協(xié)作機(jī)器人（collaborativerobot，簡(jiǎn)稱(chēng)cobot或co-robot），是為與人直接交互而設(shè)計(jì)的機(jī)器人，即一種被設(shè)計(jì)成能與人類(lèi)在共同工作空間中進(jìn)行近距離互動(dòng)的機(jī)器人。傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人是在安全圍欄或其他保護(hù)措施之下，完成諸如焊接、噴涂、搬運(yùn)碼垛、拋光...

不同軸數(shù)的協(xié)作機(jī)器人根據(jù)機(jī)器人軸數(shù)的不同，一般分為6軸機(jī)器人、7軸機(jī)器人，以及欠自由度機(jī)器人（＜6軸的機(jī)器人）。事實(shí)上，6軸機(jī)器人已經(jīng)具備完整的自由度，能夠到達(dá)空間任意點(diǎn)，具有較好的通用性，主流廠商基本以生產(chǎn)6軸機(jī)器人為主。但隨著協(xié)作機(jī)器人應(yīng)用拓展，一些特殊應(yīng)...

其他協(xié)作機(jī)器人還具有針對(duì)不同加工任務(wù)的不同末端執(zhí)行器，例如各種膠水分配器等。加工作業(yè)是指任何需要利用工具操作工件的作業(yè)過(guò)程。協(xié)作機(jī)器人常用于膠合處理、分配和焊接過(guò)程。這其中的每種加工任務(wù)都要求使用工具重復(fù)完成固定路徑。這些任務(wù)如果使用新員工需要投入大量時(shí)間進(jìn)行...

不同力感知形式的機(jī)器人力感知是協(xié)作機(jī)器人實(shí)現(xiàn)交互的基本功能，也是重要的功能之一。主要分為電流環(huán)、關(guān)節(jié)扭矩、六維力/力矩傳感器（簡(jiǎn)稱(chēng)六維力傳感器）、電子皮膚這四種感知形式。其中，基于電流環(huán)的感知形式是早期的一種，通過(guò)機(jī)器人的伺服系統(tǒng)直接獲取機(jī)器人各關(guān)節(jié)電機(jī)電流，...

當(dāng)今用于支持機(jī)器人中AI的當(dāng)下流行和相關(guān)的傳感器技術(shù)包括：?飛行時(shí)間(ToF)光學(xué)傳感器：這種傳感器基于ToF原理，采用光電二極管（單一的傳感器元件或一個(gè)陣列）和有源照明來(lái)測(cè)量距離。把從障礙物反射的光波與發(fā)射波進(jìn)行比較，從而測(cè)量延遲，該值即距離。此數(shù)據(jù)有助創(chuàng)建...

倉(cāng)儲(chǔ)和物流行業(yè)已使用了多年的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV），但是傳統(tǒng)上，需要投資大型設(shè)施，以支持操作這些車(chē)輛。而新導(dǎo)航技術(shù)支持在倉(cāng)庫(kù)或者工廠內(nèi)操作AGV，而無(wú)需使用反射器或者標(biāo)記。除了新導(dǎo)航技術(shù)以外，通過(guò)結(jié)合移動(dòng)機(jī)器人和關(guān)節(jié)型機(jī)器人，還開(kāi)發(fā)了一種新興技術(shù)。這種結(jié)合展現(xiàn)了...

協(xié)作機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)人機(jī)協(xié)作給未來(lái)工廠的工業(yè)生產(chǎn)和制造帶來(lái)了根本性的變革，協(xié)作機(jī)器人具有決定性的重要優(yōu)勢(shì)：1.生產(chǎn)過(guò)程中的靈活性比較大。2.承接以前無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化且不符合人體工學(xué)的手動(dòng)工序，減輕員工負(fù)擔(dān)。3.降低受傷和危險(xiǎn)，例如使用的人機(jī)協(xié)作型夾持器。4.高質(zhì)量完...

協(xié)作機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)人機(jī)協(xié)作給未來(lái)工廠的工業(yè)生產(chǎn)和制造帶來(lái)了根本性的變革，協(xié)作機(jī)器人具有決定性的重要優(yōu)勢(shì)：1.生產(chǎn)過(guò)程中的靈活性比較大。2.承接以前無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化且不符合人體工學(xué)的手動(dòng)工序，減輕員工負(fù)擔(dān)。3.降低受傷和危險(xiǎn)，例如使用的人機(jī)協(xié)作型夾持器。4.高質(zhì)量完...

人工進(jìn)行的精加工作業(yè)必須使用手動(dòng)工具而且作業(yè)過(guò)程通常很費(fèi)勁。工具所產(chǎn)生的震動(dòng)也可能導(dǎo)致操作人員受傷。協(xié)作機(jī)器人可以提供精加工所需的力度、重復(fù)性和精確度。機(jī)器人可以完成的精加工類(lèi)型包括拋光、研磨、去毛刺。機(jī)器人可以通過(guò)手動(dòng)示教或計(jì)算機(jī)編程的方法教授機(jī)器人完成相應(yīng)...

中小企業(yè)（SmallandMediumEnterprises）以歐洲為例，規(guī)劃化的工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移之后，歐洲無(wú)法轉(zhuǎn)移的有非常多的中小企業(yè)（SmallandMediumEnterprises）。中小企業(yè)是世界各經(jīng)濟(jì)體的重要組成部分。各經(jīng)濟(jì)體對(duì)中小企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)不盡相...

從技術(shù)上講，協(xié)作機(jī)器人可以是任何形式的機(jī)器人。然而，六軸設(shè)計(jì)是幾乎所有協(xié)作機(jī)器人都可以商用的形式。這種設(shè)計(jì)使協(xié)作機(jī)器人為的應(yīng)用做好了準(zhǔn)備。協(xié)作機(jī)器人與工業(yè)六軸機(jī)器人還有一些明顯的區(qū)別。它們的設(shè)計(jì)目的是圍繞人工作，與普通工業(yè)類(lèi)型不同。此外，協(xié)作機(jī)器人更容易與非專(zhuān)...

協(xié)作機(jī)器人關(guān)節(jié)新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基于上面思考設(shè)計(jì)了一款一體化關(guān)節(jié)，將編碼器、驅(qū)動(dòng)器、通信集成于一塊PCB板，此設(shè)計(jì)有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1、機(jī)械與電子完全脫離，減少了各個(gè)部件的電信號(hào)連接，有一塊PCB板，生產(chǎn)簡(jiǎn)單；2、內(nèi)部走線將會(huì)非常簡(jiǎn)潔，可靠，減小信號(hào)干擾；3、雙編碼器...

協(xié)作機(jī)器人從適應(yīng)生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)方式出發(fā)，注定可以解決從21世紀(jì)初開(kāi)始出現(xiàn)的生產(chǎn)中的難題。協(xié)作機(jī)器人可以靈活的和人配合，迅速投入生產(chǎn)，部署在如上下料，螺絲擰緊，拋光打磨等應(yīng)用場(chǎng)合。過(guò)去需要長(zhǎng)達(dá)多天甚至數(shù)周才能完成的應(yīng)用，如今可以縮短到一兩天甚至數(shù)小時(shí)內(nèi)完成?？v然...

重復(fù)物品搬運(yùn)在于場(chǎng)地較大的生產(chǎn)工廠中往往需要來(lái)回搬運(yùn)物品，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程中通常會(huì)雇傭叉車(chē)或其他輕體力的操作工具，將物品搬運(yùn)的重復(fù)操作交由機(jī)械進(jìn)行完成，所以可以選擇在場(chǎng)地較大的工廠中使用機(jī)器人代替叉車(chē)等平行運(yùn)輸工具來(lái)減輕人工。在枯燥的流水線、重復(fù)搬重物品和重物...

物流機(jī)器人是在可能有人或沒(méi)人的環(huán)境中操作的移動(dòng)設(shè)備，如倉(cāng)庫(kù)、配送中心、港口或園區(qū)等。物流機(jī)器人提取貨物并把貨物帶到包裝站，或者把貨物從公司站點(diǎn)的一棟建筑物運(yùn)送到另一棟建筑物；某些物流機(jī)器人還能揀貨和包裝。這些機(jī)器人通常在特定環(huán)境中移動(dòng)，需要傳感器進(jìn)行定位、繪圖...

機(jī)器維護(hù)是協(xié)作機(jī)器人的另一個(gè)有用的應(yīng)用。盡管將零件和材料裝載到機(jī)器中的過(guò)程通常是一種重復(fù)且危險(xiǎn)的工作，但目前，大多數(shù)機(jī)器維護(hù)工作仍由人工完成。由于很難找到合格的工人，因此制造商正在采用靈活的機(jī)器人解決方案來(lái)提高生產(chǎn)率，同時(shí)很大程度地減少對(duì)工人的危害。機(jī)器人可以...

協(xié)作機(jī)器人為中國(guó)智能制造再添新彩。我國(guó)智能制造行業(yè)起步較晚，相比發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在一定差距。令人欣慰的是，我國(guó)通過(guò)對(duì)技術(shù)不斷的自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，已逐步擺脫對(duì)國(guó)外高新技術(shù)的依賴(lài)，并且在未來(lái)還會(huì)加大對(duì)研發(fā)的投入，完善發(fā)展智能制造產(chǎn)業(yè)政策，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。在新一...

協(xié)作機(jī)器人與工業(yè)六軸機(jī)器人還有一些明顯的區(qū)別。它們的設(shè)計(jì)目的是圍繞人工作，與普通工業(yè)類(lèi)型不同。此外，協(xié)作機(jī)器人更容易與非專(zhuān)業(yè)人士交互，包括重新編程和調(diào)整機(jī)器人的參數(shù)。開(kāi)發(fā)環(huán)境通常也是圖形化和直觀的，這與工業(yè)機(jī)器人更復(fù)雜的開(kāi)發(fā)環(huán)境相反。與其他工業(yè)機(jī)器人相比，協(xié)作...

中小企業(yè)（SmallandMediumEnterprises）以歐洲為例，規(guī)劃化的工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移之后，歐洲無(wú)法轉(zhuǎn)移的有非常多的中小企業(yè)（SmallandMediumEnterprises）。中小企業(yè)是世界各經(jīng)濟(jì)體的重要組成部分。各經(jīng)濟(jì)體對(duì)中小企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)不盡相...

傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人速度快、慣量大、精度高，不夠安全只能在圍欄里使用。協(xié)作機(jī)器人是一種對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人在安全性方面改進(jìn)，使之可以與人一起協(xié)同工作，相對(duì)安全的一種機(jī)器人。它為了達(dá)到安全的目的：1、需要限制速度、剛度、本體質(zhì)量；2、具有碰撞檢測(cè)（電流/力傳感器）功能和拖...

靈活性差距阻礙了現(xiàn)代自動(dòng)化現(xiàn)代自動(dòng)化正在受到所謂的“靈活性差距”的阻礙。制造過(guò)程中所需的靈活性越高，適應(yīng)它所需的自動(dòng)化就越復(fù)雜。當(dāng)這種復(fù)雜性在硬件中實(shí)現(xiàn)時(shí)，只有大批量和長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期才能證明成本是合理的。此外，隨著產(chǎn)品以更快的周期不斷發(fā)展，這種類(lèi)型的自動(dòng)化不容...

協(xié)作機(jī)器人關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。協(xié)作機(jī)器人在設(shè)計(jì)上有低壓、輕量化需求，因此通常將伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)置于關(guān)節(jié)，于關(guān)節(jié)內(nèi)完成底層電氣設(shè)備連接，以簡(jiǎn)化整機(jī)走線，降低配套設(shè)備重量，該類(lèi)設(shè)計(jì)被稱(chēng)為一體化關(guān)節(jié)。協(xié)作機(jī)器人一體化關(guān)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，除驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、（...

協(xié)作機(jī)器人興起的原因歸結(jié)如下：、世界的生產(chǎn)的模式和生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大變化！2000年之后，我們看到機(jī)器人使用方式迫切需要轉(zhuǎn)型。機(jī)器人使用集中的汽車(chē)行業(yè)，在發(fā)達(dá)國(guó)家很少再有大規(guī)模的工廠上馬。例如，近寶馬汽車(chē)在一份聲明中表示，將投資10億歐元(合)在匈牙利新建組裝...

重復(fù)物品搬運(yùn)在于場(chǎng)地較大的生產(chǎn)工廠中往往需要來(lái)回搬運(yùn)物品，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程中通常會(huì)雇傭叉車(chē)或其他輕體力的操作工具，將物品搬運(yùn)的重復(fù)操作交由機(jī)械進(jìn)行完成，所以可以選擇在場(chǎng)地較大的工廠中使用機(jī)器人代替叉車(chē)等平行運(yùn)輸工具來(lái)減輕人工。在枯燥的流水線、重復(fù)搬重物品和重物...

自動(dòng)化主要是一個(gè)基于硬件的過(guò)程，的機(jī)器可以為產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)的大批量應(yīng)用提供大量的生產(chǎn)節(jié)約。然而，由于手動(dòng)編程、重新配置和維護(hù)基于硬件的控制系統(tǒng)非常耗時(shí)，傳統(tǒng)的自動(dòng)化正在成為一種不太適用的解決方案。例如，通常情況下，在高混合、低產(chǎn)量的制造業(yè)中，部署工業(yè)機(jī)器人往往...

汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)用的協(xié)作機(jī)器人汽車(chē)制造業(yè)作為協(xié)作機(jī)器人突出的應(yīng)用，它們可以完成汽車(chē)裝配和表面拋光等一系列任務(wù)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的日益普及，許多現(xiàn)有的汽車(chē)生產(chǎn)線需要改裝或改造。目前，大型汽車(chē)制造商的痛點(diǎn)之一是，如果一個(gè)工業(yè)機(jī)器人發(fā)生故障，整個(gè)生產(chǎn)線必須關(guān)停，以確保檢查期...

自動(dòng)化主要是一個(gè)基于硬件的過(guò)程，的機(jī)器可以為產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)的大批量應(yīng)用提供大量的生產(chǎn)節(jié)約。然而，由于手動(dòng)編程、重新配置和維護(hù)基于硬件的控制系統(tǒng)非常耗時(shí)，傳統(tǒng)的自動(dòng)化正在成為一種不太適用的解決方案。例如，通常情況下，在高混合、低產(chǎn)量的制造業(yè)中，部署工業(yè)機(jī)器人往往...

電子產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的協(xié)作機(jī)器人電子產(chǎn)業(yè)是協(xié)作機(jī)器人的新興應(yīng)用領(lǐng)域。協(xié)作機(jī)器人的主要任務(wù)包括電子產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)，例如智能手機(jī)芯片檢測(cè)、PCB檢測(cè)以及電腦處理器檢測(cè)等等。盡管業(yè)界認(rèn)為智能手機(jī)和個(gè)人電腦的年出貨量未來(lái)二十年將保持穩(wěn)定甚至略有下降，但I(xiàn)DTechEx認(rèn)為，由...

協(xié)作機(jī)器人的定義是指被設(shè)計(jì)成可以在協(xié)作區(qū)域內(nèi)與人直接進(jìn)行交互的機(jī)器人，可以理解為共享工作空間與協(xié)同作業(yè)，是安全。而當(dāng)前協(xié)作機(jī)器人對(duì)安全的設(shè)計(jì)主流采用的是降速與碰撞檢測(cè)。但是想想，所謂安全就是不傷人，是目的，而降速與碰撞檢測(cè)是眾多實(shí)現(xiàn)方式中的一種而已。試想如果工...

倉(cāng)儲(chǔ)和物流行業(yè)已使用了多年的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV），但是傳統(tǒng)上，需要投資大型設(shè)施，以支持操作這些車(chē)輛。而新導(dǎo)航技術(shù)支持在倉(cāng)庫(kù)或者工廠內(nèi)操作AGV，而無(wú)需使用反射器或者標(biāo)記。除了新導(dǎo)航技術(shù)以外，通過(guò)結(jié)合移動(dòng)機(jī)器人和關(guān)節(jié)型機(jī)器人，還開(kāi)發(fā)了一種新興技術(shù)。這種結(jié)合展現(xiàn)了...