圖3重資產(chǎn)生態(tài)搭建模式現(xiàn)有的車位檢測(cè)設(shè)備大致分為3種：智能攝像頭：通過在路邊、停車場(chǎng)內(nèi)等場(chǎng)所搭建監(jiān)控?cái)z像頭，利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，對(duì)環(huán)境中的車位進(jìn)行檢測(cè)與統(tǒng)計(jì)。該方式的優(yōu)點(diǎn)在于1）施工代價(jià)?。簾o需對(duì)地面動(dòng)工，因此與市政溝通難度會(huì)小2）覆蓋面積大，依靠單攝像頭可對(duì)一片區(qū)域的多個(gè)停車位進(jìn)行管理。缺點(diǎn)在于：1）技術(shù)難度高，該技術(shù)包括計(jì)算機(jī)視覺計(jì)算、通信技術(shù)等；2）造價(jià)高，視頻監(jiān)控設(shè)備造價(jià)遠(yuǎn)高于簡(jiǎn)單的傳感器設(shè)備；3）車輛管理能力受限，因?yàn)橐粋€(gè)攝像頭需要覆蓋多個(gè)車位，同時(shí)需準(zhǔn)確識(shí)別出各車位上車輛的拍照并對(duì)停車時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。視覺死角和多個(gè)車輛同時(shí)進(jìn)出車位等場(chǎng)景智能攝像頭往往難以應(yīng)對(duì)。目前，AIPark（愛停車）等企業(yè)在采納此模式。車位樁：車位樁普遍存在于路邊車位旁，利用內(nèi)置攝像頭對(duì)停車位進(jìn)行檢測(cè)，完成空余車位統(tǒng)計(jì)、車輛牌照識(shí)別、停車時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)與計(jì)費(fèi)等任務(wù)。該方式的優(yōu)點(diǎn)在于：1）車位管理精確：每個(gè)車位分配一個(gè)車位樁進(jìn)行管理，信息準(zhǔn)確且實(shí)時(shí)性高；2）便于路邊車位管理：與停車場(chǎng)具有特定的出入口不同，路邊車位無法設(shè)置統(tǒng)一的出入口進(jìn)行收費(fèi)管理。車位樁可利用內(nèi)置攝像頭對(duì)車輛牌照進(jìn)行精確識(shí)別與停車時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)。智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)可以通過物聯(lián)網(wǎng)、AI識(shí)別、大數(shù)據(jù)技術(shù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車資源實(shí)時(shí)采集、分析和共享。上海好用智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備
?管理工作站平成數(shù)據(jù)信息的接入、比對(duì)、記錄、分析與共享。對(duì)于平面停車位，其引導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖如上圖所示，主要由視頻車位檢測(cè)器、多路視頻處理器、引導(dǎo)屏等設(shè)備組成。視頻車位檢測(cè)器具備車牌識(shí)別功能，能夠?qū)⒈O(jiān)測(cè)區(qū)域的車輛車牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別并傳輸?shù)焦芾碇行?，能夠?zhǔn)確定位車輛的位置。對(duì)于機(jī)械車位，由于車位需要進(jìn)行上下、左右的位移移動(dòng)，不易布線，因此采用無線車位探測(cè)器，進(jìn)行車位車輛的檢測(cè)，其系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示：在每組機(jī)械車位的單個(gè)車位上（空出來的車位除外）安裝一個(gè)地貼式無線探測(cè)器，對(duì)車位有無車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，聯(lián)動(dòng)車位指示燈進(jìn)行顯示。反向?qū)ぼ囉蓛煞N方式，一是通過反向查詢機(jī)組成，通過輸入車牌號(hào)即可進(jìn)行車輛定位并進(jìn)行路線規(guī)劃，同時(shí)通過查詢機(jī)可進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)，滿足銀聯(lián)卡、掃碼支付、閃付、投幣等多種支付方式；二是手機(jī)APP，利用APP可進(jìn)行車輛查詢、路線規(guī)劃、繳費(fèi)等多種功能。針對(duì)智慧停車系統(tǒng)，商業(yè)部分和辦公部分合設(shè)系統(tǒng)，管理中心設(shè)置于商業(yè)消防控制室，具體設(shè)置如下：1)車輛管理系統(tǒng)：設(shè)置于通往地下停車庫通道處，本項(xiàng)目有1~3#停車出入口。2)車位引導(dǎo)系統(tǒng)：設(shè)置于機(jī)動(dòng)車停車庫，平面停車位和機(jī)械停車位分類型進(jìn)行設(shè)計(jì)。北京全國(guó)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)無線系統(tǒng)支持智能識(shí)別，能夠快速準(zhǔn)確地辨識(shí)車牌信息，無需人工干預(yù)，省去了繁瑣的登記手續(xù)。
車位樁的缺點(diǎn)在于：1）施工難度大：需要對(duì)路邊每個(gè)車位旁設(shè)立停車樁，需征得市政批準(zhǔn)，其次，供電線路的設(shè)計(jì)與鋪設(shè)難度和費(fèi)用同樣高昂；2）造價(jià)高：每個(gè)停車樁內(nèi)需內(nèi)置攝像頭、補(bǔ)光燈，以及牌照識(shí)別的內(nèi)置算法，整體造價(jià)高，除此外，由于每個(gè)車位均需設(shè)置一個(gè)停車樁，使得整體的鋪設(shè)費(fèi)用高昂；3）易損耗：停車樁布置于地面，且存在攝像頭等精密設(shè)備，其對(duì)于惡劣天氣或人為破壞的抵抗力較低，停車樁的維護(hù)與更換也將是一比不菲的費(fèi)用。代表性的企業(yè)有慧停車、ETCP等。車位傳感器：車位傳感器是鋪設(shè)于車位的一個(gè)小型傳感器設(shè)備，通常使用紅外光感應(yīng)該車位是否有車輛停放。該方式的優(yōu)點(diǎn)在于：1）造價(jià)低廉：紅外傳感器等半導(dǎo)體傳感設(shè)備發(fā)展已十分成熟，造價(jià)低廉，適用于大規(guī)模鋪設(shè)；2）安裝便捷：傳感設(shè)備功耗極低，配合太陽能電池板等可保證長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，無需額外供電線路鋪設(shè)；3）對(duì)建筑破壞程度低：傳感設(shè)備通常體積較小，且無需線路鋪設(shè)，對(duì)建筑及路面的破壞程度都可以降到低；4）耐用性高：無懼惡劣天氣與常規(guī)碾壓、碰撞，日后的維護(hù)成本低。該傳感器的缺點(diǎn)在于：1）智能化程度低：只能檢測(cè)車位有無車輛占據(jù)。但無法獲知車輛具體信息。
6、減少人員開支：使用無感支付，可減少或徹底撤退收費(fèi)人員，減少部分安保人員，減少企業(yè)的人員開支。（按四進(jìn)四出停車場(chǎng)計(jì)算，共計(jì)8個(gè)安?；蚴召M(fèi)人員，至少可以減掉4個(gè)收費(fèi)或安保人員。）7、手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車：戶外停車空位引導(dǎo)大屏武漢德云祥可根據(jù)停車場(chǎng)需求定制車位信息、空位引導(dǎo)、車位引導(dǎo)、車位預(yù)定等，可手機(jī)提前支付停車費(fèi)。8、開放API接口、聯(lián)網(wǎng)化、無人化：可根據(jù)代理商或停車場(chǎng)需求提供API接口等相關(guān)信息，可使用停車管理機(jī)器人代理人工收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)真正意義的無人化管理。9、所有數(shù)據(jù)云端同步保存，故障或斷電數(shù)據(jù)丟失。10、自動(dòng)升級(jí)（升級(jí)時(shí)不影響正常使用）與遠(yuǎn)程維護(hù)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警。11、聯(lián)網(wǎng)管理，可在任何時(shí)間和地點(diǎn)管理車場(chǎng)，無地域限制。12、無感支付停車場(chǎng)可以對(duì)車主開展?fàn)I銷，為車主推送優(yōu)惠停車券，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流。系統(tǒng)采用高精度傳感器，避免了車輛撞擊和夾人現(xiàn)象的發(fā)生。
三、智慧停車領(lǐng)域現(xiàn)狀智慧停車是指通過無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GSP定位技術(shù)等來綜合的對(duì)城市停車位進(jìn)行采集、管理與信息發(fā)布。智慧停車通過整合城市線下車位信息來打破傳統(tǒng)停車方式的信息孤島，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航一體化服務(wù)，使得停車位資源利用大化，停車場(chǎng)利潤(rùn)大化和車主停車體驗(yàn)優(yōu)化。領(lǐng)域格局智慧停車概念自2014年興起，在資本推動(dòng)與政策加持下迅猛發(fā)展，超過200加企業(yè)參與智慧停車的建設(shè)。這些企業(yè)大致可分為傳統(tǒng)停車設(shè)備供應(yīng)商、市政交管部門及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)三大格局。傳統(tǒng)停車設(shè)備供應(yīng)商：停車設(shè)備供應(yīng)商借助于自身在停車領(lǐng)域的長(zhǎng)期市場(chǎng)與客戶積淀，從單純的停車管理硬件提供商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芡＼囋O(shè)備+信息整合平臺(tái)+APP”的全套解決方案提供商，為停車場(chǎng)提供B端停車管理硬件及系統(tǒng)，為車主提供C端車位資源信息服務(wù)。長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)與為傳統(tǒng)停車設(shè)備供應(yīng)商構(gòu)建了資源壁壘。代表性企業(yè)有無憂停車、順捷科技、安居寶等。市政交管部門：市政交管部門掌握路側(cè)停車位及公共停車位資源。具有資源、政策和資金優(yōu)勢(shì)。但由于路側(cè)車位及公共停車場(chǎng)智能化水平較低，分布分散，整合管理存在著一定難度。代表性企業(yè)。這意味著停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)將更加順暢，為車主和業(yè)主提供了更好的服務(wù)體驗(yàn)。廣東實(shí)用智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備
提高社區(qū)停車位利用率和管理效率。上海好用智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備
2）檢測(cè)精度低：由于傳感器通常使用紅外等方式感應(yīng)車位上方是否有物體來作為車位是否被占用的依據(jù)，在現(xiàn)實(shí)中可能存在著因環(huán)境因素（如垃圾的遮擋）而導(dǎo)致的誤判，使得檢測(cè)精度低于以上兩種方式。重資產(chǎn)搭建的生態(tài)是企業(yè)為自身打造的護(hù)城河，高昂的資本投入及市場(chǎng)先機(jī)成為阻止新玩家入場(chǎng)的壁壘。重資產(chǎn)搭建生態(tài)模式的先天優(yōu)勢(shì)在于，相比于信息資源整合，該模式在B端停車場(chǎng)用戶中存在著使用與合作的主動(dòng)性。信息資源整合模式中停車場(chǎng)物業(yè)參與積極度不高是因?yàn)榭v使該模式可以為停車場(chǎng)帶來更多的流量，但平臺(tái)的分成以及管理費(fèi)用的增加使得停車場(chǎng)管理人員不得不在這兩者之間進(jìn)行權(quán)衡，削弱了他合作的動(dòng)機(jī)。而重資產(chǎn)搭建的方式則不同，以ETCP為例，首先ETCP通過“三免”政策向停車場(chǎng)提供全套硬件系統(tǒng)、終身維保、終身升級(jí)，同時(shí)ECTP向物業(yè)管理方承諾1.堵住傳統(tǒng)管理漏洞，減少灰色收入流失，減少人力成本投入，增加管理方收益；2.提升停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化進(jìn)出場(chǎng)硬件設(shè)施，提升停車場(chǎng)通行率，增加停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)頻次；3.提升停車場(chǎng)增值服務(wù)，提升用戶便利度體驗(yàn)，擴(kuò)大人流量。這些舉措為停車場(chǎng)物業(yè)提供了極大地吸引力。停車場(chǎng)在減少人力管理成本的同時(shí)增加收益。上海好用智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備
深圳市孚為智能科技有限公司一直專注于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成、信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)；計(jì)算機(jī)軟件的技術(shù)開發(fā)和銷售；安全技術(shù)防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、上門施工、上門維修；停車場(chǎng)系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)與施工；停車場(chǎng)設(shè)施的上門安裝及上門維護(hù)；環(huán)氧地坪的設(shè)計(jì)與施工；智能電子通關(guān)系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)、智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、礦山電子封條系統(tǒng)，是一家通信產(chǎn)品的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)。公司深耕智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。