虹口區(qū)自動汽車設(shè)計開發(fā)價目

初步設(shè)計汽車初步設(shè)計的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計，主要包括如下內(nèi)容：(1)汽車總布置設(shè)計 總布置設(shè)計(又稱初步造型)，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀；也包括零部件的運(yùn)動(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動)范圍校核。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。虹口區(qū)自動汽車設(shè)計開發(fā)價目

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設(shè)計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計。概念設(shè)計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競爭能力等。概念設(shè)計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究。概念設(shè)計可能只是一種參考方案或技術(shù)儲備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設(shè)計。上海直銷汽車設(shè)計開發(fā)信息中心和固定的機(jī)械設(shè)備不同，作為運(yùn)輸用的汽車，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。

隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善，在汽車設(shè)計過程中引進(jìn)新的測試技術(shù)，和各種**的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各方面對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測試。同時***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析、研究，這樣就使汽車設(shè)計發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段。電子計算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計中的推廣應(yīng)用，使汽車設(shè)計技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計過程完全改觀。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測，產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計算或仿真分析，都在計算機(jī)上進(jìn)行。這種利用計算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的方法，統(tǒng)稱為計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)。

1967年，NSU Ro 80這款車在技術(shù)領(lǐng)域的與眾不同單從其設(shè)計上就體現(xiàn)得淋漓盡致。設(shè)計師強(qiáng)調(diào)實(shí)質(zhì)性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個車身清晰的邊緣構(gòu)成一個楔形輪廓，前端采用不尋常的扁平設(shè)計，這里蘊(yùn)藏著一款具有革新意義的驅(qū)動系統(tǒng)：汪克爾發(fā)動機(jī)。Ro 80推出后很快被評為“年度比較好車型”，這款車在各個方面都走在了時代的前沿。前輪驅(qū)動**提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動3速變速器實(shí)現(xiàn)平順的換檔。車身的先鋒設(shè)計使得風(fēng)阻系數(shù)降到令人難以置信的0.36。“Ro 80是我們的一個里程碑，”史蒂芬·西拉夫說道，“它的設(shè)計簡約而現(xiàn)代，修長的駕駛艙設(shè)計明亮而充滿生氣。直到***我們?nèi)詫⑦@一解決方案應(yīng)用于我們轎車車型第三側(cè)車窗的設(shè)計中。Ro 80為我們品牌的基因密碼增添了許多重要的理念?！敝貏t造成產(chǎn)品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。

(1)確定汽車造型(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進(jìn)一步修訂。(2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達(dá)汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖?，F(xiàn)代造型設(shè)計非常重視等大的尺度感。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討，概念設(shè)計和概念車在近些年來逐漸興起。青浦區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計開發(fā)介紹

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。虹口區(qū)自動汽車設(shè)計開發(fā)價目

四、樣車試制與試驗(yàn)階段樣車試制：根據(jù)工程設(shè)計階段的數(shù)據(jù)和圖紙，制作出樣車。樣車試驗(yàn)：對樣車進(jìn)行性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，包括風(fēng)洞試驗(yàn)、試驗(yàn)場測試、道路測試以及碰撞試驗(yàn)等，以確保樣車符合設(shè)計要求并具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。五、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。試生產(chǎn)：在小批量試制階段，反復(fù)完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性。虹口區(qū)自動汽車設(shè)計開發(fā)價目

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