（二）開發(fā)倉儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)在傳統(tǒng)貨運(yùn)代理從事的業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)是密不可分的兩個(gè)組成部分；在現(xiàn)在物流的供應(yīng)鏈中，倉儲(chǔ)是同樣不可或缺的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我國一些大中型貨運(yùn)代理企業(yè)都有自建的倉庫,如何讓這些倉庫盤活?全國倉儲(chǔ)業(yè)的出路何在?面對競爭與挑戰(zhàn)，貨運(yùn)代理需要根據(jù)自身的情況做不同的調(diào)整：(1）淘汰破舊倉庫改做他用；(2）將倉庫改造提升為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)在物流中的一個(gè)環(huán)節(jié)；(3）改善現(xiàn)有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質(zhì)開發(fā)質(zhì)押業(yè)務(wù)。因此經(jīng)過淘汰、重組和改善,提升和發(fā)揮倉儲(chǔ)的功效,就顯得極為重要,而質(zhì)押業(yè)務(wù)是倉儲(chǔ)的一個(gè)發(fā)展方向。國際貨運(yùn)代理分為海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)多種運(yùn)輸方式。普陀區(qū)今晨國際貨...

（四）發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)集裝箱出現(xiàn)以來，大約經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì),從硬件開發(fā)的集裝箱化時(shí)開始，經(jīng)過聯(lián)運(yùn)體系的軟件開發(fā)時(shí)代，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入真正的多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代，由于他具有安全快捷、手續(xù)簡便、運(yùn)輸合理、結(jié)匯及時(shí)、包裝節(jié)省等優(yōu)點(diǎn)不僅受到貨主的歡迎，也受到航空公司與貨代公司的青睞,越來越顯示出強(qiáng)大的生命力。貨運(yùn)代理只要參與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),它的經(jīng)營范圍就可以極大得到擴(kuò)展,并且有效而靈活地應(yīng)用自己擁有的各種設(shè)施,極大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用,改善貨物流通環(huán)節(jié),選擇極優(yōu)路線,組織合理運(yùn)輸,提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本,提高競爭能力。國際貨運(yùn)代理公司一般情況下貨量比較大，與各大國際快遞公司有長期合作關(guān)系。青浦區(qū)向森國際貨...

外資貨代公司，在我國貨代市場quan面開放的條件下經(jīng)營更加自由，對國內(nèi)貨代市場的滲透力逐步加大。2005年之前，外資貨代企業(yè)以合營的方式進(jìn)入中國，這給他們了解并熟悉國內(nèi)的貨代市場提供了機(jī)會(huì)。2005年我國政策quan面開放后，外資企業(yè)轉(zhuǎn)身成立獨(dú)資的貨代公司**開展業(yè)務(wù)，合作者變成競爭者。這些外資公司經(jīng)營時(shí)間普遍比較久，擁有先進(jìn)的管理理念，完善的國際網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大而穩(wěn)固的市場地位，特別是FOB貨物的指定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，貨物量大，使我國的貨運(yùn)代理公司在運(yùn)價(jià)及服務(wù)的競爭上都受到很大的沖擊。貨代公司的成立對資金技術(shù)的要求門檻都較低，因此我國的貨代企業(yè)比比皆是，數(shù)量**多的中小型貨代公司普遍具有以下特點(diǎn)：企業(yè)規(guī)...

貨運(yùn)代理人的含義，簡單理解就是承運(yùn)人與貨主之間的中間商。貨運(yùn)代理人手上掌握著大量的承運(yùn)人、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢等資源，不少貨主由于不了解、不熟悉外貿(mào)進(jìn)出口行業(yè)，通常會(huì)直接委托貨運(yùn)代理人并支付一筆費(fèi)用，由貨代負(fù)責(zé)將貨物進(jìn)口或出口。根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條，本規(guī)定所稱國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則（2004修訂）》第二條規(guī)定，國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為du立經(jīng)...

中國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會(huì)變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國的貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政fu層面也在積極做物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃。各地方政fu也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個(gè)現(xiàn)象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的行業(yè)，繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。上海今晨國際貨運(yùn)代理公司幫助辦理相關(guān)手續(xù)。楊浦區(qū)陸運(yùn)國際貨運(yùn)代理到新加坡（四）發(fā)展國際多...

我國貨代企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)長期以來都是低層次的粗放式經(jīng)營，缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò)，提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。所以，服務(wù)創(chuàng)新便是提升企業(yè)層次的首要手段。目前的服務(wù)創(chuàng)新主要有三種形式：1、以增值服務(wù)為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)。倉儲(chǔ)運(yùn)輸、分撥包裝以及配送這些基本環(huán)節(jié)，還處于分散經(jīng)營的狀態(tài)，缺乏系統(tǒng)性經(jīng)營，具有很強(qiáng)的可塑性。很多貨代物流企業(yè)著眼于開發(fā)以基本的勞務(wù)附加值為主的基礎(chǔ)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基本流通環(huán)節(jié)系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，直接為客戶提供服務(wù)。2、以培育新客戶為目標(biāo)的商務(wù)附加服務(wù)。客戶對物流的需求是差異化和多樣性的，為潛在的客戶提供訂艙、通關(guān)、單證處理以及財(cái)務(wù)結(jié)算等量體裁衣式一體化商務(wù)附加服務(wù)，可以在有效的支撐...

DHL-DHL國際快遞是全球快遞行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)zhe?？杉倪_(dá)220個(gè)國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務(wù)。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時(shí)或限日送達(dá)，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務(wù)。UPS-UPS快遞（UPSExpress）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上非常出名、非常值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上非常大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。2016年5月，F(xiàn)edEx收購歐洲快遞巨頭TNT。 國際貨...

DHL-DHL國際快遞是全球快遞行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)zhe?？杉倪_(dá)220個(gè)國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務(wù)。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時(shí)或限日送達(dá)，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務(wù)。UPS-UPS快遞（UPSExpress）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上非常出名、非常值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上非常大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。2016年5月，F(xiàn)edEx收購歐洲快遞巨頭TNT。 國際貨...

網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含義,第1層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內(nèi)外營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。貨運(yùn)代理作為國際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助服務(wù),發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò)支撐,否則既缺乏滾動(dòng)發(fā)展的后勁,也會(huì)使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)培育,這是導(dǎo)致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個(gè)重要原因。第二層含義,是總部對貨代企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配,通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就要求各營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。上...

這么一整套流程下來，會(huì)經(jīng)過非常多的環(huán)節(jié)，而且各不相同。但凡一個(gè)出現(xiàn)了紕漏，都會(huì)導(dǎo)致這筆業(yè)務(wù)失敗?？上攵獑螁沃豢控浿髯陨韥斫鉀Q，是多么費(fèi)心費(fèi)力的一件事。并且可能他們也不具備足夠的專業(yè)能力和專業(yè)人才，解決起來會(huì)很棘手。因此為了更快更高效的處理這些問題，外貿(mào)企業(yè)就會(huì)把部分業(yè)務(wù)交給別人，國際貨運(yùn)代理就誕生了。選擇一個(gè)優(yōu)良的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在外貿(mào)交易過程中是很有用的，國際貨運(yùn)代理會(huì)將擁有的資源統(tǒng)一起來，幫助貨主搞定商品運(yùn)輸，降低商品運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｏ衲姆N交通工具,走什么航線,既可以使得物流運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸速度快，還能確保貨物安全抵達(dá)。國際貨運(yùn)代理找上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司。崇明區(qū)今晨國際貨運(yùn)代理代理商...

隨著國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國際貨運(yùn)代理已滲透到國際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為du立的經(jīng)營人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。國際貨代代理主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。靜安區(qū)...

總體來說，我國的國際貨運(yùn)代理發(fā)展經(jīng)過了4個(gè)階段。第一階段-壟斷階段-新中國成立一直到80年代初期，我國的國際貨運(yùn)代理只有國營的中外運(yùn)和中國遠(yuǎn)洋兩家，處于完全壟斷的階段。在改ge開放之前，對貨運(yùn)代理的需求極少，韋華乾（2010）的論文中提到，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中國營的兩家大型貨代企業(yè)完全壟斷了整個(gè)市場。漸進(jìn)開放階段-從1985年開始到2005年是貨代市場漸進(jìn)開放的階段，改ge開放之后我國每年的進(jìn)出口商品總值以接近30%的增長率飛速前進(jìn)，成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非常快的國家之一，對國際貨運(yùn)代理服務(wù)的需求也非常迫切，主管部門審批通過的國際貨運(yùn)代理企業(yè)已超過5000多家，特別是加入WTO之后，我國貨代行業(yè)內(nèi)企業(yè)...

國際貨運(yùn)代理來源于英文的“THEFREIGHTFORWARDER”一詞。起初,貨運(yùn)代理作為"傭金代理",dai表貨主安排貨物的裝卸、儲(chǔ)存及貨物在境內(nèi)的運(yùn)輸,同時(shí)從事為客戶報(bào)關(guān)、收取費(fèi)用等日常業(yè)務(wù)。但隨著國際貿(mào)易和多種運(yùn)輸方式的發(fā)展,貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍不斷的擴(kuò)大,它們?yōu)榭蛻羲峁┑姆?wù)也從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù),如訂艙與報(bào)關(guān)等,擴(kuò)展至多方位的系統(tǒng)的服務(wù),包括貨物的全程運(yùn)輸和配送服務(wù),在國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸中所居地位也越來越重要。1998年外經(jīng)貿(mào)出臺(tái)的《國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》作了進(jìn)一步界定：國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物受貨人、發(fā)貨人或其...

拓展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,中小貨主的散裝貨必須需要有人進(jìn)行拼箱和集運(yùn)。無船承運(yùn)人正好充當(dāng)了這一角色,將散裝貨進(jìn)行拼箱,以整箱貨與實(shí)際承運(yùn)人洽談簽定運(yùn)輸合同。從而節(jié)省了中小托運(yùn)人分別向公共承運(yùn)人辦理托運(yùn)的時(shí)間,降低了他們的運(yùn)輸成本,且減少了運(yùn)輸?shù)臒┈嵭?提高了小批量貨物的運(yùn)輸速度,極大的促進(jìn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展。由于無船承運(yùn)人賺取的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，貨運(yùn)代理人賺取的是代理傭金，在運(yùn)費(fèi)差價(jià)高于代理傭金的情況下，貨運(yùn)代理愿意承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)而充當(dāng)無船承運(yùn)人，無船承運(yùn)人能夠?qū)⒍鄠€(gè)貨主的貨集中起來，以較大的貨量與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，有的無船承運(yùn)人還與船公司簽訂運(yùn)價(jià)協(xié)議，貨量越大其討價(jià)還價(jià)的能力越...

中國是生產(chǎn)與加工制造大國，對外貿(mào)易方式逐步趨向多樣化，跨國企業(yè)的發(fā)展使得中國來料加工和進(jìn)料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國內(nèi)的貨主逐步延伸到國外，貨物運(yùn)輸也包括了拼箱、整柜、空運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)炔煌姆绞?，對貨代企業(yè)的服務(wù)水平提出了更高的要求。相對而言，金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致很多生產(chǎn)型企業(yè)和小型外貿(mào)公司倒閉，真正自主的CIF貨主貨物卻沒有得到實(shí)質(zhì)性的增長，由于需求的萎縮，市場的海外指定貨物也在減少，導(dǎo)致企業(yè)間的競爭越來越白熱化，客戶流失現(xiàn)象也越來越明顯。作為貨代服務(wù)購買者的客戶，經(jīng)常在幾個(gè)相互競爭的貨代企業(yè)間游走，以圖用極少的成本獲得極好的服務(wù)。再者，...

貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商主要是指與業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)關(guān)報(bào)檢單位、運(yùn)輸車隊(duì)和訂艙代理。很多貨代企業(yè)沒有自己的報(bào)關(guān)行，日常的進(jìn)出口報(bào)關(guān)與報(bào)檢業(yè)務(wù)都是通過外包的報(bào)關(guān)行來進(jìn)行的，這在一定程度上增加了企業(yè)與外界的溝通，降低了工作效率。而且報(bào)關(guān)行的水平參差不齊，很多小的報(bào)關(guān)行只是從原來單位離職的報(bào)關(guān)員自行注冊成立的，很難保證報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的可靠性，在操作中可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)以及商檢與申報(bào)貨物匹配錯(cuò)誤等狀況。海關(guān)業(yè)務(wù)無紙化通關(guān)的推進(jìn)，極大降低了報(bào)關(guān)員手工操作的錯(cuò)誤率，對于報(bào)關(guān)行來說，可以提供更便捷的報(bào)關(guān)報(bào)檢以及相關(guān)信息查詢服務(wù)。運(yùn)輸車隊(duì)主要有散貨和集卡車隊(duì)，大部分的中小型貨代企業(yè)都沒有組建自己的車隊(duì)，日常的內(nèi)陸運(yùn)輸操...

quan面開放階段-2005年之后，是我國國際貨運(yùn)代理市場quan面對內(nèi)對外開放的階段，中國履行加入WTO時(shí)的承諾，quan面開放國內(nèi)的貨代市場，大量的外資貨代企業(yè)進(jìn)入中國，積極地?fù)屨钾洿袌龅姆蓊~。國內(nèi)的貨代企業(yè)吸取了外資企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，迅速蓬勃地發(fā)展起來。民營企業(yè)也順勢而起，加入貨代市場的大軍之中，形成了國有、外資、民營貨代企業(yè)之間激烈的競爭局面，中國市場上國際貨物運(yùn)輸業(yè)的主體力量基本形成。在這一時(shí)期，國內(nèi)的貨代市場需要容納比上一階段更強(qiáng)有力的競爭者，靠價(jià)格取勝的服務(wù)方式已經(jīng)不適合市場的發(fā)展，貨代企業(yè)開始思考新形勢下的經(jīng)營策略與轉(zhuǎn)型，更多的開始關(guān)注服務(wù)質(zhì)量等方面。運(yùn)力過剩階段-大...

您的貨物和貨運(yùn)代理希望您知道，在預(yù)訂貨物之前，務(wù)必檢查貨物的重量。這將有助于確保您不會(huì)超過體重限制，并且不會(huì)向您收取額外費(fèi)用。此外，您的代理人希望您了解一個(gè)事實(shí)，即根據(jù)您的目的地，您可以運(yùn)送的物品可能會(huì)受到限制。在預(yù)訂貨物之前，請確保與您的代理人進(jìn)行核對，以確保您的貨物將被接受。如果您希望開始使用代理，則需要做一些事情才能開始。您可以在貨物和貨運(yùn)代理網(wǎng)站上找到如何執(zhí)行此操作的說明，您需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)配置文件。配置文件告訴代理如何連接到存儲(chǔ)庫以及要運(yùn)行哪些命令。您可以在代理網(wǎng)站上找到創(chuàng)建配置文件的說明。一旦設(shè)置了配置文件，就可以開始使用代理來管理存儲(chǔ)庫。國際貨運(yùn)代理找上海今晨國際貨運(yùn)代理。奉賢區(qū)今晨...

quan面開放階段-2005年之后，是我國國際貨運(yùn)代理市場quan面對內(nèi)對外開放的階段，中國履行加入WTO時(shí)的承諾，quan面開放國內(nèi)的貨代市場，大量的外資貨代企業(yè)進(jìn)入中國，積極地?fù)屨钾洿袌龅姆蓊~。國內(nèi)的貨代企業(yè)吸取了外資企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，迅速蓬勃地發(fā)展起來。民營企業(yè)也順勢而起，加入貨代市場的大軍之中，形成了國有、外資、民營貨代企業(yè)之間激烈的競爭局面，中國市場上國際貨物運(yùn)輸業(yè)的主體力量基本形成。在這一時(shí)期，國內(nèi)的貨代市場需要容納比上一階段更強(qiáng)有力的競爭者，靠價(jià)格取勝的服務(wù)方式已經(jīng)不適合市場的發(fā)展，貨代企業(yè)開始思考新形勢下的經(jīng)營策略與轉(zhuǎn)型，更多的開始關(guān)注服務(wù)質(zhì)量等方面。運(yùn)力過剩階段-大...

隨著貨運(yùn)市場的進(jìn)一步開放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手,相當(dāng)一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?走規(guī)模經(jīng)營之路,正是實(shí)施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)模化、集約化。在財(cái)務(wù)上,通過集中融資、吸納外資、私營等民間資本,從資金上為推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營提供保障。在管理上,通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐,整合...

在國際貿(mào)易中，國際貨運(yùn)代理起承上啟下的作用。國際貨代業(yè)務(wù)包括了海運(yùn)、空運(yùn)及中歐班列的進(jìn)出口，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程是攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、包裝、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、國內(nèi)航空貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)以及現(xiàn)代物流方案的咨詢、分析、診斷、設(shè)計(jì)、優(yōu)化、控制、信息服務(wù)等其他綜合服務(wù)。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的營業(yè)收入主要來自為國際貿(mào)易企業(yè)及制造業(yè)公司提供相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)，成本來自向航司及承運(yùn)人訂艙等。貨代業(yè)務(wù)的利潤來自運(yùn)輸價(jià)差、服務(wù)費(fèi)及操作收入三個(gè)方面。國際貨運(yùn)代理可以減少投資，實(shí)現(xiàn)效益極大化。奉賢區(qū)Fedex國際貨運(yùn)代理價(jià)格中國是生產(chǎn)與加工制造大國，對外貿(mào)易方式逐步趨向多樣化，跨...

規(guī)模化作為中國貨代企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動(dòng)其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。規(guī)?；秦涍\(yùn)企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源,由其引發(fā)的主要特征是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。其中的一個(gè)突出表現(xiàn)就是合并、收購、重組之勢風(fēng)起云涌,高潮迭起。拿航運(yùn)業(yè)來說,東方海外收購美國總統(tǒng),馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運(yùn)市場由低迷趨向活躍,經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)不俗,一方面是世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的驅(qū)動(dòng),另一方面,與航運(yùn)業(yè)的兼并收購所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。規(guī)?；羌尤隬TO后整合中國目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。國際貨運(yùn)代理靈活掌握信息，降低成本。靜安區(qū)陸運(yùn)國際貨...

拓展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,中小貨主的散裝貨必須需要有人進(jìn)行拼箱和集運(yùn)。無船承運(yùn)人正好充當(dāng)了這一角色,將散裝貨進(jìn)行拼箱,以整箱貨與實(shí)際承運(yùn)人洽談簽定運(yùn)輸合同。從而節(jié)省了中小托運(yùn)人分別向公共承運(yùn)人辦理托運(yùn)的時(shí)間,降低了他們的運(yùn)輸成本,且減少了運(yùn)輸?shù)臒┈嵭?提高了小批量貨物的運(yùn)輸速度,極大的促進(jìn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展。由于無船承運(yùn)人賺取的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，貨運(yùn)代理人賺取的是代理傭金，在運(yùn)費(fèi)差價(jià)高于代理傭金的情況下，貨運(yùn)代理愿意承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)而充當(dāng)無船承運(yùn)人，無船承運(yùn)人能夠?qū)⒍鄠€(gè)貨主的貨集中起來，以較大的貨量與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，有的無船承運(yùn)人還與船公司簽訂運(yùn)價(jià)協(xié)議，貨量越大其討價(jià)還價(jià)的能力越...

隨著貨運(yùn)市場的進(jìn)一步開放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手,相當(dāng)一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?走規(guī)模經(jīng)營之路,正是實(shí)施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)?；?、集約化。在財(cái)務(wù)上,通過集中融資、吸納外資、私營等民間資本,從資金上為推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營提供保障。在管理上,通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐,整合...

不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)，要求貨運(yùn)代理必須以嶄新的思路，嶄新的做法去不斷的滿足客戶的各種需求，不斷的推出自己的“新產(chǎn)品”，不斷的創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。新世紀(jì)的貨運(yùn)代理,不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù),而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù),特別是開發(fā)倉儲(chǔ)質(zhì)壓業(yè)務(wù),發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),擴(kuò)展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù),拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),做到有個(gè)性、有特色、有優(yōu)勢,勝人一籌。（一）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)我國貨運(yùn)代理市場逐步成為全球市場的一部分,并經(jīng)歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽行業(yè),仍有發(fā)展的空間,但是必須清醒的認(rèn)識(shí)到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關(guān)法律法規(guī)方面都已發(fā)生了很大的變化...

在國際貿(mào)易中，國際貨運(yùn)代理起承上啟下的作用。國際貨代業(yè)務(wù)包括了海運(yùn)、空運(yùn)及中歐班列的進(jìn)出口，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程是攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、包裝、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、國內(nèi)航空貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)以及現(xiàn)代物流方案的咨詢、分析、診斷、設(shè)計(jì)、優(yōu)化、控制、信息服務(wù)等其他綜合服務(wù)。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的營業(yè)收入主要來自為國際貿(mào)易企業(yè)及制造業(yè)公司提供相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)，成本來自向航司及承運(yùn)人訂艙等。貨代業(yè)務(wù)的利潤來自運(yùn)輸價(jià)差、服務(wù)費(fèi)及操作收入三個(gè)方面。國際貨運(yùn)代理分為海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)多種運(yùn)輸方式。長寧區(qū)寄國際貨運(yùn)代理查詢?yōu)楹ｊP(guān)服務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)...

不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)，要求貨運(yùn)代理必須以嶄新的思路，嶄新的做法去不斷的滿足客戶的各種需求，不斷的推出自己的“新產(chǎn)品”，不斷的創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。新世紀(jì)的貨運(yùn)代理,不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù),而且要敢于開展當(dāng)事人業(yè)務(wù),特別是開發(fā)倉儲(chǔ)質(zhì)壓業(yè)務(wù),發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),擴(kuò)展無船承運(yùn)人業(yè)務(wù),拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),做到有個(gè)性、有特色、有優(yōu)勢,勝人一籌。（一）提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)我國貨運(yùn)代理市場逐步成為全球市場的一部分,并經(jīng)歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運(yùn)代理行業(yè)仍處于朝陽行業(yè),仍有發(fā)展的空間,但是必須清醒的認(rèn)識(shí)到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關(guān)法律法規(guī)方面都已發(fā)生了很大的變化...

DHL-DHL國際快遞是全球快遞行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)zhe?？杉倪_(dá)220個(gè)國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務(wù)。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時(shí)或限日送達(dá)，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務(wù)。UPS-UPS快遞（UPSExpress）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上非常出名、非常值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上非常大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。2016年5月，F(xiàn)edEx收購歐洲快遞巨頭TNT。 國際貨...

網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含義,第1層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內(nèi)外營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。貨運(yùn)代理作為國際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助服務(wù),發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò)支撐,否則既缺乏滾動(dòng)發(fā)展的后勁,也會(huì)使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)培育,這是導(dǎo)致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個(gè)重要原因。第二層含義,是總部對貨代企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配,通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就要求各營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。上...

在國際貿(mào)易中，國際貨運(yùn)代理起承上啟下的作用。國際貨代業(yè)務(wù)包括了海運(yùn)、空運(yùn)及中歐班列的進(jìn)出口，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程是攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、包裝、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、國內(nèi)航空貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)以及現(xiàn)代物流方案的咨詢、分析、診斷、設(shè)計(jì)、優(yōu)化、控制、信息服務(wù)等其他綜合服務(wù)。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的營業(yè)收入主要來自為國際貿(mào)易企業(yè)及制造業(yè)公司提供相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)，成本來自向航司及承運(yùn)人訂艙等。貨代業(yè)務(wù)的利潤來自運(yùn)輸價(jià)差、服務(wù)費(fèi)及操作收入三個(gè)方面。國際貨運(yùn)代理運(yùn)用專門知識(shí)，以**安全、**迅速、**經(jīng)濟(jì)的方式組織運(yùn)輸。虹口區(qū)Fedex國際貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商主...