球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵的石墨呈球狀或接近球狀，因此鑄鐵中因石墨引起的的應(yīng)力集中現(xiàn)象遠(yuǎn)比片狀石墨的灰鑄鐵小。此外，球狀石墨不像片狀石墨那樣對金屬基體存在嚴(yán)重...

影響質(zhì)量因素鑄造用原材料的質(zhì)量。金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會使鑄鐵件產(chǎn)生氣孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時會使鑄鐵件報廢。第四是工藝操作，要制定合理的工藝操作規(guī)程，提高工人...

為了提高球鐵的機(jī)械性能，一般鑄件加熱到Afc1以上30～50℃(Afc1**加熱時A形成終了溫度)，保溫后淬入油中，得到馬氏體組織。為了適當(dāng)降低淬火后的殘余應(yīng)力，一般淬火后應(yīng)進(jìn)行回火，低溫回火組織為回火馬氏作加殘留貝氏體再加球狀石墨。這種組織耐磨性好，用于要求...

用鐵水鑄造而成的物品統(tǒng)稱為鑄鐵件，由于多種因素影響，常常會出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。鐵件的表面積碳和皺皮是鑄鐵件的兩種表面缺陷的表現(xiàn)形式。鑄鐵件在澆注過程中，泡沫塑料模型氣化分解的固液相產(chǎn)物堆積在鑄件表面形成橘皮狀碳質(zhì)缺陷，以及由于液態(tài)金屬充型溫度不良...

氣缸蓋的密封性對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)槿绻麣飧咨w密封不好，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的性能下降，甚至出現(xiàn)故障。因此，氣缸蓋的設(shè)計和制造都需要非常精密，以確保其密封性能。同時，氣缸蓋還需要能夠承受高溫高壓的環(huán)境，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在工作時會產(chǎn)生大量的熱量和壓力，如果氣缸蓋不...

在裝配氣缸蓋時，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊，一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機(jī)溫度達(dá)到...

發(fā)動機(jī)的維修及裝配質(zhì)量差，是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸蓋密封質(zhì)量的主要原因，也是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此，在修配發(fā)動機(jī)時，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做，要正確拆裝氣缸蓋。在拆裝氣缸蓋時，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形。拆卸時應(yīng)從兩邊向中間...

發(fā)動機(jī)氣缸蓋的作用是：1、封閉氣缸上部，構(gòu)成燃燒室；2、是凸輪軸、搖臂軸和進(jìn)排氣管的支撐；3、把空氣吸到氣缸內(nèi)部，由火花塞把可燃混合氣體點(diǎn)燃，帶動活塞做功，使廢氣從排氣管排出。發(fā)動機(jī)氣缸蓋常見的有兩類：1、側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋，鑄有水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花...

如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩數(shù)值，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快、更嚴(yán)重。若連接螺栓過松，就會導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強(qiáng)度極限，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長超過它的...

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，它是一個箱形零件，上面加工有各種孔洞，如進(jìn)、排氣門座孔、氣門導(dǎo)管孔、火花塞安裝孔（或噴油器安裝孔）等。同時，氣缸蓋內(nèi)部還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或部分燃燒室。如果凸輪軸安裝在氣缸蓋上，那么氣缸蓋上還會加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑...

鑄鐵和鑄鋼本質(zhì)的區(qū)別在于化學(xué)成分不同，在工程上，一般認(rèn)為含碳量高于2%為鐵，低于此值為鋼。由于成分不同，所以組織性能也不一樣，一般來說，鋼的塑性和韌性較好，表現(xiàn)為延伸率、斷面收縮率和沖擊韌性好，鐵的力學(xué)性能表現(xiàn)為硬而脆。有的鑄鐵還有一些特殊的性能，具體分析如下...

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形狀十分復(fù)雜，承受著氣體爆發(fā)力和氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力。氣缸蓋用來密封氣缸的上面部分，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間。氣缸蓋上還布置有進(jìn)、排氣道，同時為了潤滑裝在氣缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)零件，還設(shè)有潤滑油道等。在水冷式內(nèi)燃機(jī)中，氣缸蓋上設(shè)有冷卻水道，而...

鑄鐵不是純鐵，它是一種以Fe、C、Si為主要成分且在結(jié)晶過程中具有共晶轉(zhuǎn)變的多元鐵基合金?；瘜W(xué)成分一般為：C2.5%-4.0%、Si1.0%一3，0%、P0.4%～1.5%、S0.02%-02%。為了提高鑄鐵的機(jī)械性能，通常在鑄鐵成分中添加少量Cr、Ni、C。...

氣缸蓋的拆卸步驟如下：1、先卸下氣門罩蓋的螺栓，再取下氣門罩蓋和擋油罩；2、接著擰下張緊輪螺母，取下張緊輪；3、然后拆下進(jìn)、排氣歧管；4、遵循由外向內(nèi)、左右交叉、前后交替的操作規(guī)程，依照順序依次旋松，通常分2-3次旋松氣缸蓋螺栓，并取下氣缸蓋和氣缸墊。氣缸蓋的...

球墨鑄鐵的硬度、耐磨性、抗拉強(qiáng)度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于瑪鋼件，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1000MPa。球墨鑄鐵可以做發(fā)動機(jī)曲軸及齒輪等各種**度的結(jié)構(gòu)件。用聽聲音的方法可區(qū)分瑪鋼和球墨鑄鐵，瑪鋼聲音很尖、短;球墨鑄鐵聲音響亮、回音長。二者雖然同為鐵碳合金，但由于所含碳、硅、錳、磷、硫...

4.3%的鐵的合金。又稱鑄鐵。生鐵里除含碳外，還含有硅、錳及少量的硫、磷等，它可鑄不可鍛。根據(jù)生鐵里碳存在形態(tài)的不同，又可分為煉鋼生鐵、鑄造生鐵和球墨鑄鐵等幾種。煉鋼生鐵里的碳主要以碳化鐵的形態(tài)存在，其斷面呈白色，通常又叫白口鐵。這種生鐵性能堅硬而脆，一般都用...

汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械和農(nóng)用內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋都是采用鑄造的方法來制造。根據(jù)制造方法、工作情況和設(shè)計要求，氣缸蓋的構(gòu)料應(yīng)該是：鑄造性能良好，熱強(qiáng)度高，并價格低廉。目前制造氣缸蓋的材料通常有鑄鐵和鋁合金兩種，這兩種材料鑄造性能都良好，但熱強(qiáng)度和價格以及材料密度各異。...

缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄...

汽車發(fā)動機(jī)的缸蓋總成是汽車發(fā)動機(jī)中非常重要的一個部件，它包含了多個關(guān)鍵部件，如凸輪軸、氣門、氣門彈簧、氣門座、液壓頂桿等。它的主要作用是將氣缸封閉好，形成一個密閉的空間，從而讓活塞能夠正常壓縮燃油和混合氣體，產(chǎn)生動力。通常情況下，氣缸蓋的材質(zhì)是灰鑄鐵、合金鑄鐵...

一般來說，鑄件冷卻速度趨緩慢，就越有利于按照Fe-G穩(wěn)定系狀態(tài)圖進(jìn)行結(jié)晶與轉(zhuǎn)變，充分進(jìn)行石墨化；反之則有利于按照Fe-Fe3C亞穩(wěn)定系狀態(tài)圖進(jìn)行結(jié)晶與轉(zhuǎn)變，**終獲得白口鐵。尤其是在共析階段的石墨化，由于溫度較低，冷卻速度增大，原子擴(kuò)散困難，所以通常情況下，共...

使用鐵鍋l較安全。鐵鍋雖然看上去笨重些，但它堅實(shí)、耐用、受熱均勻，并且對人們的身體健康有益。由于鐵鍋導(dǎo)熱度適中，在烹飪中易與酸性物質(zhì)結(jié)合，使食物中的鐵元素含量增加10倍，從而促進(jìn)血液新生，達(dá)到***的目的，因而成為千百年來國人優(yōu)先的炊具之一。中國營養(yǎng)學(xué)會副理事...

以中小型乘用發(fā)動機(jī)主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例，眾多汽車發(fā)動機(jī)鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹脂砂造型），制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉，所生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)均為薄壁鐵件。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的...

球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵的石墨呈球狀或接近球狀，因此鑄鐵中因石墨引起的的應(yīng)力集中現(xiàn)象遠(yuǎn)比片狀石墨的灰鑄鐵小。此外，球狀石墨不像片狀石墨那樣對金屬基體存在嚴(yán)重...

發(fā)動機(jī)工作時，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同，因此，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用。這些裂紋通常出...

試驗(yàn)表明，氣門口的前面在氣流拐彎的中心一側(cè)增加一塊圓滑的突起，可以減小進(jìn)氣阻力。這個突起使進(jìn)氣流擠向彎道的外壁，使氣流轉(zhuǎn)彎更好，并使進(jìn)氣門環(huán)狀開口更均勻地為氣流所通過，實(shí)際上提高了進(jìn)氣門通過斷面的利用率。在進(jìn)氣門口加一文氏管形環(huán)，可使高速時的進(jìn)氣量增加。文氏管...

普通灰鑄鐵。普通灰鑄鐵的石墨呈片狀，由石墨和基體兩部分組成，基體可以是鐵素體、珠光體或鐵素體加珠光體，相當(dāng)于鋼的組織?？慑戣T鐵?？慑戣T鐵的石墨呈團(tuán)絮狀，由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團(tuán)絮狀分布，簡稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形...

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些。因?yàn)?，氣缸蓋總預(yù)緊力是一定的，螺栓數(shù)日愈多，則分配給每一個螺栓的預(yù)緊力就愈小，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時，螺栓數(shù)目多時，螺栓直徑可以相應(yīng)減小，相對于氣缸蓋的柔性變大，這可以...

鑄鐵中石墨的形成過程稱為石墨化過程。鑄鐵組織形應(yīng)的基本過程就是鑄鐵中石墨的形成過程。因此，了解石墨化過程的條件與影響因素對掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。根據(jù)Fe－C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過程可分為三個階段：第一階段，即液相亞共晶結(jié)晶階段。包括，從...

氣缸蓋不加工表面上允許有個別氣孔，其總數(shù)部多于3個，氣孔內(nèi)經(jīng)不大于5mm,深度不大于1.5mm；(8)氣缸蓋加工表面上允許有個別氣孔，其總數(shù)不多于5個位置尺寸如：〈1〉在P面上氣孔直徑不大于3mm,深度不大于1.5mm?！?〉在4個∮18和2個∮17D孔內(nèi)氣孔...

低溫球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)低溫球墨鑄鐵（LowTemperatureDuctileIron，簡稱LTDI）是一種具有優(yōu)異性能的鑄鐵材料，廣泛應(yīng)用于低溫環(huán)境下的工程和設(shè)備。低溫球墨鑄鐵的標(biāo)準(zhǔn)，包括其材料組成、機(jī)械性能、熱處理工藝等方面的內(nèi)容。一、材料組成低溫球墨鑄鐵的主要...