（2）貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運(yùn)人備查；（3）貨運(yùn)代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運(yùn)詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運(yùn)單，同意接收托運(yùn)，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運(yùn)貨物，并加填船名、航次和提單號(hào)，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人；（5）貨運(yùn)代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢(xún)；將第九、十聯(lián)退托運(yùn)人作配艙回執(zhí)；港口集裝箱搬運(yùn)是港口物流作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備和高效流程。江陰貿(mào)易港口集裝箱搬運(yùn)好處(5)貨物堆存保管。在港口生產(chǎn)組織中，為保證船貨有效...

港口集裝箱搬運(yùn)是指在港口內(nèi)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)的過(guò)程。這一過(guò)程通常涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和設(shè)備，主要包括：裝卸作業(yè)：使用集裝箱起重機(jī)（如岸橋起重機(jī)）將集裝箱從船上卸下，或?qū)⒓b箱裝上船。這些起重機(jī)通常在碼頭上操作。轉(zhuǎn)運(yùn)：集裝箱在港口內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)通常使用叉車(chē)、平板車(chē)或自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)，將集裝箱從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置，例如從碼頭到堆場(chǎng)。堆存管理：集裝箱在港口內(nèi)的存放需要合理的堆存管理，以提高空間利用率和搬運(yùn)效率。堆場(chǎng)通常會(huì)根據(jù)集裝箱的目的地、類(lèi)型和裝卸順序進(jìn)行分類(lèi)。堆碼：在堆場(chǎng)將集裝箱按照規(guī)定的順序和方式堆碼起來(lái)，以便后續(xù)管理和運(yùn)輸。新吳區(qū)營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)港口裝卸企業(yè)是在港口使用裝卸搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)...

交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書(shū)一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書(shū)；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書(shū)向船舶代理?yè)Q取提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后，在提貨單上蓋**章；港口集裝箱搬運(yùn)涉及多種設(shè)備，包括起重機(jī)、叉車(chē)、跨運(yùn)車(chē)等。宜興貿(mào)易港口集裝箱搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)該項(xiàng)申請(qǐng)聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代...

設(shè)備交接單分出場(chǎng)（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)（港）設(shè)備交接單兩種，各有三聯(lián)，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián)；碼頭、堆場(chǎng)聯(lián)；用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運(yùn)箱人，碼頭、堆場(chǎng)的經(jīng)辦人填寫(xiě)。船公司或其代理人填寫(xiě)的欄目有：用箱人/運(yùn)箱人、船名/航次、集裝箱的類(lèi)型及尺寸、集裝箱狀態(tài)（空、重箱）、**使用期限和進(jìn)（出）場(chǎng)目的等。由用箱人、運(yùn)箱人填寫(xiě)的欄目有：運(yùn)輸工具的車(chē)號(hào)；如果是進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單，還須填寫(xiě)來(lái)自地點(diǎn)、集裝箱號(hào)、提單號(hào)、鉛封號(hào)等欄目。由碼頭、堆場(chǎng)填寫(xiě)的欄目有：集裝箱進(jìn)、出場(chǎng)日期、檢查記錄，如果是出場(chǎng)設(shè)備交接單，還須填寫(xiě)所提集裝箱號(hào)和提箱地點(diǎn)等欄...

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書(shū)（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時(shí)，雙方共同簽署的，證明雙方間已進(jìn)行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費(fèi)用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費(fèi)用，提取貨物。其他單證1．卸貨報(bào)告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報(bào)告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)在堆...

交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書(shū)一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書(shū)；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書(shū)向船舶代理?yè)Q取提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后，在提貨單上蓋**章；在集裝箱搬運(yùn)過(guò)程中，安全措施和環(huán)保措施至關(guān)重要，以確保工人安全和減少對(duì)環(huán)境的影響。常州如何港口集裝箱搬運(yùn)五星服務(wù)①到港...

1.港口裝卸企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)與一般工業(yè)企業(yè)不同，港口裝卸企業(yè)不提供實(shí)物產(chǎn)品，而提供勞務(wù)，即所謂“無(wú)形產(chǎn)品”。港口裝卸企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運(yùn)輸工具;從這種運(yùn)輸方式，銜接到那種運(yùn)輸方式。為適應(yīng)這種位移在時(shí)間與地點(diǎn)上的差異，有時(shí)需要在庫(kù)場(chǎng)作短期儲(chǔ)存，有時(shí)需要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運(yùn)，這種空問(wèn)位置轉(zhuǎn)移必須是有目的、適應(yīng)運(yùn)輸活動(dòng)本身需要的。所以裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移”。它們能夠在固定的軌道或輪胎上行駛，跨越多列集裝箱進(jìn)行作業(yè)，提高了堆場(chǎng)的利用率。無(wú)錫技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)24小時(shí)服務(wù)3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；4．是集裝箱裝、卸...

（2）貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運(yùn)人備查；（3）貨運(yùn)代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運(yùn)詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運(yùn)單，同意接收托運(yùn)，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運(yùn)貨物，并加填船名、航次和提單號(hào)，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人；（5）貨運(yùn)代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢(xún)；將第九、十聯(lián)退托運(yùn)人作配艙回執(zhí)；跨運(yùn)車(chē)以門(mén)形車(chē)架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)和堆碼。宜興品牌港口集裝箱搬運(yùn)咨詢(xún)熱線(xiàn)(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)?，F(xiàn)代港...

（6）貨運(yùn)代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運(yùn)單證；（7）貨運(yùn)代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場(chǎng)站收據(jù)正本，隨同出口貨物報(bào)關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；（8）海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后，同意出口，在場(chǎng)站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人；（9）貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場(chǎng)裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人；在集裝箱搬運(yùn)過(guò)程中，安全措施和環(huán)保措...

提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè)，非人力搬運(yùn)可以相比，效率自然很高。簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，每件貨物需要兩個(gè)票簽，而且要件件清點(diǎn)。由于件小數(shù)多，寫(xiě)票簽、拴票簽、收貨，或在裝車(chē)、卸車(chē)、交付時(shí)點(diǎn)件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯(cuò)事故。改用集裝箱運(yùn)輸，小件貨物改大箱，每箱兩個(gè)票簽，憑鉛封交接，檢驗(yàn)與清點(diǎn)都很方便，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車(chē)，因而貨物輸送快，可以及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快。這些關(guān)系方的協(xié)同合作，確保了集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝c順暢。江陰本地港口集裝箱搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)①到港貨物時(shí)問(wèn)上的不平衡。在一年的不同季度、月份之間，...

①到港貨物時(shí)問(wèn)上的不平衡。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別;在一個(gè)月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別;甚至在一晝夜的不同工班之間，需開(kāi)設(shè)作業(yè)線(xiàn)數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位、機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)、人力的安排造成很大的困難。②到港貨物品種上的不平衡。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的，有些貨物的出產(chǎn)與消費(fèi)則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費(fèi)的貨種，其到港時(shí)間，也不一定均衡分布。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的，有時(shí)這種貨集中到達(dá)，有時(shí)那種貨集中到達(dá)。將集裝箱放置在底盤(pán)車(chē)（掛車(chē)）上，由牽引車(chē)拖帶掛車(chē)進(jìn)入船艙進(jìn)行裝卸。江蘇信息港口集裝箱搬運(yùn)...

(4)生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程。生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程，是指為保證基本生產(chǎn)過(guò)程和輔助生產(chǎn)過(guò)程順利開(kāi)展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動(dòng)。它包括：理貨業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù)。為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)、燃物料、淡水供應(yīng)、船舶檢驗(yàn)與修理，以及壓艙水的處理等;為貨主服務(wù)的有貨物鑒定、檢驗(yàn)、包裝等。此外，還有集裝箱清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過(guò)程中，服務(wù)性生產(chǎn)活動(dòng)也是港口生產(chǎn)活動(dòng)不可缺少的組成部分。在組織生產(chǎn)過(guò)程時(shí)，既要組織好基本生產(chǎn)過(guò)程，也應(yīng)組織好其他三個(gè)過(guò)程。特別值得注意的是，在組織生產(chǎn)過(guò)程中，由于信息不暢通而產(chǎn)生的港口生產(chǎn)中斷，在總的中斷時(shí)間中占有很大的比重。因此，不但要注意物質(zhì)(即各項(xiàng)設(shè)備)的組織...

1.港口裝卸企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)與一般工業(yè)企業(yè)不同，港口裝卸企業(yè)不提供實(shí)物產(chǎn)品，而提供勞務(wù)，即所謂“無(wú)形產(chǎn)品”。港口裝卸企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運(yùn)輸工具;從這種運(yùn)輸方式，銜接到那種運(yùn)輸方式。為適應(yīng)這種位移在時(shí)間與地點(diǎn)上的差異，有時(shí)需要在庫(kù)場(chǎng)作短期儲(chǔ)存，有時(shí)需要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運(yùn)，這種空問(wèn)位置轉(zhuǎn)移必須是有目的、適應(yīng)運(yùn)輸活動(dòng)本身需要的。所以裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移”。其設(shè)計(jì)獨(dú)特，強(qiáng)度和剛度俱佳，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境。江蘇如何港口集裝箱搬運(yùn)概況該項(xiàng)申請(qǐng)聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署。總之，集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運(yùn)輸...

1990年12月5日，***第68號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》，交通部又于1992年6月9日以第35號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行。從此以后，我國(guó)各口岸的集裝箱貨物運(yùn)輸主要單證基本上統(tǒng)一起來(lái)。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。在集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運(yùn)輸中相同的商務(wù)單證外，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，采用了空箱提交單、設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)、提貨通知書(shū)、到貨通知書(shū)、交貨記錄、卸貨報(bào)告和待提集裝箱報(bào)告等。現(xiàn)分別介紹如下：港口集裝...

(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)?，F(xiàn)代港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)連續(xù)、高效、內(nèi)外高度協(xié)作的過(guò)程，它既是一個(gè)人員與機(jī)械、車(chē)船與碼頭、貨物與庫(kù)場(chǎng)、港口與海關(guān)等高度緊密的合作體系，又是一個(gè)準(zhǔn)確、及時(shí)、安全、高效的信息輸送及交流的體系。所以，港口裝卸企業(yè)除了具備生產(chǎn)設(shè)施等硬件和管理組織等軟件外，必須具備現(xiàn)***產(chǎn)所需的通暢信息網(wǎng)絡(luò)，提供必要的技術(shù)與信息支持也是現(xiàn)代港口企業(yè)不可或缺的重要功能。港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中的地位港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中作為不可缺少的重要站點(diǎn)，處于十分重要的地位。船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶@里實(shí)現(xiàn)接運(yùn)工具的轉(zhuǎn)換，空間位置的有效轉(zhuǎn)移;它既是水路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，又是水路運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，使水路運(yùn)輸全過(guò)程得以完整實(shí)...

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)：用于完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運(yùn)輸作業(yè)的機(jī)械，具有作業(yè)效率高、安全可靠的特點(diǎn)。自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）：一種現(xiàn)代化的先進(jìn)物料搬運(yùn)技術(shù)裝備，能自動(dòng)地從一地點(diǎn)把載荷移送到指定地點(diǎn)，適用于大型集裝箱碼頭的自動(dòng)化作業(yè)。三、集裝箱搬運(yùn)效率提升措施為了提高港口集裝箱搬運(yùn)效率，可以采取以下措施：增加裝卸機(jī)械數(shù)量：根據(jù)船舶大小和裝卸需求，增加岸邊集裝箱起重機(jī)、龍門(mén)吊等裝卸機(jī)械的數(shù)量。提高裝卸機(jī)械性能：采用先進(jìn)的裝卸機(jī)械和技術(shù)，提高裝卸效率和質(zhì)量。例如，增加裝卸橋各機(jī)構(gòu)中小車(chē)的行走速度，優(yōu)化裝卸橋外伸距等。港口集裝箱搬運(yùn)是現(xiàn)代物流體系中至關(guān)重要的一環(huán)，它涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)、多種設(shè)備和復(fù)雜的操作流程。江...

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱(chēng)、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；港口集裝箱搬運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜而高效的系統(tǒng)工程，涉及多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備和高效流程。宜興技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)熱線(xiàn)(2)基本生產(chǎn)過(guò)程?；旧a(chǎn)過(guò)程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過(guò)程，又叫貨...

1990年12月5日，***第68號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》，交通部又于1992年6月9日以第35號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行。從此以后，我國(guó)各口岸的集裝箱貨物運(yùn)輸主要單證基本上統(tǒng)一起來(lái)。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。在集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運(yùn)輸中相同的商務(wù)單證外，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，采用了空箱提交單、設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)、提貨通知書(shū)、到貨通知書(shū)、交貨記錄、卸貨報(bào)告和待提集裝箱報(bào)告等?，F(xiàn)分別介紹如下：裝卸選箱...

(4)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。由于港口裝卸企業(yè)的服務(wù)性，及港口裝卸生產(chǎn)的不平衡性，特別需要強(qiáng)調(diào)港口裝卸企業(yè)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。對(duì)港口裝卸企業(yè)來(lái)說(shuō)，泊位利用率高，則通過(guò)能力利用飽滿(mǎn)，生產(chǎn)的均衡性好，機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)、人力的利用率也高，這對(duì)提高裝卸企業(yè)微觀效益十分有利;但泊位利用率達(dá)到一定水平，船舶到港就要排隊(duì)等泊，會(huì)延長(zhǎng)船舶在港作業(yè)時(shí)間，降低了船、貨周轉(zhuǎn)，降低了宏觀效益。因此從宏觀效益的角度來(lái)說(shuō)，裝卸企業(yè)應(yīng)盡力增加泊位數(shù)，將泊位利用率控制在適當(dāng)水平(有些**認(rèn)為泊位利用率應(yīng)控制在50%的水平，超過(guò)50%就容易壓船壓港)，以防止船舶排隊(duì)等泊。港口集裝箱搬運(yùn)是港口物流作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及多種專(zhuān)業(yè)...

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱(chēng)、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；在裝箱過(guò)程中，需要注意貨物的裝載平衡和堆碼高度，避免超重或超高。南通技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)概況港口集裝箱搬運(yùn)是指在港口內(nèi)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)的過(guò)程。這一過(guò)程通常涉...

④到港船型的不平衡。即使不考慮時(shí)間、貨種、航線(xiàn)等問(wèn)題，到港船舶船型的多變，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來(lái)極大的不平衡。如無(wú)吊桿船舶集中到港，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場(chǎng)機(jī)械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時(shí)。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運(yùn)工具的配合等?？傊?，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的，而平衡則是相對(duì)的。從某種意義上說(shuō)，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)泊位、裝卸機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)、人力均衡使用的一項(xiàng)工作。集裝箱（container...

(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)?，F(xiàn)代港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)連續(xù)、高效、內(nèi)外高度協(xié)作的過(guò)程，它既是一個(gè)人員與機(jī)械、車(chē)船與碼頭、貨物與庫(kù)場(chǎng)、港口與海關(guān)等高度緊密的合作體系，又是一個(gè)準(zhǔn)確、及時(shí)、安全、高效的信息輸送及交流的體系。所以，港口裝卸企業(yè)除了具備生產(chǎn)設(shè)施等硬件和管理組織等軟件外，必須具備現(xiàn)***產(chǎn)所需的通暢信息網(wǎng)絡(luò)，提供必要的技術(shù)與信息支持也是現(xiàn)代港口企業(yè)不可或缺的重要功能。港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中的地位港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中作為不可缺少的重要站點(diǎn)，處于十分重要的地位。船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶@里實(shí)現(xiàn)接運(yùn)工具的轉(zhuǎn)換，空間位置的有效轉(zhuǎn)移;它既是水路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，又是水路運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)，使水路運(yùn)輸全過(guò)程得以完整實(shí)...

(2)外貿(mào)航線(xiàn)裝卸企業(yè)。外貿(mào)航線(xiàn)裝卸企業(yè)是指專(zhuān)門(mén)為國(guó)際航線(xiàn)船舶提供裝卸生產(chǎn)和服務(wù)的港口裝卸企業(yè)。3.按照裝卸的貨種結(jié)構(gòu)及工藝分類(lèi)(1)港口件雜貨裝卸企業(yè)。港口件雜貨裝卸企業(yè)是指針對(duì)有包裝或無(wú)包裝的成件貨物(如各種交電器材、日用百貨、棉紡織品、鋼錠、有色金屬塊、大型機(jī)械設(shè)備等不同包裝、不同尺寸、不同物理化學(xué)性質(zhì)的貨物)，按照件雜貨**裝卸工藝提供裝卸生產(chǎn)服務(wù)的港口裝卸企業(yè)。(2)港口集裝箱裝卸企業(yè)。港口集裝箱裝卸企業(yè)是指針對(duì)集裝箱運(yùn)輸貨物、集裝箱**船舶，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)集裝箱裝卸工藝和碼頭設(shè)施、機(jī)械設(shè)備體系提供標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、高效化、現(xiàn)代化的裝卸生產(chǎn)服務(wù)的新型港口裝卸企業(yè)。專(zhuān)門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的運(yùn)...

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物、動(dòng)物貨、植物貨，以及冷凍貨物等特殊貨物時(shí)，托運(yùn)人在托運(yùn)這些貨物時(shí)，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)章，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物清單、動(dòng)物貨清單、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單，或稱(chēng)為……裝貨一覽表。提貨通知書(shū)（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運(yùn)代理人）發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動(dòng)態(tài)和裝箱港的代理人寄來(lái)的提單副本或其他貨運(yùn)單證、資料編制的。根據(jù)裝箱單確定需要裝卸的集裝箱數(shù)量，包括各種箱型、材質(zhì)等。江蘇信息港口集裝箱搬運(yùn)好處1990年12月5日，***...

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱(chēng)、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；港口集裝箱搬運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜而高效的系統(tǒng)工程，涉及多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備和高效流程。江陰技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)集裝箱運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)：保證貨物安全——由于...

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書(shū)的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運(yùn)出港，避免貨物在港口、堆場(chǎng)積壓，使集裝箱堆場(chǎng)能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn)，而得到更充分的利用。提貨通知書(shū)只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對(duì)于這個(gè)通知發(fā)出得是否及時(shí)，以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任，也就是說(shuō)，承運(yùn)人并不對(duì)此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量，也應(yīng)主動(dòng)與船公司的代理人聯(lián)系，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書(shū)，便于提前做好接卸進(jìn)口貨物的準(zhǔn)備。堆場(chǎng)通常會(huì)根據(jù)集裝...

港口集裝箱搬運(yùn)是港口物流作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備和高效流程。以下是對(duì)港口集裝箱搬運(yùn)的詳細(xì)分析：一、集裝箱搬運(yùn)流程港口集裝箱搬運(yùn)流程通常包括以下幾個(gè)步驟：裝卸選箱：根據(jù)貨物需求和船舶計(jì)劃，選擇合適的集裝箱進(jìn)行裝卸。取得裝箱單：裝箱單是集裝箱貨物的重要憑證，通過(guò)裝箱單可以驗(yàn)證集裝箱的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)是否合格，減少集裝箱丟失或腐蝕事故。確定箱數(shù)：根據(jù)裝箱單確定需要裝卸的集裝箱數(shù)量，包括各種箱型、材質(zhì)等。確定箱數(shù)：根據(jù)裝箱單確定所需集裝箱的數(shù)量和類(lèi)型，包括各種箱型、材質(zhì)等。徐州信息港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)商(2)基本生產(chǎn)過(guò)程?；旧a(chǎn)過(guò)程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過(guò)程，又叫貨物的換裝過(guò)程。系指貨物從進(jìn)港...

交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書(shū)一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書(shū)；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書(shū)向船舶代理?yè)Q取提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后，在提貨單上蓋**章；同時(shí)，需要檢查集裝箱的完好性，確保沒(méi)有損壞或腐蝕?；萆絽^(qū)信息港口集裝箱搬運(yùn)熱線(xiàn)集裝箱吊裝或滾裝：吊裝方式：采用岸邊集裝...

交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書(shū)一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書(shū)；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書(shū)向船舶代理?yè)Q取提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后，在提貨單上蓋**章；吊裝方式主要使用岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)、軌道式龍門(mén)起重機(jī)等設(shè)備；惠山區(qū)本地港口集裝箱搬運(yùn)平臺(tái)①到港貨物時(shí)問(wèn)...

(2)基本生產(chǎn)過(guò)程。基本生產(chǎn)過(guò)程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過(guò)程，又叫貨物的換裝過(guò)程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車(chē)貨物的裝卸過(guò)程。它包括：卸船過(guò)程、裝船過(guò)程、卸車(chē)過(guò)程、裝車(chē)過(guò)程、庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程、港內(nèi)運(yùn)輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合，實(shí)現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動(dòng)組織以實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)***質(zhì)量管理，港口又將操作過(guò)程劃分為若干個(gè)工序。工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程的**小單元，是指在一個(gè)完整的操作過(guò)程中，能起**作用的部分。通常港口的裝卸作業(yè)過(guò)程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運(yùn)作業(yè)工序、車(chē)內(nèi)作業(yè)工序、庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序等。這些關(guān)系方的協(xié)...