不同水利工程在規(guī)模、風險等級、環(huán)境條件等方面存在不同的差異,監(jiān)測系統(tǒng)必須具備良好的靈活性與擴展能力。星地遙感平臺采用模塊化架構設計,產品如RapidSAR系統(tǒng)、XDYG-18北斗接收機、XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)等均支持單點部署或多點組網協(xié)同,平臺側則開放AP...
在智慧水庫體系中,邊遠站點電力與網絡條件不足成為制約自動化監(jiān)測推進的瓶頸。星地遙感的多款設備如XDYG-18北斗接收機與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng),均具備強大的邊緣計算能力,可在設備本地實現(xiàn)數(shù)據解算、異常判斷和預警輸出,減少對中心服務器的依賴。設備支持接入聲光...
InSAR技術賦能山區(qū)地質災害預警系統(tǒng)建設。在滑坡、崩塌等地質災害高發(fā)的山區(qū),傳統(tǒng)的點位監(jiān)測方式無法提供全局性的動態(tài)識別能力。InSAR技術具備大范圍、高分辨率、高時效的遙感成像能力,可實現(xiàn)對數(shù)百平方公里范圍內的地表形變進行厘米級甚至毫米級監(jiān)測。通過周期性獲取...
InSAR推動“空天地一體化”綜合感知網絡快速落地。InSAR作為“空”域重點遙感技術之一,具備全天候、高分辨率、周期性覆蓋的獨特優(yōu)勢。與無人機、地面激光、視頻監(jiān)控、邊坡傳感網絡等形成“天-空-地”數(shù)據協(xié)同架構,是當前建設多維度安全感知系統(tǒng)的關鍵底座。通過整合...
InSAR結合人工智能提升自動識別與推送能力。面對海量遙感圖像數(shù)據,傳統(tǒng)人工解譯效率有限。當前,InSAR平臺已開始集成人工智能算法,對形變圖序列自動標注“趨勢異?!薄八俾始ぴ觥薄安▌蛹哟蟆钡葮撕?。通過訓練歷史工程案例數(shù)據,平臺可建立模型庫,對滑坡前兆、沉降平...
InSAR在干線鐵路橋隧段形變監(jiān)測中的實際效果。干線鐵路運行速度高,對橋隧結構與軌道平整性要求極高。傳統(tǒng)軌檢車+人工巡檢手段雖精度高,但周期長、覆蓋有限。InSAR技術通過長期序列影像對橋臺、隧道進出口、線路變形段進行統(tǒng)一形變分析,可識別沉降、隆起、錯臺等問題...
礦山運輸?shù)缆愤吰卤O(jiān)測:露天礦的運輸?shù)缆烦Q刂蓤鲞吰卤P旋而上,一旦道路外側邊坡塌方,將中斷礦石運輸,甚至可能造成車輛掉落事故。由于礦用車輛運輸?shù)闹匾?,必須提前發(fā)現(xiàn)道路邊坡的任何不穩(wěn)定跡象。無人機視覺監(jiān)測可以為礦山運輸?shù)缆诽峁┤旌虻倪吰掳踩膊?。無人機沿運輸...
InSAR融合地下水監(jiān)測數(shù)據用于沉降致災鏈分析。城市和農業(yè)區(qū)地下水超采問題,往往與地面沉降、地裂縫、管線破壞等風險緊密相關。InSAR平臺可與地下水位變化數(shù)據進行聯(lián)動分析,識別沉降區(qū)與抽水井群、水文結構之間的時空耦合關系。在河南某城郊地區(qū),通過InSAR和水利...
數(shù)據共享接口開放,支持跨部門數(shù)據整合與融合研判。在交通安全與結構工程交叉場景日益豐富的背景下,結構監(jiān)測數(shù)據逐步成為多部門協(xié)同管理的重要資源。系統(tǒng)平臺開放數(shù)據接口,支持與交管、應急、水務等部門已有系統(tǒng)進行數(shù)據互通。平臺支持數(shù)據按區(qū)域、結構類別、風險等級等標簽進行...
輕量化橋梁監(jiān)測方案助力標準化、規(guī)?;渴鹋c管養(yǎng)提效。廣東省橋梁結構以普通梁橋為主,結構類型多、分布廣,傳統(tǒng)監(jiān)測方案由于設備體積大、部署復雜、運維成本高,難以大范圍落地。星地遙感推出的橋梁輕量化監(jiān)測解決方案,基于XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收...
在傳統(tǒng)形變監(jiān)測中,數(shù)據處理過程繁瑣、專業(yè)門檻高、分析周期長,嚴重影響了管理單位的響應效率。星地遙感自主開發(fā)的RapidSAR InSAR平臺,采用全流程自動化處理設計,涵蓋雷達影像下載、格式轉換、時序反演、圖像增強、專題圖輸出等關鍵環(huán)節(jié),用戶無需具備深厚專業(yè)背...
高精度視覺監(jiān)測技術支撐橋梁主梁與支座微動識別。橋梁結構變形通常表現(xiàn)為微米至毫米級別的緩變過程,尤其在主梁跨中、支座滑移等關鍵節(jié)點,微小的位移變化往往預示結構性問題的演變。星地遙感自主研發(fā)的XDYG-EC視覺位移監(jiān)測系統(tǒng),結合黑白標靶與亞像素識別算法,可實現(xiàn)...
應對突發(fā)事件的靈活響應能力。除日常監(jiān)測外,輕量化系統(tǒng)還可應用于突發(fā)事件后快速響應評估。地震、水毀、交通撞擊等事件后,往往需在極短時間內判斷橋梁是否仍具備通行條件。該系統(tǒng)具備便攜部署版本,單點設備攜帶簡易、接入便捷,可在事故現(xiàn)場快速固定、完成布控,并立即進入采集...
InSAR輔助港口碼頭區(qū)的沉降控制與結構穩(wěn)定評估。港口碼頭長期承載重型機械、集裝箱堆場及高頻振動,地基沉降問題復雜。InSAR技術適合對碼頭區(qū)進行面狀形變監(jiān)測,識別沉降速率不均、結構異常變化等問題。在廣東某港口建設項目中,InSAR技術協(xié)助管理單位在碼頭前沿識...
在智慧水庫體系中,邊遠站點電力與網絡條件不足成為制約自動化監(jiān)測推進的瓶頸。星地遙感的多款設備如XDYG-18北斗接收機與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng),均具備強大的邊緣計算能力,可在設備本地實現(xiàn)數(shù)據解算、異常判斷和預警輸出,減少對中心服務器的依賴。設備支持接入聲光...
InSAR提升“高風險項目”投資階段風險篩查能力。部分基礎設施項目投資決策周期長、回報周期延遲,前期風險識別能力決定項目成敗。InSAR平臺通過形變數(shù)據預處理與歷史趨勢建模,可提前識別區(qū)域內存在的沉降平臺、滑坡高發(fā)區(qū)、采空區(qū)干擾帶等風險要素。投資方據此可開展定...
尾礦壩壩頂沉降監(jiān)測:尾礦壩壩頂沉降情況是評估壩體穩(wěn)定的重要指標。如果壩頂整體下沉,會降低壩體的有效高度和安全裕度,且可能反映內部出現(xiàn)固結或流失問題。傳統(tǒng)上工程人員通過少量測量點監(jiān)測壩頂高程,但難以完整掌握整個壩頂?shù)某两捣植肌J褂脽o人機視覺監(jiān)測技術,可以對尾礦壩...
山區(qū)與沿海地區(qū)的公路邊坡塌方、橋隧結構異常突發(fā)事件,往往事發(fā)突然、危害巨大,對快速監(jiān)測布控提出了嚴苛要求。星地遙感憑借技術創(chuàng)新,推出滿足 “臨時部署、快速啟動” 需求的輕量化監(jiān)測方案。該方案中的主要設備 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機,...
便于與地質、水文等外部監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)同應用。橋梁結構運行安全常受到多種外部因素影響,特別是橋基所在區(qū)域的地質活動、水文變化或沉降趨勢。輕量化系統(tǒng)支持與第三方傳感網絡數(shù)據接口對接,可將周邊地表沉降、水位波動、地震微動等環(huán)境數(shù)據與橋梁結構數(shù)據同步分析,形成“結構—環(huán)境...
配套可視化大屏展示方案,服務匯報與指揮需求。系統(tǒng)可搭配可視化展示終端,結合地圖、結構圖與實時數(shù)據狀態(tài),為各級單位提供直觀的橋梁監(jiān)測態(tài)勢總覽。每座橋梁在地圖界面中可顯示狀態(tài)標簽,如“運行正?!薄摆厔萆仙薄靶鑿秃恕钡龋c擊后可進入詳細結構響應視圖。平臺支持圖表聯(lián)...
應用于橋梁養(yǎng)護前后比對評估,驗證治理效果。橋梁加固或維修后,結構是否恢復設計狀態(tài)是重要評估內容。輕量化監(jiān)測系統(tǒng)可在治理前后保持布設一致,采集治理前的狀態(tài)基線與治理后的運行曲線。平臺可自動生成治理效果對比報告,包括應變變化幅度、傾斜變化率、位移穩(wěn)定性等指標。該功...
尾礦壩坡面位移監(jiān)測:除了沉降之外,尾礦壩下游坡面的水平位移也是評價壩體穩(wěn)定性的關鍵參數(shù)。壩坡向外鼓出或出現(xiàn)裂縫,往往預示壩體剪切失穩(wěn)的可能。傳統(tǒng)監(jiān)測方法主要通過有限的測斜儀或目視巡查發(fā)現(xiàn)壩坡異常,可能錯過初期細小的位移跡象。引入無人機位移監(jiān)測后,可對壩坡表面實...
古建筑鄰近施工振動監(jiān)測:城市建設中經常遇到保護文物建筑與推進工程施工并存的情況。例如一座古廟毗鄰地鐵工地,施工震動和地下開挖可能對其結構造成影響。為防止工程擾動損壞文物,必須對古建筑實施嚴密的變形監(jiān)測。無人機視覺監(jiān)測系統(tǒng)提供了一種靈活高效的解決方案,可在整個施...
山區(qū)與沿海地區(qū)的公路邊坡塌方、橋隧結構異常突發(fā)事件,往往事發(fā)突然、危害巨大,對快速監(jiān)測布控提出了嚴苛要求。星地遙感憑借技術創(chuàng)新,推出滿足 “臨時部署、快速啟動” 需求的輕量化監(jiān)測方案。該方案中的主要設備 XDYG-EC 視覺系統(tǒng)與 XDYG-18 北斗接收機,...
支持多類型傳感器混合部署,靈活滿足不同項目需求。橋梁結構受力復雜,單一傳感器難以全局反映其狀態(tài)變化。輕量化系統(tǒng)支持多種傳感器類型同時部署,包括應變計、加速度傳感器、溫濕度探頭、視覺標靶與位移計等,可靈活組合形成適應不同工況的監(jiān)測陣列。設備之間通過組網通信統(tǒng)一傳...
尾礦壩壩頂沉降監(jiān)測:尾礦壩壩頂沉降情況是評估壩體穩(wěn)定的重要指標。如果壩頂整體下沉,會降低壩體的有效高度和安全裕度,且可能反映內部出現(xiàn)固結或流失問題。傳統(tǒng)上工程人員通過少量測量點監(jiān)測壩頂高程,但難以完整掌握整個壩頂?shù)某两捣植?。使用無人機視覺監(jiān)測技術,可以對尾礦壩...
InSAR在城市地面沉降監(jiān)測中的系統(tǒng)化應用。在城市發(fā)展過程中,地面沉降已成為制約基礎設施安全的關鍵風險因素,特別是在地鐵、高架橋和管廊集中區(qū)域。InSAR技術通過對歷史和當前的雷達干涉圖像進行處理,能夠實現(xiàn)毫米級地表形變量的時序監(jiān)測。相較于傳統(tǒng)水準測量,InS...
數(shù)據共享接口開放,支持跨部門數(shù)據整合與融合研判。在交通安全與結構工程交叉場景日益豐富的背景下,結構監(jiān)測數(shù)據逐步成為多部門協(xié)同管理的重要資源。系統(tǒng)平臺開放數(shù)據接口,支持與交管、應急、水務等部門已有系統(tǒng)進行數(shù)據互通。平臺支持數(shù)據按區(qū)域、結構類別、風險等級等標簽進行...
長輸油氣管線地質位移監(jiān)測:長距離油氣管道沿線經常穿過軟土或坡地,地質移動可能導致管道拉伸彎曲甚至破裂泄漏,后果嚴重。以往對管道地質災害的監(jiān)控主要依賴定期地面巡查和少數(shù)監(jiān)測點,難以及時覆蓋數(shù)百公里線路。如今通過無人機視覺位移監(jiān)測,可對油氣管線走廊帶展開高效巡檢。...
水利工程類型多樣,既有大體量水庫、長距離堤防,也有分布范圍廣的排澇泵站、邊坡?lián)鯄Φ染植吭O施,監(jiān)測系統(tǒng)若不能匹配其尺度特性,便難以發(fā)揮應有效能。星地遙感結合實際工程需求,提出“點—線—面”一體化監(jiān)測策略:在“點”上,通過XDYG-18 GNSS與XDYG-EC視...