分流器是根據(jù)直流電流通過電阻時(shí)電阻兩端產(chǎn)生電壓的原理制成。分流器技術(shù)原理簡(jiǎn)單，在低頻率小幅值的交直流電流測(cè)量中，表現(xiàn)出高的精度和較快的響應(yīng)速度，但其測(cè)量回路與被測(cè)電流沒有電氣隔離，一般情況 下,被測(cè)電流都帶有幾百伏的電壓的，而測(cè)量回路一 般為幾伏的系統(tǒng)，如果測(cè)...

磁通門傳感器是利用被測(cè)磁場(chǎng)中高導(dǎo)磁率磁芯在交變磁場(chǎng)的飽和激勵(lì)下，其磁感應(yīng)強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度的非線性關(guān)系來測(cè)量弱磁場(chǎng)的，當(dāng)磁芯處于非飽和磁場(chǎng)中，其磁導(dǎo)率變化緩慢，而當(dāng)磁芯達(dá)到飽和時(shí)，其磁導(dǎo)率變化明顯，此時(shí)被測(cè)磁場(chǎng)被調(diào)制進(jìn)感應(yīng)電勢(shì)中，可以通過測(cè)量磁通門傳感器感應(yīng)電勢(shì)中...

磁通門技術(shù)原理是利用磁鐵的磁場(chǎng)來控制電路中的電流，磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度來決定信號(hào)的通斷。磁通門由一塊磁鐵和一個(gè)電路組成，當(dāng)磁鐵被激勵(lì)時(shí)，電路中的電流將會(huì)流動(dòng)，使信號(hào)通過，而當(dāng)磁鐵不激勵(lì)時(shí)，電路中沒有電流，信號(hào)就會(huì)被阻斷。磁通門不僅能夠控制信號(hào)的通斷，還能夠控制電路中...

無錫納吉伏科技有限公司基于磁通門和零磁通技術(shù)，采用電子放大電路和對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研制出一種精密大電流傳感器。該傳感器的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）體積小，重量輕，便于安裝調(diào)試；（2）測(cè)量回路與被測(cè)電流之間具有電氣隔離和保護(hù)電路，在大電流下沒有發(fā)熱問題，功耗低，安全可靠；（3...

傳統(tǒng)磁通門電流傳感器常用偶次諧波檢測(cè)法來檢測(cè)被測(cè)電流值。具體的數(shù)學(xué)模型以及測(cè)量均通過在環(huán)形磁芯上環(huán)繞激磁繞組和感應(yīng)繞組來實(shí)現(xiàn)。偶次諧波檢測(cè)法是磁通門傳感器檢測(cè)方法中非常直白，非常簡(jiǎn)單也是較為原始的測(cè)量方法，這一方法原理簡(jiǎn)單，易于理解。但是由于在提取偶次諧波過程...

無錫納吉伏研發(fā)的電流互感器端引入了反饋控制電路，而且這個(gè)反饋電路與前文中雙向飽和磁通門電流傳感器應(yīng)用的的反饋電路為同一個(gè)，這樣的設(shè)計(jì)不僅有效解決了電流互感器的深度飽和問題，同時(shí)由于沒有再引入新的反饋電路，從而減少了整個(gè)電路的器件，有利于實(shí)現(xiàn)電流傳感器的微型化和...

磁通門技術(shù)原理是利用磁鐵的磁場(chǎng)來控制電路中的電流，磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度來決定信號(hào)的通斷。磁通門由一塊磁鐵和一個(gè)電路組成，當(dāng)磁鐵被激勵(lì)時(shí)，電路中的電流將會(huì)流動(dòng)，使信號(hào)通過，而當(dāng)磁鐵不激勵(lì)時(shí)，電路中沒有電流，信號(hào)就會(huì)被阻斷。磁通門不僅能夠控制信號(hào)的通斷，還能夠控制電路中...

早在幾年前，關(guān)于新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)悄然打響，但在前期不溫不火的市場(chǎng)情況下，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并沒有被過多的目光關(guān)注。而近幾年隨著特斯拉的強(qiáng)勢(shì)攪局，國(guó)內(nèi)新能源勢(shì)力的不斷成長(zhǎng)，都讓戰(zhàn)局越發(fā)緊張起來。而在車企圍繞著交付量和毛利打得水深火熱的時(shí)候，動(dòng)力電池作為新能源汽車的上...

無錫納吉伏科技有限公司研發(fā)的新型閉環(huán)結(jié)構(gòu)的磁通門電流傳感器，其結(jié)構(gòu)緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)交直流的測(cè)量。該傳感器是由三個(gè)磁芯組成，其中一個(gè)磁芯基于磁通門原理應(yīng)用于直流和低頻交流，另一個(gè)磁芯基于變壓器效應(yīng)應(yīng)用于中高頻電流檢測(cè)，第三個(gè)磁芯用于測(cè)量電流紋波。無錫納吉伏研發(fā)的電...

其一次電流線作為被測(cè)電流輸入端，二次電流線輸出端接負(fù)載。當(dāng)一次電流線的安匝數(shù)和二次電流線的安匝數(shù)不相等時(shí)，會(huì)在環(huán)形磁芯中產(chǎn)生磁通，進(jìn)而在兩個(gè)磁通門電路上會(huì)產(chǎn)生單調(diào)跟隨一次電流與二次電流的安匝數(shù)之差的電壓信號(hào)回。當(dāng)一次電流的安匝數(shù)小于二次電流的安匝數(shù)時(shí)，兩個(gè)磁通...

光伏發(fā)電系統(tǒng)高效可靠地運(yùn)行需要高精度可靠的控制，而各種控制方法的有效性可靠性需要精確的電流信號(hào)檢測(cè)來保證。區(qū)別于傳統(tǒng)的發(fā)電系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)中存在明顯的共模電流問題。由于共模電流的存在，傳統(tǒng)的漏電保護(hù)技術(shù)應(yīng)用于光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)中并不像人們起初期望的那樣有效，隨...

早在幾年前，關(guān)于新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)悄然打響，但在前期不溫不火的市場(chǎng)情況下，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并沒有被過多的目光關(guān)注。而近幾年隨著特斯拉的強(qiáng)勢(shì)攪局，國(guó)內(nèi)新能源勢(shì)力的不斷成長(zhǎng)，都讓戰(zhàn)局越發(fā)緊張起來。而在車企圍繞著交付量和毛利打得水深火熱的時(shí)候，動(dòng)力電池作為新能源汽車的上...

霍爾電流傳感器基于霍爾效應(yīng)，利用霍爾磁平衡原理來對(duì)各種類型的電流實(shí)現(xiàn)測(cè)量，首先在霍爾元件的控制電流端輸入被測(cè)電流，其次在霍爾元件平面的法線方向施加磁場(chǎng)(強(qiáng)度為B)，然后便會(huì)在霍爾元件的輸出端產(chǎn)生一個(gè)電勢(shì)，稱為霍爾電勢(shì)(方向垂直于電流方向和磁場(chǎng)方向)，該電勢(shì)的波...

現(xiàn)在我們常用的電流傳感器原理為磁通門原理，包括無錫納吉伏的計(jì)量級(jí)CTA系列、測(cè)量級(jí)CTB系列、工控級(jí)CTC/CTD/CTF系列，都是基于磁通門原理的傳感器。磁通門傳感器相較于分流器和霍爾電流傳感器兩種方式，其電流上限可以做到很大，且受溫度影響小，發(fā)熱小，精度高...

無錫納吉伏科技有限公司基于磁通門和零磁通技術(shù)，采用電子放大電路和對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研制出一種精密大電流傳感器。該傳感器的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）體積小，重量輕，便于安裝調(diào)試；（2）測(cè)量回路與被測(cè)電流之間具有電氣隔離和保護(hù)電路，在大電流下沒有發(fā)熱問題，功耗低，安全可靠；（3...

磁通門傳感器是利用被測(cè)磁場(chǎng)中高導(dǎo)磁率磁芯在交變磁場(chǎng)的飽和激勵(lì)下，其磁感應(yīng)強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度的非線性關(guān)系來測(cè)量弱磁場(chǎng)的，當(dāng)磁芯處于非飽和磁場(chǎng)中，其磁導(dǎo)率變化緩慢，而當(dāng)磁芯達(dá)到飽和時(shí)，其磁導(dǎo)率變化明顯，此時(shí)被測(cè)磁場(chǎng)被調(diào)制進(jìn)感應(yīng)電勢(shì)中，可以通過測(cè)量磁通門傳感器感應(yīng)電勢(shì)中...

磁阻材料具備一種特別的屬性，鐵磁材料的電阻率隨自身磁化強(qiáng)度和電流方向夾角的改變而變化。外部磁場(chǎng)施加到鐵磁性材料上，鐵磁材料的長(zhǎng)度方向上施加一個(gè)垂直于磁場(chǎng)的電流，鐵磁材料自身阻值的變化，可以轉(zhuǎn)化為元件端電壓的變化。磁阻效應(yīng)包括AMR（各項(xiàng)異性磁阻）、GMR（巨磁...

電力電子技術(shù)將從以低頻處理技術(shù)為重點(diǎn)的傳統(tǒng)電力電子向以高頻處理技術(shù)為重點(diǎn)的現(xiàn)代電力電子方向轉(zhuǎn)變。高頻技術(shù)已經(jīng)發(fā)展為電力電子技術(shù)十分重要的方向。 傳感器技術(shù)作為21世紀(jì)世界爭(zhēng)奪高科技技術(shù)的制高點(diǎn)的重要技術(shù)，同時(shí)也是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支柱之一。電流傳感器...

電流傳感器是將被測(cè)電流轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器，按照檢測(cè)原理可分為：電阻分流器、電流互感器、霍爾電流傳感器、羅氏線圈電流傳感器、磁通門電流傳感器、光纖電流傳感器等。磁通門電流傳感器的原理是：被測(cè)磁場(chǎng)中高導(dǎo)磁率磁芯在交變磁場(chǎng)的飽和激勵(lì)下，其磁感應(yīng)強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度...

磁通門電流傳感器在MRI（磁共振成像）中有廣泛的應(yīng)用。MRI是一種非侵入性且無輻射的醫(yī)學(xué)成像技術(shù)，通過使用強(qiáng)磁場(chǎng)和無線電波來生成身體內(nèi)部的高分辨率影像。 磁通門電流傳感器被用于測(cè)量MRI系統(tǒng)中的電流，主要包括以下幾個(gè)方面的應(yīng)用： 主磁場(chǎng)穩(wěn)定性控制：MRI系統(tǒng)中...

在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)比較行之有效的辦法就是在電池組的電路中加入對(duì)電池溫度、電流、電壓的感知系統(tǒng)，并對(duì)處于異常狀態(tài)的電池進(jìn)行管理，這也是常被我們稱之為BMS的電池管理系統(tǒng)。 BMS集成了溫度傳感器、電流傳感器與電壓傳感器等對(duì)電池狀態(tài)感知的元件。在電...

高頻技術(shù)已經(jīng)發(fā)展為電力電子技術(shù)十分重要的方向，對(duì)高頻電力電子設(shè)備中復(fù)雜電流信號(hào)的檢測(cè)，并兼顧高靈敏度，高集成度，高線性度，高溫環(huán)境下測(cè)量穩(wěn)定的特點(diǎn)已變得十分必要。磁通門原理作為具有高線性度，高集成度，溫漂小等特點(diǎn)的電流傳感器重要類型，適合精密電流及惡劣環(huán)境下的...

一般磁性材料都有S形狀曲線的特性，稱之為磁滯回路(hysteresis loop)。此磁滯回路曲線建立在B-H的坐標(biāo)軸上，為磁性材料遭受完全磁化與非磁化周期。典型磁滯曲線的鐵心，如果曲線由a點(diǎn)開始，此點(diǎn)表示biggest正磁化力，至b點(diǎn)磁化力為零，然后下降至c...

光伏發(fā)電系統(tǒng)中漏電流的檢測(cè)存在以下問題：（1）漏電電流是毫安級(jí)，而負(fù)荷電流是安培級(jí)，在數(shù)量級(jí)上相差很大，并且二者在電流傳感器中同時(shí)存在。這使得漏電電流的檢測(cè)與絕緣診斷領(lǐng)域和電氣測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般電流測(cè)量方法不同，并且漏電電流傳感器需要滿足更高的靈敏度和抗干擾...

飽和電感的電感數(shù)值依賴于磁芯的磁導(dǎo)率，磁通密度高的時(shí)候磁芯飽和，電感值較低。低磁通密度時(shí)，電感值則較高。外部磁場(chǎng)的變化影響磁芯的飽和水平，進(jìn)而改變磁芯導(dǎo)磁系數(shù)，然后影響電感值。因此，當(dāng)存在外界磁場(chǎng)時(shí)將會(huì)改變場(chǎng)測(cè)量的電感值。如果飽和電感設(shè)計(jì)充分，這種改變非常明顯...

這種單磁芯結(jié)構(gòu)的測(cè)量探頭的主要缺點(diǎn)來自于激勵(lì)線圈噪聲可能會(huì)植入到初級(jí)線圈中，這一噪聲主要是源于變壓器效應(yīng)。為了減小這種噪聲，結(jié)構(gòu)中引入了另一個(gè)磁芯，并且這兩個(gè)磁芯的參數(shù)需要完全相同。向兩個(gè)磁芯中注入相反方向的同一電流, 那么，初級(jí)導(dǎo)體的變壓器效應(yīng)便會(huì)由于次級(jí)線...

用電流傳感器作為電氣設(shè)備絕緣在線檢測(cè)系統(tǒng)的采樣單元，已得到業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。目前，電流傳感器有多種類型，如霍爾傳感器、無磁芯電流傳感器、高導(dǎo)磁非晶合金多諧振蕩電流傳感器、電子自旋共振電流傳感器等。由于電力系統(tǒng)使用環(huán)境的特殊性，許多傳感器存在自身的局限性。目前應(yīng)用...

無錫納吉伏科技有限公司基于磁通門和零磁通技術(shù)，采用電子放大電路和對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研制出一種精密大電流傳感器。該傳感器的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）體積小，重量輕，便于安裝調(diào)試；（2）測(cè)量回路與被測(cè)電流之間具有電氣隔離和保護(hù)電路，在大電流下沒有發(fā)熱問題，功耗低，安全可靠；（3...

羅氏線圈電流傳感器的原理是：基于法拉第定律，描述了在閉合電路和連接電路中感應(yīng)的總電動(dòng)勢(shì)與總磁通量的時(shí)間變化率成正比。 羅氏線圈也稱為電流測(cè)量線圈和差分電流傳感器，是一種空心環(huán)形線圈，用絕緣材料封裝，可以直接無接觸地放在被測(cè)導(dǎo)體上測(cè)量交流電流，測(cè)量的是交流電壓。...

當(dāng)被測(cè)電流中包含高頻交流電時(shí)，積分法和時(shí)間差法這兩種方法無法準(zhǔn)確得出結(jié)果。那么，就需要選擇一種電流測(cè)量策略可以測(cè)量高頻交流電。目前適合測(cè)量高頻交流的方法主要為羅氏線圈與電流互感器原理。但是由于羅氏線圈所采用的測(cè)量探頭材料為非磁性材料,因此適用于磁通門原理的磁性...