國際貨運代理的性質：《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》明確了國際貨運代理業(yè)的定義，即： “是指接受進出口貨物貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)?！彪S著國際貿易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域 ，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。市場經濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業(yè)務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業(yè)務，...

出口退稅的條件:必須是增值稅、消費稅征收范圍內的貨物。增值稅、消費稅的征收范圍，包括除直接向農業(yè)生產者收購的免稅農產品以外的所有增值稅應稅貨物，以及煙、酒、化妝品等11類列舉征收消費稅的消費品。之所以必須具備這一條件，是因為出口貨物退（免）稅只能對已經征收過增值稅、消費稅的貨物退還或免征其已納稅額和應納稅額。未征收增值稅、消費稅的貨物（包括國家規(guī)定免稅的貨物）不能退稅，以充分體現(xiàn)"未征不退"的原則。廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司。伴隨著國際貿易一般就是國際貨運。云浮到非洲衛(wèi)浴國際快遞小包費用多少錢國際貨運代理，它的簡稱是“國際貨代”。是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委...

不同法律關系下需關注的法律風險:未簽訂合同：貨代業(yè)務時效性強，地域跨度大，代理企業(yè)與發(fā)貨人企業(yè)很多屬于長期多年合作關系，一般只按照行業(yè)慣例簽訂框架合同，有時連書面合同都未簽訂，只依據(jù)口頭約定開展業(yè)務。出現(xiàn)爭議時，沒有合同作為解決爭議的依據(jù)。雙方各執(zhí)一詞，很難有效維護自身的權益。合規(guī)建議：建立健全合同管理制度。當前貨代行業(yè)信用機制尚不健全，行業(yè)規(guī)范性不足，稍有不慎容易出現(xiàn)經濟糾紛，給企業(yè)帶來法律風險，因此合同管理尤為 關鍵。貨代企業(yè)與上下游進行合作，應關注2021年開始施行的《民法典》，簽訂嚴謹規(guī)范的合同，合同條款應經法務或律師審核，對服務的內容以及合同的性質應進行明確，明確責任、義務、賬期、付...

“深圳-達卡”國際貨運航線開通:近日，深圳至孟加拉達卡的國際貨運航線開通運營，成為深圳機場今年新開通的第5條國際貨運航線。截至目前，深圳機場國際及地區(qū)貨運航點已達31個，國際貨運航線網絡進一步完善。據(jù)了解，達卡是孟加拉國的首都和第1大城市，也是孟加拉國較大的工業(yè)中心和商品集散地，隨著倡議深入推進，近年來中孟兩國經貿聯(lián)系不斷加強，航空物流市場需求隨之增加。“深圳=達卡”國際貨運航線由中原龍浩航空使用B737貨機執(zhí)飛，每周3班。該航線開通后，搭建起了華南地區(qū)與南亞各國之間高效便捷的“空中橋梁”，有助于華南貿易、跨境電商、生產制造企業(yè)“走出去”，充分挖掘南亞市場的發(fā)展?jié)摿?，進一步促進雙方經貿往來，更...

“深圳-達卡”國際貨運航線開通:今年以來，深圳機場在嚴格落實病情防控各項要求基礎上，持續(xù)完善國際貨運航線，加快構建“貨暢其流、貨優(yōu)其流”的航空物流產業(yè)生態(tài)，保障供應鏈穩(wěn)定。截止8月底，深圳機場陸續(xù)開通及加密了13個國際貨運航點，持續(xù)開拓東南亞、南亞、歐美航線，新開了沙巴、馬尼拉、巴黎、洛杉磯、達卡貨運航線，加密了芝加哥、盧森堡、科隆、大阪等熱門貨運航線，完善了與全球主要貨運樞紐的航線連接，助力粵港澳大灣區(qū)經濟社會發(fā)展。在市場需求和運力供給雙重帶動下，深圳機場近年貨運業(yè)務持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。截至8月底，深圳機場今年貨郵吞吐量累計已超100萬噸，同比增長近兩成，其中國際貨量同比增長超三成。經營項...

國際貨運出口范圍：選擇運輸路線、方式和適當?shù)某羞\人；為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計量和儲存貨物；辦理保險；收取貨物并簽發(fā)有關單據(jù)；辦理出口結關手續(xù)并將貨物交付承運人；支付運費，收取正本提單并交給發(fā)貨人；安排貨物轉運；通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關責任方索賠。進口：報告貨物動態(tài) ；接收和審核貨運單據(jù)，支付運費并提貨；進口報關，支付有關捐稅和費用；安排運輸過程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結關的貨物；協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。另外國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運業(yè)務，即作為合同當事人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，將各段運輸委托實際承運人執(zhí)行。國際貨運出口...

國際貨運代理的概述：在進出口業(yè)務中，托運、提貨、存?zhèn)}、報關和保險等環(huán)節(jié)的手續(xù)相當復雜，要求經辦者充分熟悉業(yè)務。國際貨運代理的出現(xiàn)，為進出口商解決了這方面的困難。國際貨運代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權，代辦各種國際貿易、貨物運輸所需要的業(yè)務。國際貨運代理的權利：國際貨運代理接受客戶支付的因貨物的運送、保管、投保、報關、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務所發(fā)生的一切費用，同時還接受客戶支付的因國際貨運代理不能 控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用，如果客戶拒付，國際貨運代理人對貨物享有留置權，有權以某種適當?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?..

“普貨”？“敏感貨”？普貨：普貨就是不含有敏感貨，違禁品的貨物。敏感貨：敏感貨的定義比較負責，總體來說就是介于普貨與違禁品之間的貨物 。例：1、電池類貨物，電池一定程度上會影響磁場電信號，會干擾航空安全，屬于航空限制運輸物品，但又不是違禁品，可以運輸，但是需要有特別的程序。2、液體，膏體，粉末等不穩(wěn)定物品，此類物品在航空過程是極度容易汽化，海上航行直接暴曬集裝箱時發(fā)熱從而產生物理炸裂的，也是屬于限制運輸物品。3、各類物品，奢侈品，此類物品多涉及侵權等法律糾紛。防產地寫有mike in xx國家物品，及仿造都屬于法律侵權物品。4、磁性物品，帶有磁性的物品會在高速的飛行中很容易產生電磁波，或是本身...

國際貨運代理的法律地位：國際貨物運輸代理企業(yè)（以下簡稱國際貨運代理企業(yè)），可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為單獨經營人，從事國際貨運代理業(yè)務。隨著國際貨運代理業(yè)的蓬勃發(fā)展，國際貨運代理企業(yè)的業(yè)務范圍也日益擴展。經營范圍擴大，伴隨而來的合規(guī)風險也在增加。國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關業(yè)務，收取代理費或傭金的行為。當國際貨運代理以承運人身份出現(xiàn)時，其經營風險還可通過投保責任險而獲得賠償。汕尾到龍口國際貨運平臺國際海上貨運合同的種類：租船合同：租船合同是出租人按與...

合規(guī)建議：取得委托人的明示同意：在海上貨運代理領域，如果貨運代理企業(yè)需要將貨代事務轉委托給其他公司，較好取得委托人的明確同意。如因特定原因不能處理委托事務而需要轉托他人的，必須明確告知委托人，征得委托人的書面同意，以防日后發(fā)生糾紛時貨運代理企業(yè)要對轉委托的第三人的行為承擔責任。注意保留委托人通過行為表明其接受轉委托的往來文件：既然當事人的表意行為與書面合同具有相同的法律效力，因此在海上貨運代理轉委托法律關系中，如果委托人以自己的名義與第二層貨代之間進行單證往來、發(fā)布有關貨運代理的指令等，則應該可以認定此時委托人以其行為表明對第1層貨代轉委托行為的認可。國際貨運代理可以選擇有限責任投保，也可以選...

運輸代理的種類：租船代理。又稱租船經紀人（SHIPPING BROKER），指以船舶為商業(yè)活動對象而進行船舶租賃業(yè)務的人，主要業(yè)務是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象，以中間人身份使租船人和船東雙方達成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所表示的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人 。船務代理（SHIPPING AGENT）。指接受承運人的委托，代辦與船舶有關的一切業(yè)務的人，主要業(yè)務有船舶進出港，貨運，供應及其它服務性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。經營項目一般都是由國際貨運代理來履行的...

國際海上貨運合同的種類：租船合同：租船合同是出租人按與承租人事先約定的條件，以收取租金或運費的方式將船舶全部或部分租與承租人運輸貨物的合同。租船合同有3種類型。即航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同。聯(lián)運合同：聯(lián)運合同分海上聯(lián)運合同和國際多式聯(lián)運合同兩種。前者是指承運人在海上進行聯(lián)運，后者是指聯(lián)運經營人以一張聯(lián)運單證，通過包括海運在內的至少兩種不同運輸方式，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內交付貨物的地點的運輸方式，這種合同，是多式聯(lián)運經營人憑以收取運費負責完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同。我們找正規(guī)的國際貨運代理機構時必定把一切的細節(jié)都咨詢消除。揭陽到中南美線電器國際快遞小包費...

國際貨運代理責任險的內容：國際貨運代理投保責任險的內容，取決于因其過失或疏忽所導致的風險損失。如：錯誤與遺漏，雖有指示但未能投?；蛲侗ｎ悇e有誤；遲延報關或報關單內容繕制有誤；發(fā)運到錯誤的目的地；選擇運輸工具有誤；選擇承運人有誤；再次出口未辦理退還關稅和其他稅務的必要手續(xù)保留向船方、港方、國內儲運部門、承運單位及有關部門追償權的遺漏；不顧保單有關說明而產生的遺漏；所交貨物違反保單說明。倉庫保管中的疏忽。在港口或外地中轉庫(包括貨運代理自己擁有的倉庫或租用、委托暫存其他單位的倉庫、場地)監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲存保管工作中代運的疏忽過失。貨損貨差責任不清。在與港口儲運部門或內地收貨單位各方接交貨物時，數(shù)量短...

市場經濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業(yè)務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為單獨的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O計師。由于國際貨運路途遙遠、運輸時間長、并且涉及不同的國家和地區(qū),使得國際貨運業(yè)務面臨巨大的風險。揭陽到非洲衛(wèi)浴國際集裝箱費用多少錢國際貨運代理責任保險的除外責任：雖然國際貨運代理的責任可以通過投...

國際貨運風險及防范:隨著中國經濟大國地位的不斷提升以及世界經濟一體化進程的加快,越來越多的國內貨運企業(yè)參與到國際市場中來。由于國際貨運路途遙遠、運輸時間長、并且涉及不同的國家和地區(qū),使得國際貨運業(yè)務面臨巨大的風險。本文分析了國際貨運業(yè)務中存在政策風險、戰(zhàn)斗風險、匯率風險等一系列的系統(tǒng)風險,同時指出了在微觀方面存在著運費回收、提單風險、結算風險、欺騙等非系統(tǒng)風險。針對國際貨運存在的風險,文章較后為貨運風險防范提出了相關的對策措施。國際貨運代理本身的過失。佛山到澳新線家具國際快遞小包一般多少錢轉委托：在國際貨運代理業(yè)務實踐中，經常會發(fā)生轉委托的情況。所謂轉委托，是指是受托人把本應由自己處理的委托事...

國際貨運代理責任險的產生：國際貨運代理所承擔的責任風險主要產生于以下三種情況：一種是國際貨運代理本身的過失。國際貨運代理未能履行代理義務，或在使用自有運輸工具進行運輸出現(xiàn)事故的情況下，無權向任何人追索。另一種是分包人的過失。在“背對背”簽約的情況下，責任的產生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國際貨運代理沒有任何過錯。此時，從理論上講國際貨運代理有充分的追索權，但復雜的實際情況卻使其無法全部甚至部分地從責任人處得到補償，如：海運(或陸運)承運人破產。還有一種是保險責任不合理。在“不同情況的保險”責任下，單證不是“背對背”的，而是規(guī)定了不同的責任限制，從而使分包人或責任小于國際貨運代理或免責。上述...

國際貨運代理責任的分類與劃分：目前，各國法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，但按其責任范圍的大小，大體可歸納為三大類:1、貨運代理作為一個代理，只對其自己的錯誤和疏忽負責;2、貨運代理作為一個代理，不只對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他承擔承運人的責任和對第三者造成損失的責任;3、貨運代理的責任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。關于貨運代理所承擔的責任方面，還應注意:1、貨運代理歷史上不承擔延遲責任，而現(xiàn)代趨勢是必須公開地承擔，但其賠償金額以一至二倍的運費為限;2、通常貨運代理認為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔較小風險的代理人。如今貨運代理只有承擔...

國際貨運代理的較高責任保險：在某些歐洲國家，一種特種國際貨運代理責任保險體制被普遍采用。在這種體制下，對于超過確定范圍以外的責任，國際貨運代理必須為客戶提供“較高”保險，即向貨物保險人支付一筆額外的保險費用。這種體制盡管對國際貨運代理及客戶都有利，但目前只在歐洲流行。國際貨運代理的集體保險制度：在某些國家，國際貨運代理協(xié)會設立了集體保險制度，向其會員組織提供責任保險。這種集體保險制度既有利也有弊。其優(yōu)點是使該協(xié)會能夠表示其成員協(xié)商而得到一個有利的保險費率；并使該協(xié)會避免要求其成員進行一個標準的、較小限度的保險，并依此標準進行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點是，一旦推行一個標準的保險費率，就等于高...

國際貨運風險及防范:隨著中國經濟大國地位的不斷提升以及世界經濟一體化進程的加快,越來越多的國內貨運企業(yè)參與到國際市場中來。由于國際貨運路途遙遠、運輸時間長、并且涉及不同的國家和地區(qū),使得國際貨運業(yè)務面臨巨大的風險。本文分析了國際貨運業(yè)務中存在政策風險、戰(zhàn)斗風險、匯率風險等一系列的系統(tǒng)風險,同時指出了在微觀方面存在著運費回收、提單風險、結算風險、欺騙等非系統(tǒng)風險。針對國際貨運存在的風險,文章較后為貨運風險防范提出了相關的對策措施。在某些歐洲國家，一種特種國際貨運代理責任保險體制被普遍采用。廣州到非洲面粉國際集裝箱費用多少錢市場經濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸...

國際貨運代理的法律地位：國際貨運代理企業(yè)作為單獨經營人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務費的行為。任何事物都有兩面性。貨運代理企業(yè)作為單獨經營人，業(yè)務范圍擴大，可以簽發(fā)運輸單證，還可以賺取運費差價，但與此同時，作為單獨經營人的責任遠遠大于純粹的代理人。所以，我們需要關注貨代在不同法律地位中的風險。全球病情是一面鏡子，病情也讓我們看到了國際貨運代理行業(yè)中的一些商務和法律問題及風險.國際貨運代理在中國發(fā)展的歷史并不算很長 ,但在國際貿易和航運中日益發(fā)揮著重要的作用。東莞到非洲面粉國際快遞小包一般多少錢...

合規(guī)建議：還應充分考慮報關代理的特殊性:在報關代理的內部法律關系中，貨權人、貨運代理與報關代理人之間的法律關系由民事代理法律調整，但在報關代理的外部法律關系中，貨權人、貨運代理、報關代理人與海關之間的法律關系并不具有民事代理的一般特征，而是行政法律關系。因此對于報關代理法律關系而言，需要對其內部關系與外部關系進行明晰的劃分。鑒于報關代理外部法律關系的行政性，《民法典》無法適用，應依據(jù)《海關法》等相關規(guī)定進行調整。國際貨運代理進行完全法律責任保險是十分必要的。揭陽到中南美不銹鋼國際海運拼箱費用多少錢“普貨”？“敏感貨”？普貨：普貨就是不含有敏感貨，違禁品的貨物。敏感貨：敏感貨的定義比較負責，總體...

什么是國際貨運代理責任險？國際貨運代理責任險是指被保險人及其代理人作為國際貨物運輸代理人接受委托人的委托，提供國際貨物運輸代理業(yè)務服務過程中，導致委托人的損失，依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人按照本保險合同的規(guī)定在約定的責任限額內負責賠償?shù)谋ｋU。國際貨運代理的責任保險，通常是為了彌補國際貨物運輸方面所帶來的風險。這種風險不只來源于運輸本身，而且來源于完成運輸?shù)脑S多環(huán)節(jié)當中，如運輸合同、倉儲合同、保險合同的簽訂、操作、報關、管貨、向承運人索賠和保留索賠權的合理程序、簽發(fā)單證、付款手續(xù)等。上述這些經營項目一般都是由國際貨運代理來履行的。一個錯誤的指示、一個錯誤的地址，往往都會給國際貨運代...

國際貨運代理責任的分類與劃分：目前，各國法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，但按其責任范圍的大小，大體可歸納為三大類:1、貨運代理作為一個代理，只對其自己的錯誤和疏忽負責;2、貨運代理作為一個代理，不只對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他承擔承運人的責任和對第三者造成損失的責任;3、貨運代理的責任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。關于貨運代理所承擔的責任方面，還應注意:1、貨運代理歷史上不承擔延遲責任，而現(xiàn)代趨勢是必須公開地承擔，但其賠償金額以一至二倍的運費為限;2、通常貨運代理認為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔較小風險的代理人。如今貨運代理只有承擔...

出口退稅的條件:必須是在財務上作出口銷售處理的貨物。出口貨物只有在財務上作出口銷售處理后，才能辦理退（免）稅。也就是說，出口退（免）稅的規(guī)定只適用于貿易性的出口貨物，而對非貿易性的出口貨物，如捐贈的禮品、在國內個人購買并自帶出境的貨物（另有規(guī)定者除外）、樣品、展品、郵寄品等等，因其一般在財務上不作銷售處理，故按照現(xiàn)行規(guī)定不能退（免）稅。必須是已收匯并經核銷的貨物。按照現(xiàn)行規(guī)定，出口企業(yè)申請辦理退（免）稅的出口貨物，必須是已收外匯并經外匯管理部門核銷的貨物。國家規(guī)定外貿企業(yè)出口的貨物必須要同時具備以上4個條件。生產企業(yè)（包括有進出口經營權的生產企業(yè)、委托外貿企業(yè)代理出口的生產企業(yè)、外商投資企業(yè)，...

國際貨運代理的定義及其發(fā)展 國際貨運代理行業(yè),在國際貨運市場上,處于貨主與承運人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜費,乃至交單議付和結匯.國際貨運代理行業(yè)的形成,是國際商品流通過程的必然產物,是國際貿易不可缺少的組成部分。為實現(xiàn)高職教育培養(yǎng)實踐型人才的目標,必須加強國際貨運代理課程的實踐性教學,這既是提高學生技能水平的必要教學環(huán)節(jié),也是提高學生的學習興趣和教學效果的重要途徑。國際貨運代理實踐性教學的主要方法有國際貨運代理模擬軟件的應用、情景教學和充分利用校外實習基地。物流在國民經濟中的重要性日益突出,對物流需求的進一...

貨運成交方式：國際貿易中如果確定貨物要出口，可以把貨運的相關事宜交給貨代，首先得了解國際貨運幾種比較常見的成交方式。CIF成本加保險費、運費：通俗點理解就是門到港（含起運港拖車+報關+海運費）現(xiàn)在一般說的不含保險，客戶要求買保險的按貨值計算，也可以用術語CIP只是CIF一般只在海運中使用，CIP適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運，比如空運 。CIF（Cost,Insurance and Freight）中文意思是“成本加保險費加運費”，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。國際貨...

國際貨運出口范圍：選擇運輸路線、方式和適當?shù)某羞\人；為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計量和儲存貨物；辦理保險；收取貨物并簽發(fā)有關單據(jù)；辦理出口結關手續(xù)并將貨物交付承運人；支付運費，收取正本提單并交給發(fā)貨人；安排貨物轉運；通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關責任方索賠。進口：報告貨物動態(tài) ；接收和審核貨運單據(jù)，支付運費并提貨；進口報關，支付有關捐稅和費用；安排運輸過程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結關的貨物；協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。另外國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運業(yè)務，即作為合同當事人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，將各段運輸委托實際承運人執(zhí)行。國際貨運代理...

“深圳-達卡”國際貨運航線開通:今年以來，深圳機場在嚴格落實病情防控各項要求基礎上，持續(xù)完善國際貨運航線，加快構建“貨暢其流、貨優(yōu)其流”的航空物流產業(yè)生態(tài)，保障供應鏈穩(wěn)定。截止8月底，深圳機場陸續(xù)開通及加密了13個國際貨運航點，持續(xù)開拓東南亞、南亞、歐美航線，新開了沙巴、馬尼拉、巴黎、洛杉磯、達卡貨運航線，加密了芝加哥、盧森堡、科隆、大阪等熱門貨運航線，完善了與全球主要貨運樞紐的航線連接，助力粵港澳大灣區(qū)經濟社會發(fā)展。在市場需求和運力供給雙重帶動下，深圳機場近年貨運業(yè)務持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。截至8月底，深圳機場今年貨郵吞吐量累計已超100萬噸，同比增長近兩成，其中國際貨量同比增長超三成。當國際...

國際海上貨運合同的種類：租船合同：租船合同是出租人按與承租人事先約定的條件，以收取租金或運費的方式將船舶全部或部分租與承租人運輸貨物的合同。租船合同有3種類型。即航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同。聯(lián)運合同：聯(lián)運合同分海上聯(lián)運合同和國際多式聯(lián)運合同兩種。前者是指承運人在海上進行聯(lián)運，后者是指聯(lián)運經營人以一張聯(lián)運單證，通過包括海運在內的至少兩種不同運輸方式，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內交付貨物的地點的運輸方式，這種合同，是多式聯(lián)運經營人憑以收取運費負責完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同。在“背對背”簽約的情況下，責任的產生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國際貨運代理沒有任何過...

國際貨運代理的較高責任保險：在某些歐洲國家，一種特種國際貨運代理責任保險體制被普遍采用。在這種體制下，對于超過確定范圍以外的責任，國際貨運代理必須為客戶提供“較高”保險，即向貨物保險人支付一筆額外的保險費用。這種體制盡管對國際貨運代理及客戶都有利，但目前只在歐洲流行。國際貨運代理的集體保險制度：在某些國家，國際貨運代理協(xié)會設立了集體保險制度，向其會員組織提供責任保險。這種集體保險制度既有利也有弊。其優(yōu)點是使該協(xié)會能夠表示其成員協(xié)商而得到一個有利的保險費率；并使該協(xié)會避免要求其成員進行一個標準的、較小限度的保險，并依此標準進行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點是，一旦推行一個標準的保險費率，就等于高...