山東16通道控制器

    在結(jié)構(gòu)疲勞測試中，有時需要對結(jié)構(gòu)在共振頻率點(diǎn)處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實(shí)現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當(dāng)系統(tǒng)處于強(qiáng)迫狀態(tài)時，其峰值位移、速度和加速度響應(yīng)會發(fā)生輕微不同的強(qiáng)迫頻率。共振頻率被定義為響應(yīng)到達(dá)局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計(jì)。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實(shí)用的，因?yàn)榱y量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計(jì)的響應(yīng)計(jì)算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結(jié)構(gòu)上。傳遞性被定義為兩點(diǎn)之間響應(yīng)的比率。響應(yīng)加速計(jì)可能不止有一個，并且會針對每個響應(yīng)加速度計(jì)計(jì)算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應(yīng)加速計(jì)選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點(diǎn)。同樣，如果響應(yīng)和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計(jì)應(yīng)該安裝在振動臺上能精確記錄基本運(yùn)動的位置處。 動力電池路況全模擬振動測試。山東16通道控制器

    多激勵器單軸(MESA)是多個振動臺沿單軸方向向測試項(xiàng)目提供動態(tài)輸入的應(yīng)用，此時如果兩個振動臺的相位和幅值同步，則與單振動臺工作的情況相似；如果兩個振動臺幅度和相位互不相關(guān)，則振動輸出的軸向可能是不同的，可以是前向或后向軸。并且對于有旋轉(zhuǎn)的情況，輸出方向需要根據(jù)圍繞測試件的重心(CG)來描述。注意，系統(tǒng)將需要適當(dāng)?shù)妮S承組件以允許純旋轉(zhuǎn)臺面或組合的線性和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。三軸振動臺可用于多激勵器多軸(MEMA)試驗(yàn)裝置。許多測試應(yīng)用需要在所有三個方向上同時測試DUT。采用三軸振動臺系統(tǒng)，與單軸試驗(yàn)相比，總試驗(yàn)時間縮短了三分之二。更重要的是，它能檢測出通過單軸試驗(yàn)識別未檢測到的故障。汽車工業(yè)幾十年來一直在使用四軸試驗(yàn)系統(tǒng)對其車輛進(jìn)行測試。如今，隨著MIMO的出現(xiàn)，四軸試驗(yàn)又被提高到了一個新的水平?？梢栽趯?shí)驗(yàn)室內(nèi)精確地再現(xiàn)從試驗(yàn)臺架或?qū)嶋H道路條件記錄的時間波形。沒有旋轉(zhuǎn)振動，振動環(huán)境是不完整的。MEMA型6DOFs振動臺可用于這些類型的測試。振動臺在所有三個軸之間的布置允許隨著來自工作臺的三維平移運(yùn)動實(shí)現(xiàn)水平、俯仰和扭轉(zhuǎn)振動。四個振動器(每個水平方向上有兩個)將激勵工作臺產(chǎn)生橫向和縱向平移運(yùn)動以及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 上海正弦控制方法Spider- 8 0 X高通道動態(tài)數(shù)采系統(tǒng)用于環(huán)境測試。

    可擴(kuò)展的動態(tài)測量系統(tǒng)：Spider-80Xi多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它同Spider-80X一樣，可組合多個Spider模塊。當(dāng)前有兩種不同的機(jī)架，一種可連接64個輸入通道（64通道數(shù)據(jù)采集儀），另一個連接32個輸入通道（32通道數(shù)據(jù)采集儀）。一個Spider系統(tǒng)可以擴(kuò)展至512個通道，所有通道同時采樣。**大容量存儲硬盤（250GB以上固態(tài)硬盤）可實(shí)時記錄所有輸入通道的時間信號。精確的時間同步，使所有的通道在頻域上可以獲得完美的相位匹配特性。無論是否在同一個Spider前端，實(shí)時FFT、倍頻程、階次或者振動函數(shù)等功能都是可用的。

    階次分析是一個通用術(shù)語，描述用于旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度可以隨時間改變的往復(fù)機(jī)械的量動態(tài)行為分析的測量功能的**。不像功率譜和其他頻域分析功能它們的**變量是頻率，階次功能呈現(xiàn)的是針對多個可變軸運(yùn)行速度對的數(shù)據(jù)。**有用的測量是階次譜和階次。階次譜顯示的是信號作為參考軸的旋轉(zhuǎn)頻率的諧波階次功能的幅值。這意味著，一個諧波或子諧波階的組成保持在相同的分析線（在相同的水平位置），而不管該計(jì)算機(jī)的速度。觀察一個給定的階次和RPM測量量綱對比變化的技術(shù)稱為，作為被的旋轉(zhuǎn)頻率并用于分析。大部分激勵機(jī)器的動態(tài)力發(fā)生在多個旋轉(zhuǎn)頻率，因此這樣的解釋和診斷使階次分析**地簡化。階次是簡單的在單獨(dú)的一個階次對比于機(jī)器軸轉(zhuǎn)速（RPM中）的測量幅值的歷史。也有其它類型的功能。例如，你可以基于FFT的PSD譜，對比于RPM的一個固定的帶寬或一個倍頻程帶寬；所有的這些都是功能。 使用CoCo80動態(tài)信號分析儀對汽車零部件（鼓風(fēng)機(jī)）振動閾值監(jiān)測。

    在過去十年中，隨著多振動臺系統(tǒng)的發(fā)展、多輸入多輸出MIMO器的可用性以及標(biāo)準(zhǔn)(例如，IESTDTE022工作組建議的MilSTD810G方法527)的制定，MIMO振動系統(tǒng)獲得了巨大的發(fā)展勢頭。多振動臺試驗(yàn)系統(tǒng)已經(jīng)被用在***、**和航天領(lǐng)域，以及商業(yè)和汽車工業(yè)。在現(xiàn)實(shí)世界中，結(jié)構(gòu)振動是從各個方向的來源被激發(fā)的。為了模擬真實(shí)的振動環(huán)境，需要同時在多個方向上執(zhí)行激勵。MIMO試驗(yàn)對于許多應(yīng)用是必要的，例如大型結(jié)構(gòu)測試，*使用單個振動無法提供安裝或者足夠的推力，以及試驗(yàn)要求同時進(jìn)行多軸向振動激勵時。SDOF測試不足以滿足規(guī)范要求正確分配的振動能量時，建議進(jìn)行MIMO測試。具有同時多方向激勵的MIMO試驗(yàn)，可以減少總測試時間，因?yàn)槭∪チ烁淖僁UT在工作臺的固定方向(例如，從垂直到水平)的時間。一般而言，MIMO試驗(yàn)可以在情況下向測試物件多個軸向提供振動能量的分布，而不依賴于測試物件的動態(tài)特性來實(shí)現(xiàn)這種分布。對于長細(xì)物理構(gòu)造的測試物件，采用單個振動臺試驗(yàn)時必須依賴于測試物件的動力學(xué)特性來分配能量。對于大型和重型試驗(yàn)物品，可能需要一個以上的振動臺來為試驗(yàn)項(xiàng)目提供足夠的能量。MIMO試驗(yàn)允許在更多自由度上匹配測試物品的阻抗和邊界使用條件。 后處理分析系統(tǒng)，PA。陜西8通道控制系統(tǒng)

針對地震模擬的應(yīng)用，瞬態(tài)沖擊振動器匹配任何用戶定義的瞬態(tài)波形。山東16通道控制器

    一次隨機(jī)測試在特定頻帶上產(chǎn)生多個頻率，而正弦掃頻測試只產(chǎn)生一個頻率，并且該頻率預(yù)先設(shè)置的范圍內(nèi)掃描。利用信號的反饋調(diào)節(jié)輸出幅值，使UUT的響應(yīng)幅值與測試目標(biāo)譜相匹配。測試目標(biāo)譜是幅值(通常定義為峰值加速度)與頻率的關(guān)系圖。RSD、RSTD，是正弦掃頻測試的擴(kuò)展。正弦掃頻過程包括產(chǎn)生一個正弦波輸出，在測試中激勵待測設(shè)備，檢測信號輸入幅值，將檢測到的與參考幅值進(jìn)行比較，并適當(dāng)?shù)馗买?qū)動信號幅值。為了測量輸入信號的水平，探測器可以使用濾波器，或者可以測量信號的RMS、峰值或平均值。當(dāng)使用濾波器時，會產(chǎn)生振幅和相位數(shù)據(jù)，而其他測量方法只產(chǎn)生幅值數(shù)據(jù)。如果使用多個通道，則每個檢測器的輸出在通道平均塊中進(jìn)行組合。濾波器**降低了正弦驅(qū)動頻率上下的噪聲和諧波信號。他們的中心頻率總是調(diào)整到當(dāng)前的驅(qū)動頻率，使得其他信號不被測量和。濾波器帶寬可以是固定的，也可以是與當(dāng)前頻率成比例的。基于當(dāng)前中心頻率和帶寬，晶鉆儀器的Spider振動測試系統(tǒng)不斷更新濾波系數(shù)。它有一個約為-60分貝。濾波器的輸出被平均以產(chǎn)生一個幅值，然后由比較器用來校正輸出驅(qū)動幅值。 山東16通道控制器

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