千斤頂及臨時(shí)支撐設(shè)置:在搭設(shè)好的支架上安放液壓千斤頂和墊塊,并在其上放置橋梁頂升橫梁。在橋梁頂升橫梁上,對(duì)應(yīng)邊板邊緣和中板鉸縫處安裝組合鋼楔,并予以調(diào)整,使上部構(gòu)造每個(gè)板角均勻受力。千斤頂采用同一規(guī)格型號(hào)(50t液壓千斤頂)。千斤頂上下均應(yīng)設(shè)置鋼墊板以分散集中力的作用。同一斷面的千斤頂上鋼墊板應(yīng)采用與橋?qū)捯恢碌男弯搲|板,以使橋梁整體受力。為確保受力均勻,應(yīng)將型鋼墊板與板底的接觸面按板底橫坡一致的方向做成斜面。型鋼墊板的剛度應(yīng)在施工時(shí)進(jìn)行驗(yàn)算。在每個(gè)千斤頂周圍設(shè)置臨時(shí)鋼支撐,以便于分級(jí)橋梁頂升過程中的檢測與調(diào)整。每節(jié)鋼支撐的長度應(yīng)與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng)。由于千斤頂安裝、橋梁頂升的同步精度及回落后臨時(shí)支撐安裝等多種因素的影響,在橋梁頂升過程中往往會(huì)產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn),嚴(yán)重時(shí)將直接影響橋梁安全。進(jìn)行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法,限位一般包括橫向限位和縱向限位。限位裝置的設(shè)計(jì)是確保橋梁頂升成功的必備要素。橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積。鎮(zhèn)江異型橋梁
橋梁加固方法:加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單、適應(yīng)性強(qiáng),具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn),適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時(shí)間較長,加固后的建筑物凈空有一定減小。常州市元宇預(yù)制構(gòu)件有限公司蘇州異型橋梁工程按跨越障礙的性質(zhì),可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)?、高架橋和棧橋。
橋梁維修加固很重要,可是實(shí)際的交通也需求橋梁,假如徹底關(guān)閉橋梁的話,那就會(huì)對(duì)交通形成很大影響,大面積的車輛擁堵。橋梁在加固的時(shí)分,都是不中斷交通的,對(duì)部分進(jìn)行關(guān)閉修理加固。在交通的攪擾下,給加固施工帶來很大的困擾。由于橋梁制作都是有必定時(shí)刻的,其時(shí)橋梁的制作都是滿意其時(shí)的需求,橋梁結(jié)構(gòu)都是定好型的。橋梁加固的準(zhǔn)則都是要依照原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,這樣就會(huì)使加固受到了約束?,F(xiàn)在的交通壓力越來越多,橋梁加固需求滿意需求才行,只能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做出很大程度的整改了,才干滿意交通的需求?,F(xiàn)有橋梁的運(yùn)用功用現(xiàn)已不能滿意交通的需求了,需求對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做出整改了,可是整改的結(jié)構(gòu)不能與原結(jié)構(gòu)有太多收支。在橋梁新舊結(jié)構(gòu)結(jié)合的時(shí)分,會(huì)有許多技術(shù)問題需求處理,要使橋梁新舊結(jié)合完美過渡,這便是一個(gè)難點(diǎn)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車逐漸進(jìn)入家庭,使得社會(huì)車輛保有量劇增和城市空間有限的矛盾日益突出,交通擁堵已成為常態(tài),城市交通向高空或地下發(fā)展勢必所然。在道路周邊建筑物密集,街道又難于拓寬的情況下,采用高架橋可以疏通交通密集度,提高運(yùn)輸效率。目前國內(nèi)大型城市中高架橋梁建設(shè)已形成規(guī)模,仍然難以滿足日益增長的交通壓力,高架橋梁有著往多層方向發(fā)展的趨勢。采用“主線高架+底面輔道”的建設(shè)形式,使高架橋?yàn)楣壒步?,雙層橋梁一體化布置,上層為公路橋梁,下層為軌道區(qū)間橋梁,可以有效緩解交通壓力。現(xiàn)有的雙層橋梁在施工時(shí)采用直立柱的承重支架,施工占地面積大。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架,在第三主梁上設(shè)置有膺架,用膺架代替部分承重支架,占地面積小。為達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架,包括承重支架、底模、蓋梁側(cè)模,所述的承重支架包括第三主梁、第三分配梁,其特征在于:所述的承重支架還包括膺架,所述的膺架設(shè)置在所述的第三主梁上,所述的第三分配梁等間距放置在所述膺架上方對(duì)應(yīng)蓋梁位置處與所述第三主梁平行。箱形截面:?其特點(diǎn)是全截面參加工作,截面抗彎、抗扭剛度大。
橋梁切割拆除:對(duì)支撐梁進(jìn)行支撐,使用切割方法對(duì)梁體進(jìn)行切割分塊,使用吊機(jī)吊到基坑邊破碎或運(yùn)到指定地點(diǎn)再進(jìn)行破碎回收鋼筋。使用切割拆除比較大的局限在于基坑周邊能擺放大型吊機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是施工速度很快、使用趕工期的項(xiàng)目、能擺放大型吊機(jī)的情況下造價(jià)相對(duì)較低;缺點(diǎn)是對(duì)場地要求較高(需有擺放吊機(jī)的位置)、運(yùn)輸困難費(fèi)用高(如不能現(xiàn)場堆放及破碎)。切割及靜態(tài)破碎結(jié)合拆除:對(duì)于基坑局部能擺放大型吊機(jī)而又有局部有局限性的,水下切割工程可以采取機(jī)械切割和靜態(tài)破碎同時(shí)施工的方法,該方法可以比較大限度保證施工工期,同時(shí)對(duì)切割及破碎班組人員數(shù)量要求相對(duì)較低。腰梁拆除:腰梁拆除一般建議使用靜態(tài)破碎方法拆除,因腰梁一側(cè)與連續(xù)墻連接,如使用切割方法施工費(fèi)用會(huì)很高。橋長即橋梁全長,是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離。異型橋梁
按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。鎮(zhèn)江異型橋梁
如果橋梁伸縮縫安裝完美的話,那么會(huì)達(dá)到這樣的效果:1、平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,均能自由伸縮,牢固可靠。2、車輛行駛時(shí)平順、無突跳與噪聲。3、能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都會(huì)簡易方便些。通常會(huì)先攤鋪瀝青路面后再裝置橋梁伸縮縫,這么能夠確保瀝青路面具有良好的平整度。攤鋪瀝青混凝土路面之前,必須先整理預(yù)留空隙并嵌填泡沫板,再用砂袋填實(shí)槽口?;靥顦?biāo)高以操控瀝青不好污染預(yù)埋鋼筋為宜,意圖在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋,便于瀝青混凝土路面接連攤鋪。按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行切縫,切縫時(shí)應(yīng)注意堅(jiān)持路面切開完好,沒有啃邊現(xiàn)象。橋梁伸縮縫切縫后及時(shí)鏟除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料,鑿毛槽口內(nèi)混凝土表層。這一系列工序非常重要,它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。鎮(zhèn)江異型橋梁