米級(jí)用戶系統(tǒng)，米級(jí)用戶系統(tǒng)等；而按照用戶的應(yīng)用不同，可以分為測(cè)繪與工程用戶（厘米、分米級(jí)），車輛導(dǎo)航與定位用戶（米級(jí)），高精度用戶（事后處理）、氣象用戶等幾類。差分GPS是在GPS的基礎(chǔ)上利用差分技術(shù)使用戶能夠從GPS系統(tǒng)中獲得更高的精度。便攜...

差分GPS是在GPS的基礎(chǔ)上利用差分技術(shù)使用戶能夠從GPS系統(tǒng)中獲得更高的精度。實(shí)際上是把一臺(tái)GPS接收機(jī)放在位置已精確測(cè)定的點(diǎn)上，組成基準(zhǔn)臺(tái)?；鶞?zhǔn)臺(tái)接收機(jī)通過(guò)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，測(cè)得并計(jì)算出到衛(wèi)星的偽距，將偽距和已知的精確距離相比較，求得該點(diǎn)在GPS系統(tǒng)中的偽距測(cè)量誤差，再將這些誤差作為修正值以標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式通過(guò)播發(fā)臺(tái)向周圍空間播發(fā)。附近的DGPS用戶接收到來(lái)自基準(zhǔn)臺(tái)的誤差修正信息，以此來(lái)修正自身的GPS測(cè)量值，從而多多提高其定位精度。時(shí)間同步1pps并不要求各時(shí)鐘完全與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘對(duì)齊。徐州打樁RTK銷售公司CORS基準(zhǔn)站建設(shè)的方式、步驟、注意事項(xiàng)等知識(shí)大科普CORS，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)參考站...

選址工作，說(shuō)到底就是在土建施工前對(duì)準(zhǔn)備建站的地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)查勘、數(shù)據(jù)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析，確定站點(diǎn)符合指標(biāo)要求后才能施工建設(shè)。那么，CORS參考站建設(shè)到底如何選址，有什么注意事項(xiàng)？在CORS站網(wǎng)需覆蓋范圍內(nèi)，根據(jù)空間均勻性和基線距離，在地圖上進(jìn)行初步選址。通常需要考慮兩個(gè)因素：空間均勻性和基線距離。①空間均勻性：指在CORS選址的時(shí)候，根據(jù)覆蓋區(qū)域的平面和高程進(jìn)行空間均勻選址?；€距離：指CORS參考站之間的距離。在電離層變化平緩、氣候變化平緩的高緯度區(qū)域，CORS站間距可以達(dá)到100公里以上，而在低緯度地區(qū)，由于電離層活躍、變化劇烈等因素的影響，CORS參考站站間距根據(jù)需求有所減小，一般建議在...

在測(cè)繪、地質(zhì)、氣象方面的應(yīng)用CORS系統(tǒng)徹底改變了傳統(tǒng)RTK測(cè)量作業(yè)方式，其主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：1）改進(jìn)了初始化時(shí)間、擴(kuò)大了有效工作的范圍；2）采用連續(xù)基站，用戶隨時(shí)可以觀測(cè)，使用方便，提高了工作效率；3）擁有完善的數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效地消除系統(tǒng)誤差和周跳，增強(qiáng)差分作業(yè)的可靠性；4）用戶不需架設(shè)參考站，真正實(shí)現(xiàn)單機(jī)作業(yè)，減少了費(fèi)用；5）使用固定可靠的數(shù)據(jù)鏈通訊方式，減少了噪聲干擾；6）提供遠(yuǎn)程INTERNET服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享；7）擴(kuò)大了GPS在動(dòng)態(tài)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，更有利于車輛、飛機(jī)和船舶的精密導(dǎo)航；8）為建設(shè)數(shù)字化城市提供了新的契機(jī)。并能就地面沉降、地質(zhì)災(zāi)害、地震等提供監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)服務(wù)、研究探...

智能GPS成本控制：對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的查看定位與車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監(jiān)管；歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較（公車私用、謊報(bào)過(guò)橋、過(guò)路費(fèi)、能源費(fèi)用），建立車管制度重要依據(jù)。提高效力：科學(xué)是首先一生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)更新與調(diào)度中心建立了較快的信息通道，確保調(diào)度中心制定較佳的調(diào)度方案以及減輕調(diào)度工作量，達(dá)到科學(xué)調(diào)度、多多提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。提高安全：對(duì)車輛行車速度，路線，疲勞駕駛，以及緊急求助等各種安全問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保人生與財(cái)產(chǎn)更安全。統(tǒng)計(jì)與決策：對(duì)車輛的里程，油耗，時(shí)間，速度，方位，報(bào)警，等各種大量數(shù)...

國(guó)際大地測(cè)量發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)是建立全天候、全球覆蓋、高精度、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)定位的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。在地面則建立相應(yīng)的一直性連續(xù)運(yùn)行的GPS參考站。世界上較發(fā)達(dá)的國(guó)家都建立或正在建立連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（CORS）。美國(guó)的GPS連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（CORS）。它由美國(guó)國(guó)家大地測(cè)量局（NGS）負(fù)責(zé)，該系統(tǒng)的當(dāng)前目標(biāo)是:①使全部美國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的用戶能更方便地利用該系統(tǒng)來(lái)達(dá)到厘米級(jí)水平的定位和導(dǎo)航；②促進(jìn)用戶利用CORS來(lái)發(fā)展GIS；③監(jiān)測(cè)地殼形變；④支持遙感的應(yīng)用；⑤求定大氣中水汽分布；⑥監(jiān)測(cè)電離層中自由電子濃度和分布。RTK的較終目的是確定天線和衛(wèi)星之間有多少載波。蘇州進(jìn)口GPS接收機(jī)生產(chǎn)公司GPS接收器基礎(chǔ)常識(shí)...

GNSS接收機(jī)可以根據(jù)用途、工作原理、接收頻率等進(jìn)行不同的分類。按接收機(jī)的用途分類導(dǎo)航型接收機(jī)：主要用于運(yùn)動(dòng)載體的導(dǎo)航，可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。一般采用C/A碼偽距測(cè)量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，一般為10米左右。接收機(jī)價(jià)格便宜，應(yīng)用較多。測(cè)地型接收機(jī)：主要用于精密大地測(cè)量和精密工程測(cè)量。這類儀器主要采用載波相位觀測(cè)值進(jìn)行相對(duì)定位，定位精度高。儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴。授時(shí)型接收機(jī)：主要利用GNSS衛(wèi)星提供的高精度時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行授時(shí)，常用于天文臺(tái)、無(wú)線通信及電力網(wǎng)絡(luò)中時(shí)間同步。智能GPS可以寫微博、收發(fā)郵件、觀看在線視頻、使用即時(shí)通訊工具。鹽城十六頻GNSS接收機(jī)銷售公司CORS參考站子系統(tǒng)由G...

GPS接收器在公交車上的使用針對(duì)公交系統(tǒng)出現(xiàn)的車輛延遲、堵塞等問(wèn)題，無(wú)線通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），設(shè)計(jì)了一套綜合解決APTS的應(yīng)用方案：即全球定位系統(tǒng)（GPS），利用GPRS/CDMA1x等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)集公交指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、全部的方位的智能車輛監(jiān)控調(diào)度管理服務(wù)系統(tǒng)。共分四部分：GPS差分站、總調(diào)中心、區(qū)域監(jiān)控站、車載設(shè)備等，GPRS/CDMA1x移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)調(diào)平臺(tái)均為與車輛定位系統(tǒng)相關(guān)、用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸以及其他輔助的功能的內(nèi)容。手持gps根據(jù)具體項(xiàng)目需求而定。上海手持式GNSS接收機(jī)價(jià)格基準(zhǔn)站網(wǎng)由范圍內(nèi)均勻分布的基準(zhǔn)站組...

GPS接收器兩個(gè)波段首先一個(gè)載波駐留在L1波段（中心頻率為1575.42MHz），第二個(gè)駐留在L2波段（中心頻率為1227.6MHz）。L1波段主要是民用，包含了兩種代碼，一個(gè)叫做粗捕獲碼（C/A）碼，另一個(gè)叫做精測(cè)距碼（P碼）。L2波段只用于其他用處場(chǎng)合，單含有一個(gè)P碼。所有24個(gè)衛(wèi)星的L1信號(hào)均使用同樣的頻率，但相互不發(fā)生干擾，因?yàn)樗鼈兠恳粋€(gè)都經(jīng)由覆蓋了2.046MHz波段的一個(gè)PRN代碼進(jìn)行了擴(kuò)頻。經(jīng)過(guò)PRN代碼擴(kuò)頻后的GPS信號(hào)不單能區(qū)別于其他信號(hào)，還具有抗干擾能力。GPS提高其局部范圍內(nèi)用戶的定位精度。蘇州星地融合RTK廠家電話GPS接收器基礎(chǔ)常識(shí)，為什么我的GPS總是飄來(lái)飄去，就算...

GPS接收器在公交車上的使用針對(duì)公交系統(tǒng)出現(xiàn)的車輛延遲、堵塞等問(wèn)題，無(wú)線通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），設(shè)計(jì)了一套綜合解決APTS的應(yīng)用方案：即全球定位系統(tǒng)（GPS），利用GPRS/CDMA1x等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)集公交指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、全部的方位的智能車輛監(jiān)控調(diào)度管理服務(wù)系統(tǒng)。共分四部分：GPS差分站、總調(diào)中心、區(qū)域監(jiān)控站、車載設(shè)備等，GPRS/CDMA1x移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)調(diào)平臺(tái)均為與車輛定位系統(tǒng)相關(guān)、用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸以及其他輔助的功能的內(nèi)容。GIS采集器一般有低精度和高精度之分。打樁GNSS接收機(jī)多少錢一臺(tái)GNSS接收機(jī)可以根據(jù)用途、...

RTK之影響基線解算質(zhì)量的主要因素及應(yīng)對(duì)方法。1、基線解算時(shí)所設(shè)定的起點(diǎn)坐標(biāo)不準(zhǔn)確（設(shè)定較準(zhǔn)確的起點(diǎn)坐標(biāo)，采用同一點(diǎn)或同一點(diǎn)的衍生點(diǎn)起算）2、少數(shù)衛(wèi)星的觀測(cè)時(shí)間太短，導(dǎo)致這些衛(wèi)星的整周未知數(shù)無(wú)法準(zhǔn)確確定（剔除觀測(cè)時(shí)間太短的衛(wèi)星）3、在整個(gè)觀測(cè)時(shí)段里，有個(gè)別時(shí)間段或個(gè)別衛(wèi)星周跳太多，致使周跳無(wú)法完全修復(fù)（剔除周跳多的衛(wèi)星，截去周跳多的時(shí)間段）4、在觀測(cè)時(shí)段內(nèi)，多路徑效應(yīng)比較嚴(yán)重，觀測(cè)值的改正數(shù)普遍較大（剔除受多路徑影響嚴(yán)重的觀測(cè)值）5、對(duì)流層折射或電離層折射影響太大（模型改正、采用Iono-Free觀測(cè)值，提高截止高度角）。RTK表示實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)學(xué)，是另一種提高GPS位置測(cè)量精度的技術(shù)。無(wú)錫RTK銷...

GPS接收器基礎(chǔ)常識(shí)，為什么我的GPS總是飄來(lái)飄去，就算站著不動(dòng)也在飄？早先的GPS接收器由于收星能力比較弱，總是會(huì)發(fā)生斷訊，尤其在城市中用做導(dǎo)航的時(shí)候，給出行造成很多不便。后來(lái)開發(fā)的一些民用GPS芯片，將信號(hào)不夠強(qiáng)的GPS信號(hào)也收入，這樣就造成了漂移的現(xiàn)象。但是如果在同樣的情況下，較早的GPS產(chǎn)品即會(huì)完全斷訊，直到可以找到信號(hào)夠強(qiáng)的衛(wèi)星才開始接受。所以這是一個(gè)比較矛盾的選擇，但是隨著軟件和硬件的不斷開發(fā)升級(jí)，相信這種情況會(huì)越來(lái)越少?，F(xiàn)在我國(guó)北斗衛(wèi)星應(yīng)用于民用多多提升了中國(guó)GPS的精確度，未來(lái)手機(jī)的定位會(huì)越來(lái)越穩(wěn)定。CORS系統(tǒng)徹底改變了傳統(tǒng)RTK測(cè)量作業(yè)方式。。杭州國(guó)產(chǎn)GNSS接收機(jī)怎么用基...

GPS時(shí)常碰到的一些術(shù)語(yǔ)：有2維、3維兩種坐標(biāo)表示，當(dāng)GPS能夠收到4顆及以上衛(wèi)星的信號(hào)時(shí)，它能計(jì)算出本地的3微坐標(biāo)：經(jīng)度、緯度、高度，若只能收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)，它只能計(jì)算出2維坐標(biāo)：精度和緯度，這時(shí)它可能還會(huì)顯示高度數(shù)據(jù)，但這數(shù)據(jù)是無(wú)效的。大部分GPS不單能以經(jīng)/緯度(Lat/Long)的方式，顯示坐標(biāo)，而且還可以用UTM(UniversalTransverseMercator)等坐標(biāo)系統(tǒng)顯示坐標(biāo)但我們一般還是使用LAT/LONG系統(tǒng)，這主要是由你所使用的地圖的坐標(biāo)系統(tǒng)決定的。坐標(biāo)的精度在SelectiveAvailability(美**部為減小GPS度而實(shí)施的一種措施)打開時(shí)，GPS的水平...

可以在任何時(shí)候用GPS信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航定位測(cè)量。根據(jù)使用目的的不同，用戶要求的GPS信號(hào)接收機(jī)也各有差異?，F(xiàn)世界上已有幾十家工廠生產(chǎn)GPS接收機(jī)，產(chǎn)品也有幾百種。這些產(chǎn)品可以按照原理、用途、功能等來(lái)分類。此類型接收機(jī)主要用于運(yùn)動(dòng)載體的導(dǎo)航，它可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。這類接收機(jī)一般采用C/A碼偽距測(cè)量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，一般為±25m，有SA影響時(shí)為±100m。這類接收機(jī)價(jià)格便宜，應(yīng)用較多。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，此類接收機(jī)還可以進(jìn)一步分為：車載型——用于車輛導(dǎo)航定位；航海型——用于船舶導(dǎo)航定位；航空型——用于飛機(jī)導(dǎo)航定位。由于飛機(jī)運(yùn)行速度快，因此，在航空上用的接收機(jī)要求能適應(yīng)高速運(yùn)動(dòng)。星載型...

RTK的關(guān)鍵技術(shù)是什么？RTK載波相位差分技術(shù)，是實(shí)時(shí)處理兩個(gè)測(cè)量站載波相位觀測(cè)量的差分方法，將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)給用戶接收機(jī)，進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。RTK技術(shù)的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)處理技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，RTK定位時(shí)要求基準(zhǔn)站接收機(jī)實(shí)時(shí)地把觀測(cè)數(shù)據(jù)及已知數(shù)據(jù)傳輸給流動(dòng)站接收機(jī)，數(shù)據(jù)量比較大，一般都要求9600的波特率，這在無(wú)線電上不難實(shí)現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，rtk技術(shù)已由傳統(tǒng)的1+1或1+2發(fā)展到了廣域差分系統(tǒng)WADGPS，有些城市建立起CORS系統(tǒng)，這就多多提高了RTK的測(cè)量范圍，當(dāng)然在數(shù)據(jù)傳輸方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，電臺(tái)傳輸發(fā)展到現(xiàn)在的GPRS和GSM網(wǎng)絡(luò)傳輸，多多提高了數(shù)據(jù)的傳輸效率和范圍...

智能GPS的功能社區(qū)互動(dòng)盡情盡致強(qiáng)大的支撐平臺(tái)，可通過(guò)終端添加好友、組群、聊天、查看群友位置、位置導(dǎo)航等，社區(qū)互動(dòng)盡情盡興。自駕組隊(duì)，知您所想行您所愿去哪兒玩，和哪些隊(duì)友去，怎么去、路線如何規(guī)劃；一個(gè)信息，途中如何告知隊(duì)友，如何防止跟車丟失；行程編輯與管理，行駛跟車，集中信息等十多項(xiàng)功能為自駕出游做保障，讓組隊(duì)出游更輕松。好友互聯(lián)隨心享任意添加好友并接收好友位置，實(shí)現(xiàn)好友間通話、短信交流、位置互動(dòng)，好友互聯(lián)隨心享溝通更隨意。功能豐富、服務(wù)貼切、讓企業(yè)用戶管理更高效企業(yè)用戶可通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)推送命令信息等給終端、成員位置了解、相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表導(dǎo)出等功能，溝通便捷讓企業(yè)管理更高效。衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站...

GPS接收器在公交車上的使用針對(duì)公交系統(tǒng)出現(xiàn)的車輛延遲、堵塞等問(wèn)題，無(wú)線通信技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），設(shè)計(jì)了一套綜合解決APTS的應(yīng)用方案：即全球定位系統(tǒng)（GPS），利用GPRS/CDMA1x等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)集公交指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、全部的方位的智能車輛監(jiān)控調(diào)度管理服務(wù)系統(tǒng)。共分四部分：GPS差分站、總調(diào)中心、區(qū)域監(jiān)控站、車載設(shè)備等，GPRS/CDMA1x移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)調(diào)平臺(tái)均為與車輛定位系統(tǒng)相關(guān)、用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸以及其他輔助的功能的內(nèi)容。GPS是在美國(guó)海軍導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。杭州基準(zhǔn)站GPS接收機(jī)廠家...

差分技術(shù)的基礎(chǔ)是：在同一地區(qū)內(nèi)，GPS緩慢變化的系統(tǒng)誤差，包括選擇可用性(SA)誤差，對(duì)基準(zhǔn)臺(tái)及其鄰近用戶的影響是相同或相近的。應(yīng)用差分技術(shù)可有效地削弱SA、電離層延遲、大氣層延遲、星歷誤差、衛(wèi)星鐘誤差，達(dá)到米級(jí)定位精度。在位置已精確測(cè)定的已知點(diǎn)上配備一臺(tái)GPS接收機(jī)作為基準(zhǔn)站并和用戶同時(shí)進(jìn)行GPS觀測(cè)，將得到的單點(diǎn)定位的結(jié)果與基準(zhǔn)站坐標(biāo)比較，求解出實(shí)時(shí)差分修正值，以廣播或數(shù)據(jù)鏈傳輸方式，將差分修正值傳送至附近GPS用戶，以修正其GPS定位解，提高其局部范圍內(nèi)用戶的定位精度。利用這一方法可以將用戶的實(shí)時(shí)單點(diǎn)定位精度提高到米級(jí)。能夠應(yīng)用這種方法的基礎(chǔ)是:在同一地區(qū)內(nèi)，影響GPS實(shí)時(shí)單點(diǎn)定位精度的...

野外地質(zhì)調(diào)查工作的一項(xiàng)重要任務(wù)是確定地質(zhì)體的地理位置和空間關(guān)系。因此，在進(jìn)行路線地質(zhì)調(diào)查中，要根據(jù)實(shí)際觀察到的地質(zhì)現(xiàn)象，布置很多的地質(zhì)觀察點(diǎn)：如巖性點(diǎn)、界線點(diǎn)、構(gòu)造點(diǎn)、礦產(chǎn)點(diǎn)、地貌點(diǎn)、第四紀(jì)地質(zhì)點(diǎn)及水文地質(zhì)點(diǎn)等。確定準(zhǔn)確的觀察點(diǎn)地理位置（坐標(biāo)值或經(jīng)緯度）是野外地質(zhì)工作的基本技能，以往常用的方法有三種：①根據(jù)典型地形、地物在地形圖上手工定點(diǎn)；②用羅盤后方交會(huì)法測(cè)量定點(diǎn)；③用手持GPS（全球定位系統(tǒng)）進(jìn)行定點(diǎn)。目前主要采用第三種。RTK（Real?Time?Kinematic）實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)?；窗搽娕_(tái)GNSS接收機(jī)廠家直銷RTK常用于工程測(cè)量領(lǐng)域，是方便的測(cè)量工具，下面來(lái)看怎么設(shè)置連接后的基準(zhǔn)站...