零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是面向客戶(hù)服務(wù)的。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客戶(hù)群的地方，主要承擔(dān)收貨，收取運(yùn)費(fèi)，辦理托運(yùn)手續(xù)等業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)需要在規(guī)定時(shí)間將貨物運(yùn)送至轉(zhuǎn)運(yùn)中心并將其服務(wù)范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運(yùn)中心帶回網(wǎng)點(diǎn)，其中網(wǎng)點(diǎn)可以是加盟制或自營(yíng)制。(2)轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心...

隨時(shí)受理制。隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體的規(guī)定,在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn)。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計(jì)劃性,導(dǎo)致貨物在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng),設(shè)備利用率低。在實(shí)際零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,這一受理制...

意外處理程序（途中）1、營(yíng)運(yùn)中心接到車(chē)輛意外事故信息時(shí)，及時(shí)與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。3、處理事故人員帶齊相機(jī)、車(chē)輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，如有必要，須報(bào)警、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告。如屬于輕微事故，可私下解...

營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理接到報(bào)告后，首先審核客戶(hù)的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無(wú)出入，如是自身原因，速改正。如是客戶(hù)所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符，與客戶(hù)聯(lián)系，確定所發(fā)貨物，如客戶(hù)原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場(chǎng)操作人員確定貨物更改后，與客戶(hù)重新填寫(xiě)物流委托書(shū)或簽署有關(guān)合同。...

根據(jù)NMFTA(國(guó)家汽車(chē)貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級(jí)越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，...

就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式，其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式，而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式，其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)...

貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。按貨物的公斤...

箱車(chē)要求：裝車(chē)前要檢查車(chē)輛密封情況，裝車(chē)后要根據(jù)天氣情況對(duì)后部進(jìn)行防雨工作，并且要保障貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性：無(wú)論箱車(chē)、半封閉車(chē)裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車(chē)廂下部。8、貨物清點(diǎn)：點(diǎn)數(shù)時(shí)要求客戶(hù)、司機(jī)、我司三方人員同時(shí)進(jìn)行，...

零擔(dān)貨物的這些特點(diǎn)使得零擔(dān)貨物運(yùn)輸十分不方便，并因其市場(chǎng)小、利潤(rùn)低、工作量大、作業(yè)環(huán)節(jié)多、安全性差而逐漸被鐵路貨運(yùn)放棄。然而隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們生活的方式逐漸轉(zhuǎn)變，社會(huì)對(duì)于快捷貨物運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)張?？旒銚?dān)貨運(yùn)是指從...

根據(jù)NMFTA(國(guó)家汽車(chē)貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級(jí)越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，...

蜜蜂；5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車(chē)作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)所組織運(yùn)輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)...

上海國(guó)好物流有限公司通過(guò)我們不斷地努力公司已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“質(zhì)量、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界***認(rèn)可。歷經(jīng)十余載風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家辦公人員超百人，擁有百余輛3m—17.5m,可載重1t—200t的市內(nèi)短駁車(chē)和大型中長(zhǎng)...

開(kāi)展汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周?chē)⒇浳锏泥l(xiāng)鎮(zhèn)。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸...

貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車(chē)及零擔(dān)兩種。按車(chē)輛的載重量收費(fèi)者，為整車(chē)貨物；按車(chē)輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計(jì)算單位，不足10公斤以10公斤計(jì)。美國(guó)貨車(chē)所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載...

一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車(chē)裝載的運(yùn)輸。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過(guò)300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路...

無(wú)法零擔(dān)托運(yùn)貨物1、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2、規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物;3、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);4、密封;5、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;6、未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按...

零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國(guó)道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定：零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程，零擔(dān)貨物是指一...

開(kāi)展汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周?chē)⒇浳锏泥l(xiāng)鎮(zhèn)。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸...

汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)一般采用**載貨汽車(chē)，定線、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與...

為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車(chē)組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車(chē)站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的...

單據(jù)：現(xiàn)場(chǎng)操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國(guó)好物流有限公司貨運(yùn)單”，“XX公司提貨委托書(shū)或證明、上海國(guó)好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車(chē)單”。作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)操作人員需自檢。材料：打包帶、標(biāo)簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質(zhì)：營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本、稅務(wù)登記證副...

缺點(diǎn)：1、成本較高相對(duì)整車(chē)運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)，零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)，以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和**廂式車(chē)輛，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。2、工作相對(duì)復(fù)雜涉及到貨物種類(lèi)很...

中轉(zhuǎn)整零車(chē)——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車(chē)應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長(zhǎng)大、笨重或危險(xiǎn)貨物，整零車(chē)中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車(chē)，或三站中轉(zhuǎn)整零車(chē)。沿零車(chē)沿零車(chē)是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)...

零擔(dān)貨物運(yùn)輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（不夠整車(chē)運(yùn)輸條件）時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車(chē)的運(yùn)輸方式。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車(chē)車(chē)...

在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種。（1）普通零擔(dān)貨物：指普通成件包裝，無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的，并容易和其他貨物拼裝，件重、體積、長(zhǎng)度均不足整車(chē)裝運(yùn)。（2）笨重零擔(dān)貨物：指一件貨物重量超過(guò)1噸，體積大于2立...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間，所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤(pán)，運(yùn)輸成本也更高。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響的問(wèn)題就說(shuō)到這里，希望可以幫助到大家，...

運(yùn)輸產(chǎn)品種類(lèi)眾多零擔(dān)物流承運(yùn)的貨物種類(lèi)眾多，包括食品、化工產(chǎn)品、汽配元件、生產(chǎn)原材料，電器設(shè)備、五金配件、家具等等。不同種類(lèi)的產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)等物流環(huán)節(jié)作業(yè)要求是不同的，**員工在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)等操作時(shí)，要規(guī)范操作，因此零擔(dān)物流要根據(jù)產(chǎn)品種類(lèi)不同，合理進(jìn)行裝卸搬運(yùn)等...

與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上。合同運(yùn)輸是對(duì)特定貨主的一體化、個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運(yùn)輸需求的運(yùn)輸合同，不同運(yùn)輸合同的服務(wù)內(nèi)容、方式、價(jià)格等具有極大的差異性。零擔(dān)運(yùn)輸企...

零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中，對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運(yùn)日期。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車(chē)，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)...

貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車(chē)及零擔(dān)兩種。按車(chē)輛的載重量收費(fèi)者，為整車(chē)貨物；按車(chē)輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計(jì)算單位，不足10公斤以10公斤計(jì)。美國(guó)貨車(chē)所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載...