公路運(yùn)輸中整車貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)受理程序貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單，貨物托運(yùn)單(無(wú)論整車、零擔(dān)、聯(lián)運(yùn))是承托雙方訂立的運(yùn)輸合同或運(yùn)輸合同證明，它明確規(guī)定了貨物承運(yùn)期間雙方的權(quán)利、責(zé)任，貨物托運(yùn)單的主要作用是(1)托運(yùn)單是公路運(yùn)輸部門開具貨票的憑證；(2)托運(yùn)單是調(diào)整部門...

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)...

中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一...

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，直達(dá)運(yùn)輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸...

公路運(yùn)輸中的汽車運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，迫切需要盡快建立能力充分、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)好、安全環(huán)保的公路運(yùn)輸系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑布局協(xié)調(diào)、...

道路運(yùn)輸是指在公共道路（包括城市、城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的所有道路）上使用汽車或其他運(yùn)輸工具，從事旅客或貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱。道路運(yùn)輸分為直達(dá)運(yùn)輸、干線運(yùn)輸和短距離集散運(yùn)輸三種形式。因此，道路運(yùn)輸有“通過”運(yùn)輸和“送達(dá)”或“集散”的功能，尤其是...

道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。貨運(yùn)汽車單位載質(zhì)量相對(duì)小，因而在貨物運(yùn)輸中可以承擔(dān)批量較小的貨運(yùn)任務(wù)，又能通過集結(jié)車輛承擔(dān)批量較大的貨運(yùn)任務(wù)，并能實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。道路運(yùn)輸比鐵路、水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，易于...

國(guó)際貨運(yùn)的成本：在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。 要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(港口和貨代方面)。根據(jù)對(duì)貨物重或體積對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響，合理考慮...

出口退稅的條件:必須是增值稅、消費(fèi)稅征收范圍內(nèi)的貨物。增值稅、消費(fèi)稅的征收范圍，包括除直接向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購(gòu)的免稅農(nóng)產(chǎn)品以外的所有增值稅應(yīng)稅貨物，以及煙、酒、化妝品等11類列舉征收消費(fèi)稅的消費(fèi)品。之所以必須具備這一條件，是因?yàn)槌隹谪浳锿耍猓┒愔荒軐?duì)已經(jīng)征收過增...

水上運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)與防洪、排澇、灌溉、發(fā)電、漁業(yè)、旅游等統(tǒng)籌規(guī)劃，可收到綜合開發(fā)利用自然資源之效。但水運(yùn)受自然條件影響大，如有些內(nèi)河航道和海港由于冬季結(jié)冰而只能停航，有些內(nèi)河航道的走向往往與運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)要求不一致，有些內(nèi)河航道水位洪枯變...

集裝箱運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)形式：集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運(yùn)，單獨(dú)靠一種運(yùn)輸方式開展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到頂期的效果。因此，組織鐵路、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今...

國(guó)際海運(yùn)產(chǎn)生貨損的原因有哪些？國(guó)際海運(yùn)貨損原因一：裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故由于工作人員對(duì)業(yè)務(wù)的不熟悉或者在操作過程中沒有留意，因此，在集裝箱裝卸作業(yè)過程中或集裝箱平移過程中很容易出現(xiàn)一些失誤，這些失誤很容易導(dǎo)致貨物的損壞，給貨主造成損失。在裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故...

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)以及發(fā)展趨勢(shì)，近年來(lái)我國(guó)加大對(duì)公路的投資建設(shè)力度，公路運(yùn)輸行業(yè)得到了比較好的發(fā)展，而公路運(yùn)輸主要以汽車為運(yùn)輸工具，機(jī)動(dòng)靈活，使用起來(lái)比較方便，可以深入城市、碼頭、農(nóng)村山區(qū)等地方，再加上公路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，布局稠密，因而公路運(yùn)輸是聯(lián)系點(diǎn)與點(diǎn)之間的主要運(yùn)...

公路運(yùn)輸在眾多交通運(yùn)輸方式中，以其獨(dú)特的特點(diǎn)對(duì)物流行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展發(fā)揮著獨(dú)特的作用。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在物流運(yùn)輸過程中，更是發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式所無(wú)法替代的作用。每種運(yùn)輸方式都有不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，作為企業(yè)來(lái)說，當(dāng)然希望盡量減少運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率等，此時(shí)，不妨選擇...

冷鏈公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求：①快裝快運(yùn)。②輕裝輕卸。③防熱防凍。④平穩(wěn)運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專門的車輛進(jìn)行，冷凍或冷藏專門的車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機(jī)械之外，必須額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。在運(yùn)輸過程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，...

道路運(yùn)輸，主要是公路運(yùn)輸，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.對(duì)人民生活水平的提高起著重要推動(dòng)作用。在人們的日常生活中，運(yùn)輸不只是生活的基本要求，而且是提高“衣、食、住”等要素水平的條件。隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的日益提高，對(duì)“行”的...

公路運(yùn)輸中整車貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸：貨物的監(jiān)裝是車輛到達(dá)裝貨地點(diǎn)，監(jiān)裝人員應(yīng)根據(jù)貨票及貨運(yùn)單填寫的內(nèi)容、數(shù)量與發(fā)貨單位聯(lián)系發(fā)貨，并確定交貨辦法。散貨貨物根據(jù)體積換算標(biāo)準(zhǔn)確定裝載量，計(jì)件雜貨一般以件計(jì)算。在貨物裝車前，監(jiān)裝人員應(yīng)注意并檢查貨物包裝有無(wú)破損、滲漏、污染...

公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)費(fèi)率：公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流（VL, Vehicle logistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carload freight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨...

國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及防范:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)大國(guó)地位的不斷提升以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)參與到國(guó)際市場(chǎng)中來(lái)。由于國(guó)際貨運(yùn)路途遙遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、并且涉及不同的國(guó)家和地區(qū),使得國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。本文分析了國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中存在政策風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)斗風(fēng)險(xiǎn)...

什么類型的貨物用海運(yùn)更加合適呢？一、較重的貨物：國(guó)際快遞的定價(jià)，從正常情況下是越重的貨越貴的，但重量到了一定限度之后反而會(huì)有大貨價(jià)格，便宜一些，由于貨物較重，其它快遞方式產(chǎn)生的費(fèi)用可能會(huì)比較多，那么這種時(shí)候就可以選擇海運(yùn)來(lái)節(jié)省成本。像一些海外搬家、工業(yè)重貨等等...

什么是導(dǎo)致目前公路運(yùn)輸行業(yè)的困局的較大因素？那就是運(yùn)力過剩，供求失衡。嚴(yán)格來(lái)說，這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)的弊端體現(xiàn)，自從我們國(guó)家變革開放以來(lái)，各行各業(yè)都逐步采取市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式替代曾經(jīng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，并主導(dǎo)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)然某些特殊行業(yè)還采取半開放式市場(chǎng)經(jīng)...

集裝箱貨物運(yùn)輸（container transport） 是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨...

控制公路運(yùn)輸成本的措施，科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸：在確定了運(yùn)量、運(yùn)距、生產(chǎn)能力和消耗量的情況下，充分利用運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，解決運(yùn)輸組織問題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)用“奶線”、定制化運(yùn)輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);...

公路運(yùn)輸常見的貨物及運(yùn)輸要求：1.糧食：糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：①避免受潮，無(wú)論運(yùn)距長(zhǎng)短，天氣好壞，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。②袋裝...

集裝箱運(yùn)輸可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)幾個(gè)部分：1、發(fā)送作業(yè)：是指在發(fā)站裝運(yùn)之前各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，包括集裝箱承運(yùn)前的組織工作和承運(yùn)后至裝運(yùn)前的作業(yè)。具體包括貨主要明確使用集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及有關(guān)規(guī)定，如必須在指定的集裝箱辦理站，按：站內(nèi)規(guī)定承運(yùn)日期辦理：辦理...

國(guó)內(nèi)物流是指為了國(guó)家的整體利益，在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流是指為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容，我國(guó)的物流事業(yè)是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。因此，國(guó)內(nèi)...

公路運(yùn)輸已開始開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一...

在公路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、受理過程中，必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。確定重量是指貨物的重量不但是企業(yè)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作量和核算貨物運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實(shí)際重量和計(jì)費(fèi)重量，貨物重量的確定必須準(zhǔn)確。貨物有...

國(guó)際貨運(yùn)代理的定義及其發(fā)展 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè),在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯.國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過程的...

控制公路運(yùn)輸成本的措施，通過整合運(yùn)力促進(jìn)資源優(yōu)化配置，降低運(yùn)輸成本：消除企業(yè)內(nèi)部部門間壁壘、企業(yè)間壁壘、區(qū)域壁壘對(duì)物流運(yùn)輸資源的浪費(fèi)及其對(duì)效率的影響。企業(yè)內(nèi)部要實(shí)現(xiàn)信息管理，通過建立綜合信息平臺(tái)，努力加強(qiáng)企業(yè)間的橫向溝通和信息共享，改變以往相對(duì)封閉的狀態(tài)，改變...