商業(yè)企業(yè)的HX競(jìng)爭(zhēng)能力在于商品的銷(xiāo)售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)...

我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開(kāi)始意識(shí)到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引入先進(jìn)的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)之外，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開(kāi)、閃開(kāi)，八百里加急?！惫艜r(shí)路途遙遠(yuǎn)，國(guó)家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒(méi)有改變，“快...

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外能源形勢(shì)不斷震蕩，ZL公司作為傳統(tǒng)能源型國(guó)有企業(yè)，正面臨著嚴(yán)峻的產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)低谷、企業(yè)虧損等長(zhǎng)期考驗(yàn)。為走出困境，ZL公司結(jié)合我國(guó)Q深化G的戰(zhàn)略機(jī)遇期，通過(guò)Q深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，加速實(shí)現(xiàn)由單一*業(yè)向綜合*業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，嘗試...

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)...

一個(gè)成功的物流咨詢(xún)項(xiàng)目需要有適合物流咨詢(xún)的項(xiàng)目管理方法，物流咨詢(xún)項(xiàng)目與其他的項(xiàng)目有共同點(diǎn)也有區(qū)別。在多年的物流咨詢(xún)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，遇到過(guò)多種項(xiàng)目類(lèi)型，有的是不同的項(xiàng)目需求類(lèi)型，有的是不同的組織形式，比如有集團(tuán)型的，具有跨公司組織的特點(diǎn)，也有跨國(guó)合資型的，具...

西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支YX的物流管理隊(duì)伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門(mén)學(xué)科，整體...

很多成功的物流企業(yè)根據(jù)與第1方和第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用后，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶(hù)定制的物流服務(wù)，這里的物流代理是指借助于第四方物流的中介作用。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。隨著物流技術(shù)的...

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指...

我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開(kāi)始意識(shí)到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引入先進(jìn)的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)之外，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、...

O2O(OnlineToOffline，線(xiàn)上與線(xiàn)下融合發(fā)展)不再是一個(gè)新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了日用品全渠道倉(cāng)運(yùn)作...

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢(xún)項(xiàng)目中類(lèi)型很多，每種類(lèi)型客戶(hù)需求不同，對(duì)于每個(gè)需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時(shí)候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯(cuò)誤則可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制方法：一是，充分理解客戶(hù)的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問(wèn)題確...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。既專(zhuān)業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體比較好的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三...

由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。制造企業(yè)的hx競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其hx競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成...

快遞類(lèi)，是由郵遞功能的門(mén)到門(mén)物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，對(duì)客戶(hù)的貨物進(jìn)行快速投遞的活動(dòng)，一般是信件、包裹等小件貨物的門(mén)到門(mén)配送。是客戶(hù)支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時(shí)效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、...

在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過(guò)，可以將物流咨詢(xún)項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目。可以分為兩大類(lèi)：D類(lèi)，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)...

不同的物流咨詢(xún)項(xiàng)目周期區(qū)別比較大，有的項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)可以完成，有的項(xiàng)目需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，也有的項(xiàng)目會(huì)分期完成，那么時(shí)間更長(zhǎng)，所以項(xiàng)目計(jì)劃需要從專(zhuān)業(yè)的角度給客戶(hù)進(jìn)行目標(biāo)和任務(wù)的分類(lèi)，什么時(shí)間內(nèi)完成什么樣的內(nèi)容，需要清晰的呈現(xiàn)，這樣才能說(shuō)服客戶(hù)開(kāi)展...

由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。制造企業(yè)的hx競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其hx競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成...

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它只只承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)則...

從業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)講，快遞會(huì)在每個(gè)城市布置多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，一是減省收貨成本；二是便于獲取更多貨物。收到貨物后會(huì)在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀，將去到不同城市的貨物集中在一起，近距離的可能自己就完成運(yùn)輸了，遠(yuǎn)距離的一般會(huì)交給物流公司為其運(yùn)輸。有時(shí)候可能會(huì)從二三級(jí)城市（或者更下面的...

由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。制造企業(yè)的hx競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其hx競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成...

以天貓、京東等為D的電子商務(wù)企業(yè)，目前已進(jìn)入一種穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，各家爭(zhēng)相建設(shè)、比拼物流的火熱情況已進(jìn)入后一階段。相比之下，跨境電商的快速發(fā)展，則成為2015年的一個(gè)新熱點(diǎn)。這一年里，傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈分銷(xiāo)商等等紛紛入局，...

從業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)講，快遞會(huì)在每個(gè)城市布置多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，一是減省收貨成本；二是便于獲取更多貨物。收到貨物后會(huì)在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀，將去到不同城市的貨物集中在一起，近距離的可能自己就完成運(yùn)輸了，遠(yuǎn)距離的一般會(huì)交給物流公司為其運(yùn)輸。有時(shí)候可能會(huì)從二三級(jí)城市（或者更下面的...

快遞類(lèi)，是由郵遞功能的門(mén)到門(mén)物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，對(duì)客戶(hù)的貨物進(jìn)行快速投遞的活動(dòng)，一般是信件、包裹等小件貨物的門(mén)到門(mén)配送。是客戶(hù)支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時(shí)效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、...

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指...

這一年，冷鏈物流發(fā)展繼續(xù)“升溫”，其背后有兩股主要推動(dòng)力。一是冷鏈電商的發(fā)展。2015年，生鮮O2O這塊大蛋糕被資本和創(chuàng)業(yè)者極力看好，無(wú)論是傳統(tǒng)垂直生鮮電商還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在積極布局線(xiàn)下門(mén)店，而傳統(tǒng)零售企業(yè)也在積極向網(wǎng)上延伸。對(duì)于網(wǎng)購(gòu)生鮮的消費(fèi)者而...

構(gòu)建物流咨詢(xún)技術(shù)架構(gòu)。任何一個(gè)物流咨詢(xún)項(xiàng)目都需要一個(gè)技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的技術(shù)方法，也是項(xiàng)目管理與控制的工具，一個(gè)好的技術(shù)架構(gòu)后續(xù)可以拆分為項(xiàng)目任務(wù)，同時(shí)可以成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)內(nèi)和對(duì)外溝通的基礎(chǔ)，確保項(xiàng)目既可以具備完整性，也可以具備靈活性...

我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但水平參差不齊。目前，規(guī)模較大、業(yè)內(nèi)L的第三方物流公司開(kāi)始意識(shí)到結(jié)構(gòu)和能力建設(shè)的必要性。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引入先進(jìn)的物流技術(shù)，例如在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)之外，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單執(zhí)行系統(tǒng)、...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)...

在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過(guò)，可以將物流咨詢(xún)項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目?？梢苑譃閮纱箢?lèi)：D類(lèi)，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)...