咨詢項(xiàng)目中所有活動(dòng)的開展都圍繞WBS開展，而WBS的制作對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的物流知識(shí)體系要求非常高，物流行業(yè)本身是一個(gè)年輕的行業(yè)，有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理很稀缺，搭建一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目的WBS既需要融合多學(xué)科的方法論框架，也需要豐富的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。物流咨詢項(xiàng)目WBS的制作需要有一個(gè)整體的框架，并且確保這個(gè)框架是完整、嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的。框架制定后需要在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部以及和客戶方進(jìn)行溝通，確認(rèn)這個(gè)框架的準(zhǔn)確性，并且可以作為一個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的基準(zhǔn)。按照這個(gè)結(jié)構(gòu)完成后能夠達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)，以及提供項(xiàng)目中的所有交付物。根據(jù)項(xiàng)目需求分多層級(jí)進(jìn)行拆分，通常情況底層會(huì)拆分到近百個(gè)要素，復(fù)雜項(xiàng)目的子任務(wù)會(huì)...

第1方物流（the First PartyLogistics, 1PL）是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如車輛、船舶等）和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉庫等物流設(shè)施，來實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場競爭日趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤”，由此企業(yè)感到，由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問題。 倉儲(chǔ)物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。成都到東莞長途物流哪家便宜 物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積...

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級(jí)學(xué)科），經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級(jí)學(xué)科）。 冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的。成都到青海酒類物流運(yùn)費(fèi) ...

物流咨詢項(xiàng)目實(shí)施過程中，需要建立客戶方和乙方共同的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，雙方分別確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目委員會(huì)，各個(gè)分工職責(zé)下的項(xiàng)目成員。確定工作方式，如現(xiàn)場共同辦公，或者是ZWNR辦公。根據(jù)項(xiàng)目需求，制定周例會(huì)、雙周例會(huì)，每次會(huì)議紀(jì)要需要郵件形式發(fā)送到項(xiàng)目組內(nèi)的所有人員，會(huì)議決議需要郵件或者簽字確認(rèn)，做到信息可追溯。物流咨詢項(xiàng)目的項(xiàng)目計(jì)劃中，需要明確項(xiàng)目調(diào)研、概念性方案設(shè)計(jì)、詳細(xì)方案設(shè)計(jì)等幾個(gè)主要部分。其中，項(xiàng)目調(diào)研需要明確調(diào)研的時(shí)間和方式，完整、ZWNR、合理的項(xiàng)目的調(diào)研是整個(gè)項(xiàng)目成功很重要的環(huán)節(jié)，因此在項(xiàng)目實(shí)施前需要有很明確的項(xiàng)目計(jì)劃。根據(jù)整體的項(xiàng)目計(jì)劃再在項(xiàng)目實(shí)施過程中制定單周詳細(xì)計(jì)劃和雙周計(jì)劃。...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開、閃開，八百里加急?！惫艜r(shí)路途遙遠(yuǎn)，國家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒有改變，“快“、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依然是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞?？缭剿龠\(yùn)作為“限時(shí)速運(yùn)”的開路者，以跨省8小時(shí)準(zhǔn)時(shí)達(dá)為明星時(shí)效產(chǎn)品，開創(chuàng)“國內(nèi)限時(shí)”先河?！跋迺r(shí)速運(yùn)”包含了三層含義：“一是以航空件為主；二是承諾時(shí)效準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；三是有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法、運(yùn)力以及服務(wù)體系支撐”。“快”的前提是要穩(wěn)定的快、批量可復(fù)制的快，跨越速運(yùn)也通過多項(xiàng)差異化服務(wù)，不斷提升“限時(shí)...

企業(yè)的表現(xiàn)可以從需要多少時(shí)間恢復(fù)來進(jìn)行考察。企業(yè)應(yīng)制定一些有關(guān)預(yù)防或調(diào)整特殊情況的方案，以防止故障發(fā)生，要有能力預(yù)測服務(wù)過程中可能會(huì)發(fā)生的故障或服務(wù)中斷，并有適當(dāng)?shù)膽?yīng)急計(jì)劃來完成恢復(fù)任務(wù)。3．可靠性物流質(zhì)量與物流服務(wù)的可靠性密切相關(guān)。物流活動(dòng)中z基本的質(zhì)量問題是如何實(shí)現(xiàn)已計(jì)劃的存貨可得性及作業(yè)完成能力。實(shí)現(xiàn)物流質(zhì)量的關(guān)鍵是如何對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行測量。在顧客眼里存貨的可得性和作業(yè)績效是至關(guān)重要的，然而，高水準(zhǔn)的作業(yè)績效只能通過嚴(yán)格地對(duì)物流活動(dòng)的成敗進(jìn)行精確的衡量才能維持。對(duì)服務(wù)質(zhì)量的衡量主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：衡量變量、衡量單位和衡量基礎(chǔ)。（1）衡量變量。表14-1-1列舉了一系列典型的用于衡量...

商業(yè)企業(yè)的HX競爭能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。隨著市場競爭的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得在組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的HX競爭能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。 倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)作為物流與供應(yīng)鏈的HX環(huán)節(jié)，其作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營成本一直是企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。成都到海...

以天貓、京東等為D的電子商務(wù)企業(yè)，目前已進(jìn)入一種穩(wěn)定增長的狀態(tài)，各家爭相建設(shè)、比拼物流的火熱情況已進(jìn)入后一階段。相比之下，跨境電商的快速發(fā)展，則成為2015年的一個(gè)新熱點(diǎn)。這一年里，傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈分銷商等等紛紛入局，跑馬圈地。上?？缇畴娚痰念I(lǐng)頭企業(yè)上?？缇惩?，2015年先后在浦東機(jī)場自貿(mào)區(qū)和上海嘉定出口加工建設(shè)了新的跨境電商物流中心，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)為這兩個(gè)跨境電商物流中心做了規(guī)劃設(shè)計(jì)。跨境電商物流中心的運(yùn)作流程與傳統(tǒng)電商的物流存在很大的差異，商品入庫驗(yàn)收和出庫，都需有相關(guān)的海關(guān)手續(xù)，需要增加新的功能區(qū)布局，作業(yè)流程和信息系統(tǒng)的功能需求，也都有很多方面的...

隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、提供商和銷售商均獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。美國十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。亞太物流聯(lián)盟ZX指出，物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效...

物流咨詢項(xiàng)目實(shí)施過程中，需要建立客戶方和乙方共同的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，雙方分別確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目委員會(huì)，各個(gè)分工職責(zé)下的項(xiàng)目成員。確定工作方式，如現(xiàn)場共同辦公，或者是ZWNR辦公。根據(jù)項(xiàng)目需求，制定周例會(huì)、雙周例會(huì)，每次會(huì)議紀(jì)要需要郵件形式發(fā)送到項(xiàng)目組內(nèi)的所有人員，會(huì)議決議需要郵件或者簽字確認(rèn)，做到信息可追溯。物流咨詢項(xiàng)目的項(xiàng)目計(jì)劃中，需要明確項(xiàng)目調(diào)研、概念性方案設(shè)計(jì)、詳細(xì)方案設(shè)計(jì)等幾個(gè)主要部分。其中，項(xiàng)目調(diào)研需要明確調(diào)研的時(shí)間和方式，完整、ZWNR、合理的項(xiàng)目的調(diào)研是整個(gè)項(xiàng)目成功很重要的環(huán)節(jié)，因此在項(xiàng)目實(shí)施前需要有很明確的項(xiàng)目計(jì)劃。根據(jù)整體的項(xiàng)目計(jì)劃再在項(xiàng)目實(shí)施過程中制定單周詳細(xì)計(jì)劃和雙周計(jì)劃。...

第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場的物流問題。自備運(yùn)輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的經(jīng)營成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時(shí)代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。由于商品的市場需求在時(shí)間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。 現(xiàn)階段生鮮電子商務(wù)處在重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。成都到河南物流貨物運(yùn)輸 對(duì)于一個(gè)物流部門而言，它所需要的人才...

咨詢項(xiàng)目中所有活動(dòng)的開展都圍繞WBS開展，而WBS的制作對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的物流知識(shí)體系要求非常高，物流行業(yè)本身是一個(gè)年輕的行業(yè)，有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理很稀缺，搭建一個(gè)物流咨詢項(xiàng)目的WBS既需要融合多學(xué)科的方法論框架，也需要豐富的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。物流咨詢項(xiàng)目WBS的制作需要有一個(gè)整體的框架，并且確保這個(gè)框架是完整、嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的?？蚣苤贫ê笮枰趫F(tuán)隊(duì)內(nèi)部以及和客戶方進(jìn)行溝通，確認(rèn)這個(gè)框架的準(zhǔn)確性，并且可以作為一個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的基準(zhǔn)。按照這個(gè)結(jié)構(gòu)完成后能夠達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)，以及提供項(xiàng)目中的所有交付物。根據(jù)項(xiàng)目需求分多層級(jí)進(jìn)行拆分，通常情況底層會(huì)拆分到近百個(gè)要素，復(fù)雜項(xiàng)目的子任務(wù)會(huì)...

物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。成都到甘肅食品物流 過去一年，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)層面的規(guī)劃和優(yōu)化方面，呈現(xiàn)出明顯的需求上升。一方面，...

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢項(xiàng)目中類型很多，每種類型客戶需求不同，對(duì)于每個(gè)需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時(shí)候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯(cuò)誤則可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制方法：一是，充分理解客戶的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問題確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，知道明確了整個(gè)技術(shù)框架。二是，項(xiàng)目經(jīng)理自己充分驗(yàn)證技術(shù)框架的準(zhǔn)確性，多換位思考、跨學(xué)科思考，在技術(shù)本身避免出現(xiàn)偏差。變更風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢過程中客戶方可能隨時(shí)會(huì)提出新的想法，而這些項(xiàng)目可能是隨著客戶的學(xué)習(xí)，或者是希望得到更多的成果而提出的項(xiàng)目以外的內(nèi)容。這些潛在的任務(wù)變更都可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期或者推進(jìn)中出現(xiàn)困難。變更風(fēng)險(xiǎn)的控制方法：...

可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其DL收費(fèi)也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。總的來說，小物件找快遞公司；大物品、數(shù)量多的產(chǎn)品就找物流公司。親們看完之后就不會(huì)出現(xiàn)說有很多東西要寄送，覺得快遞好貴啊而內(nèi)流滿面了，可以選擇物流啊，當(dāng)然各家公司價(jià)格不同。 自成立以來發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大。成都到寧夏酒類物流配送 這一年，冷鏈物流發(fā)展繼續(xù)“升...

第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己的運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存商品的倉庫，以解決從供應(yīng)站到商場的物流問題。自備運(yùn)輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者（主要是商業(yè)部門）的經(jīng)營成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營時(shí)代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。由于商品的市場需求在時(shí)間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。 以滿足供應(yīng)鏈上下游需求為目的，在特定的有形或無形場所；重慶到南昌長途物流哪家好 在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需...

關(guān)于“第五方物流”（Fifth party Logistics, 5PL）的提法目前還不多，但是確實(shí)有人已經(jīng)注意到這一領(lǐng)域。一般認(rèn)為，第五方物流是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。 降低成本，保障生產(chǎn)順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效控制和管理。成都到甘肅食品物流專線怎么收費(fèi) 由于物流定義的范圍廣，很多人都把快遞公司...

第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流對(duì)物流市場的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。國外有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，DL的第三方物流至少占到社會(huì)的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。一般可以分為兩類。 冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的。成都到吉林大件物流 快遞類，是由郵遞功能的門到門物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過鐵路、公路和航空等交通工具...

物流咨詢項(xiàng)目實(shí)施過程中，會(huì)和客戶公司中項(xiàng)目相關(guān)的各層面的人員溝通，甚至還會(huì)和其他相關(guān)的供應(yīng)商溝通，在溝通中會(huì)產(chǎn)生出項(xiàng)目內(nèi)的和項(xiàng)目外的事件，那么確定該項(xiàng)目的范圍，梳理清楚哪些事件是項(xiàng)目內(nèi)，哪些事件是輔助事件或者不屬于該項(xiàng)目內(nèi)，對(duì)于項(xiàng)目順利完成非常關(guān)鍵。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理，可以很清楚的理清項(xiàng)目的范圍并且引導(dǎo)客戶在范圍內(nèi)推進(jìn)項(xiàng)目。通過工作分解結(jié)構(gòu)分配出來的任務(wù)責(zé)任，ZWNR落實(shí)到具體的物流咨詢項(xiàng)目成員的工作中，項(xiàng)目經(jīng)理需要嚴(yán)格按照分配責(zé)任的任務(wù)去進(jìn)行項(xiàng)目的工作任務(wù)管理，找到相關(guān)責(zé)任人，推進(jìn)工作，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分。成都到浙江酒類物流專線 西方發(fā)達(dá)國家在發(fā)展第三...

它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的LDZ和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供多方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步，倉儲(chǔ)物流技術(shù)...

由于產(chǎn)品的市場需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼的事；無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。制造企業(yè)的hx競爭能力在于它所制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其hx競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到JIT的要求，特別是供需雙方在地理位置上相距較遠(yuǎn)的情況下，企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)有效的物流。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第1方物流原有的一些優(yōu)勢淡然失色。 冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的。成都到內(nèi)蒙古物流服務(wù) ...

美國的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國際明顯的專門從事第三方物流的企業(yè)，1995年這兩家公司的營業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在1億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會(huì)出現(xiàn)憑借對(duì)物流信息和知識(shí)的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（Forth partyLogistics, 4PL）。 通過氣體調(diào)節(jié)方法，使庫內(nèi)生鮮處于休眠...

O2O(OnlineToOffline，線上與線下融合發(fā)展)不再是一個(gè)新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識(shí)，越來越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)開展了日用品全渠道倉運(yùn)作方案設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目由百聯(lián)集團(tuán)下屬子公司聯(lián)華超市負(fù)責(zé)實(shí)施，歐麟咨詢團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，在原先線下門店物流中心運(yùn)作的基礎(chǔ)上，增加線上電子商務(wù)訂單履行的物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)庫存共享、設(shè)施資源共享、運(yùn)輸配送共享的線上線下融合運(yùn)作模式。我們認(rèn)為，O2O可以有不同的模式。例如有的企業(yè)開展O2O是借用線下實(shí)體門店引流，畢竟門店的面積和SKU數(shù)量有限，通過在線網(wǎng)站...

目團(tuán)隊(duì)。物流咨詢項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)于一個(gè)成功的項(xiàng)目至關(guān)重要，根據(jù)具體的項(xiàng)目制定，項(xiàng)目總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目成員，人員的選擇需要根據(jù)對(duì)項(xiàng)目的分析和把控，選擇合理的人員參與到項(xiàng)目中，并且進(jìn)行合理的分工。體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。在物流咨詢項(xiàng)目中任何一個(gè)項(xiàng)目客戶都希望乙方是有相關(guān)的成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，所以需要給客戶呈現(xiàn)與當(dāng)前項(xiàng)目相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)或者成功案例。也有的項(xiàng)目是全新型的項(xiàng)目，比如客戶本身在某個(gè)方面就是全球Z，或者是完全的一種創(chuàng)新模式，那么就需要呈現(xiàn)出具有說服力的方法架構(gòu)，說明具有完成該需求的成功的方法論。 工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步，倉儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動(dòng)化剛性立體庫，再到高柔性自動(dòng)立體庫發(fā)展。成都到河南設(shè)...

物流咨詢項(xiàng)目實(shí)施過程中，會(huì)和客戶公司中項(xiàng)目相關(guān)的各層面的人員溝通，甚至還會(huì)和其他相關(guān)的供應(yīng)商溝通，在溝通中會(huì)產(chǎn)生出項(xiàng)目內(nèi)的和項(xiàng)目外的事件，那么確定該項(xiàng)目的范圍，梳理清楚哪些事件是項(xiàng)目內(nèi)，哪些事件是輔助事件或者不屬于該項(xiàng)目內(nèi)，對(duì)于項(xiàng)目順利完成非常關(guān)鍵。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的物流咨詢項(xiàng)目經(jīng)理，可以很清楚的理清項(xiàng)目的范圍并且引導(dǎo)客戶在范圍內(nèi)推進(jìn)項(xiàng)目。通過工作分解結(jié)構(gòu)分配出來的任務(wù)責(zé)任，ZWNR落實(shí)到具體的物流咨詢項(xiàng)目成員的工作中，項(xiàng)目經(jīng)理需要嚴(yán)格按照分配責(zé)任的任務(wù)去進(jìn)行項(xiàng)目的工作任務(wù)管理，找到相關(guān)責(zé)任人，推進(jìn)工作，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 四川安諾達(dá)物流有限公司經(jīng)營范圍為貨運(yùn)代理、貨運(yùn)信息咨詢。成都到山西長途物流貨運(yùn)公...

近年來，隨著國內(nèi)外能源形勢不斷震蕩，ZL公司作為傳統(tǒng)能源型國有企業(yè)，正面臨著嚴(yán)峻的產(chǎn)能過剩、行業(yè)低谷、企業(yè)虧損等長期考驗(yàn)。為走出困境，ZL公司結(jié)合我國Q深化G的戰(zhàn)略機(jī)遇期，通過Q深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，加速實(shí)現(xiàn)由單一*業(yè)向綜合*業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，嘗試尋求新的利潤增長點(diǎn)。但是，我們應(yīng)該清晰的認(rèn)識(shí)到J憑借戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不足以改變目前的發(fā)展現(xiàn)狀。因此，ZL公司必須更為有效的抓住此次機(jī)遇期，開拓思路、轉(zhuǎn)變視角，在整合現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新盈利模式，開創(chuàng)出一條新的脫困之路?；诖耍P者與ZL的區(qū)域公司進(jìn)行了多次溝通，組織了有針對(duì)性的專題內(nèi)訓(xùn)，并結(jié)合對(duì)ZL的實(shí)地調(diào)研，提出了ZL物流的轉(zhuǎn)型方案。筆者認(rèn)...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開、閃開，八百里加急?！惫艜r(shí)路途遙遠(yuǎn)，國家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒有改變，“快“、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依然是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞?？缭剿龠\(yùn)作為“限時(shí)速運(yùn)”的開路者，以跨省8小時(shí)準(zhǔn)時(shí)達(dá)為明星時(shí)效產(chǎn)品，開創(chuàng)“國內(nèi)限時(shí)”先河?！跋迺r(shí)速運(yùn)”包含了三層含義：“一是以航空件為主；二是承諾時(shí)效準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；三是有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法、運(yùn)力以及服務(wù)體系支撐”?！翱臁钡那疤崾且€(wěn)定的快、批量可復(fù)制的快，跨越速運(yùn)也通過多項(xiàng)差異化服務(wù)，不斷提升“限時(shí)...

商業(yè)企業(yè)的HX競爭能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競爭能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。隨著市場競爭的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得在組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的HX競爭能力，降低成本，增加企業(yè)發(fā)展的柔性，越來越愿意將自己的不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織承擔(dān)。 相較于快，對(duì)于客戶來說，快速穩(wěn)定準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，是他們Z關(guān)心的問題。成都到陜西食品物流貨物運(yùn)輸 由于...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體比較好的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第1個(gè)層次上出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只是數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn)，并發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。 監(jiān)督和協(xié)調(diào)本部門各業(yè)...

它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的LDZ和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供多方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步，倉儲(chǔ)物流技術(shù)...