倉儲設(shè)施用地,包括倉庫庫區(qū)內(nèi)的各類倉房(含配送中心)、油罐(池)、貨場、曬場(堆場)、罩棚等儲存設(shè)施和鐵路**線、碼頭、道路、裝卸搬運(yùn)區(qū)域等物流作業(yè)配套設(shè)施的用地。1、倉儲管理包括:半成品加工、包裝及包裝器具的管理、成品待發(fā)、成品出入庫、庫位規(guī)劃、生產(chǎn)拉動、比較低庫存額、訂單分解、安全庫存量、不良品進(jìn)出庫等;2、訂單分解顧名思義就是在接到訂單的時候,根據(jù)訂單的數(shù)量來統(tǒng)籌計算完成訂單數(shù)量的產(chǎn)成品數(shù)量。包括配件、零配件、共用件、易損件、不良品附加、完成工時、半成品工時、成品工時、人工、成本初步核算、供應(yīng)商**晚供銷時間等。此類工作前半部分多由公式或者系統(tǒng)完成,較為簡單,后期的人工成本、工時計算、**晚配件入庫時間稍有難度;倉儲還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。徐匯區(qū)智慧倉儲物流圖片
適合兩輛大型貨車3輛小型貨車。因托盤的種類規(guī)格不同,適合標(biāo)準(zhǔn)托盤6個為間隔。天花板高度比較低5-6M。地面:地面承載力必須根據(jù)承載物品種類或堆碼高度具體計算,普通倉庫地面承載為3 T/平方米。低地面比基礎(chǔ)地面高出20-30cm高地面大貨車為1.2-1.3m鐵路貨車站臺為1.6m 。庫區(qū)的分區(qū)規(guī)劃:按商品種類和性質(zhì)分:分類同區(qū)存儲和單一商品專倉專儲按商品發(fā)放方式進(jìn)行分區(qū)分類,按商品危險性質(zhì)分區(qū)分類。貨位規(guī)劃管理:貨位布置方式:橫列式,縱列式,混合式。松江區(qū)質(zhì)量倉儲物流規(guī)劃是物資供銷管理工作的重要組成。
據(jù)不完全統(tǒng)計,我國已建成的立體倉庫有300座左右,其中全自動的立體倉庫有50多座,其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座,這些自動化的倉庫主要集中在***、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展,但是我國還處于自動化倉儲的推廣和應(yīng)用階段。采用自動化的立體倉庫,充分利用空間 自動化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲的一個重要組成部分,采用多層存放貨物的高架倉庫系統(tǒng),高度可以達(dá)到30米以上,根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型:高層(大于12米)、中層(5-12米)、低層(5米以下)。這與平庫相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。
嚴(yán)格對訂單的分解和細(xì)化生產(chǎn)能力、供應(yīng)商訂單供應(yīng)能力,是根據(jù)各企業(yè)所涉及不同領(lǐng)域來決定的。如果有需要的話,可以研究一下下。 [1]5、庫位劃分:根據(jù)企業(yè)自身的要求不一,可以分為如下情況:5.1原材料、半成品、成品、待發(fā)區(qū)、退貨及不良品、待驗區(qū)等;5.2庫位區(qū)(原材料)、成品庫、展示廳等;5.3原材料、半成品加工區(qū)、拉動區(qū)、上線庫位、產(chǎn)成品區(qū)、待檢區(qū)、成品區(qū)、入庫區(qū)、始發(fā)區(qū)等等;5.4各類物流公司對所屬庫位的定義不盡相同,但略有差異。所有庫位劃分都有一個共同的目地:即是倉儲能力。包括海爾的零庫存我也有幸去參觀過,對于日訂單數(shù)量生產(chǎn)做到了嚴(yán)絲合縫。說“特定”,是因為各個企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)翘囟ǖ模瑐}儲的場所當(dāng)然也是特定的;
隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,柔性制造系統(tǒng)(Flexible Manufacturing Systems)、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(Computer Integrated Manufacturing Systems)和工廠自動化(Factory Automation)對自動化倉儲提出更高的要求,搬運(yùn)倉儲技術(shù)要具有更可靠、更實時的信息,工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集越來越多的應(yīng)用于倉庫堆垛機(jī)、自動導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上,移動式機(jī)器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉儲和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。實現(xiàn)系統(tǒng)柔性化,采用靈活的傳輸設(shè)備和物流線路是實現(xiàn)物流和倉儲自動化的趨勢。倉儲應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中,根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉儲的角色定位與服務(wù)功能。徐匯區(qū)智慧倉儲物流圖片
倉儲不是生產(chǎn)、不是交易,而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動中的一項。徐匯區(qū)智慧倉儲物流圖片
信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱。到上世紀(jì)70年代末,自動化技術(shù)被越來越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域。 “自動化孤島”需要集成化,于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中,整個系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作,使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力**超過各部分**效益的總和。集成化倉庫技術(shù)作為計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS-Computer Integrated Manufacturing System )中物資存儲的中心受到人們的重視,在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)。徐匯區(qū)智慧倉儲物流圖片
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