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香港東鐵線站臺門加裝項目圓滿竣工
香港東鐵線站臺門加裝項目圓滿竣工
鴻遠輝科技為打造軌道交通安全新風向標賦能
（香港東鐵線旺角東站完工合影）
近日，交通屏蔽門項目——香港東鐵線站臺門加裝項目在旺角東站正式完工，全球創(chuàng)先例在正常運營鐵路線上實現(xiàn)“即裝即用”的站臺門加裝工程正式交付使用，標志著香港百年東鐵線邁入智能化、安全化的新紀元。
（香港東鐵線站臺門安裝前）
（香港東鐵線站臺門安裝后）
作為香港首條連接內(nèi)地口岸的鐵路，香港東鐵線日均客流量超百萬，承載著港深融合的重要使命。然而，部分車站站臺因歷史久遠，存在間隙過大、無安全門等隱患。此次加裝工程覆蓋全線13個車站、35側月臺，共安裝1575道半高站臺門及智能安全系統(tǒng)，整體提升乘客候車安全與舒適性，被香港鐵路有限公司譽為“世紀工程”。
項目全球創(chuàng)先例的“即裝即用” 夜間兩小時高效施工。團隊需在凌晨1:30至3:30的列車停運窗口期內(nèi)，完成物料運輸、門體安裝、電氣調(diào)試等全流程作業(yè)，并確保次日首班車正常運營。憑借模塊化技術與精密管理，團隊曾創(chuàng)下3小時安裝調(diào)試3個單元門、4周完成整側站臺（215米，45個單元門）的行業(yè)紀錄，實現(xiàn)“零干擾”施工，為全球軌道交通站臺門工程樹立新案例。
（香港東鐵線弧形站臺（羅湖站））
項目自啟動以來，從勘探設計到竣工歷時近十年，各方團結合作，利用科技賦能解決復雜挑戰(zhàn)。精確適配站臺，并針對大學站、羅湖站等弧形月臺，團隊創(chuàng)新例采用“單元滑動門中心折點設計”，結合高精度測量儀器，確保相互穿插的門體開閉無干涉，攻克弧形站臺和伸縮縫并存的安裝難題。有效保障安全，團隊采用激光雷達技術的智能乘客探測器（PDS系統(tǒng)），實現(xiàn)站臺與列車間隙無死角探測，安全等級達SIL2，有效杜絕夾人風險。克服戶外環(huán)境考驗，設備通過IP65防護認證，抗臺風“八號風球”級暴雨，電氣部件“盒中盒”雙重防護，電纜采用抗紫外線材料，適應香港多變氣候。場景無縫切換，高可靠性信號模擬器，在安裝期間模擬門體狀態(tài)，保障既有線路正常運行，切換時實現(xiàn)“零故障”過渡，確保運營與施工兩不誤。
隨著香港北環(huán)線及跨境延伸規(guī)劃推進，東鐵線將繼續(xù)發(fā)揮聯(lián)通內(nèi)地與香港的樞紐作用。團隊此次項目的成功經(jīng)驗為粵港澳大灣區(qū)和全球軌道交通站臺門工程提供寶貴借鑒，推動行業(yè)技術革新。
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