鍛造過程應注意的地方：1、工人們同時暴露于高溫空氣和熱輻射下，導致熱量在體內積累，熱量加上代謝的熱量，會造成散熱失調和病理變化。8小時勞動的排汗量將隨小氣體環(huán)境、體力消耗以及熱適應性程度的不同而異一般在1.5~5升之間，或甚至更高。在較小鍛造車間或離熱源較遠處，貝哈二氏熱應激指數通常為55~95；但在大型鍛造車間，靠近加熱爐或落錘機的工作點可能高達150~190。易引起缺鹽和熱痙攣。在寒冷季節(jié)，暴露于小氣候環(huán)境的變化中可能在一定程度上促進其適應性，但迅速而過于頻繁的變化，可能構成對健康的危害。2、大氣污染:作場所的空氣中可能含有煙塵、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫，或者還含有丙烯醛，其濃度取決于加熱爐燃料的種類和所含雜質，以及燃燒效率、氣流和通風狀況。特種鍛造包括液態(tài)模鍛的鍛造方式。杭州自行車零部件鍛件
如何區(qū)分五金工具是鑄造的還是鍛造的？1、先看五金工具表面，鑄造表面偏暗且有砂眼，鍛造表面光亮光滑。2、聽聲音，鍛件由于雜質少，聲音比較輕脆，鑄件多為球墨材料，聲音比較沉悶，另外可以看斷口，鑄件光澤較暗。3、重視重量，鑄造因密度低而偏輕。或者是用敲擊法，鍛造的東西由于是反復擠壓成型，所以組織結構晶粒細密。聲音清脆細膩，聽到鍛件內部反射的悅耳聲音。由于鑄件是一次成型，內部晶粒粗大，塑性差，砂眼多，敲擊聲沉悶低沉，所以鍛件鑄件一聽就能分辨出來。4、非加工外觀調查。鑄件呈小顆粒狀，可見披縫(鑄造磨具合蓋口)；鑄造后外表發(fā)黑，外表略稱片狀，可見鑄造褶；模鍛，乍一看有點像鑄件，但外表的顆粒狀還是比較細膩的。而且模鍛往往是做小件，大件很難做。蘇州銅鍛件鍛件熱處理，用以消除鑄造應力，改善金屬切削性能。
鍛造的用材：一般的中小型鍛件都用圓形或方形棒料作為坯料。棒料的晶粒組織和機械性能均勻、良好，形狀和尺寸準確，表面質量好，便于組織批量生產。只要合理控制加熱溫度和變形條件，不需要大的鍛造變形就能鍛出性能優(yōu)良的鍛件。鑄錠只用于大型鍛件。鑄錠是鑄態(tài)組織，有較大的柱狀晶和疏松的中心。因此必須通過大的塑性變形，將柱狀晶破碎為細晶粒，將疏松壓實，才能獲得優(yōu)良的金屬組織和機械性能。經壓制和燒結成的粉末冶金預制坯，在熱態(tài)下經無飛邊模鍛可制成粉末鍛件。鍛造變形溫度：變形溫度鋼的開始再結晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。
根據鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉鍛造也是局部成形的，它的優(yōu)點是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實現形成。包括自由鍛在內的這種鍛造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復雜、精度高的產品，例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。鋁鍛件一般應盡量提高鑄造速度和冷卻速度，降低結晶槽的高度。
鍛造是是壓力加工的一種。通過機械施壓使高溫可塑金屬變形以達到規(guī)定的外形和尺寸。鍛造的目的并不包括改變物理性質。這個靠后續(xù)熱處理和表面處理解決。常見的是模鍛。把金屬壓入模具成型。鍛造生產普遍的應用于冶金、礦山、汽車、拖拉機、收獲機械、石油、化工、航空、航天、兵器等工業(yè)部門，就是在日常生活中，鍛造生產亦具有重要位置。從某種意義上說，鍛件的年產量，模鍛件在鍛件總產量中所占的比例，以及鍛造設備大小和擁有量等指標，在一定程度上反映了一個國家的工業(yè)水平。鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、多余空間、內含物或其他的瑕疵。蘇州銅鍛件
鍛造是壓力加工的一種。杭州自行車零部件鍛件
鍛造工藝是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。鍛造變形溫度：變形溫度鋼的開始再結晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。根據坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。自由鍛是利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。杭州自行車零部件鍛件
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