福建新能源汽車EMI診斷元器件

噪聲是由機器內(nèi)部耦合到電纜線上﹐而使電纜成為輻射天線。這一點是許多測試工程師容易忽略的。此情形如（a）中所提到的﹐只要將一條電纜靠近﹐則可從頻譜上看到噪聲立刻升高﹐此表示噪聲已不單純是由線上所輻射出﹐而是機器本身的噪聲能量相當(dāng)大﹐一旦有天線靠近則立刻會耦合至天線而輻射出來。在實際測試中﹐我們發(fā)現(xiàn)許多通訊產(chǎn)品有這類情形發(fā)生﹐此時若單純用Core或Bead去處理﹐并不能真正的解決問題。機器內(nèi)部的引線﹐連接線成為輻射天線，由于許多產(chǎn)品內(nèi)部常有一些電線彼此連接工作廳﹐當(dāng)這些線靠近噪聲源很容易成為天線﹐將噪聲輻射出去。針對此點的判斷﹐在200MHz以下之噪聲﹐我們可以在線上加一Core來判斷噪聲是否減低﹐而對于200MHz以上之高頻噪聲﹐我們可以將線的位置做前后左右的移動﹐看噪聲是否會增大或減小。MDO還能捕獲或觀察頻譜和時域軌跡。福建新能源汽車EMI診斷元器件

EMC測試伴隨著產(chǎn)品研制的全過程，眾所周知，一個產(chǎn)品的電磁兼容性能是否達(dá)標(biāo)靠什么證明呢？無疑是試驗，試驗是檢驗產(chǎn)品性能好壞的單獨手段。然而，EMC試驗不單單承擔(dān)對產(chǎn)品性能終檢驗的任務(wù)，在產(chǎn)品設(shè)計階段也需要有輔助試驗手段檢驗每一個設(shè)計思想及每一項設(shè)計措施是否正確。特別是復(fù)雜的電子系統(tǒng)，在方案論證階段需要制定EMC試驗規(guī)范，在單機設(shè)備初樣、正樣研制階段需要對每項EMC指標(biāo)進(jìn)行測量，組成系統(tǒng)之后需要進(jìn)行系統(tǒng)級的EMC測試。系統(tǒng)級EMC測試的目的一方面檢驗系統(tǒng)自身兼容性，另一方面檢驗該電子系統(tǒng)與特定的工作環(huán)境是否兼容。福建常用EMI診斷測試設(shè)備當(dāng)涉及預(yù)一致性和一致性測試時，示波器的頻譜分析功能并不能取代傳統(tǒng)的EMI測試設(shè)備。

將探頭放在振蕩部件的上方，頻譜分析儀上將顯示大量的振蕩頻率諧波。如果電路經(jīng)過屏蔽、濾波并且其導(dǎo)線很短，這將不成問題。對于一個產(chǎn)品，工程師一般關(guān)注以下幾個方面：導(dǎo)線是否較長、帶狀線纜是否未經(jīng)屏蔽、是否存在接地回路、視頻電路是否未經(jīng)屏蔽、導(dǎo)線在輸出端是否未經(jīng)濾波、或?qū)Ь€是否靠近箱體接縫。診斷出問題區(qū)域后，就可進(jìn)行修補措施：通常是綜合運用屏蔽、濾波、接地和搭接。頻譜分析儀另一個重要診斷用途是確定發(fā)射的特性。例如：一個信號根據(jù)它被確定為寬帶或窄帶的不同而選用不同的限值。

EMI診斷在電子設(shè)備設(shè)計、調(diào)試階段，隨時進(jìn)行EMI診斷是保證電子設(shè)備通過EMC認(rèn)證行之有效且費用低的手段。如果終產(chǎn)品EMC認(rèn)證不合格，設(shè)計者需要重新進(jìn)行EMI診斷，找出EMI問題的根源，但此時可用的整改手段已經(jīng)不多，進(jìn)行重新設(shè)計，費用將倍增。由此可見EMI診斷是日常工作中經(jīng)常進(jìn)行的，而EMI預(yù)認(rèn)證以及認(rèn)證測試只有在電子產(chǎn)品定型階段才進(jìn)行。傳導(dǎo)類EMI可以用示波器追蹤，同時需要用頻譜儀測試，需要兩種儀器結(jié)合運用。結(jié)合示波器中現(xiàn)有的在EMI排查方面的分析工具，將幫助您快速發(fā)現(xiàn)您設(shè)計中的潛在問題。事實上﹐我們?nèi)绻袳MI當(dāng)做一種疾病﹐當(dāng)然平時的預(yù)防保養(yǎng)很重要的。

有時甚至在EMI敏感設(shè)備放置一段時間后會突然發(fā)生電磁干擾問題，頻譜分析儀則是標(biāo)出問題緣由的重要診斷工具。天線用于決定發(fā)射源的方向并標(biāo)出很大干擾的區(qū)域。RF電流探頭探測UPS電源產(chǎn)生的干擾，通過頻譜分析儀與寬帶天線追隨追查某寬帶電磁干擾到一間裝有UPS電源的房間，用RF電流探頭探出干擾源是蓄電池線纜。注意用天線和電流探頭兩者接收的發(fā)射特性相似。EMI勘測也可用于城市條例或國家法規(guī)中，例如有些城市都有要求對可移動天線之類的廣播天線進(jìn)行年檢的條例；有時候，這些測試必須在偏遠(yuǎn)地區(qū)或山頂進(jìn)行。OSHA職業(yè)安全與健康標(biāo)準(zhǔn)要求對可能產(chǎn)生高射頻能量的儀器進(jìn)行安檢的條例。頻譜分析儀可測試場強，并將其轉(zhuǎn)換為指定的能量密度單位，比如毫瓦每平方厘米（mW/cm2）。需要記住的一個好規(guī)則是，準(zhǔn)峰值檢測值總是小于或等于峰值檢測值，永遠(yuǎn)不會大于峰值檢測值。福建新能源汽車EMI診斷元器件

一致性測試是在遠(yuǎn)場中進(jìn)行的，而不是近場。福建新能源汽車EMI診斷元器件

在EMI，工程師從來無法完全掌握可能存在什么信號。由于每臺新被測設(shè)備都不同，根據(jù)EMI信號特征選擇正確的工具以及識別輻射源十分重要。當(dāng)涉及預(yù)一致性和一致性測試時，示波器的頻譜分析功能并不能取代傳統(tǒng)的EMI測試設(shè)備，如頻譜分析儀或測試接收機。畢竟相對有限的動態(tài)范圍和帶寬，缺少預(yù)選器、前置放大器和與標(biāo)準(zhǔn)兼容的加權(quán)檢波器，限值了示波器在EMI測試領(lǐng)域的應(yīng)用。示波器、頻譜分析儀或測試接收機可以從不同角度解決EMI問題。每種設(shè)備用到不同的測試方法，并提供不同但互補的診斷技術(shù)。示波器互補的方法為EMI排查診斷打開了全新的天地，提供前所未有的EMI排查能力。福建新能源汽車EMI診斷元器件

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