在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝的設(shè)計(jì)屬于生產(chǎn)工藝的范疇，往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿(mǎn)足物流的要求?，F(xiàn)代物流認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系，較之與生產(chǎn)的關(guān)系，更加密切，其作為物流起始點(diǎn)的意義較之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此，包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流對(duì)包裝的定位。在物流活動(dòng)中，包裝和標(biāo)簽方案應(yīng)當(dāng)確保產(chǎn)品的保護(hù)并預(yù)防零件的損毀，支持有效的流程和物料的識(shí)別的同時(shí)，還促進(jìn)零件的貯存、運(yùn)輸效率和可達(dá)性。標(biāo)簽促成物料的目視識(shí)別，并支持自動(dòng)化的數(shù)據(jù)輸入，提高生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存管理體系中數(shù)據(jù)的精確性。重貨就是依據(jù)重量來(lái)計(jì)算，泡貨就是依據(jù)體積來(lái)計(jì)算。四...

去年10月交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人的試點(diǎn)工作，近期印發(fā)了關(guān)于做好無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作的通知，利用信息化手段對(duì)試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)。組織召開(kāi)了全國(guó)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作的培訓(xùn)班，對(duì)各地的交通運(yùn)輸主管部門(mén)和試點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展了培訓(xùn)。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作已取得積極的成效，先后涌現(xiàn)出電子商務(wù)+無(wú)車(chē)承運(yùn)、物流平臺(tái)+無(wú)車(chē)承運(yùn)、傳統(tǒng)貨運(yùn)+無(wú)車(chē)承運(yùn)等多種模式。截止到今年6月底，281家試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)整合貨車(chē)達(dá)到10萬(wàn)輛，今年上半年試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)上傳運(yùn)單，完成貨運(yùn)量1381萬(wàn)噸，無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)市場(chǎng)集中度在不斷的提高。無(wú)車(chē)承運(yùn)模式的物流運(yùn)輸效益也不斷的提高，通過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)的整合資源，單...

違約責(zé)任是雙方相互制約、相互守信的條款。對(duì)于客戶(hù)要求的物流合同模板，我們比較好逐條審閱每一條細(xì)則，有些甲方提出的不合理的條款，我們要主動(dòng)維護(hù)自身的權(quán)益，對(duì)客戶(hù)的要求我們不能一昧的滿(mǎn)足，特別涉及到急發(fā)貨、包車(chē)、壓車(chē)費(fèi)、過(guò)夜費(fèi)、零擔(dān)費(fèi)用、放空費(fèi)等等，這些條款一定寫(xiě)明確。另外在違約責(zé)任末尾比較好加上，對(duì)合同條款約束不明確的地方，由雙方相互協(xié)商解決，所產(chǎn)生的費(fèi)用由造成損失的乙方承擔(dān)。五、保密協(xié)議、廉潔條款等協(xié)議。一般大型企業(yè)都會(huì)在合同中要求簽訂保密協(xié)議、廉潔條款等等，這些附件基本上沒(méi)什么問(wèn)題，直接簽訂就可以了。物流簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一般涉及到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息管理等環(huán)節(jié)，都可以叫...

在現(xiàn)代商業(yè)的快速發(fā)展下，原有以產(chǎn)品儲(chǔ)存為目的的冷庫(kù)已越來(lái)越不能滿(mǎn)足現(xiàn)代商品的快速、準(zhǔn)確、小批量的流通需求。因此，以產(chǎn)品配送為目的的物流中心冷庫(kù)冷鏈等應(yīng)運(yùn)而生并發(fā)展迅 速，在商品流通鏈上發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。那發(fā)展迅猛的物流冷庫(kù)建設(shè)制作都有哪些特點(diǎn)呢？物流冷庫(kù)建設(shè)承擔(dān)著低溫商品的流通，因此在選址上要優(yōu)先考慮冷庫(kù)建設(shè)地點(diǎn)的交通便利，如臨近公路鐵路等。同時(shí)，物流冷庫(kù)的選址周?chē)鷳?yīng)避開(kāi)有重污染源和陽(yáng)光直射的地方，同時(shí)建設(shè)冷庫(kù)的周?chē)鷳?yīng)具有良好的排水及通風(fēng)條件。生產(chǎn)資料從一個(gè)部門(mén)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)部門(mén)，物質(zhì)實(shí)體在生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行物理、化學(xué)轉(zhuǎn)換服務(wù)輸出生產(chǎn)系統(tǒng)的物流活動(dòng)。福建跨省物流 安全運(yùn)輸我們?cè)谶x擇物流公司...

2008金融危機(jī)以后，痛定思痛，提出“再次強(qiáng)大”“再工業(yè)化”等發(fā)展目標(biāo)。但是從近年工業(yè)發(fā)展歷程可以看出，工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已走出單純拼勞動(dòng)力成本、拼發(fā)展規(guī)模，現(xiàn)在工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力更多的體現(xiàn)在工業(yè)技術(shù)應(yīng)用、物流及供應(yīng)鏈管理水平、工業(yè)運(yùn)行效能上，而物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，由于其在社會(huì)流通中的地位，成為工業(yè)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展必然要考慮的因素。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用一直位居高位，2010年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用7萬(wàn)億，占GDP的比例為；而2018年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用，占GDP的比例為，物流降本增效效果明顯，但是相比發(fā)達(dá)國(guó)家，仍然較高。按照邊際原理，在生產(chǎn)直接投入成本無(wú)法繼續(xù)降低的情況下，可以把物流作為新投入的項(xiàng)目，那...

1、貨物搬運(yùn)時(shí)以運(yùn)輸方式下方須平緩，裝載后應(yīng)選用加固方法，確保沿途不歪斜滑撞。2、同時(shí)在裝卸或叉運(yùn)時(shí)，需要整垛板才須疊層規(guī)整，以防鋼纜或手動(dòng)叉車(chē)鐵鍬砸壞板的邊側(cè)。3、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸中需考慮以防阻止臟物夾在板中間，如不隨時(shí)處理，能夠使板壓裂或彎曲。4、搬貨板材時(shí)，應(yīng)以?xún)蓚€(gè)人緊握板材的兩邊向下搬貨，請(qǐng)勿橫抬。5、板材應(yīng)堆在整齊的地上或用專(zhuān)門(mén)木拖架放到下方。6、板材應(yīng)儲(chǔ)藏在室內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)管理，一旦露天儲(chǔ)藏采用雨布所覆蓋.不同運(yùn)輸條件下業(yè)務(wù)操作流程的執(zhí)行。同時(shí)要確保操作的準(zhǔn)確性：入庫(kù)、出庫(kù)時(shí)對(duì)貨物品項(xiàng)、數(shù)量的準(zhǔn)確。成都同城物流上門(mén)服務(wù) 去年10月交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人的試點(diǎn)工作，近期印發(fā)了關(guān)于...

據(jù)上述內(nèi)容，原料主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)要綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性和產(chǎn)品特性，選擇合適的運(yùn)輸方式，原則上，選擇一個(gè)主要的運(yùn)輸方式，其他作為輔助，同一選址有兩個(gè)以上近似運(yùn)輸方式可供選擇為比較好。如選擇水運(yùn)運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸方式，同時(shí)該區(qū)又有鐵路作為備用方案為比較好，因?yàn)樗\(yùn)有明顯季節(jié)性，枯水期可能運(yùn)輸不暢，可用鐵路作為補(bǔ)充，相應(yīng)的鐵路也是如此。多種運(yùn)輸方式又以少轉(zhuǎn)運(yùn)為比較好，如鐵路直通廠區(qū)或廠區(qū)配套港口，是比較好方案，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)直通，也應(yīng)選擇**近的地點(diǎn)，這樣可以減少多種作業(yè)環(huán)境之間銜接出現(xiàn)的環(huán)節(jié)不暢、反復(fù)作業(yè)導(dǎo)致包裝無(wú)損或貨物貨損，同時(shí)單一作業(yè)方式相比多種作業(yè)方式對(duì)降低物流成本更有利?？傊?，物流與工業(yè)制造企業(yè)...

對(duì)國(guó)內(nèi)出口企業(yè)，跨境電商，外貿(mào)商電商來(lái)說(shuō)，發(fā)貨到國(guó)外必然會(huì)選擇國(guó)際貨運(yùn)代理，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸，才能比較大限度地節(jié)約物流成本。此外，還可以利用國(guó)際貨運(yùn)代理的其他物流服務(wù)、增值服務(wù)、專(zhuān)業(yè)能力、售后服務(wù)等，讓客戶(hù)享受到良好的物流配送體驗(yàn)。物流是電商所有環(huán)節(jié)中的必要環(huán)節(jié)，不可替代且非常重要，對(duì)物流成本、產(chǎn)品定價(jià)、產(chǎn)品交易、資金周轉(zhuǎn)等方方面面都造成影響，可以毫不客氣的說(shuō)，沒(méi)有物流就沒(méi)有電商的存在。而在跨境電商領(lǐng)域，想要把控好物流環(huán)節(jié)，貨代的選擇。那么該從哪些方面來(lái)選擇貨代呢？生產(chǎn)資料從一個(gè)部門(mén)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)部門(mén)，物質(zhì)實(shí)體在生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行物理、化學(xué)轉(zhuǎn)換服務(wù)輸出生產(chǎn)系統(tǒng)的物流活動(dòng)。成都到湖南同城物...

隨著中國(guó)物流興起，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)的物流體系也越來(lái)越完善。在物流上也進(jìn)行了一定分類(lèi)。更好的完成物流運(yùn)輸。但是對(duì)于具體物流類(lèi)型卻不是很了解，那么接下來(lái)由上海物流公司小編為大家解答。物流的分類(lèi)的幾種類(lèi)型1.冷鏈物流冷鏈物流指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程;是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。2.敏捷物流敏捷物流（(Agi...

在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝的設(shè)計(jì)屬于生產(chǎn)工藝的范疇，往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿(mǎn)足物流的要求?，F(xiàn)代物流認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系，較之與生產(chǎn)的關(guān)系，更加密切，其作為物流起始點(diǎn)的意義較之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此，包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流對(duì)包裝的定位。在物流活動(dòng)中，包裝和標(biāo)簽方案應(yīng)當(dāng)確保產(chǎn)品的保護(hù)并預(yù)防零件的損毀，支持有效的流程和物料的識(shí)別的同時(shí)，還促進(jìn)零件的貯存、運(yùn)輸效率和可達(dá)性。標(biāo)簽促成物料的目視識(shí)別，并支持自動(dòng)化的數(shù)據(jù)輸入，提高生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存管理體系中數(shù)據(jù)的精確性。用心者，關(guān)注在意每一個(gè)動(dòng)作，哪怕是一個(gè)敗筆，也能夠...

明確貨物的類(lèi)型、種類(lèi)等等，同時(shí)對(duì)雙方的職責(zé)進(jìn)行劃分，如客戶(hù)發(fā)布每日訂單計(jì)劃、物流公司負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等等。二是服務(wù)周期、地點(diǎn)、結(jié)算方式和付款方式。服務(wù)周期是指合同履約周期，即合同從什么時(shí)間開(kāi)始到什么時(shí)間截止，一般合同服務(wù)周期為一年，合同生效有的會(huì)在合同會(huì)明確規(guī)定時(shí)間，有的合同會(huì)寫(xiě)自雙方簽字之日生效；服務(wù)地點(diǎn)是主要從哪些城市或地區(qū)發(fā)貨，如果客戶(hù)是制造型企業(yè)，一般都會(huì)寫(xiě)企業(yè)所在地。如果合同沒(méi)有明確規(guī)定服務(wù)地點(diǎn)，有的客戶(hù)會(huì)臨時(shí)增加線(xiàn)路或城市，有可能會(huì)對(duì)自己造成損失;另外結(jié)算方式在合同中雙方比較好要有明確規(guī)定，一般物流合同都是以回單收集齊全為結(jié)算方式，物流公司將上月回單收集齊全后交給客戶(hù)，...

2008金融危機(jī)以后，痛定思痛，提出“再次強(qiáng)大”“再工業(yè)化”等發(fā)展目標(biāo)。但是從近年工業(yè)發(fā)展歷程可以看出，工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已走出單純拼勞動(dòng)力成本、拼發(fā)展規(guī)模，現(xiàn)在工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力更多的體現(xiàn)在工業(yè)技術(shù)應(yīng)用、物流及供應(yīng)鏈管理水平、工業(yè)運(yùn)行效能上，而物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，由于其在社會(huì)流通中的地位，成為工業(yè)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展必然要考慮的因素。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用一直位居高位，2010年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用7萬(wàn)億，占GDP的比例為；而2018年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用，占GDP的比例為，物流降本增效效果明顯，但是相比發(fā)達(dá)國(guó)家，仍然較高。按照邊際原理，在生產(chǎn)直接投入成本無(wú)法繼續(xù)降低的情況下，可以把物流作為新投入的項(xiàng)目，那...

隨著中國(guó)物流興起，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)的物流體系也越來(lái)越完善。在物流上也進(jìn)行了一定分類(lèi)。更好的完成物流運(yùn)輸。但是對(duì)于具體物流類(lèi)型卻不是很了解，那么接下來(lái)由上海物流公司小編為大家解答。物流的分類(lèi)的幾種類(lèi)型1.冷鏈物流冷鏈物流指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程;是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。2.敏捷物流敏捷物流（(Agi...

近幾年因稅務(wù)發(fā)票不合規(guī)受罰的案例在業(yè)內(nèi)引起了高度關(guān)注，尤其是罰款額度高達(dá)千萬(wàn)。2020年后，銀行、稅務(wù)信息已實(shí)現(xiàn)共享，各地金融機(jī)構(gòu)與稅務(wù)、反洗錢(qián)機(jī)構(gòu)合作也逐步增大，國(guó)家稅務(wù)部門(mén)也已打造了稅收分類(lèi)編碼和納稅人識(shí)別號(hào)的大數(shù)據(jù)監(jiān)控機(jī)制，今后可能有更多的企業(yè)因虛開(kāi)發(fā)票被識(shí)別出來(lái)。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)而言，開(kāi)票一直是敏感問(wèn)題，貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，獲取運(yùn)力進(jìn)項(xiàng)難，如何獲取一張正規(guī)安全的發(fā)票成了許多托運(yùn)企業(yè)的心病。一張稅務(wù)發(fā)票，不僅涉及到“資金流、合同流、物流、票據(jù)流”的四流合一，也關(guān)系到貨運(yùn)平臺(tái)的嚴(yán)謹(jǐn)正規(guī)，嚴(yán)格開(kāi)票意味著要增加更多的成本。因此，很多貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了獲取更多利益，投機(jī)取巧，進(jìn)行...

防止產(chǎn)品的破損變形。為了防止產(chǎn)品的破損變形，產(chǎn)品包裝必須能承受在裝卸、運(yùn)輸、保管等過(guò)程中的各種沖擊、震動(dòng)、顛簸、壓縮、摩擦等外力的作用，形成對(duì)外力的防護(hù)。而且要具有一定的強(qiáng)度，以減小在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中由于操作不慎使包裝跌落造成的沖擊，減少倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存堆碼時(shí)比較低層貨物承受的強(qiáng)大壓力，減小由于運(yùn)輸和其他物流環(huán)節(jié)的沖擊震動(dòng)。防止產(chǎn)品發(fā)生化學(xué)變化。為了防止產(chǎn)品受潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹等化學(xué)變化，產(chǎn)品包裝在一定程度上起到了阻隔水分、潮氣、光線(xiàn)以及空氣中各種有害氣體的作用，避免外界不良因素的影響。包括但不限于電話(huà)記錄、傳真、電子郵件、發(fā)貨指令、入庫(kù)單、出庫(kù)單、簽收回單、盤(pán)點(diǎn)簽字、月末對(duì)賬單。成都到上海短途物流原...

物流商如何選擇，關(guān)鍵在于如何選擇方便買(mǎi)家，也適合自己的運(yùn)輸方式?？缇畴娚唐脚_(tái)對(duì)賣(mài)家的貨運(yùn)服務(wù)有嚴(yán)格要求，對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)需要以下面的原則選擇適合自己的運(yùn)輸方式原則一：安全性好、可 跟性強(qiáng)，盡量可以讓買(mǎi)家隨時(shí)了解物品運(yùn)送狀態(tài)物。原則二：時(shí)效性好，可控性強(qiáng)。物品需在買(mǎi)家期望的運(yùn)送時(shí)間內(nèi)送達(dá)(通常來(lái)說(shuō)買(mǎi)家期望值隨著物品價(jià)格升高而提高，如果買(mǎi)家可在當(dāng)?shù)刭?gòu)得相同商品時(shí)，買(mǎi)家期望值也會(huì)較高)原則三：服務(wù)好、性?xún)r(jià)比高。在確保不違反 、第二原則的前提下選擇性?xún)r(jià)比更高的物流方式。物流公司收費(fèi)方式是怎么的？成都到上海大件物流運(yùn)費(fèi)多少另外，還有一個(gè)很容易被忽視的虛開(kāi)發(fā)票現(xiàn)象。如果在運(yùn)輸過(guò)程中，接單、發(fā)貨、運(yùn)單、收貨...

豐富經(jīng)驗(yàn)擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以在物流運(yùn)輸中更加快速的解決物流問(wèn)題，尤其是對(duì)于需要運(yùn)寄一些特殊物品或者貴重物品的，要找有豐富的國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、了解海關(guān)政策的物流公司，能保證貨物安全的送到收件人手里。公司規(guī)模在選擇貨代公司時(shí)，需要了解物流公司的規(guī)模，對(duì)于剛成立的小公司，在服務(wù)水平上不夠完善，以及物流渠道沒(méi)有那么多，可以選擇的物流渠道比較受限制，而且在遇到問(wèn)題時(shí)，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)無(wú)法保證能夠處理，新成立的公司在安全上沒(méi)有保障整車(chē)/專(zhuān)車(chē)物流費(fèi)用視物流距離遠(yuǎn)近、貨物重量多少按車(chē)型大小收費(fèi)。成都到西藏冷鏈物流運(yùn)費(fèi)多少我們熟識(shí)的物流業(yè)務(wù)有海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等，其中又可細(xì)分為海運(yùn)集裝箱整箱、拼箱、空運(yùn)...

據(jù)上述內(nèi)容，原料主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)要綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性和產(chǎn)品特性，選擇合適的運(yùn)輸方式，原則上，選擇一個(gè)主要的運(yùn)輸方式，其他作為輔助，同一選址有兩個(gè)以上近似運(yùn)輸方式可供選擇為比較好。如選擇水運(yùn)運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸方式，同時(shí)該區(qū)又有鐵路作為備用方案為比較好，因?yàn)樗\(yùn)有明顯季節(jié)性，枯水期可能運(yùn)輸不暢，可用鐵路作為補(bǔ)充，相應(yīng)的鐵路也是如此。多種運(yùn)輸方式又以少轉(zhuǎn)運(yùn)為比較好，如鐵路直通廠區(qū)或廠區(qū)配套港口，是比較好方案，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)直通，也應(yīng)選擇**近的地點(diǎn)，這樣可以減少多種作業(yè)環(huán)境之間銜接出現(xiàn)的環(huán)節(jié)不暢、反復(fù)作業(yè)導(dǎo)致包裝無(wú)損或貨物貨損，同時(shí)單一作業(yè)方式相比多種作業(yè)方式對(duì)降低物流成本更有利?？傊?，物流與工業(yè)制造企業(yè)...

物流商如何選擇，關(guān)鍵在于如何選擇方便買(mǎi)家，也適合自己的運(yùn)輸方式?？缇畴娚唐脚_(tái)對(duì)賣(mài)家的貨運(yùn)服務(wù)有嚴(yán)格要求，對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)需要以下面的原則選擇適合自己的運(yùn)輸方式原則一：安全性好、可跟性強(qiáng)，盡量可以讓買(mǎi)家隨時(shí)了解物品運(yùn)送狀態(tài)物。原則二：時(shí)效性好，可控性強(qiáng)。物品需在買(mǎi)家期望的運(yùn)送時(shí)間內(nèi)送達(dá)(通常來(lái)說(shuō)買(mǎi)家期望值隨著物品價(jià)格升高而提高，如果買(mǎi)家可在當(dāng)?shù)刭?gòu)得相同商品時(shí)，買(mǎi)家期望值也會(huì)較高)原則三：服務(wù)好、性?xún)r(jià)比高。在確保不違反、第二原則的前提下選擇性?xún)r(jià)比更高的物流方式。首先根據(jù)所托運(yùn)貨物總體積和總重量的比值，將貨物分為：純重貨，重貨，重泡貨。成都到阿壩家具物流哪家比較便宜 物流公司操作流程有哪些?為...

另外，還有一個(gè)很容易被忽視的虛開(kāi)發(fā)票現(xiàn)象。如果在運(yùn)輸過(guò)程中，接單、發(fā)貨、運(yùn)單、收貨等環(huán)節(jié)，平臺(tái)圖便捷省去企業(yè)或司機(jī)操作環(huán)節(jié)，或非司機(jī)和企業(yè)主本人操作，也將導(dǎo)致數(shù)據(jù)不真實(shí)，甚至出現(xiàn)事后錄單的違規(guī)行為，都將導(dǎo)致開(kāi)出的發(fā)票不合規(guī)。因此，只有選擇正規(guī)合規(guī)的貨運(yùn)平臺(tái)才能避免安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在選擇貨運(yùn)平臺(tái)時(shí)，一定要注重平臺(tái)資質(zhì)，優(yōu)先平臺(tái)實(shí)力強(qiáng)大、經(jīng)驗(yàn)豐富、口碑良好的平臺(tái)企業(yè)，這樣才能保障貨運(yùn)的合規(guī)安全有保障。物流公司收費(fèi)方式是怎么的？成都到河北專(zhuān)線(xiàn)物流托運(yùn) 管道運(yùn)輸：靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，由于采用密...

國(guó)際快遞公司地區(qū)航線(xiàn)和完整的物流配送鏈條，專(zhuān)屬通關(guān)渠道，真正做到了DOOR TO DOOR服務(wù)， 的國(guó)際快遞公司大多為國(guó)外壟斷:UPS、FEDEX、DHL 均是耳熟能詳?shù)膶?zhuān)業(yè)快遞企業(yè)?？傮w而言，國(guó)際快遞的運(yùn)送、通關(guān)速度快，但費(fèi)用非常昂貴，中小型 B2C跨境電商企業(yè)大多不可能選擇國(guó)際快遞作為跨境物流渠道。價(jià)值高的、體積小的產(chǎn)品，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品可考慮使用國(guó)際快遞物流。 海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理 和本地配送三個(gè)部分。物流公司也會(huì)綜合重量和體積收費(fèi)。成都到阿壩短途物流價(jià)格 2008金融危機(jī)...

在包裝材料上要盡可能地選擇可再生材料，盡可能地選擇可循環(huán)包裝?？裳h(huán)使用包裝主要由耐用材料制成，專(zhuān)為多次行程和延長(zhǎng)使用壽命而設(shè)計(jì)?？裳h(huán)使用的包裝或容器設(shè)計(jì)為可循環(huán)使用卻不會(huì)損害其保護(hù)功能，通常用于制造可回收包裝的材料包括鋼材、木材、聚丙烯片或其他塑料材料。當(dāng)可循環(huán)的產(chǎn)品包裝和標(biāo)簽被設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出來(lái)時(shí)，同時(shí)要設(shè)計(jì)出備用包裝和標(biāo)簽。它們的材料與形態(tài)可能與可循環(huán)包裝不一致，但包裝的數(shù)量，產(chǎn)品的保護(hù)，標(biāo)簽的信息量是要符合客戶(hù)的要求。這樣在發(fā)生正常包裝和標(biāo)簽不能滿(mǎn)足需要時(shí)，可以立刻采用備用包裝和標(biāo)簽來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。生產(chǎn)物流：從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這一全過(guò)程的物流活動(dòng)稱(chēng)為生產(chǎn)物...

在現(xiàn)代商業(yè)的快速發(fā)展下，原有以產(chǎn)品儲(chǔ)存為目的的冷庫(kù)已越來(lái)越不能滿(mǎn)足現(xiàn)代商品的快速、準(zhǔn)確、小批量的流通需求。因此，以產(chǎn)品配送為目的的物流中心冷庫(kù)冷鏈等應(yīng)運(yùn)而生并發(fā)展迅 速，在商品流通鏈上發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。那發(fā)展迅猛的物流冷庫(kù)建設(shè)制作都有哪些特點(diǎn)呢？物流冷庫(kù)建設(shè)承擔(dān)著低溫商品的流通，因此在選址上要優(yōu)先考慮冷庫(kù)建設(shè)地點(diǎn)的交通便利，如臨近公路鐵路等。同時(shí)，物流冷庫(kù)的選址周?chē)鷳?yīng)避開(kāi)有重污染源和陽(yáng)光直射的地方，同時(shí)建設(shè)冷庫(kù)的周?chē)鷳?yīng)具有良好的排水及通風(fēng)條件。企業(yè)物流：原材料、零部件、工裝、設(shè)備、人力、技術(shù)、資金等輸入生產(chǎn)系統(tǒng)。成都到新疆冷鏈物流運(yùn)費(fèi)多少 去年10月交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了道路貨運(yùn)...

在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝的設(shè)計(jì)屬于生產(chǎn)工藝的范疇，往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿(mǎn)足物流的要求?，F(xiàn)代物流認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系，較之與生產(chǎn)的關(guān)系，更加密切，其作為物流起始點(diǎn)的意義較之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此，包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流對(duì)包裝的定位。在物流活動(dòng)中，包裝和標(biāo)簽方案應(yīng)當(dāng)確保產(chǎn)品的保護(hù)并預(yù)防零件的損毀，支持有效的流程和物料的識(shí)別的同時(shí)，還促進(jìn)零件的貯存、運(yùn)輸效率和可達(dá)性。標(biāo)簽促成物料的目視識(shí)別，并支持自動(dòng)化的數(shù)據(jù)輸入，提高生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存管理體系中數(shù)據(jù)的精確性。國(guó)內(nèi)物流：某個(gè)國(guó)家一定時(shí)期內(nèi)，各行各業(yè)總物流量。成...

物流商如何選擇，關(guān)鍵在于如何選擇方便買(mǎi)家，也適合自己的運(yùn)輸方式?？缇畴娚唐脚_(tái)對(duì)賣(mài)家的貨運(yùn)服務(wù)有嚴(yán)格要求，對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)需要以下面的原則選擇適合自己的運(yùn)輸方式原則一：安全性好、可跟性強(qiáng)，盡量可以讓買(mǎi)家隨時(shí)了解物品運(yùn)送狀態(tài)物。原則二：時(shí)效性好，可控性強(qiáng)。物品需在買(mǎi)家期望的運(yùn)送時(shí)間內(nèi)送達(dá)(通常來(lái)說(shuō)買(mǎi)家期望值隨著物品價(jià)格升高而提高，如果買(mǎi)家可在當(dāng)?shù)刭?gòu)得相同商品時(shí)，買(mǎi)家期望值也會(huì)較高)原則三：服務(wù)好、性?xún)r(jià)比高。在確保不違反、第二原則的前提下選擇性?xún)r(jià)比更高的物流方式。按運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近的不同，可以分為長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)、短途運(yùn)價(jià)。成都到海南跨省物流上門(mén)取件 隨著中國(guó)物流興起，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)的物流體系也...

管道運(yùn)輸：靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，一般市場(chǎng)主導(dǎo)型因其多為近距離運(yùn)輸，多采用管道、汽運(yùn)；原料主導(dǎo)型因其產(chǎn)品需要大批量長(zhǎng)距離運(yùn)輸，且對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求較高，多采用鐵運(yùn)和水運(yùn)，對(duì)產(chǎn)品對(duì)時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品宜采用鐵運(yùn)，對(duì)產(chǎn)品時(shí)效性要求不嚴(yán)格的盡量采用水運(yùn)，同時(shí)要考慮產(chǎn)品特性，如原材料易受潮則不宜采用水運(yùn)。在物流技術(shù)不斷突飛猛...

在現(xiàn)代商業(yè)的快速發(fā)展下，原有以產(chǎn)品儲(chǔ)存為目的的冷庫(kù)已越來(lái)越不能滿(mǎn)足現(xiàn)代商品的快速、準(zhǔn)確、小批量的流通需求。因此，以產(chǎn)品配送為目的的物流中心冷庫(kù)冷鏈等應(yīng)運(yùn)而生并發(fā)展迅 速，在商品流通鏈上發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。那發(fā)展迅猛的物流冷庫(kù)建設(shè)制作都有哪些特點(diǎn)呢？物流冷庫(kù)建設(shè)承擔(dān)著低溫商品的流通，因此在選址上要優(yōu)先考慮冷庫(kù)建設(shè)地點(diǎn)的交通便利，如臨近公路鐵路等。同時(shí)，物流冷庫(kù)的選址周?chē)鷳?yīng)避開(kāi)有重污染源和陽(yáng)光直射的地方，同時(shí)建設(shè)冷庫(kù)的周?chē)鷳?yīng)具有良好的排水及通風(fēng)條件。很多人發(fā)物流可能較早想到的是物流公司收費(fèi)方式是怎么樣的？成都到新疆長(zhǎng)途物流價(jià)格金屬材料有著密度極高的特點(diǎn)，其造成的結(jié)果就是——重量大，體積小。因此...

物流按照不同的運(yùn)輸方式分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?，不同產(chǎn)品的特性不同，對(duì)運(yùn)輸方式的要求也不同。公路運(yùn)輸：主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性，近年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸也開(kāi)始使用公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以?xún)?nèi)。鐵路運(yùn)輸：主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線(xiàn)運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能...

原料主導(dǎo)型工業(yè)指的是原料用量較大，不便于長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本較高，比如多數(shù)煤炭、礦產(chǎn)和基礎(chǔ)原材料加工的產(chǎn)業(yè)，都屬于這一類(lèi)，基本的特征是原料用量大，產(chǎn)品成本相比原料較少，比如傳統(tǒng)的制糖，甘蔗產(chǎn)糖率約為21%，即1噸甘蔗只能制糖210公斤。這類(lèi)企業(yè)布局在原料主產(chǎn)區(qū)或者接近原料產(chǎn)區(qū)，將會(huì)有比較明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)主導(dǎo)型工業(yè)指的是產(chǎn)品不便于運(yùn)輸或者運(yùn)輸?shù)某杀具^(guò)高，比如啤酒、家具、印刷廠，以啤酒為例，啤酒中80%-90%為水，啤酒的附加值相對(duì)較低，長(zhǎng)距離運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不佳，同時(shí)啤酒瓶一般需要回收，各種因素疊加，靠近市場(chǎng)則經(jīng)濟(jì)性更高。綜上，物流布局應(yīng)充分考慮物流的影響因素，綜合自己所屬的是哪一種主導(dǎo)類(lèi)...

數(shù)據(jù)被泄露貨主擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)不僅包括用戶(hù)資料、運(yùn)單數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，還包括供應(yīng)鏈上下游企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。一旦泄露或出問(wèn)題，或?qū)⒔o客戶(hù)造成巨大損失。目前各個(gè)平臺(tái)基本都擁有自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信用體系算法，但運(yùn)力交易數(shù)據(jù)的維度、完整性、真實(shí)性實(shí)際上千差萬(wàn)別。很多平臺(tái)不具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)保障系統(tǒng)，甚至基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)都難以達(dá)到，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)“場(chǎng)景化”。這也就意味著，一些平臺(tái)企業(yè)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“再造”，這其中的風(fēng)險(xiǎn)是不言而喻的。因此，國(guó)家要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)按照規(guī)定上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)至省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，與交通運(yùn)輸部監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)打通，同時(shí)也要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具備三級(jí)及以上信...