中國(guó)澳門智慧箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

集裝箱號(hào)碼識(shí)別目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到海關(guān)、碼頭、堆場(chǎng)、車站等理貨系統(tǒng)以及集裝箱車輛進(jìn)出系統(tǒng)中。集裝箱箱號(hào)碼識(shí)別，是一種高清視頻光學(xué)字符自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)百萬(wàn)高清攝像機(jī)、紅外觸發(fā)器來(lái)抓拍集裝箱號(hào)所在區(qū)域圖片，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將圖片轉(zhuǎn)換成字符。現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理的智能化解決方案，此系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼的計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，可辨認(rèn)及記錄集裝箱號(hào)碼，提高并加強(qiáng)現(xiàn)代集裝箱碼頭及堆場(chǎng)的管理和運(yùn)作效率。深證市孚為智能科技有限公司促進(jìn)碼頭、堆場(chǎng)或貨輸操作自動(dòng)化的進(jìn)程。中國(guó)澳門智慧箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

    鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況，針對(duì)火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動(dòng)采集開發(fā)的自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)，在集裝箱列車通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集識(shí)別列車行駛方向、行駛速度、對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)分節(jié)及圖像采集，通過(guò)視頻AI智能識(shí)別集裝箱號(hào)、鐵路車輛車號(hào)、車輛RFID號(hào)碼等信息。鐵路車輛識(shí)別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站、大型貨運(yùn)站和分界站，能夠?yàn)榈谌较到y(tǒng)提供準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的列車車輛信息；提高對(duì)列車的實(shí)時(shí)管理、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等。自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)、車號(hào)；53層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，識(shí)別更精細(xì)；每秒處理25圖像，識(shí)別更高效；深度學(xué)習(xí)模擬人腦，持續(xù)提高識(shí)別率系統(tǒng)演示鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況，針對(duì)火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動(dòng)采集開發(fā)的自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)，在集裝箱列車通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集識(shí)別列車行駛方向、行駛速度、對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)分節(jié)及圖像采集，通過(guò)視頻AI智能識(shí)別集裝箱號(hào)、鐵路車輛車號(hào)、車輛RFID號(hào)碼等信息。鐵路車輛識(shí)別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站、大型貨運(yùn)站和分界站。天津不同集裝箱號(hào)碼識(shí)別穩(wěn)定的系統(tǒng)能促進(jìn)并加強(qiáng)碼頭運(yùn)作管理。

集裝箱號(hào)碼是碼頭、堆場(chǎng)、海關(guān)等管理的基本依據(jù)，就像車牌識(shí)別車輛外觀的標(biāo)志一樣，在眾多的集裝箱中如何分辨哪個(gè)集裝箱是哪家公司，應(yīng)用運(yùn)往哪個(gè)地方，全靠集裝箱號(hào)碼進(jìn)行辨識(shí)。繁忙時(shí)間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況，目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運(yùn)行，以人工記錄集裝箱號(hào)碼或普通的OCR箱號(hào)識(shí)別方式進(jìn)行錄入。人工操作記錄，數(shù)據(jù)量大，錄入速度慢，錄入有錯(cuò)誤等因素，使得工作效率不高，普通的OCR箱號(hào)識(shí)別，采用4對(duì)紅外對(duì)射硬件檢測(cè)集裝箱，觸發(fā)前、后、左、右的攝像機(jī)抓拍4個(gè)方向的集裝箱照片，再通過(guò)圖片處理及OCR文字識(shí)別箱號(hào)，相對(duì)于人工記錄已大幅度提升效率，但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯(cuò)誤疏漏等情況。由于港口本身存儲(chǔ)了大量集裝箱貨物，一旦出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤，會(huì)極大降低作業(yè)效率。集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過(guò)卡口時(shí)，其箱號(hào)、箱型及箱門代碼在不經(jīng)人工干預(yù)、不停車的情況下全自動(dòng)進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為碼頭卡口、海關(guān)監(jiān)管卡口管理邁向自動(dòng)化解決基本、關(guān)鍵的問(wèn)題。

    集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)【系統(tǒng)簡(jiǎn)介】近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，港口集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，提高吞吐量的的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。而目前國(guó)內(nèi)碼頭的技術(shù)手段普遍落后，很多閘口因?yàn)槿斯じ深A(yù)的原因，導(dǎo)致車輛在閘口前排長(zhǎng)隊(duì)，而人工記錄引起的錯(cuò)誤又加大了系統(tǒng)重復(fù)處理了負(fù)擔(dān)。以上的諸多問(wèn)題，導(dǎo)致碼頭服務(wù)水平下降，不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境，也使碼頭覆蓋區(qū)域內(nèi)的進(jìn)出口企業(yè)蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失。集裝箱箱號(hào)作為標(biāo)識(shí)集裝箱的ID符號(hào)，在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要被記錄。本系統(tǒng)通過(guò)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號(hào)，并快速的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，杜絕了因人工抄錄引起的錯(cuò)誤，減少了進(jìn)港時(shí)間，提高了工作效率?！鞠到y(tǒng)原理】當(dāng)裝有集裝箱的集卡車進(jìn)入通道時(shí)，由固定安裝在通道兩側(cè)的光電傳感器檢測(cè)集裝箱所處的位置，控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導(dǎo)通遮斷狀態(tài)和時(shí)序，判定集裝箱的長(zhǎng)短類型（一個(gè)短箱還是一個(gè)長(zhǎng)箱或兩個(gè)短箱），并在特定的幾個(gè)時(shí)刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺(tái)彩色攝像機(jī)（均配有強(qiáng)力的具有自動(dòng)功能的補(bǔ)光用閃光燈）發(fā)出拍照指令（對(duì)應(yīng)不同的裝載類型有不同的拍攝模式）。傳感器、拍攝設(shè)備、補(bǔ)光設(shè)備、顯示設(shè)備、通行控制設(shè)備、不間斷電源、計(jì)算機(jī)以及輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng)；

港口碼頭上每一個(gè)集裝箱都有一個(gè)獨(dú)自的身份號(hào)碼，集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的惟一標(biāo)識(shí)，因此也成為海關(guān)、碼頭、港區(qū)、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一。精確可靠的集裝箱號(hào)碼識(shí)別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。智慧集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，智能識(shí)別設(shè)備構(gòu)建集裝箱號(hào)碼識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)，它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別。該智能集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)采用抓拍單元，通過(guò)攝像機(jī)前端采集車重、集裝箱號(hào)、車道擁堵情況等信息的方式，直接傳給后端處理，箱號(hào)識(shí)別率97%。另外，可以在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，通過(guò)圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼能讀取正在運(yùn)送或是停放的集裝箱號(hào)碼、ISO號(hào)碼。河南火車箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

能識(shí)別一行至兩行豎排的集裝箱號(hào)碼；中國(guó)澳門智慧箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

每一個(gè)公司的集裝箱都有一個(gè)自己的、根據(jù)一定規(guī)則生成的號(hào)碼，一般為前四位為字母，后六位為數(shù)字，一位為數(shù)字校驗(yàn)位。 集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的標(biāo)志，因此也成為海關(guān)、碼頭、堆場(chǎng)、港區(qū)、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一。傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)依靠人工對(duì)箱號(hào)進(jìn)行辨別和輸入，操作速度慢，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽和人為干預(yù)的種種問(wèn)題。隨著貨運(yùn)量的增長(zhǎng)和現(xiàn)代化管理的需求，準(zhǔn)確、高效、可靠的集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。實(shí)現(xiàn)集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別，無(wú)需人工錄入即可將箱號(hào)自動(dòng)輸入信息管理系統(tǒng)，對(duì)海關(guān)、物流、港區(qū)管理自動(dòng)化程度的提高，減少時(shí)間消耗，改進(jìn)監(jiān)管水平有非常重要的意義。中國(guó)澳門智慧箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

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