青海再制造渦輪增壓器10326868A

廢氣渦輪增壓器工作原理廢氣渦輪增壓器由一臺離心式壓氣機和一個廢氣渦輪組成，這兩部分安裝在同一主軸上，形成高速旋轉(zhuǎn)的整體。工作時，柴油機氣缸排出的廢氣通過非水冷燃?xì)膺M氣殼進入噴嘴總成，廢氣膨脹后將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，推動渦輪旋轉(zhuǎn)，同時帶動同軸壓氣機葉輪一起工作。壓氣機通過進氣系統(tǒng)吸入新鮮空氣，經(jīng)葉輪壓縮后，通過擴壓器和中冷器冷卻，**終送入柴油機進氣總管，實現(xiàn)增壓和提高燃燒效率的目的。
增壓器故障案例及原因分析在長期高負(fù)荷運行條件下，如某大型船舶的PA6系列柴油機在約11000小時工作后，廢氣渦輪增壓器曾出現(xiàn)多種故障，主要包括：異常噪音：例如B列增壓器因排氣系統(tǒng)膨脹節(jié)老化脫落產(chǎn)生碎片進入渦輪端，造成噴嘴環(huán)受損而出現(xiàn)刺耳尖叫聲；A列增壓器在低速經(jīng)濟航速時出現(xiàn)“嗡嗡”聲及輕微抖動，同時伴有焦糊味。漏油問題：通過檢查發(fā)現(xiàn)，油封失效、滑動軸承磨損以及軸承與軸間隙增大，導(dǎo)致滑油油壓驟降，油封漏油成為故障原因之一。電動渦輪增壓器的研發(fā)，為未來混合動力系統(tǒng)提供了新的可能性。青海再制造渦輪增壓器10326868A

隨著生產(chǎn)的需要和科技水平的不斷提高，各行各業(yè)對柴油發(fā)電機組的要求也越來越高，既要求柴油發(fā)電機輸出功率要大，經(jīng)濟性要好，而且重量要輕，體積要小。而要提高柴油發(fā)電機組的輸出功率，Z經(jīng)濟有效的辦法就是增加進入氣缸空氣量，要實現(xiàn)這一功能，采用渦輪增壓器是一個行之有效的辦法。所謂渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加柴油發(fā)電機組的輸出功率了。四川久保田渦輪增壓器維修若渦輪增壓器的密封環(huán)損壞，會出現(xiàn)機油消耗異常增加的情況。

廢氣旁通增壓系統(tǒng)是以柴油機低負(fù)荷區(qū)域為設(shè)計匹配點，對無法兼顧的高負(fù)荷區(qū)域，通過打開渦輪上與大氣連通的一個可調(diào)節(jié)閥，釋放多余廢氣能量。這種增壓器的好處是通過設(shè)計較小的渦輪殼截面，迅速建立起低速壓力，改善低速時的動力性、經(jīng)濟性、排放指標(biāo)以及瞬態(tài)響應(yīng)性。但較小的渦輪殼截面會導(dǎo)致柴油機在高負(fù)荷區(qū)過高的增壓壓力而造成爆發(fā)壓力大幅升高、可靠性降低、性能指標(biāo)惡化等問題。同時由于釋放了一部分廢氣，造成能量損失，造成柴油機在高負(fù)荷區(qū)燃油消耗有一定的增加。此外還有超高增壓技術(shù)、電動放氣渦輪增壓技術(shù)以及諧振復(fù)合增壓技術(shù)正在逐步得到發(fā)展和應(yīng)用

再查看燃?xì)忾y打開緩慢的原因，檢查氣控轉(zhuǎn)換閥四周，無異常，原因暫時未找到，先進行下面問題的排查。4）檢查負(fù)荷報警情況。柴油機轉(zhuǎn)速其比較高負(fù)荷是有限的，當(dāng)超過其負(fù)荷限制時監(jiān)控系統(tǒng)將會報警。該型柴油機的負(fù)荷傳感器安裝在橫向燃油調(diào)油軸附近，當(dāng)供油量過大，超過了柴油機轉(zhuǎn)速對應(yīng)的比較高負(fù)荷限制的供油量時，柴油機會出現(xiàn)負(fù)荷報警。在1TC轉(zhuǎn)換到2TC過程中出現(xiàn)負(fù)荷報警，說明供油量超過其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速限制，仔細(xì)分析其原因，可能與冒煙報警原因相似，即在1TC轉(zhuǎn)換到2TC過程中，由于B列燃?xì)忾y轉(zhuǎn)換偏慢，渦輪轉(zhuǎn)速偏慢，B列增壓器進氣壓力低，造成中間冷卻器的空氣進氣壓力低，進入氣缸內(nèi)燃燒的空氣減少，從而造成轉(zhuǎn)速下降，出現(xiàn)負(fù)荷報警。渦輪增壓器依靠廢氣能量來驅(qū)動，將空氣壓縮后送入氣缸，提升了燃燒效率。

單級渦輪增壓器是一種渦輪增壓裝置，它由一個單一的渦輪和壓縮機組成。該系統(tǒng)利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動渦輪，渦輪與壓縮機相連，壓縮機則壓縮進氣空氣并將其輸送到發(fā)動機的進氣歧管中。通過增加進氣空氣的壓力，單級渦輪增壓器提高了空氣密度，使得更多的空氣進入發(fā)動機氣缸，從而提高燃燒效率和發(fā)動機功率輸出。由于其結(jié)構(gòu)簡單、成本相對較低，單級渦輪增壓器廣泛應(yīng)用于各種中小型發(fā)動機中，包括汽車、卡車、船舶以及一些工業(yè)設(shè)備。單級渦輪增壓器的設(shè)計特點是適用于較寬的工作范圍，但在不同的轉(zhuǎn)速下，增壓效果可能不如多級或可變幾何渦輪增壓器那么靈活和高效。渦輪增壓器出現(xiàn)故障時，可能會導(dǎo)致發(fā)動機動力明顯下降。上海直銷渦輪增壓器供應(yīng)商

利用廢氣驅(qū)動的渦輪增壓器，在不增加發(fā)動機排量的情況下，有效增加了進入氣缸的空氣量。青海再制造渦輪增壓器10326868A

在前期故障排查中，已對A列排氣背壓傳感器和排氣情況均進行了檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)異常，因此這次再排查過程中，先從B列增壓器燃?xì)忾y轉(zhuǎn)換慢的問題進行排查。打開機旁STC蝶閥檢測、機旁手動、電磁閥箱的面板，手動打開和關(guān)閉B列增壓器燃?xì)忾y。發(fā)現(xiàn)打開該閥時，其打開的動作較慢，但在關(guān)閉該燃?xì)忾y時其動作較快，說明燃?xì)忾y在打開的過程中，0.7 MPa的控制空氣進氣量少。檢查燃?xì)忾y邊上的進氣管和排氣管，均無問題，然后順著電磁閥后的控制空氣管路進行排查，發(fā)現(xiàn)在2個增壓器之間的一個比較隱蔽的地方，燃?xì)忾y的進氣管與A列排氣背壓的采集管緊緊靠在一起。B列增壓器燃?xì)忾y的進氣銅管和A列排氣背壓的采集銅管見圖2，如圖2(a）所示，位于上部的是A列排氣背壓的采集管；用手強制把這2個銅管分開，發(fā)現(xiàn)燃?xì)忾y的進氣銅管和A列排氣背壓的采集管由于摩擦均產(chǎn)生了破口，如圖2(b）所示；隨即對這2個銅管破口處進行切割，增加接頭修復(fù)，如圖2(c）所示。把修補后的管路安裝好，在安裝過程中避免兩管路靠得太緊，防止振動產(chǎn)生磨損。打開0.7 MPa的控制空氣，再次用手動方式在STC蝶閥檢測、機旁手動、電磁閥箱面板上操作打開和關(guān)閉B列燃?xì)忾y，發(fā)現(xiàn)燃?xì)忾y打開速度恢復(fù)正常。青海再制造渦輪增壓器10326868A