橋梁頂升屬于一項不可取代的必要性活動，與橋梁的壽命和穩(wěn)固性的打造密不可分，作為國內專業(yè)的橋梁頂升機構，能夠做到具體問題準確分析，依照橋梁的實質特點加以針對性施行。由于機構的實力存在一定差異，故橋梁頂升的服務水平有高低之分，選擇前應做好篩選工作?？赡芏鄶?shù)消費者會提出這樣的疑問，即為何要進行橋梁頂升的相關工作呢？之所以要進行橋梁頂升的相關工作，主要是為了提升灌注樁的載重能力。特別是規(guī)模較大、耗時較長的大中型橋梁，一旦建成需要承載的重力會不斷發(fā)生變化。這一點與過往的車輛數(shù)目以及附近的交通等直接相關，如果在原有基礎上增重的話，將很難滿足持續(xù)性要求。按上部結構的行車位置劃分，分為上承式橋、下承式橋和中承...

安裝橋梁伸縮縫，下縫前應仔細查看槽內預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，方位不妥或空隙過大，有必要采納補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有一根預埋鋼筋與毛勒彈性縫的錨環(huán)結實焊接。應該仔細查看XF型橋梁彈性縫質量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼聚距離不一致時，應進行修整。必要時，還應根據安裝時的環(huán)境溫度調整毛勒彈性縫的鋼梁距離。應將XF型橋梁伸縮裝置慢慢放入槽內，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，誤差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊堅持筆直。XF型橋梁彈性縫就位后，應根據縱橫波和標高調整其鋼梁頂面與相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm，不得超出路面標高。橋面橫坡一般采用1.5%～3%。揚州寬腹橋梁哪里好橋梁頂升施工...

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構，在進行橋跨結構結構安裝時，需要將而人員和設備送上橋墩頂端的工作面，此時需要用到施工吊裝裝置?，F(xiàn)有的橋梁支座頂端的人員和設備輸送工作，多是通過吊車配合簡易平臺進行輸送，輸送的安全性差，單次吊裝的設備數(shù)量少，效率低下，吊裝的簡易平臺結構簡陋，設備的連接位置采用焊接等固定連接，長期使用易勞損且無法單獨更換，使用安全性和結構的裝配穩(wěn)定性無...

摘要：伸縮縫的施工對于工程的影響非常大，其會直接影響整體工程的質量以及使用壽命，還會影響到公路在投入使用之后的穩(wěn)定性和安全性。因此結合實際情況對公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術進行了分析，分別從路橋質量控制要點、公路橋梁伸縮縫施工技術應用對其進行分析，以期通過分析能夠給我國公路橋梁發(fā)展提供一些參考。關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫施工；質量控制0引言伸縮縫對于橋梁質量的影響比較大，其會直接影響橋梁使用壽命以及強度。伸縮縫的施工通常會影響整個公路與工程運行的安全性以及穩(wěn)定性，如果伸縮縫設計不合理或者施工質量控制不合理，那么極易出現(xiàn)漏水、跳車等現(xiàn)象，導致了車輛行駛穩(wěn)定性下降，同時對于整體結構的質量影響也非常...

橋梁頂升屬于一項不可取代的必要性活動，與橋梁的壽命和穩(wěn)固性的打造密不可分，作為國內專業(yè)的橋梁頂升機構，能夠做到具體問題準確分析，依照橋梁的實質特點加以針對性施行。由于機構的實力存在一定差異，故橋梁頂升的服務水平有高低之分，選擇前應做好篩選工作?？赡芏鄶?shù)消費者會提出這樣的疑問，即為何要進行橋梁頂升的相關工作呢？之所以要進行橋梁頂升的相關工作，主要是為了提升灌注樁的載重能力。特別是規(guī)模較大、耗時較長的大中型橋梁，一旦建成需要承載的重力會不斷發(fā)生變化。這一點與過往的車輛數(shù)目以及附近的交通等直接相關，如果在原有基礎上增重的話，將很難滿足持續(xù)性要求。橋面系是指橋梁上部構造承重構件以外的橋面部分。揚州實心...

建造橋梁的過程中，需要進行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載，在排架樁墩頂部設置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（臺）或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構。有橋樁直接連接蓋梁的，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具，而目前市面上的蓋梁模具結構簡單，支撐調節(jié)比較麻煩。技術實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的具有側向調節(jié)支撐機構的蓋梁模板，解決目前市面上的蓋梁模具結構簡單，支撐調節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種...

摘要：伸縮縫的施工對于工程的影響非常大，其會直接影響整體工程的質量以及使用壽命，還會影響到公路在投入使用之后的穩(wěn)定性和安全性。因此結合實際情況對公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術進行了分析，分別從路橋質量控制要點、公路橋梁伸縮縫施工技術應用對其進行分析，以期通過分析能夠給我國公路橋梁發(fā)展提供一些參考。關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫施工；質量控制0引言伸縮縫對于橋梁質量的影響比較大，其會直接影響橋梁使用壽命以及強度。伸縮縫的施工通常會影響整個公路與工程運行的安全性以及穩(wěn)定性，如果伸縮縫設計不合理或者施工質量控制不合理，那么極易出現(xiàn)漏水、跳車等現(xiàn)象，導致了車輛行駛穩(wěn)定性下降，同時對于整體結構的質量影響也非常...

溫度變化對橋梁結構的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時刻對結構狀態(tài)（應力、變形狀態(tài)）進行量測，其結果是不一樣的，如果橋梁安裝施工控制中忽略了該項因素，就必然難以得到結構的真實狀態(tài)數(shù)據（與控制理想狀態(tài)比較），從而也難以保證控制的有效性，所以，必須考慮溫度變化的影響。溫度變化相當復雜，包括季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫度、不同溫度場等，而在原定控制狀態(tài)中又無法預先知道溫度實際變化情況，所以在控制中是難以考慮的（要考慮也將是非常復雜的）。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下，從而將溫度變化對結構的影響相對排除（過濾）。一般是將中溫度變化較小的早晨作為控制所需實測數(shù)據...

橋梁頂升施工前會將需要的物資量預備妥當，特別是容易受到雨水沖刷的水泥沙等?？紤]到天氣狀況和外界的各項因素，建議專門為這些物資準備安置場所。委派指定人員去看護這些物資材料，每次取用之后就即使做好記錄，杜絕浪費狀況的發(fā)生。橋梁頂升施工前還需把工人的數(shù)量清點完備，順便做好每項工作內容的布置和分發(fā)。此舉主要是為了避免工作上的混亂，以及分配不均衡的問題。只有充分發(fā)揮出每個工人的力量，才能在短時間內把任務做好做精，希望負責人能對此進行認真思慮。拱橋的主要適用地基條件好的山區(qū)，可就地取材，因地制宜發(fā)揮拱橋自身優(yōu)勢。先張法橋梁建造橋梁的過程中，需要進行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷...

橋梁是公路建設的重要主體，在施工過程中比較重視施工質量，因而，使養(yǎng)護單位認為它要比公路結石堅固，不會出現(xiàn)問題，所以就形成了養(yǎng)護單位缺乏對橋梁的早期投入，對橋梁進行維修、養(yǎng)護以及加固。另外，橋梁在經過很長的時間使用之后，由于受氣候、超荷載等因素的影響，使橋梁加快了損壞的速度，那么，此時如果對橋梁不進行及時的維修與加固，橋梁將會減少使用壽命，確保過往行車的安全，使橋梁處于一個很好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。按用途來劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、渡槽及其他用橋。浙江混凝土橋梁有哪些一般地，異形蓋梁鋼筋的結構。目前，其成型主要采用的方法是：在鋼筋加工廠中制作半成品鋼筋，將半...

在高架橋梁的路橋施工中，為了提高橋路施工的效率，大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式，節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時，直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上，操作便捷，施工效率快，在高架橋梁的安裝使用時，為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果，防止橋梁出現(xiàn)使用時的坍塌失穩(wěn)，從而需要安裝托舉裝置，對高架橋梁輔助支撐，進行高架橋梁使用時的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題：1、在進行裝置的安裝使用時，裝置的定位加固操作不便，不能夠在橋梁上進行快速的穩(wěn)定安裝，并且難以對橋梁的底部進行向上的推動加固，裝置進行橋梁的底部支撐時，易出現(xiàn)支撐縫隙，影響其托舉效果，而且長期安裝易松...

一般地，異形蓋梁鋼筋的結構。目前，其成型主要采用的方法是：在鋼筋加工廠中制作半成品鋼筋，將半成品的鋼筋運輸至施工現(xiàn)場，利用定型胎架進行綁扎成型。在胎架上綁扎成型的過程中，由于缺乏定位，鋼筋半成品之間的相互位置需要反復核對，精度較低且耗時費力。技術實現(xiàn)要素：為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題在于提出一種異形蓋梁鋼筋加工胎架，其能夠解決異形蓋梁鋼筋在綁扎成型時定位難度高，精度低的問題，實現(xiàn)高效綁扎異形蓋梁鋼筋。為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：本發(fā)明提供了一種異形蓋梁鋼筋加工胎架，其特征在于，用于對所述異形蓋梁鋼筋進行綁扎，包括相對的豎直桿，所述豎直桿可拆卸連接有上部定位桿，所述上...

近年來，隨著國家對基礎設施建設投資力度的加大，公路橋梁項目的增加，建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。放眼全球，特別是發(fā)展中國家，正掀起大興土木的熱潮，建筑業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)澆混凝土的大量應用，模板組合結構支撐市場需求旺盛，模板支撐架具有設計構思巧妙，組裝、拆卸操作簡單快捷，生產效率較高，調整靈活方便，重復利用周轉次數(shù)多等特點，滿足現(xiàn)澆混凝土梁、板、柱、及剪力墻支撐需求，并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質量，且可節(jié)約大量木材。目前，現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架，往往不能調節(jié)，需要根據現(xiàn)場實際情況，需要工人進行組裝支撐架，費時費力，穩(wěn)定性差，影響施工效率，無法滿足使用需求。技術實現(xiàn)要素：要解決的技術問題針對現(xiàn)...

橋梁承載力評定方法：綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎上，采用無破損方式測定混凝土強度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護層厚度和結構混凝土中鋼筋銹蝕狀況，進行折減后的結構承載力驗算，綜合分析計算結果和結構裂縫等外觀條件，評定結構材料狀況。荷載試驗法如前所述的基于病害調查的經驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的，特別是對于全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經濟有效的方法。然而，對于重要的大型橋梁，需進一步進行荷載試驗來評定實際的承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結構鑒定中應用歷史長的方法。主要優(yōu)點是直觀，較可靠，故多用于新結構的研...

橋梁承載力評定方法：綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎上，采用無破損方式測定混凝土強度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護層厚度和結構混凝土中鋼筋銹蝕狀況，進行折減后的結構承載力驗算，綜合分析計算結果和結構裂縫等外觀條件，評定結構材料狀況。荷載試驗法如前所述的基于病害調查的經驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的，特別是對于全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經濟有效的方法。然而，對于重要的大型橋梁，需進一步進行荷載試驗來評定實際的承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結構鑒定中應用歷史長的方法。主要優(yōu)點是直觀，較可靠，故多用于新結構的研...

橋梁是公路建設的重要主體，在施工過程中比較重視施工質量，因而，使養(yǎng)護單位認為它要比公路結石堅固，不會出現(xiàn)問題，所以就形成了養(yǎng)護單位缺乏對橋梁的早期投入，對橋梁進行維修、養(yǎng)護以及加固。另外，橋梁在經過很長的時間使用之后，由于受氣候、超荷載等因素的影響，使橋梁加快了損壞的速度，那么，此時如果對橋梁不進行及時的維修與加固，橋梁將會減少使用壽命，確保過往行車的安全，使橋梁處于一個很好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。涵洞是來宣泄路堤下水流的構造物。泰州鋼筋橋梁設計橋梁在使用一段時間后橋梁表面經常會出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，雖然這些坑洼坑可能暫時對車輛的行駛不會造成太大的影響，如果不能及時對其養(yǎng)護則會使坑洼的面積擴大...

橋梁防水層應覆蓋整個混凝土橋面，防水層應為兩層，層噴涂兩次FTY-2橋梁防水劑，第二層噴涂三次FTY-1橋梁防水涂料。防水涂料的厚度平均不應超過1mm。在-15℃～90℃范圍內，仍能滿足第2條的要求。共同經歷瀝青層160℃左右的攤鋪溫度后，并不影響其長期耐久性。防水涂料應與其上的瀝青混凝土路面相容，兩者之間的附著力不應低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的附著力。層間剪切強度為25℃，≥1。5MPa，35℃≥1。0MPa.噴涂FTY-2型橋梁防水劑時，應保證防水劑能進入橋面混凝土10mm以上，提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa。防水層應具有突出的耐久性，至少不低于橋面瀝青鋪裝層的使用壽命（約8～10...

千斤頂及臨時支撐設置：在搭設好的支架上安放液壓千斤頂和墊塊，并在其上放置橋梁頂升橫梁。在橋梁頂升橫梁上，對應邊板邊緣和中板鉸縫處安裝組合鋼楔，并予以調整，使上部構造每個板角均勻受力。千斤頂采用同一規(guī)格型號(50t液壓千斤頂)。千斤頂上下均應設置鋼墊板以分散集中力的作用。同一斷面的千斤頂上鋼墊板應采用與橋寬一致的型鋼墊板，以使橋梁整體受力。為確保受力均勻，應將型鋼墊板與板底的接觸面按板底橫坡一致的方向做成斜面。型鋼墊板的剛度應在施工時進行驗算。在每個千斤頂周圍設置臨時鋼支撐，以便于分級橋梁頂升過程中的檢測與調整。每節(jié)鋼支撐的長度應與千斤頂?shù)男谐滔噙m應。由于千斤頂安裝、橋梁頂升的同步精度及回落后臨...

建造橋梁的過程中，需要進行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載，在排架樁墩頂部設置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（臺）或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構。有橋樁直接連接蓋梁的，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具，而目前市面上的蓋梁模具結構簡單，支撐調節(jié)比較麻煩。技術實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的具有側向角度可調式蓋梁模板，解決目前市面上的蓋梁模具結構簡單，支撐調節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有...

1.適用于：能在土質很差，地下水位很高時施工。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼、提管。錘擊、振動沉管施工方法單打法——復打法——單打時不放鋼筋籠，砼初凝前原位打入、插筋灌注。反插法——邊振邊拔，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問題和處理方法斷樁原因：樁距過小，樁身砼強度低，鄰樁沉管時擠土使樁身斷裂。措施：樁間距≮；跳打法；合理打樁順序?？s頸樁原因：鄰樁的擠土影響；拔管速度過快。措施：慢拔密振，反插法，復打法。吊腳樁原因：預制樁尖未及時脫出；活瓣樁尖未及時張開。措施：將樁管拔出，填砂后重打。樁尖進水進泥沙原因：活瓣樁尖有空隙；砼樁尖與樁管接觸...

國內外預應力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題。目前，本領域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構造為通過張拉箱梁兩側新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉換后控制箱梁應力增量是衡量加固效果的關鍵技術問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結構安全問題及增加改造工程的成本；針對此...

提供一種結構牢靠的預制橋梁承載蓋梁，其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結構強度，且施工便捷，包括梁體，翼體，所述梁體為長條結構，所述翼體設置有兩道，翼體分別固定設置在梁體的兩側，且梁體與翼體固定為一體，即兩者為一體澆筑而成，一般采用混凝土進行澆筑制作，所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側上端面以上，使得梁體的兩側形成阻攔結構，有利于橋梁架設的穩(wěn)定，所述梁體的下側位置設置有多道長方體狀凹口，所述凹口的橫向長度大于其高度，所述凹口的中間位置上部在梁體上設置有灌入孔，所述灌入孔的底部與凹口貫通，其頂部與梁體的上端面貫通，灌入孔的作用是便于向凹口內灌入混凝土，所述梁體的內部在凹口部位布置有橫向鋼筋，...

抱箍法蓋梁施工工藝標準1、適用范圍、抱箍法系采用一定厚度的鋼板箍于墩柱上，并通過兩者之間的摩阻力來支撐蓋梁的一種施工方法，具有結構輕便、加工制作簡單、成本低廉的特點，根據墩柱截面形式不同，可分為圓形抱箍、方形抱箍等。抱箍法主要適用于軟土地基地區(qū)、地基承載力差、水上施工蓋梁、墩柱較高、對墩柱外觀要求高d2等不宜采用支架法或預穿牛腿法等情況。2、編制主要應用標準和規(guī)范、中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路鋼橋螺栓連接施工規(guī)定》TBJ214-92中華人民共和國行業(yè)標...

國內外預應力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題。目前，本領域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構造為通過張拉箱梁兩側新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉換后控制箱梁應力增量是衡量加固效果的關鍵技術問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結構安全問題及增加改造工程的成本；針對此...

橋梁是公路建設的重要主體，在施工過程中比較重視施工質量，因而，使養(yǎng)護單位認為它要比公路結石堅固，不會出現(xiàn)問題，所以就形成了養(yǎng)護單位缺乏對橋梁的早期投入，對橋梁進行維修、養(yǎng)護以及加固。另外，橋梁在經過很長的時間使用之后，由于受氣候、超荷載等因素的影響，使橋梁加快了損壞的速度，那么，此時如果對橋梁不進行及時的維修與加固，橋梁將會減少使用壽命，確保過往行車的安全，使橋梁處于一個很好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。汽車荷載分類：車道荷載和車輛荷載。浙江鋼筋橋梁工程溫度變化對橋梁結構的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時刻對結構狀態(tài)（應力、變形狀態(tài)）進行量測，其結果是不一樣的，如果橋...

橋梁承載力評定方法：綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎上，采用無破損方式測定混凝土強度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護層厚度和結構混凝土中鋼筋銹蝕狀況，進行折減后的結構承載力驗算，綜合分析計算結果和結構裂縫等外觀條件，評定結構材料狀況。荷載試驗法如前所述的基于病害調查的經驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的，特別是對于全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經濟有效的方法。然而，對于重要的大型橋梁，需進一步進行荷載試驗來評定實際的承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結構鑒定中應用歷史長的方法。主要優(yōu)點是直觀，較可靠，故多用于新結構的研...

蓋梁在橋梁結構的受力體系中，不僅需要承受上部結構傳遞來的荷載，還要將這些荷載有效地傳遞給立柱等下部結構，起到了承上啟下的作用。蓋梁的設計與施工對于橋梁的安全性與可靠性有著非常重要的意義。目前國內橋梁工程中常見的蓋梁類型主要有以下幾種：普通混凝土蓋梁，預應力混凝土蓋梁，現(xiàn)澆梁下蓋梁和預制梁下蓋梁等。對于現(xiàn)澆混凝土蓋梁而言，其主要的缺點在于施工工序復雜繁瑣，施工質量難以控制，且施工工期長；對于預制的整體式混凝土蓋梁而言，雖然它在一定程度上克服了現(xiàn)澆蓋梁施工復雜，工期長的缺點，但由于其自重大，所以又帶來了運輸不便和吊裝困難的問題；而隨后出現(xiàn)的預制拼裝蓋梁，也存在著預應力鋼筋難以張拉，預應力損失等問題...

蓋梁在橋梁結構的受力體系中，不僅需要承受上部結構傳遞來的荷載，還要將這些荷載有效地傳遞給立柱等下部結構，起到了承上啟下的作用。蓋梁的設計與施工對于橋梁的安全性與可靠性有著非常重要的意義。目前國內橋梁工程中常見的蓋梁類型主要有以下幾種：普通混凝土蓋梁，預應力混凝土蓋梁，現(xiàn)澆梁下蓋梁和預制梁下蓋梁等。對于現(xiàn)澆混凝土蓋梁而言，其主要的缺點在于施工工序復雜繁瑣，施工質量難以控制，且施工工期長；對于預制的整體式混凝土蓋梁而言，雖然它在一定程度上克服了現(xiàn)澆蓋梁施工復雜，工期長的缺點，但由于其自重大，所以又帶來了運輸不便和吊裝困難的問題；而隨后出現(xiàn)的預制拼裝蓋梁，也存在著預應力鋼筋難以張拉，預應力損失等問題...

橋面鋪裝是在橋面板上鋪筑保護層，作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載，常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式，其中水泥混凝土鋪裝的造價低，耐磨性能好，適合重載交通，為絕大多數(shù)橋梁鋪裝形式。目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成，施工速度慢、效率低，而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵，進而造成橋面鋪裝質量較差、道路平整度不夠。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的就在于為了解決上述提出目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成，施工速度慢、效率低，而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵，進而造成橋面鋪裝質量較差、道路平整度不夠的問題。本實用...

在橋梁的日常使用中，我們經常會看見橋梁會出現(xiàn)以下病害：形成的問題缺陷，橋梁在日常使用中表現(xiàn)的缺陷問題有：根據橋梁結構形式、構件種類、建橋環(huán)境、施工質量以及使用情況等不同，在基本構件上缺陷產生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋梁上部結構的基本構件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、裂縫夾層等現(xiàn)象。對于公路混凝土橋梁，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響，有擴大的危險。除外，在混凝土公路橋梁中，缺陷和原因不是一一對應的，不少情況是某一個原因為誘發(fā)源，其他則多為促進缺陷發(fā)展的原因...