：物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)，必然離不開(kāi)使用的手機(jī)，安防物聯(lián)云微信小程序是針對(duì)廠區(qū)測(cè)速應(yīng)用的用戶(hù)端，管理人員手機(jī)在手，超速信息不容錯(cuò)過(guò)。如果您擔(dān)心有信息錯(cuò)過(guò)，后臺(tái)可打開(kāi)短信提示功能，超速后不超過(guò)5s即可收到短信提示，同時(shí)手機(jī)內(nèi)即可查看到數(shù)據(jù)，給管理超速提供了快捷的方式。小程序的功能特點(diǎn)如下：（1）人數(shù)不受限制，支持多權(quán)限授權(quán)管理。（2）支持管理人員端以及司機(jī)端。（3）支持檢索功能：依據(jù)時(shí)間檢索和依據(jù)車(chē)牌檢索。（4）作為司機(jī)端，支持車(chē)牌錄入功能，可添加自己的車(chē)牌信息。（5）支持自動(dòng)繳費(fèi)功能。（6）支持查看測(cè)速設(shè)備。微信小程序-首頁(yè)微信小程序-數(shù)據(jù)微信小程序-詳情微信小程序-詳情短信提示安防物聯(lián)...

如果轉(zhuǎn)角過(guò)大，目標(biāo)偏離波束軸線(xiàn)太遠(yuǎn)，有可能直接就漏掉目標(biāo)了。雷達(dá)測(cè)速得到目標(biāo)距離和方位的“小雷達(dá)們”不禁沾沾自喜，“目標(biāo)位置已鎖定，隨時(shí)準(zhǔn)備全軍出擊!”殊不知，萬(wàn)事萬(wàn)物都是在時(shí)刻變化的。等到大軍到達(dá)之前鎖定好的戰(zhàn)場(chǎng)，可能早就已經(jīng)是“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓”了。因此時(shí)刻把握敵軍的運(yùn)動(dòng)情況(測(cè)速)，并推演出下一時(shí)刻目標(biāo)出現(xiàn)的位置，才是制勝的寶典。多普勒效應(yīng)雖然連續(xù)波雷達(dá)實(shí)際中并不常用，但還是可以從簡(jiǎn)單的連續(xù)波雷達(dá)來(lái)引入這個(gè)話(huà)題。假如連續(xù)波雷達(dá)信號(hào)的的角頻率為0，當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者間的距離R就會(huì)隨時(shí)間變化，即R(t)=R0-vt其中，R0為t=0時(shí)刻的距離，v為目標(biāo)...

支持白名單功能，授權(quán)車(chē)輛才可進(jìn)去。智能音箱智能音箱是一款針對(duì)工業(yè)應(yīng)用的智慧型音箱，可實(shí)時(shí)上報(bào)前端的超速信息：時(shí)間，車(chē)牌，速度等等，是一款管理者的智能助手，設(shè)備支持wifi，可配置鏈接入能夠上互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)里。LED大屏投放超速信息，對(duì)于企業(yè)，大院，校園等用戶(hù)，是一個(gè)不錯(cuò)的、具有威懾性的技術(shù)手段。用戶(hù)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的人流車(chē)流較多的位置，例如：辦公樓前、出入口大門(mén)、食堂等。選擇安裝的點(diǎn)位需要考慮破路面，布設(shè)網(wǎng)絡(luò)，所有的信息都是通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)連接，超速拍照后即可顯示出超速信息，延遲小于1s，無(wú)需人工干預(yù)，自動(dòng)投放。簡(jiǎn)單又高效。智慧展示小屏如果需要在值班室、門(mén)衛(wèi)等地，能讓值班人員...

使雷達(dá)在監(jiān)控多車(chē)道同時(shí)，又具有雷達(dá)探測(cè)區(qū)域小、有效區(qū)分連續(xù)車(chē)輛，并且觸發(fā)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。多車(chē)道定點(diǎn)測(cè)速儀雷達(dá)工作示意圖（2）移動(dòng)測(cè)速儀雷達(dá)巍泰技術(shù)交通信息檢測(cè)側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310、側(cè)裝多車(chē)道多目標(biāo)雷達(dá)TBR-321基于微波多普勒效應(yīng)，采用窄波束準(zhǔn)確測(cè)速定位，既有效避免了相鄰車(chē)道干擾，又可實(shí)現(xiàn)1~4車(chē)道上超速車(chē)輛的檢測(cè)；可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)行駛的車(chē)輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測(cè)，測(cè)速精度為-4~0km/h；觸發(fā)位置精度小于1m，抓拍車(chē)輛位置的一致性高，車(chē)輛抓拍率高達(dá)99%；同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。其中，交通信息檢...

典型雷達(dá)測(cè)速場(chǎng)景在實(shí)際應(yīng)用中，脈沖雷達(dá)才是雷達(dá)工作的主要方式，而脈沖對(duì)應(yīng)的頻譜是在頻譜上無(wú)線(xiàn)寬的一個(gè)sinc函數(shù)。圖4脈沖信號(hào)時(shí)域圖圖5脈沖信號(hào)頻域圖要像單一頻率的連續(xù)波那樣，直接測(cè)量sinc函數(shù)的頻偏，似乎就不那么容易了。但是條條大路都能通羅馬，眼前的障礙，靠譜的方式，往往是選擇繞過(guò)去!圖6脈沖雷達(dá)測(cè)速原理框圖接收機(jī)會(huì)將連續(xù)波信號(hào)uk和回波信號(hào)ur做一個(gè)簡(jiǎn)單的加法運(yùn)算，然后再求出這個(gè)和信號(hào)相干檢波后的包絡(luò)0(1+)。相干檢波這里需要額外提一句相干檢波，它是會(huì)根據(jù)載波的相位信息去檢測(cè)并接收信號(hào)。比如兩個(gè)同幅同相的正弦波，它們相加后，幅值會(huì)疊加為原來(lái)的兩倍;但如果是同幅反相的正弦波，相加...

伴隨著交通監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和普及，雷達(dá)測(cè)速屏正日益成為街頭巷尾常見(jiàn)的設(shè)施。究其本質(zhì)，雷達(dá)測(cè)速屏足以視為一種信息反饋系統(tǒng)，用以警示并規(guī)范駕駛員超速行為。然而，這也引發(fā)一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題：雷達(dá)測(cè)速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個(gè)方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達(dá)測(cè)速屏的主要職責(zé)。作為一個(gè)交通安全設(shè)備，其功能在于實(shí)時(shí)反饋駕駛員當(dāng)前的行車(chē)速度，通過(guò)“感知-反應(yīng)”模式幫助駕駛員意識(shí)到正在超速并立即調(diào)整。通過(guò)亮麗的LED數(shù)字顯示和直觀的紅綠分以及語(yǔ)音播報(bào)，它不斷地提示、提醒和預(yù)警駕駛員們要保持車(chē)速、遵守交通法規(guī)。因此，可以說(shuō)雷達(dá)測(cè)速屏的職責(zé)就是“提...

今年過(guò)年開(kāi)車(chē)回家，看到一路上的測(cè)速系統(tǒng)，突然覺(jué)得有必要了解了解它的工作原理。這篇文章就和大家一起學(xué)習(xí)交流一下。在我國(guó)，測(cè)速系統(tǒng)從型式上可分為雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)、激光測(cè)速系統(tǒng)、視頻測(cè)速及地感線(xiàn)圈測(cè)速等。目前我國(guó)較常見(jiàn)的是雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)。測(cè)速系統(tǒng)從位置上又可分為側(cè)面測(cè)速、正面測(cè)速、區(qū)間測(cè)速等。從安裝方式上又可分為固定式測(cè)速系統(tǒng)和移動(dòng)式測(cè)速系統(tǒng)。當(dāng)雷達(dá)、激光等系統(tǒng)偵測(cè)到高速移動(dòng)車(chē)輛，迅速將信息傳到視頻系統(tǒng)，配合高速快門(mén)進(jìn)行抓拍取證。 固定測(cè)速顧名思義就是指定點(diǎn)式安裝測(cè)速儀的方式來(lái)進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)速。北京電子雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖片 DNS,RTP,RTSP,RTC,NTP,UpnP,IPv6;DHCP、...

構(gòu)建用數(shù)字化控制并管理資源、收集分析歷史信息、基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行業(yè)務(wù)決策和優(yōu)化的技術(shù)和方法。云平臺(tái)將制造企業(yè)中的設(shè)備通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接到云端，把運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)象通過(guò)數(shù)字模型來(lái)表示，再通過(guò)數(shù)字模型來(lái)規(guī)范管理到企業(yè)應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同處理?；谖锫?lián)網(wǎng)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全事件的快速響應(yīng)，并通過(guò)多維度分析和數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)高效智能的決策和反饋。易銳視云平臺(tái)安防物聯(lián)云是易銳視云中針對(duì)車(chē)輛管控開(kāi)發(fā)的模塊；依托云平臺(tái)、5G、AI人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將前端：測(cè)速拍照設(shè)備、出入口管理設(shè)備、LED智慧大屏投放設(shè)備，后端：手機(jī)微信小程序、電腦客戶(hù)端、大數(shù)據(jù)展示、智能音箱、智慧LED（大、小）屏等云端管理、支持分...

雷達(dá)能測(cè)量目標(biāo)相對(duì)于雷達(dá)的速度，它是距離的時(shí)間變化率。有時(shí)也可以用相對(duì)速度來(lái)代替距離變化率，這種情況下，速度是速度矢量的大小，通常稱(chēng)為徑向速度。雷達(dá)與目標(biāo)關(guān)系圖如上圖所示，若雷達(dá)系統(tǒng)也是移動(dòng)的，則在目標(biāo)與雷達(dá)的距離矢量上，速度是目標(biāo)速度矢量和雷達(dá)速度矢量的投影大小。1、脈沖多普勒頻移測(cè)速法雷達(dá)系統(tǒng)有多種測(cè)速方法，下面簡(jiǎn)單介紹脈沖多普勒頻移測(cè)速法。通過(guò)測(cè)量接收目標(biāo)信號(hào)的脈沖多普勒頻移，雷達(dá)系統(tǒng)能計(jì)算目標(biāo)的速度與雷達(dá)發(fā)射電磁波的相關(guān)性。相干和非相干脈沖的起源為了測(cè)量多普勒頻移，雷達(dá)系統(tǒng)利用相干的脈沖串信號(hào)，通過(guò)對(duì)產(chǎn)生、發(fā)射和接收波形加入準(zhǔn)確的載波和調(diào)制處理來(lái)保證相位。運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的回波信號(hào)的頻...

可選其中一個(gè)或者多重方式疊加：（1）當(dāng)有車(chē)輛超速時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)提示，自動(dòng)拍照上傳。后臺(tái)自動(dòng)發(fā)送短信給門(mén)衛(wèi)人員，收到短信，知道那個(gè)車(chē)輛超速了，想看詳細(xì)信息打開(kāi)微信（電腦），查看數(shù)據(jù)。（2）室內(nèi)智慧小屏（LED）、或者智能音箱，在有車(chē)輛超速時(shí)，實(shí)時(shí)顯示在智慧LED屏上：車(chē)速，車(chē)牌，時(shí)間等。智能音箱也會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲音提示車(chē)輛的車(chē)牌，車(chē)速，時(shí)間信息，管理人員即刻打開(kāi)微信（電腦）就可以及時(shí)查看詳細(xì)的信息。（3）推薦的方式：在出口處，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，并從云端查詢(xún)本車(chē)是否超速，如果超速，抬桿自動(dòng)攔截，顯示屏提示本車(chē)超速，速度多少。現(xiàn)場(chǎng)門(mén)衛(wèi)人員可現(xiàn)場(chǎng)處罰，手動(dòng)遙控抬桿；或者由司機(jī)通過(guò)微信自動(dòng)繳費(fèi)...

再除以2就是激光測(cè)速儀到目標(biāo)物的直線(xiàn)距離S。即：S=1/2vt。需要注意的是，上述距離為激光測(cè)速儀與障礙物的距離。為了測(cè)得汽車(chē)行駛方向的距離，激光測(cè)速儀需對(duì)被測(cè)車(chē)輛進(jìn)行兩次特定時(shí)間間隔的激光測(cè)距，通過(guò)計(jì)算獲得汽車(chē)行駛的距離，再除以時(shí)間即可獲得汽車(chē)行駛速度。以斜向測(cè)速為例。如圖：行駛中的車(chē)輛、激光測(cè)速儀、激光測(cè)速儀與車(chē)道垂直點(diǎn)構(gòu)成直角三角形，激光測(cè)速儀發(fā)射激光遇到車(chē)身反射回來(lái)，激光測(cè)速儀即可計(jì)算出與車(chē)輛之間的直角三角形的斜邊長(zhǎng)度，而激光測(cè)速儀到車(chē)道之間的距離是預(yù)先知道的，根據(jù)勾股定理就可以計(jì)算出另一條直角邊的距離。激光測(cè)速儀根據(jù)兩次發(fā)射激光，就可以算出車(chē)輛兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)之間走了多長(zhǎng)的距離，兩次測(cè)算出...

普通前端設(shè)備采用高度集成的設(shè)備，設(shè)備數(shù)量少，連接簡(jiǎn)單，安裝方便。4、線(xiàn)圈檢測(cè)和微波雷達(dá)測(cè)速傳感器檢測(cè)方法是多種檢測(cè)方法中比較常用的三種方法，即線(xiàn)圈檢測(cè)。當(dāng)然還有其它檢測(cè)方法，比如紅外等。微波雷達(dá)測(cè)速傳感器探測(cè)速度精度較高，施工簡(jiǎn)單無(wú)需破路；視頻探測(cè)安裝簡(jiǎn)便，成本較高，但對(duì)視頻探測(cè)設(shè)備的成本影響較大，但頻率較高。前端器件需要有多種可選的檢測(cè)方法，以滿(mǎn)足不同需求和不同環(huán)境的要求。對(duì)北半球的冰雪和低溫天氣的感線(xiàn)效果不太好，可用微波雷達(dá)測(cè)速傳感器或錄像進(jìn)行探測(cè)。這就要求高速公路區(qū)間速度測(cè)量系統(tǒng)的前端裝置具有多種檢測(cè)方式。5、數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)所采集的圖像數(shù)據(jù)屬于非法數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)的安全顯得尤為重要。為了防止數(shù)...

普通前端設(shè)備采用高度集成的設(shè)備，設(shè)備數(shù)量少，連接簡(jiǎn)單，安裝方便。4、線(xiàn)圈檢測(cè)和微波雷達(dá)測(cè)速傳感器檢測(cè)方法是多種檢測(cè)方法中比較常用的三種方法，即線(xiàn)圈檢測(cè)。當(dāng)然還有其它檢測(cè)方法，比如紅外等。微波雷達(dá)測(cè)速傳感器探測(cè)速度精度較高，施工簡(jiǎn)單無(wú)需破路；視頻探測(cè)安裝簡(jiǎn)便，成本較高，但對(duì)視頻探測(cè)設(shè)備的成本影響較大，但頻率較高。前端器件需要有多種可選的檢測(cè)方法，以滿(mǎn)足不同需求和不同環(huán)境的要求。對(duì)北半球的冰雪和低溫天氣的感線(xiàn)效果不太好，可用微波雷達(dá)測(cè)速傳感器或錄像進(jìn)行探測(cè)。這就要求高速公路區(qū)間速度測(cè)量系統(tǒng)的前端裝置具有多種檢測(cè)方式。5、數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)所采集的圖像數(shù)據(jù)屬于非法數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)的安全顯得尤為重要。為了防止數(shù)...

無(wú)需考慮網(wǎng)絡(luò)，4G，5G傳輸，更簡(jiǎn)單方便。（2）微信小程序?qū)崟r(shí)在線(xiàn)查看違章信息，用戶(hù)數(shù)量不受限制。（3）小程序設(shè)計(jì)人性化，可實(shí)時(shí)在線(xiàn)查看違章數(shù)據(jù)，支持依據(jù)時(shí)間，車(chē)牌號(hào)檢索違章信息。（4）無(wú)需考慮建立本地存儲(chǔ)服務(wù)器，云端存儲(chǔ)更省心，數(shù)據(jù)可保存一年。（5）企業(yè)安全管理人員可在線(xiàn)查看所有違章數(shù)據(jù)，車(chē)主司機(jī)用戶(hù)也可以查看自己的違法數(shù)據(jù)。（6）支持司機(jī)用戶(hù)添加自己的車(chē)輛信息，查看違章數(shù)據(jù)，支持查看就近測(cè)速點(diǎn)信息。（7）園區(qū)超速，出口車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)攔截。自動(dòng)提示超速。繳費(fèi)自動(dòng)抬桿。（8）支持微信自動(dòng)代收違章罰款，罰款規(guī)則可設(shè)置。（9）支持自動(dòng)停車(chē)收費(fèi)。收費(fèi)規(guī)則可預(yù)設(shè)。（10）支持出入口黑白名單設(shè)...

隨著高校規(guī)?；⑸鐣?huì)化與開(kāi)放化建設(shè)的不斷推進(jìn)，社會(huì)車(chē)輛大量涌入校園，給學(xué)校道路交通和安全管理帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。近年來(lái)，校園交通事故時(shí)有發(fā)生，小到普通的剮蹭，大到涉及生命安全，這不僅給學(xué)校保衛(wèi)處（科）的管理工作提出了更高的要求，而且成為衡量高校綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。單純的校園限速標(biāo)志牌，對(duì)超速行為只能起到提醒，而非約束的作用。因此，很多高校開(kāi)始引進(jìn)高校車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)，以期借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范校園道路管理，加強(qiáng)高校道路安全建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第二條：“本條例所稱(chēng)的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等供車(chē)輛、行人通行的地方。”因此，...

校園車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)根據(jù)該校辦公會(huì)議決定，學(xué)校將對(duì)在校園內(nèi)違停、超速等交通行為進(jìn)行違規(guī)處罰：院內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛限速20km/h，嚴(yán)禁超速行車(chē)。違規(guī)的，進(jìn)行短信提醒、張貼違規(guī)通知單并登記備案。累計(jì)違規(guī)2次的，系統(tǒng)自動(dòng)停止?fàn)I門(mén)車(chē)輛識(shí)別權(quán)限一個(gè)月。校園超速行車(chē)處罰告示牌高校車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)主要由測(cè)速雷達(dá)、抓拍相機(jī)、測(cè)速立桿、LED顯示屏、控制主機(jī)及存儲(chǔ)設(shè)備等組成。主要安裝在校園主干道上、人員穿行密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等，測(cè)速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車(chē)輛速度、車(chē)牌號(hào)碼、測(cè)速時(shí)間、測(cè)速地點(diǎn)等。采集的信息一是通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)或串口傳輸至路側(cè)LED顯示屏，告知駕駛員車(chē)輛實(shí)時(shí)速度，并進(jìn)行超速提醒；二是通過(guò)光纖傳輸至學(xué)校安防監(jiān)...

雷達(dá)能測(cè)量目標(biāo)相對(duì)于雷達(dá)的速度，它是距離的時(shí)間變化率。有時(shí)也可以用相對(duì)速度來(lái)代替距離變化率，這種情況下，速度是速度矢量的大小，通常稱(chēng)為徑向速度。雷達(dá)與目標(biāo)關(guān)系圖如上圖所示，若雷達(dá)系統(tǒng)也是移動(dòng)的，則在目標(biāo)與雷達(dá)的距離矢量上，速度是目標(biāo)速度矢量和雷達(dá)速度矢量的投影大小。1、脈沖多普勒頻移測(cè)速法雷達(dá)系統(tǒng)有多種測(cè)速方法，下面簡(jiǎn)單介紹脈沖多普勒頻移測(cè)速法。通過(guò)測(cè)量接收目標(biāo)信號(hào)的脈沖多普勒頻移，雷達(dá)系統(tǒng)能計(jì)算目標(biāo)的速度與雷達(dá)發(fā)射電磁波的相關(guān)性。相干和非相干脈沖的起源為了測(cè)量多普勒頻移，雷達(dá)系統(tǒng)利用相干的脈沖串信號(hào)，通過(guò)對(duì)產(chǎn)生、發(fā)射和接收波形加入準(zhǔn)確的載波和調(diào)制處理來(lái)保證相位。運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的回波信號(hào)的頻...

構(gòu)建用數(shù)字化控制并管理資源、收集分析歷史信息、基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行業(yè)務(wù)決策和優(yōu)化的技術(shù)和方法。云平臺(tái)將制造企業(yè)中的設(shè)備通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接到云端，把運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)象通過(guò)數(shù)字模型來(lái)表示，再通過(guò)數(shù)字模型來(lái)規(guī)范管理到企業(yè)應(yīng)用中，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同處理?；谖锫?lián)網(wǎng)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全事件的快速響應(yīng)，并通過(guò)多維度分析和數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)高效智能的決策和反饋。易銳視云平臺(tái)安防物聯(lián)云是易銳視云中針對(duì)車(chē)輛管控開(kāi)發(fā)的模塊；依托云平臺(tái)、5G、AI人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將前端：測(cè)速拍照設(shè)備、出入口管理設(shè)備、LED智慧大屏投放設(shè)備，后端：手機(jī)微信小程序、電腦客戶(hù)端、大數(shù)據(jù)展示、智能音箱、智慧LED（大、小）屏等云端管理、支持分...