深圳物業(yè)充電樁安裝申請(qǐng)

“現(xiàn)在樓下就有充電樁方便多了，直接手機(jī)掃個(gè)碼就行，隨時(shí)隨地就能充電，既方便又安全?！痹谑兰o(jì)茗苑小區(qū)，居民倪先生開心地表示。他將電動(dòng)車停在雨篷里，一邊拿上充電器插上充電樁上的插座，一邊掏出手機(jī)掃碼付費(fèi)，一氣呵成便完成了電動(dòng)車的充電步驟。近年來(lái)，隨著小區(qū)居民的電動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，隨之而來(lái)的電動(dòng)車任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充電方便，直接家中拉出電線接到地面給電動(dòng)車充電，充電線及插頭隨意搭放，存在嚴(yán)重的安全隱患。對(duì)安裝規(guī)程不夠了解都是導(dǎo)致的充電樁不能實(shí)現(xiàn)智能充電的主要原因。深圳物業(yè)充電樁安裝申請(qǐng)

在化石能源日益緊縮，新能源車輛逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，與傳統(tǒng)化石能源車輛相比，以電驅(qū)動(dòng)的新能源車輛能源利用率高，縮短了能源傳遞過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了能源高效利用。根據(jù)能量守恒定律可知，任何能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生也不會(huì)隨意消失，只是從一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式，新能源車輛的能量來(lái)源為電能，作為新能源車輛的充電裝置，充電安裝前需充分考慮充電樁的安裝位置以及與電網(wǎng)的情況，本文首先分析現(xiàn)存充電樁的安裝問(wèn)題，從充電樁準(zhǔn)備工作、電線鋪設(shè)情況以及接通測(cè)試過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)性論述，為充電樁安裝人員提供必要的理論借鑒，推動(dòng)安裝流程科學(xué)可靠。梅州變壓器充電樁安裝費(fèi)用檢測(cè)人員在檢測(cè)完畢后應(yīng)將個(gè)人姓名與聯(lián)系電話用鋼印的形式印刻在充電樁表面，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的終身負(fù)責(zé)制。

對(duì)于個(gè)人充電樁的安裝，用戶只要提供固定車位相關(guān)證明（車位產(chǎn)權(quán)證明或車位租賃證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明）、用電主體資格證明（身份證或戶口簿）、以及物業(yè)出具的同意使用充換電設(shè)施的證明（可與固定車位相關(guān)證明由物業(yè)管理單位一同開具）就可以申請(qǐng)辦理充電樁報(bào)裝。供電公司提供“一證受理”服務(wù)，在申請(qǐng)辦理時(shí)只出具身份證即可，其他資料現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)提供。供電公司為居民充電樁業(yè)務(wù)提供“三零”服務(wù)，計(jì)量裝置（含表箱）及以前外線接入工程，全部由供電公司投資建設(shè)。

區(qū)別于一般的集中式建站，社區(qū)充電計(jì)劃采用分布式建樁的方式，從場(chǎng)地租賃變?yōu)榕c社區(qū)物業(yè)合作，由泓明新能源提供硬件設(shè)備、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，與線上運(yùn)維等，物業(yè)提供車位與現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)等，按提成比例分享收益，解決社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)、物業(yè)、車主等多方共贏的局面，提高充電樁的覆蓋面積，提升車主的充電便捷性。除了專業(yè)的充電設(shè)備、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)外，充電場(chǎng)站后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還能獲得泓明新能源提供的專業(yè)運(yùn)維服務(wù)、營(yíng)銷推廣支持等，確保場(chǎng)站可以更安全高效地運(yùn)營(yíng)，獲得更穩(wěn)健的收益。外面的充電樁，要開過(guò)去充，不方便啊，價(jià)格也貴。

除了公共充電樁外，“私人充電樁進(jìn)小區(qū)難”近些年來(lái)也多次引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底，聯(lián)盟通過(guò)成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約185.1萬(wàn)輛車的信息，其中隨車配建充電樁147萬(wàn)臺(tái)，還有近40萬(wàn)輛新能源汽車未安裝私人充電樁。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒(méi)有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設(shè)施的主要因素，分別占比48.6％、10.3％、9.9％；用戶使用場(chǎng)站充電、工作地沒(méi)有固定車位、報(bào)裝難度大及其他原因占比共計(jì)31.2％。在此背景下，私樁共享模式逐漸興起。充電樁的安裝位置應(yīng)該方便用戶使用，同時(shí)也要考慮周邊環(huán)境和交通安全。廣州直流充電樁安裝多少錢

國(guó)內(nèi)公共充電樁保有量為30萬(wàn)臺(tái)。深圳物業(yè)充電樁安裝申請(qǐng)

只講充電樁保有量迅速增長(zhǎng)，不與新能源車銷量對(duì)照，這是“耍流氓”。2018年~2020年，新能源車年銷量在140萬(wàn)臺(tái)以下徘徊，每年新增充電樁數(shù)量亦低于50萬(wàn)個(gè)。三年間新能源車總銷量為383萬(wàn)臺(tái)，充電樁保有量增加了124萬(wàn)個(gè)，大致每賣三臺(tái)新能源車建一個(gè)充電樁。2021年新能源車銷量達(dá)352萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)158%，充電樁增幅亦達(dá)103%，但比新能源車銷量少258萬(wàn)臺(tái)。2022年H1，充電樁有了點(diǎn)迎頭趕上的意味。上半年新車銷量260萬(wàn)臺(tái)，新增充電樁130萬(wàn)個(gè)，樁增/車增罕見(jiàn)地達(dá)到50%。2022年Q3，新能源車銷量197萬(wàn)臺(tái)，充電樁新增57萬(wàn)，樁增/新增回落到30%以下。深圳物業(yè)充電樁安裝申請(qǐng)

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