2004年實施的《中華人民共和國國際貨物運輸代理行業(yè)管理規(guī)定實施細則》維護了貨代市場秩序，加強了對行業(yè)的監(jiān)督管理?！都殑t》從兩個方面定義了國際貨運代理：作為代理人指的是，接受進出口貨物委托，以委托人或自己的名義，辦理國際貨物運輸?shù)南嚓P業(yè)務，并收取勞務報酬；作為獨li經(jīng)營人指的是，接受進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人的委托，履行運輸合同、簽發(fā)運輸單證并收取運費以及服務費。早期國際貨代只以托運人/收貨人的代理人身份聯(lián)系承托雙方，安排運輸、裝卸、倉儲及進出口手續(xù)等，以賺取傭金。隨著國際貿(mào)易發(fā)展，國際貨代服務拓展至全程運輸、數(shù)字化方案、供應鏈金融等綜合服務?？蛻艟W(wǎng)絡、專業(yè)人才、運輸調(diào)配系統(tǒng)、品牌及資金構成貨運代理的核xin資產(chǎn)。以空運為例，國際貨代經(jīng)營模式主要包括：同行集運、網(wǎng)絡模式、直客模式和特色經(jīng)營（或兼而有之）。國際貨運代理選上海今晨國際貨運代理有限公司。嘉定區(qū)海運國際貨運代理到西歐
第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點怎樣聯(lián)結的問題。信息化、網(wǎng)絡化的時代特征決定了利用Internet、EDI、E-mail等先進的傳輸方式,構筑無形的信息管理系統(tǒng),通過電子商務實現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡化運作,這是聯(lián)結這些分割的有形網(wǎng)點的**快捷和***手段,唯有如此,才能達到提高效率、降低成本、共享資源的目的。在這里,我建議大家考慮不妨利用一下信息的公共平臺—中國國際海運網(wǎng)。它是以國際海運為**,相關物流為輔,橋接相關行業(yè),具有供求信息交互、專業(yè)數(shù)據(jù)匯通、在線實務操作及行業(yè)新聞發(fā)布等功能的大型綜合性國際海運門戶商務電子平臺。將商流、信息流和物流相融匯,將進出口貿(mào)易、國際海運以及相關行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進行商業(yè)組合,有效地解決航貿(mào)信息不暢、物流成本過高、操作脫節(jié)、效率低下等諸多問題。青浦區(qū)寄國際貨運代理周期國際貨運代理以海、陸、空國際貨運代理業(yè)務為主。
中國是生產(chǎn)與加工制造大國，對外貿(mào)易方式逐步趨向多樣化，跨國企業(yè)的發(fā)展使得中國來料加工和進料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國內(nèi)的貨主逐步延伸到國外，貨物運輸也包括了拼箱、整柜、空運、聯(lián)合運輸?shù)炔煌姆绞?，對貨代企業(yè)的服務水平提出了更高的要求。相對而言，金融危機的影響，導致很多生產(chǎn)型企業(yè)和小型外貿(mào)公司倒閉，真正自主的CIF貨主貨物卻沒有得到實質(zhì)性的增長，由于需求的萎縮，市場的海外指定貨物也在減少，導致企業(yè)間的競爭越來越白熱化，客戶流失現(xiàn)象也越來越明顯。作為貨代服務購買者的客戶，經(jīng)常在幾個相互競爭的貨代企業(yè)間游走，以圖用極少的成本獲得極好的服務。再者，隨著貨運代理市場的透明化和貨主企業(yè)經(jīng)驗的增長，以及競爭對手的不斷壓價競爭，使得客戶的議價能力越來越強。貨代企業(yè)在這一市場競爭環(huán)境下，利潤不斷下滑，但是服務質(zhì)量卻由于競爭形勢的威逼而不斷提升，綜合服務水平的提高是貨代企業(yè)能夠進一步發(fā)展的有利因素。
隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理企業(yè)已滲透到國際貿(mào)易的每一個領域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項具體業(yè)務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿(mào)易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為du立的經(jīng)營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O計師。國際貨運代理分為海運、陸運、空運多種運輸方式。
首先，外資的貨代企業(yè)在世界范圍內(nèi)品牌知min度都較高，公司實力強大，運營機制較成熟，操作經(jīng)驗豐富，對客戶的吸引力不容小覷，他們的分支機構一旦進入市場，必然會在一定程度上對市場的貨代企業(yè)造成客戶流失的威脅。其次，貨代企業(yè)的海外代理將貨物分散指定來賺取更多的利潤。用拼箱貨物來舉例說明，一般情況下海外代理指定的FOB貨物如果達到或者超過小箱容量的一半，貨代企業(yè)就會定一個小的柜子，代理就可以賺取一個柜子的利潤。但是為了不使箱子有部分空余，必然會將部分CIF貨物一起裝運，使用同一個海外代理的服務，這樣，海外代理不僅賺取了他們指定FOB貨物的利潤，還獲取了CIF貨物的利潤。這種方式對國內(nèi)的貨代企業(yè)造成2方面的威脅，一是指定貨源的流失，二是CIF貨物也有被海外代理通過聯(lián)系收貨人轉(zhuǎn)變?yōu)镕OB指定貨物的危險。陸運代理指提供公路、鐵路、管道運輸?shù)蓉浳镞\輸服務及相關服務的國際貨運代理。徐匯區(qū)國際貨運代理航線
國際貨運代理的簡稱是“國際貨代”。嘉定區(qū)海運國際貨運代理到西歐
提供拼箱服務隨著國際貿(mào)易中集裝運輸?shù)脑鲩L，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系，對承運人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。多式聯(lián)運服務在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯(lián)運合同的執(zhí)行，也就是說，不會影響發(fā)貨人的義務和在多式聯(lián)運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。嘉定區(qū)海運國際貨運代理到西歐
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