對輸氣流量進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)流閥根據(jù)設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保持燃?xì)饬髁枯敵龅姆€(wěn)定，實(shí)現(xiàn)對流量輸出的控制，達(dá)到輸配平衡的目的。對城鎮(zhèn)燃?xì)赓|(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測和監(jiān)督通過不同檢測點(diǎn)，在線的氣質(zhì)監(jiān)測儀器對城鎮(zhèn)燃?xì)獾慕M分、熱值、壓力等進(jìn)行測量并上傳到管理調(diào)度中心，并傳報(bào)城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾聿块T，...

先進(jìn)適用性SCADA系統(tǒng)硬件配置采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)、顯示技術(shù)和通信技術(shù)等緊密地結(jié)合在一起，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)設(shè)計(jì)而成，硬件設(shè)備先進(jìn)可靠，技術(shù)成熟，具有安全可行性和技術(shù)先進(jìn)性兩大特點(diǎn)。整個(gè)系統(tǒng)使用方便，性能可靠,開放性擴(kuò)展性強(qiáng)。主站...

在選擇系統(tǒng)時(shí)，需要考慮系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)是否簡潔明了，操作是否方便，是否提供了詳細(xì)的使用說明等?？紤]系統(tǒng)的可擴(kuò)展性GIS綜合管理系統(tǒng)的可擴(kuò)展性也非常重要。一個(gè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行功能擴(kuò)展和升級，以滿足不斷變化的需求。因此，在選擇系統(tǒng)時(shí)，需要考慮系統(tǒng)是...

便捷的三維管線自動(dòng)生成工具我們擁有便捷的三維管線自動(dòng)生成工具，基于二維管線數(shù)據(jù)快速全自動(dòng)生成三維管線數(shù)據(jù)，包括各種圓管、管塊、管溝、井和井室，以及彎頭三通、豎管等。支持和兼容住建部、國家測繪地理信息局、各省和各城市的地下管線數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)大的可視化展示采用三維模...

安裝前備份數(shù)據(jù)：在安裝GIS綜合管理系統(tǒng)之前，需要備份重要的數(shù)據(jù)。這樣可以避免在安裝過程中數(shù)據(jù)丟失或者損壞。備份數(shù)據(jù)可以使用外部硬盤、云存儲等方式。關(guān)閉殺毒軟件：在安裝GIS綜合管理系統(tǒng)時(shí)，需要關(guān)閉殺毒軟件。因?yàn)闅⒍拒浖赡軙?huì)誤判GIS綜合管理系統(tǒng)的安裝文件為...

在選擇GIS綜合管理系統(tǒng)之前，需要明確自己的需求，以便選擇較適合自己的系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)的功能GIS綜合管理系統(tǒng)的功能非常豐富，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化等。在選擇系統(tǒng)時(shí)，需要考慮系統(tǒng)的功能是否滿足自己的需求。例如，如果需要進(jìn)行大規(guī)模的數(shù)據(jù)采集和...

綜合管網(wǎng)地理信息系統(tǒng)解決方案是集GIS技術(shù)、三維引擎技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化管網(wǎng)管理系統(tǒng)。它采用ZGIS平臺，通過對地表建筑物、地下管網(wǎng)進(jìn)行三維可視化建模，實(shí)現(xiàn)了對地下燃?xì)狻⒔o水、排水、電力、通信、熱力等多種管網(wǎng)數(shù)據(jù)的集成管理。系統(tǒng)提供各類查詢、統(tǒng)計(jì)、分...

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)共有24顆衛(wèi)星運(yùn)行于太空特定的軌道上向地球發(fā)射定位信息，地面GPS接收機(jī)可獲取經(jīng)度、緯度、高度、方向、速度、時(shí)間等信息為其提供情報(bào)服務(wù)。隨著科技的發(fā)展和民用需求，已多方位對民用開放，被多方位用于航天、測繪、交通管理等領(lǐng)域，其...

現(xiàn)在公交車輛多采用是GPS與北斗的雙系統(tǒng)復(fù)合模塊來定位。車載終端實(shí)時(shí)獲取車輛經(jīng)緯度、速度和方向等行車數(shù)據(jù)，通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳智能調(diào)度平臺，調(diào)度人員可以通過可視化管理平臺，通過定位技術(shù)對移動(dòng)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整發(fā)車狀態(tài)。...

具有全天候、多方位、全線路車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能，主要應(yīng)用于車輛跟蹤、調(diào)度、燃油統(tǒng)計(jì)、監(jiān)督、歷史記錄查詢、安全報(bào)警、車輛檔案管理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析等多種用途。系統(tǒng)由工業(yè)防爆GPS智能終端和系統(tǒng)管理平臺利用GPRS網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)車輛實(shí)施管理系統(tǒng)。車輛綁定的GPS智能終端...

針對其規(guī)模、員工和業(yè)務(wù)量的逐漸壯大，與之而生的企業(yè)管理強(qiáng)度和難度都在增加，需要處理的信息和資料更加紛繁復(fù)雜，企業(yè)面臨以下的管理問題：1.組織機(jī)構(gòu)龐大導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部信息、知識傳播速度慢，亟需提高信息傳播速度；2.信息傳播范圍小，只能通過電話聯(lián)系，因此信息未能迅速傳...

車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時(shí)間段，查詢該時(shí)間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史軌跡回放，該功能是事故分析的得力助手。運(yùn)輸車輛為了加強(qiáng)管理，一般都會(huì)限制車輛不能進(jìn)入或駛出某些區(qū)域。在系統(tǒng)中，可以事先為任務(wù)車輛安排行駛路線...

針對其規(guī)模、員工和業(yè)務(wù)量的逐漸壯大，與之而生的企業(yè)管理強(qiáng)度和難度都在增加，需要處理的信息和資料更加紛繁復(fù)雜，企業(yè)面臨以下的管理問題：1.組織機(jī)構(gòu)龐大導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部信息、知識傳播速度慢，亟需提高信息傳播速度；2.信息傳播范圍小，只能通過電話聯(lián)系，因此信息未能迅速傳...

系統(tǒng)提供強(qiáng)大電子地圖操作功能，實(shí)現(xiàn)地圖無級縮放，多窗口顯示、地圖漫游、中心視圖、圖層配置功能。系統(tǒng)提供完善的報(bào)表輸出功能，可生成各種車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，如車輛里程統(tǒng)計(jì)、車輛超速報(bào)表、車輛短信報(bào)表、限制路線報(bào)表、行駛記錄表等。車到達(dá)目的地后，工作人員能將現(xiàn)場情...

統(tǒng)計(jì)管理：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對行車?yán)锍?、油耗統(tǒng)計(jì)、超速記錄、出入界和各類報(bào)警的統(tǒng)計(jì)和記錄。1、進(jìn)、出站統(tǒng)計(jì)功能：系統(tǒng)可設(shè)定100個(gè)規(guī)定區(qū)域或者禁區(qū)。2、報(bào)警統(tǒng)計(jì),記錄類型有：緊急報(bào)警，防盜報(bào)警，超速報(bào)警，入界報(bào)警，出界報(bào)警，區(qū)域內(nèi)限速報(bào)警，斷電報(bào)警，欠壓報(bào)警，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)...

單車輛定位輸入車牌號碼或者車主姓名系統(tǒng)可在2秒鐘反饋回車輛信息，地圖上車輛圖標(biāo)黑色的為停止?fàn)顟B(tài)，藍(lán)色的為行使?fàn)顟B(tài)，軟件下面狀態(tài)欄詳細(xì)的記錄了車輛的經(jīng)緯度、速度、衛(wèi)星時(shí)間和八個(gè)方向等信息。每位客戶查車時(shí)必須核對密碼，在車輛狀態(tài)欄可彈出用戶的詳細(xì)入網(wǎng)資料，節(jié)省了查...

車載終端可接收并通過GPRS在LCD調(diào)度顯示屏或車載電話顯示調(diào)度中心下發(fā)的天氣、交通等常用的公共信息；可以接收、存儲和顯示中心下發(fā)的各種調(diào)度指令。與中心系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)發(fā)布：車輛到達(dá)位置/巡檢情況/天氣情況/方便信息的實(shí)時(shí)發(fā)布車輛一般都有限速行駛的規(guī)定...

車載終端可接收并通過GPRS在LCD調(diào)度顯示屏或車載電話顯示調(diào)度中心下發(fā)的天氣、交通等常用的公共信息；可以接收、存儲和顯示中心下發(fā)的各種調(diào)度指令。與中心系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)發(fā)布：車輛到達(dá)位置/巡檢情況/天氣情況/方便信息的實(shí)時(shí)發(fā)布車輛一般都有限速行駛的規(guī)定...

實(shí)施分屏監(jiān)控車輛，根據(jù)分辨率的不同分出的監(jiān)控窗口也不同，監(jiān)控窗口默認(rèn)為300*300像素大小。能夠車輛實(shí)時(shí)定位，并呈現(xiàn)居中狀態(tài)。狀態(tài)欄顯示車輛的主要實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（名稱，狀態(tài)[熄火，正常，電池供電，天線異常，開關(guān)車門,報(bào)警]，速度，公里數(shù)，航向）。能夠查詢車輛在固定...

單車輛定位輸入車牌號碼或者車主姓名系統(tǒng)可在2秒鐘反饋回車輛信息，地圖上車輛圖標(biāo)黑色的為停止?fàn)顟B(tài)，藍(lán)色的為行使?fàn)顟B(tài)，軟件下面狀態(tài)欄詳細(xì)的記錄了車輛的經(jīng)緯度、速度、衛(wèi)星時(shí)間和八個(gè)方向等信息。每位客戶查車時(shí)必須核對密碼，在車輛狀態(tài)欄可彈出用戶的詳細(xì)入網(wǎng)資料，節(jié)省了查...

偽距測量及偽距法單點(diǎn)定位偽距測量就是測定衛(wèi)星到接收機(jī)的距離，即由衛(wèi)星發(fā)射的測距碼信號到達(dá)公交車載接收機(jī)的傳播時(shí)間乘以光速所得的距離。偽距法單點(diǎn)定位，就是利用接收機(jī)在某一時(shí)刻測定與4顆以上衛(wèi)星的偽距，及從衛(wèi)星導(dǎo)航電文中獲得的衛(wèi)星瞬時(shí)坐標(biāo)，采用距離交會(huì)法求出天線在...

車輛實(shí)時(shí)調(diào)度綜合管理系統(tǒng)的實(shí)施和應(yīng)用需要充分考慮技術(shù)、數(shù)據(jù)和人員等方面的因素。首先，系統(tǒng)需要具備穩(wěn)定可靠的硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，以保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。其次，系統(tǒng)需要具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，能夠處理大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并提供準(zhǔn)確的調(diào)度決策。然后，...

產(chǎn)品功能：車輛資源管理構(gòu)建企業(yè)級車輛資源庫，提供車輛從購置、運(yùn)行到報(bào)廢的全壽命周期管控與跟蹤。駕駛員管理建立企業(yè)駕駛員檔案庫，提供駕駛員信息管理、績效考核、滿意度測評、安全學(xué)習(xí)等功能，提升車駕服務(wù)水平。車輛運(yùn)行調(diào)度線上用車申請流程審批管控，精細(xì)定位用車起止地點(diǎn)...

當(dāng)車輛遭遇緊急情況時(shí)，只需要按下報(bào)警按鈕，車載終端就會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控端顯示出車輛位置，并伴有聲光提示。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)控并錄音，...

本系統(tǒng)中應(yīng)用層會(huì)建設(shè)多個(gè)功能子系統(tǒng)，分別為安全管理子系統(tǒng)、生產(chǎn)運(yùn)行監(jiān)控子系統(tǒng)、生產(chǎn)管理子系統(tǒng)、設(shè)備管理子系統(tǒng)、智能巡檢及車輛管理、GIS子系統(tǒng)、工程管理子系統(tǒng)、文檔資料管理子系統(tǒng)、應(yīng)急指揮子系統(tǒng)、物資管理子系統(tǒng)。本方案重點(diǎn)介紹生產(chǎn)運(yùn)行監(jiān)控子系統(tǒng)的內(nèi)容，其他系統(tǒng)...

兩化融合的促進(jìn)了SCADA系統(tǒng)與IT系統(tǒng)的互聯(lián)需求，燃?xì)夤芫W(wǎng)SCADA系統(tǒng)甚至逐步采用通用協(xié)議或已經(jīng)廣泛應(yīng)用的工業(yè)協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，然而工業(yè)協(xié)議更多考慮業(yè)務(wù)通信的有效性與穩(wěn)定性，未考慮通信的安全性，使得攻擊者通過數(shù)據(jù)偵測、協(xié)議解析與劫持技術(shù)，篡改通信數(shù)據(jù)、控制命令...

基于云的SCADA系統(tǒng)提供了一種可靠、安全的方法?，F(xiàn)場資源和專業(yè)知識，可以通過遠(yuǎn)程支持、持續(xù)監(jiān)控和服務(wù)提供商提供的自動(dòng)更新來補(bǔ)充。在許多方面，通訊的設(shè)計(jì)與早期SCADA系統(tǒng)中考慮的內(nèi)容類似，但現(xiàn)在，更重要的是需要一個(gè)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)。隨著工業(yè)控制系統(tǒng)（ICS...

SCADA系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了集中式SCADA系統(tǒng)階段、分布式SCADA系統(tǒng)階段和網(wǎng)絡(luò)式SCADA系統(tǒng)三個(gè)階段。集中式SCADA系統(tǒng)是所有的監(jiān)控功能依賴于一臺主機(jī)（mainframe），采用廣域網(wǎng)連接現(xiàn)場RTU和主機(jī)。網(wǎng)絡(luò)協(xié)議比較簡單，開放性差，功能較弱。網(wǎng)絡(luò)化S...

SCADA(SupervisoryControlAndDataAcquisition)主要有以下部分組成：監(jiān)控計(jì)算機(jī)、遠(yuǎn)程終端單元（RTU）、可編程邏輯控制器（PLC）、通信基礎(chǔ)設(shè)施、人機(jī)界面（HMI）。使用SCADA概念可以構(gòu)建大型和小型系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的范圍...

C／S結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：由于客戶端實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器的直接相連，沒有中間環(huán)節(jié)，因此響應(yīng)速度快。操作界面漂亮、形式多樣，可以充分滿足客戶自身的個(gè)性化要求。C／S結(jié)構(gòu)的管理信息系統(tǒng)具有較強(qiáng)的事務(wù)處理能力，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程。C／S結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)表現(xiàn)在：需要專門的客戶端安裝...