鑄鐵和鑄鋼本質(zhì)的區(qū)別在于化學(xué)成分不同，在工程上，一般認(rèn)為含碳量高于2%為鐵，低于此值為鋼。由于成分不同，所以組織性能也不一樣，一般來(lái)說(shuō)，鋼的塑性和韌性較好，表現(xiàn)為延伸率、斷面收縮率和沖擊韌性好，鐵的力學(xué)性能表現(xiàn)為硬而脆。有的鑄鐵還有一些特殊的性能，具體分析如下...

除了氣缸蓋，還有其他一些重要的部件也屬于缸蓋總成的一部分，如進(jìn)氣歧管、排氣歧管、進(jìn)氣門、排氣門等。這些部件的作用是將空氣和燃料混合后引入氣缸內(nèi)，同時(shí)將燃燒后的廢氣排出。這些部件也需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受高溫高壓的環(huán)境，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。 ...

氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見缺陷，往往占鑄件廢品的較高比例。如何防止氣孔，是鑄造工作者一個(gè)長(zhǎng)久的課題。汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域?qū)?yīng)的外表面（含缸蓋面周邊），例如出氣針底部（這時(shí)冒起的氣針較短）或凸起的筋條部。以及缸筒加工后的內(nèi)表面。嚴(yán)重時(shí)由于型芯的發(fā)氣量...

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形狀十分復(fù)雜，承受著氣體爆發(fā)力和氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力。氣缸蓋用來(lái)密封氣缸的上面部分，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間。氣缸蓋上還布置有進(jìn)、排氣道，同時(shí)為了潤(rùn)滑裝在氣缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)零件，還設(shè)有潤(rùn)滑油道等。在水冷式內(nèi)燃機(jī)中，氣缸蓋上設(shè)有冷卻水道，而...

球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得**度，同時(shí)兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時(shí)也避免A晶粒長(zhǎng)大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機(jī)械性能的下貝氏體組織。稀土鎂鋁球...

水冷式內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)型式可分為整體式、分體式、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個(gè)氣缸蓋；分體式是每?jī)蓚€(gè)或三個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋；單體式是每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開，連成一整體。整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結(jié)構(gòu)...

鑄鐵的過(guò)熱和高溫靜置的影響在一定溫度范圍內(nèi)，提高鐵水的過(guò)熱溫度，延長(zhǎng)高溫靜置的時(shí)間，都會(huì)導(dǎo)致鑄鐵中的石墨基作組織的細(xì)化，使鑄鐵強(qiáng)度提高。進(jìn)一步提高過(guò)熱度，鑄鐵的成核能力下降，因而使石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲聯(lián)體，使強(qiáng)度反而下降，因而存在一個(gè)‘臨界溫度'。臨界...

球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，對(duì)基體的割裂作用較小，球墨鑄鐵比灰鑄鐵具有高得多的強(qiáng)度、塑性和韌性。同其它鑄鐵相比，球墨鑄鐵不僅抗拉強(qiáng)度高，而且屈服極限也很高，屈強(qiáng)比達(dá)到0.7~0.8，比鋼高很多（普通鋼為0.35~0.5）。因此對(duì)承受靜載荷的零件，可以用球墨鑄鐵代鋼...

如果在還沒(méi)有找到產(chǎn)生局部熱點(diǎn)的原因的時(shí)候，就更換了氣缸墊，這將是無(wú)濟(jì)于事的，因?yàn)楦鼡Q的氣缸墊還是會(huì)被燒壞的。局部熱點(diǎn)還會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過(guò)了正常的溫度，局部熱點(diǎn)還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。任何過(guò)熱情況都會(huì)導(dǎo)致氣...

氣缸蓋的作用是密封氣體，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?。氣缸蓋的工作情況是： （1）氣缸蓋受到高溫高壓燃?xì)庾饔?，承受很大的螺栓預(yù)緊力，導(dǎo)致機(jī)械應(yīng)力大。 （2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫度場(chǎng)嚴(yán)重不均勻，導(dǎo)致熱應(yīng)力大，嚴(yán)...

蠕墨鑄鐵的鑄造性能比球墨鑄鐵好，接近灰鑄鐵，并且有較好的耐熱性。因此，形狀復(fù)雜的鑄件或高溫下工作的零件可用蠕墨鑄鐵制造。蠕墨鑄鐵是近些年迅速發(fā)展起來(lái)的一種新型鑄鐵材料。蠕墨鑄鐵的化學(xué)成分一般采用共晶點(diǎn)附近的成分，以便有利于改善鑄造性能。通常含量為wc＝3.0%...

普通鑄鐵的耐蝕性是很差的，這是因?yàn)殍T鐵本身是一種多相合金，在電解質(zhì)中各相具有不同的電極電位，其中以石墨的電極電位比較高，滲碳體次之，鐵素體比較低。電位高的相是陰極，電位低的相是陽(yáng)極，這樣就形成了一個(gè)微電池，于是作陽(yáng)極的鐵素作不斷被消耗掉，一直深入到鑄鐵內(nèi)部。提...

氣缸蓋不加工表面上允許有個(gè)別氣孔，其總數(shù)部多于3個(gè)，氣孔內(nèi)經(jīng)不大于5mm,深度不大于1.5mm；(8)氣缸蓋加工表面上允許有個(gè)別氣孔，其總數(shù)不多于5個(gè)位置尺寸如：〈1〉在P面上氣孔直徑不大于3mm,深度不大于1.5mm。〈2〉在4個(gè)∮18和2個(gè)∮17D孔內(nèi)氣孔...

氣缸蓋總長(zhǎng)度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長(zhǎng)度方向的剛度差，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時(shí)，氣缸蓋容易翹曲變形，從而破壞對(duì)氣缸的密封性。為了克服后一缺點(diǎn)，有的內(nèi)燃機(jī)將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的...

用鐵水鑄造而成的物品統(tǒng)稱為鑄鐵件，由于多種因素影響，鑄鐵件常常會(huì)出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。 鑄鐵件的質(zhì)量包括外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量和使用質(zhì)量。外觀質(zhì)量指鑄件表面粗糙度、表面缺陷、尺寸偏差、形狀偏差、重量偏差；主要指鑄件的、金相組織以及存在于鑄件內(nèi)...

灰口鑄鐵含碳量較高（2.7%～4.0%），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡(jiǎn)稱灰鐵。熔點(diǎn)低（1145～1250℃），凝固時(shí)收縮量小，抗壓強(qiáng)度和硬度接近碳素鋼，減震性好。由于片狀石墨存在，故耐磨性好。鑄造性能和切削加工較好。用于制造機(jī)床床身、汽缸、箱體等結(jié)...

普通鑄鐵的耐蝕性是很差的，這是因?yàn)殍T鐵本身是一種多相合金，在電解質(zhì)中各相具有不同的電極電位，其中以石墨的電極電位比較高，滲碳體次之，鐵素體比較低。電位高的相是陰極，電位低的相是陽(yáng)極，這樣就形成了一個(gè)微電池，于是作陽(yáng)極的鐵素作不斷被消耗掉，一直深入到鑄鐵內(nèi)部。提...

灰口鑄鐵含碳量較高（2.7%～4.0%），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡(jiǎn)稱灰鐵。熔點(diǎn)低（1145～1250℃），凝固時(shí)收縮量小，抗壓強(qiáng)度和硬度接近碳素鋼，減震性好。由于片狀石墨存在，故耐磨性好。鑄造性能和切削加工較好。用于制造機(jī)床床身、汽缸、箱體等結(jié)...

整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少，內(nèi)燃機(jī)剛度好，重量輕，水腔容易布置，成本較低。但是，鑄造復(fù)雜，形狀誤差大，制造廢品率較高；氣缸蓋局部損壞時(shí)，整個(gè)氣缸蓋即成廢品；氣缸蓋總長(zhǎng)度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長(zhǎng)度方向的剛度差，當(dāng)...

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高，并且在常用溫度范圍內(nèi)，熱強(qiáng)度已能滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)價(jià)格低廉，所以一般水冷式內(nèi)燃機(jī)多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來(lái)制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來(lái)制造，以提高拉伸極限強(qiáng)度和耐熱性。只有一些汽油機(jī)：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比...

如果在還沒(méi)有找到產(chǎn)生局部熱點(diǎn)的原因的時(shí)候，就更換了氣缸墊，這將是無(wú)濟(jì)于事的，因?yàn)楦鼡Q的氣缸墊還是會(huì)被燒壞的。局部熱點(diǎn)還會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過(guò)了正常的溫度，局部熱點(diǎn)還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。任何過(guò)熱情況都會(huì)導(dǎo)致氣...

由于鑄鐵中的碳主要是以石墨(G)形式存在的，所以鑄鐵的組織是由金屬基體和石墨所組成的。鑄鐵的金屬基體有珠光體、鐵素體和珠光體加鐵素體三類，它們相當(dāng)于鋼的組織。因此，鑄鐵的組織特點(diǎn)，可以看成是在鋼的基體上分布著不同形狀的石墨。2.鑄鐵的性能特點(diǎn)鑄鐵的抗拉強(qiáng)度、塑...

鑄鐵中石墨的形成過(guò)程稱為石墨化過(guò)程。鑄鐵組織形應(yīng)的基本過(guò)程就是鑄鐵中石墨的形成過(guò)程。因此，了解石墨化過(guò)程的條件與影響因素對(duì)掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。根據(jù)Fe－C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過(guò)程可分為三個(gè)階段：第一階段，即液相亞共晶結(jié)晶階段。包括，從...

磷共晶和滲碳體磷共晶的組織形態(tài)和磷共晶的類型，在本章第三節(jié)灰鑄鐵的基本組織中已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明，這里不再贅述。但是，磷共晶的數(shù)量評(píng)級(jí)，球墨鑄鐵的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中將磷共晶分為五級(jí)，分別是磷0.5、磷1、磷1.5、磷2、磷3，不同于灰鑄鐵的標(biāo)準(zhǔn)分為六級(jí)。滲碳體的數(shù)量評(píng)級(jí)，也不...

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將球墨鑄鐵的牌號(hào)分為八種見表6-11，牌號(hào)中“QT”是“球鐵”漢語(yǔ)拼音字首字母大寫，后面兩組數(shù)字分別表示比較低抗拉強(qiáng)度和**小延伸率。球墨鑄鐵的化學(xué)成分，和灰鑄鐵相比，碳、硅含量高，錳含量低，磷、硫含量要求嚴(yán)格控制。一般含量范圍是：wc＝3.6%～4....

發(fā)動(dòng)機(jī)的維修及裝配質(zhì)量差，是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋密封質(zhì)量的主要原因，也是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此，在修配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做，要正確拆裝氣缸蓋。在拆裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形。拆卸時(shí)應(yīng)從兩邊向中間...

氣缸蓋不加工表面上允許有個(gè)別氣孔，其總數(shù)部多于3個(gè)，氣孔內(nèi)經(jīng)不大于5mm,深度不大于1.5mm；(8)氣缸蓋加工表面上允許有個(gè)別氣孔，其總數(shù)不多于5個(gè)位置尺寸如：〈1〉在P面上氣孔直徑不大于3mm,深度不大于1.5mm?！?〉在4個(gè)∮18和2個(gè)∮17D孔內(nèi)氣孔...

按生產(chǎn)方法和組織性能分 普通灰鑄鐵：這種鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態(tài)的片狀石墨形式存在，其斷口呈暗灰色，有一定的力學(xué)性能和良好的被切削性能，普遍應(yīng)用于工業(yè)中 孕育鑄鐵：這是在灰鑄鐵基礎(chǔ)上，采用“變質(zhì)處理”而成，又稱變質(zhì)鑄鐵...

影響質(zhì)量因素 鑄造用原材料的質(zhì)量。金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使鑄鐵件產(chǎn)生氣孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使鑄鐵件報(bào)廢。第四是工藝操作，要制定合理的工藝操作規(guī)...

缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。 氣缸蓋一般采用灰鑄鐵...