在純電動(dòng)乘用車(chē)總銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，我們也能明顯看到A00級(jí)車(chē)型占的市場(chǎng)份額在逐漸走高。2016年，A00級(jí)車(chē)型占比43.6%。而在去年三個(gè)月中，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量19.74萬(wàn)輛，占比65.7%。銷(xiāo)量排在前兩名的北汽EC系列和知豆D2均為A00級(jí)乘用車(chē)。...

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從經(jīng)濟(jì)學(xué)描述，是從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)與應(yīng)用的行業(yè)。新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)，被認(rèn)為能減少空氣污染和緩解能源短缺。在當(dāng)今提倡全球環(huán)保的前提下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向與目標(biāo)。節(jié)能環(huán)保和安全是100多年來(lái)...

新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀。雖然新能源汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便、快捷的充電服務(wù)，一直成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要因素。隨著電動(dòng)車(chē)的持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，...

為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車(chē))、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車(chē)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。新能源汽...

隨著車(chē)企停止銷(xiāo)售燃油車(chē)計(jì)劃的逐步推出與各國(guó)碳中和政策的陸續(xù)實(shí)施，新能源汽車(chē)無(wú)疑成為未來(lái) 車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車(chē)融匯新能源，新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē) 單純的交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。世界主要經(jīng)濟(jì)體提出了相應(yīng)...

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)...

我國(guó)要在新能源汽車(chē)的發(fā)展上大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，讓國(guó)家出臺(tái)措施，積極引導(dǎo)我國(guó)企業(yè)加大對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的投入研發(fā)，將重心放到純電動(dòng)汽車(chē)上來(lái)。初步預(yù)料，在后階段的時(shí)間里，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)將成為主流汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)地位，同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)技術(shù)也會(huì)得到完善。全球范圍內(nèi)汽...

2021 年前邊的三季度，整個(gè)車(chē)用動(dòng)力電池行業(yè)前的十名的企業(yè)占據(jù)了 93.6%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)高度集中。幾 家頭部企業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到 80%以上，但是十名之后的行業(yè)大部分企業(yè)，產(chǎn)能利用率*為 10%甚至更低， 很多中小型企業(yè)正逐漸被淘汰。因此，在企業(yè)增資的新...

全球鎳資源主要集中分布于赤道附近的國(guó)家，澳大利亞、巴西占據(jù)全球較多的鎳資源儲(chǔ)量，但菲律賓和 印尼由于具有成本優(yōu)勢(shì)且運(yùn)輸方便，是全球鎳產(chǎn)量比較多的國(guó)家，也是中國(guó)鎳礦是的主要供應(yīng)國(guó)。 受到政策補(bǔ)貼和續(xù)航里程的影響，三元鋰電池高鎳化一直是市場(chǎng)主流的發(fā)展方向之一。在 ...

盡管我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷三個(gè)五年計(jì)劃后，無(wú)論是技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展都趨于成熟，但由于部分技術(shù)瓶頸的存在，以及政策導(dǎo)向偏差和成本的制約，產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍落后于許多發(fā)達(dá)國(guó)家。要解決這些問(wèn)題，宏觀(guān)上需要一起共同協(xié)力，明確行業(yè)發(fā)展方向；行業(yè)內(nèi)部則需要深化技術(shù)開(kāi)發(fā)，在攻破現(xiàn)有...

近幾年，動(dòng)力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。從性能上看，我國(guó)的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了150Wh/kg；從成本看，電池原材料價(jià)格整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，目前系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)到2元/Wh；從動(dòng)力電池發(fā)展的趨勢(shì)上來(lái)看，我國(guó)主要的動(dòng)力電池企業(yè)，比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒在注資/...

目前正極材料市場(chǎng)出現(xiàn)明顯分化，正極材料需求旺盛，而低 端正極材料逐漸被市場(chǎng)淘汰。 而根據(jù)動(dòng)力電池電芯封裝方式不同，動(dòng)力電池也可以被分為圓柱形電池，方形電池和軟包電池。不同結(jié) 構(gòu)件各有優(yōu)缺點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)在方形動(dòng)力電池上市場(chǎng)占有率有明顯優(yōu)勢(shì)，而日韓企業(yè)更偏好圓柱形電...

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，能源與環(huán)境問(wèn)題接踵而至。2011年，我國(guó)原油對(duì)外依存度達(dá)到了55.2%，超越了美國(guó)，并仍在提升；截止2013年，我國(guó)二氧化碳排放量接近世界總量的三分之一，超過(guò)了美國(guó)與歐盟國(guó)家排放總和。能源與環(huán)境問(wèn)題的嚴(yán)峻形勢(shì)使得新能源汽車(chē)的研發(fā)與推...

我國(guó)相關(guān)應(yīng)該出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)給予補(bǔ)貼，從而有效增加新能源電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量。盡管人們對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有的支持與贊同，人們一定會(huì)相信新能源電動(dòng)汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，這樣政策就會(huì)收獲...

雖然我國(guó)新能源汽車(chē)起步晚，但在重要部門(mén)的大力扶持下，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果，相關(guān)政策更加健全，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定有序?；诃h(huán)境保護(hù)、能源安全、建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的考慮，新能源汽車(chē)未來(lái)仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是重要部門(mén)重點(diǎn)扶持的對(duì)象。而...

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)力度，著力解決新能源汽車(chē)的中心技術(shù)，整體提升新能源汽車(chē)的質(zhì)量，國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)企業(yè)取得了很大的成就。在電動(dòng)車(chē)充電、配套設(shè)施建設(shè)，以及產(chǎn)品推廣等方面，新能源汽車(chē)企業(yè)也在通過(guò)新商業(yè)模式化解難題。我國(guó)主管部門(mén)也了中國(guó)正在啟動(dòng)研究取消傳統(tǒng)燃油車(chē)生...

新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開(kāi)發(fā)利用的可再生能源，包括太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)比較廣利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱(chēng)為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能...

隨著我國(guó)科技水平的發(fā)展，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸不斷得到突破，從“十五”開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模有組織的研究開(kāi)發(fā)，之后經(jīng)歷了“十一五”的示范考核階段與“十二五”的產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)階段，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的新時(shí)期。由于有著國(guó)家政策的扶持，我國(guó)新能源汽...

中國(guó)從“十五規(guī)劃”開(kāi)始發(fā)展新能源汽車(chē)，組織實(shí)施了“十五期間國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)”，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)，期間推出了26項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)796項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)項(xiàng)力證，經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展。公共平臺(tái)技術(shù)方面，建立了新能源...

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比均繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，同比增速持續(xù)行業(yè)。具體來(lái)看：2021年1-10月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%和6.4%。同一時(shí)期，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為256.56萬(wàn)輛、254.25萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)175....

有了電池，可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池獨(dú)自驅(qū)動(dòng)，結(jié)束“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地處理耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)轎車(chē)遇到的難題?？梢赃\(yùn)用現(xiàn)有的加油站加油，不用再出資。可讓電池堅(jiān)持在超卓的作業(yè)情況，不發(fā)生過(guò)...

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?，F(xiàn)在的新能源汽車(chē)有多種，包括包括燃?xì)馄?chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等。新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)約燃油能源。一般是用天然氣、石油...

以燃?xì)獯嫒加蛯⑹俏覈?guó)乃至國(guó)際轎車(chē)打開(kāi)的必然趨勢(shì)。我國(guó)應(yīng)趕快組織力氣，擬定出燃?xì)廪I車(chē)方針?？紤]到我國(guó)動(dòng)力安全首要是石油的情況，打開(kāi)包含燃?xì)廪I車(chē)在內(nèi)的各種代用燃料轎車(chē)，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到：一是要束縛燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間堅(jiān)持合理的差價(jià)，如四川...

由于中國(guó)重視環(huán)保并且對(duì)新能源行業(yè)有良好的政策補(bǔ)貼,新能源汽車(chē)企業(yè)正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車(chē)要求更高并且要求更嚴(yán)格。這無(wú)疑也將是對(duì)目前相關(guān)國(guó)家車(chē)企產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)等硬性限制條件的新一輪嚴(yán)峻考驗(yàn)。在此背景下,產(chǎn)品性能、汽車(chē)制造技術(shù)、汽車(chē)服務(wù)等方面將成為...

關(guān)于新能源汽車(chē)，歐美各國(guó)在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注，并進(jìn)行了相關(guān)探索，在氫燃料、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出。金融危機(jī)肆虐之下，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略選擇。市場(chǎng)推廣方面，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)步入了快速發(fā)展的新階段。政策規(guī)劃上，近年來(lái)，美、日、德等...

關(guān)于使用上，電動(dòng)車(chē)更應(yīng)該在乎的是車(chē)型是否配備國(guó)標(biāo)快充。這一點(diǎn)會(huì)在使用上造成極大的使用差異，配備快充的車(chē)型普遍都會(huì)在一個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)，而未配備的車(chē)型可能需要十幾個(gè)小時(shí)或更多。一種在純電動(dòng)下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能，而當(dāng)電池?zé)o法滿(mǎn)足續(xù)航里程要求時(shí)，打開(kāi)充電裝置（普遍...

新能源汽車(chē)正在侵蝕傳統(tǒng)汽油車(chē)的市場(chǎng)份額。對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)而言，銷(xiāo)量是較為穩(wěn)定及確定的，如果將市場(chǎng)細(xì)分為新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽油車(chē)卻不同。新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的力度越大，造車(chē)技術(shù)越好，其銷(xiāo)量就越高，傳統(tǒng)汽油車(chē)銷(xiāo)量就會(huì)相應(yīng)下降。同時(shí)隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和全球氣候問(wèn)題的日...

而認(rèn)知研發(fā)的企業(yè)和個(gè)人少有，很多企業(yè)只是敷衍了是，發(fā)表一些表面上先進(jìn)科學(xué)的理論言論，不能對(duì)實(shí)際效果負(fù)責(zé)。正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個(gè)人很普遍，導(dǎo)致真正致力于新能源汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)和個(gè)人的努力不能得到好的回報(bào)，在這樣一種情勢(shì)驅(qū)使下，導(dǎo)致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技...

國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)尚處于剛發(fā)展的紅利期，重要部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)管控措施還不完善，新勢(shì)力多也是自然現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)業(yè)在從初期階段發(fā)展到后來(lái)的成熟階段的過(guò)程中，都會(huì)經(jīng)歷一系列的企業(yè)間淘汰、重組、收購(gòu)，然后在所有新勢(shì)力中只有少數(shù)企業(yè)留到發(fā)展成為傳統(tǒng)企業(yè)。在這種...

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。 新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)...