汽車廠商往往采用新的的消費電子系統(tǒng)來體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦出現(xiàn)故障，這些系統(tǒng)會導致更加嚴重的后果。汽車電子系統(tǒng)對于供應商提供的芯片和印制電路板的電磁輻射特別敏感。因此，SAE（原汽車工程師協(xié)會）已經(jīng)定義測試規(guī)范并建立滿足電磁兼容（EMC）和電磁干擾（EMI）的需求，并對其進行了不斷的完善。采用極近場EM掃描技術，供應商的設計團隊可以通過一個桌面系統(tǒng)來計量并立即顯示輻射的空間和頻譜特性，避免以后在更高費用的模塊、系統(tǒng)或整車級測試中出現(xiàn)問題。如果被測目標是輻射器，則稱為輻射近場測量。重慶手持式近場掃描功能
近場掃描分系統(tǒng)是一種用于化學領域的分析儀器，于2016年12月1日啟用。用擴展光源照射光纖輸入端面，而在光纖輸出端面上逐點測量出射度，從而測出光纖折射率分布以及其他幾何特性參數(shù)的測試方法。也可用于測量模場直徑，其條件是要使輸入端面照明只激勵光纖基模。此法被推薦作為幾何參數(shù)測定的基準測試法和單模光纖模場直徑的替代測試法，也被推薦作為多模光纖幾何參數(shù)和折射率分布測定的替代測試法。低頻測量更準確，不需要房間校準曲線。深圳高精度近場掃描功能汽車電子工程師很大的挑戰(zhàn)在于減少EMI輻射。
三維近場掃描系統(tǒng)，包括采集電磁波信號的采集單元、與所述采集單元連接并將所采集到的電磁波信號轉化為數(shù)字信號的分析單元、驅動所述采集單元移動以采集空間各點的電磁波信號的移動單元、與所述分析單元連接并處理所述數(shù)字信號的處理單元以及控制所述移動單元的控制單元，還包括檢測所述系統(tǒng)運行工作狀態(tài)的傳感單元和在所述傳感單元檢測到所述系統(tǒng)處于異常工作狀態(tài)時發(fā)出警報的報警單元。在本發(fā)明的三維近場掃描系統(tǒng)中，所述傳感單元為裝在所述移動單元上的溫度傳感器和/或置于空間中的濕度傳感器。
EMI近場輻射測試的操作指南：a)整頻段的掃描——設置起始頻率及終止頻率來確定頻率范圍。（如300KHz起始，300MHz終止，則掃描范圍為300KHz至300MHz的頻率范圍。直接鍵盤輸入數(shù)字后加上對應的單位即可完成輸入）b)確定頻率范圍的掃描——設置中心頻率點，而后設置掃寬范圍，即可完成某一中心點某范圍的掃描。（如10MHz中心頻率點，5MHz掃寬。則為10MHz為中心，左右各2.5MHz范圍的頻率掃描）設置幅度AMPT——由于EMI的輻射功率值一般較低，所以需要降低頻譜儀顯示平均噪聲電平DNAL來將掃描結果顯示出來。近場掃描測試能計入環(huán)境影響嗎?近場測試是測的近場的表面電流,或者說很近的電磁場。
近場掃描系統(tǒng)的制作方法：測量一件介質板對電磁波的響應特征，需要用一個饋源發(fā)射電磁波，然后用一個采集設備來采集饋源發(fā)出的電磁波穿過該介質板后的電磁波其空間各個點的電磁特性，然后利用處理設備將檢測到的空間各點的電磁特性值記錄下來并進行分析，通過對比有、無介質板電磁參數(shù)特性的變化，推導出介質材料對電磁波的響應特性。以上過程需要通過三維近場掃描系統(tǒng)完成?，F(xiàn)有的三維近場掃描系統(tǒng)，饋源、介質板及采集單元的位置都是手工調(diào)節(jié)的，測試效率低，定位又不準確。將雙向控制通道一起嵌入高速串行鏈路中，從而實現(xiàn)了雙向傳輸（全雙工）。深圳高精度近場掃描功能
借助掃描系統(tǒng)，電路板設計工程師可以預先測試和解決電磁兼容問題。重慶手持式近場掃描功能
近場掃描儀的特點：1.適用于大型揚聲器：由于揚聲器不移動，因此可以測量大型揚聲器，并由吊車從天花板上支撐。2.避免遠場測量的空氣衍射問題：大型揚聲器的遠場測量需要大型消聲室以確保遠場條件。這樣的測量將遭受由空氣在距離和時間上的溫度差異引起的衍射問題，導致較高頻帶中的相位響應出現(xiàn)高誤差。在5m測量距離上，只2°C的溫度變化將在10kHz處產(chǎn)生180度的相位誤差。3.不需要消聲室可以使用場分離技術將輻射聲從房間反射聲中分離出來。比消聲室測量精度更高100Hz以下，不需要房間校正曲線。重慶手持式近場掃描功能
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