杭州商用汽車(chē)充電樁案例

交流充電樁的電氣要求：①插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負(fù)載可分合電路方可閉合，實(shí)現(xiàn)對(duì)插座的供電；②漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；③低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；④對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)?shù)?次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過(guò)電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路；⑤照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置，其額定動(dòng)作電流為30mA。充電樁安裝師傅必須有電工操作證。杭州商用汽車(chē)充電樁案例

截至2017年12月，據(jù)測(cè)算全國(guó)新能源汽車(chē)保有量約172.9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量量接近150萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車(chē)保有量約80.1萬(wàn)輛。而全國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量213903個(gè)，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86469個(gè)、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61375個(gè)、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66059個(gè)。2017年度，月均新增公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施約6054個(gè)，2017年12月同比增長(zhǎng)51.4%，全國(guó)隨車(chē)配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施約231820個(gè)，新能源汽車(chē)車(chē)樁比約為3.8:1，純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)樁比約為1.8:1。根據(jù)國(guó)家的規(guī)劃，到2020年我國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)到480萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1?？梢哉f(shuō)，目前充電樁行業(yè)前景巨大。河北60KW充電樁壁掛式交流充電樁（栓）技術(shù)要求：工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃。

充電樁進(jìn)行安裝施工的大致流程：一、高壓施工：1.電源下線點(diǎn)（下線桿號(hào)或環(huán)網(wǎng)單元號(hào)）；2.SOG斷路器型號(hào)；3.絲具、避雷器型號(hào)；4.隔離刀型號(hào)，規(guī)格；5.電線電纜型號(hào)，規(guī)格，長(zhǎng)度，敷設(shè)方式；6.電桿型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量；7.計(jì)量裝置安裝方式（柱上計(jì)量、箱變內(nèi)計(jì)量）；8.箱變高壓的出線方式（環(huán)網(wǎng)型、終端型）；9.高壓進(jìn)線柜斷路器，計(jì)量柜，出線柜產(chǎn)品型號(hào)及配置；10.變壓器的型號(hào)及風(fēng)冷方式（油變、干變）；11.低壓斷路器型號(hào)、品牌、數(shù)量、規(guī)格等；12.低壓電容柜中的電容容量、數(shù)量、規(guī)格等；13.箱變及基礎(chǔ)施工圖紙。二、低壓施工：1.電纜溝的尺寸圖、走向圖、施工圖；2.電纜支架的制作圖及數(shù)量；3.電纜溝蓋板圖紙，蓋板數(shù)量；4.雨棚膜結(jié)構(gòu)施工圖，基礎(chǔ)預(yù)埋件圖；5.接地系統(tǒng)圖紙，主要是箱變接的、電纜支架接地、充電樁接地、膜結(jié)構(gòu)接地等；6.充電樁基礎(chǔ)施工圖；7.照明系統(tǒng)安裝圖及配置；8.監(jiān)控系統(tǒng)安裝圖及配置；9.車(chē)位線、阻擋器及防撞護(hù)欄施工圖；10.充電站廣告牌、導(dǎo)視牌、LED標(biāo)示牌。

充電樁的技術(shù)要求：1、電源要求：①輸入電壓：?jiǎn)蜗?20V；②輸出功率：?jiǎn)蜗?20V/5KW；③頻率：50Hz±2Hz；④允許電壓波動(dòng)范圍為：?jiǎn)蜗?20V±15%；2、電氣要求：①插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負(fù)載可分合電路方可閉合，實(shí)現(xiàn)對(duì)插座的供電；②漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；③低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；④對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)?shù)?次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過(guò)電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路；⑤照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置，其額定動(dòng)作電流為30mA。一般來(lái)說(shuō)，充電樁的數(shù)量需要按照充電插座與電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量1:4-1:3的比例進(jìn)行配置。

在新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)變革中，充電樁建設(shè)的意義已經(jīng)不是單純的“建樁”，而是“建網(wǎng)”。與之相適應(yīng)的未來(lái)生活圖景中，汽車(chē)工業(yè)也將迎來(lái)顛覆性的變革。傳統(tǒng)的汽車(chē)在整個(gè)社會(huì)中演化為一種奇特的質(zhì)料，這種質(zhì)料不再是變化的承擔(dān)者，反而成為一種少有變化的存在的承擔(dān)者。汽車(chē)將成為一個(gè)生活中較為復(fù)雜的通信產(chǎn)品，當(dāng)然，它也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)機(jī)器，真正改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)航向的不是動(dòng)力系統(tǒng)而是數(shù)據(jù)系統(tǒng)。作為一個(gè)硬件裝置，汽車(chē)較重要的作用不是跑“路”而是跑“數(shù)據(jù)”。也就是說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正的改變是把輪子裝到數(shù)據(jù)上，汽車(chē)正成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口，它在不停生產(chǎn)數(shù)據(jù)。目前，這個(gè)數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，所以它的份額不是用汽車(chē)的保有量來(lái)衡量的電瓶車(chē)智能充電樁具備語(yǔ)音播報(bào)功能。深圳120千瓦充電樁承接

快速充電樁具備漏電、短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行。杭州商用汽車(chē)充電樁案例

快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實(shí)現(xiàn)直流充電，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候，使用直流方式進(jìn)行快速充電，當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作。外形特點(diǎn)：1、人體工學(xué)設(shè)計(jì)，充分考慮中國(guó)人特點(diǎn)，安裝后整機(jī)高度、屏幕高度、鍵盤(pán)高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作；2、上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力；3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性，采用觸摸和鍵盤(pán)互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤(pán)采用防雨、防塵的設(shè)計(jì)；4、具備緊急停機(jī)的急停開(kāi)關(guān)；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5米長(zhǎng)的軟電纜。杭州商用汽車(chē)充電樁案例