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  • 到黎巴嫩海運(yùn)價(jià)格
    到黎巴嫩海運(yùn)價(jià)格

    航承國際物流承攬俄羅斯、歐美、中東印巴、日本韓國、東南亞、南美等國際主要航線海運(yùn)進(jìn)出口整箱業(yè)務(wù),包括客戶的詢價(jià)、訂艙、代理付匯、報(bào)關(guān)、商檢、內(nèi)裝、門到門、熏蒸等操作服務(wù),能較大限度滿足客人的需求。我司與MAERSK、MSC、CMA、EVERGREEN、PIL、COSCO、YANG、ZHONGGU、JUNAN、FCSL、FESCO、GANGTONG等多家船公司簽有非常優(yōu)勢的合約運(yùn)價(jià)。公司擁有一整套完備的運(yùn)價(jià)體系,可以為您較大限度節(jié)約物流成本,提高效率。我司遍布全球的海外代理網(wǎng)絡(luò),可以在目的港為您提供多種服務(wù),使您的需求得以達(dá)成。我們會(huì)根據(jù)您的具體要求,為您量身打造適用于您的物流方案,在降低物流成...

  • 湖北海運(yùn)貨代
    湖北海運(yùn)貨代

    海洋運(yùn)輸是依靠航?;顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的,航?;顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國,近幾年逐漸變成了船舶出口國,而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),而且會(huì)改...

  • 青島到馬達(dá)加斯加海運(yùn)費(fèi)
    青島到馬達(dá)加斯加海運(yùn)費(fèi)

    滾裝船運(yùn)輸把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元,由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。在船的尾部、舷側(cè)或首部,有跳板放到碼頭上,汽車或拖車通過跳板開上開下,實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸,故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船,滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。滾裝船能穿梭般地進(jìn)出那些裝卸設(shè)備落后的港口,依靠本身的運(yùn)載設(shè)備,在碼頭簡陋的設(shè)備配合進(jìn)行滾裝裝卸。目前,世界上已有許多國家擁有滾裝船。滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是節(jié)省貨物在船、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié),可以減少碼頭設(shè)備的投資,避免港口壓船,并便于開展從發(fā)貨點(diǎn)到目的地的“門到門”的運(yùn)輸,也便于...

  • 非洲海運(yùn)多少錢一噸
    非洲海運(yùn)多少錢一噸

    海洋物流運(yùn)輸指利用商船在國內(nèi)外港口之間,通過一定的航運(yùn)區(qū)和航線進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在國際貨物運(yùn)輸中,海洋運(yùn)輸是一種較常用的運(yùn)輸方式,由于地理,地貌概況中海洋面積約占了地球表面積的70%,因此形成了多條天然航道,而且國際貿(mào)易都是大宗貨物交易,較適合采用船舶運(yùn)輸,因而海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中歷史較為悠久且較為重要的運(yùn)輸方式,在我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量中占80%以上。一般講來,火車、汽車等運(yùn)輸方式受到軌道以及道路的限制,而海運(yùn)卻可以利用天然的,四通八達(dá)的航道開展運(yùn)輸,如遇特殊情況還可改道航行。尋找國際海運(yùn)貨代哪家強(qiáng),行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與成功案例不可忽視。非洲海運(yùn)多少錢一噸海運(yùn)拼箱對于那些貨物量不足以裝滿一個(gè)整柜的貨...

  • 貝魯特海運(yùn)價(jià)格
    貝魯特海運(yùn)價(jià)格

    貨物海運(yùn)時(shí)分散貨和集裝箱運(yùn)輸,一般需要注意貨物包裝,選擇耐潮濕耐腐蝕包裝。對于大件設(shè)備的物流運(yùn)輸分為多種方式,其中有大件設(shè)備海運(yùn)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中大件設(shè)備海運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)都有哪些呢?從接到業(yè)主委托并聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商開始,籌備運(yùn)輸方案、租船訂艙、港口/場地接貨、通關(guān)(裝貨港)、裝船、追蹤海運(yùn)動(dòng)態(tài)、(卸貨港)船邊交貨的全過程中,所涉及到的吊裝、積載、綁扎及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸這四個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作業(yè)是重中之重,在實(shí)際運(yùn)輸中都要有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的操作要求,才可保證遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒁?guī)范性。貨代了解國際貿(mào)易術(shù)語,為客戶明確責(zé)任和費(fèi)用劃分。貝魯特海運(yùn)價(jià)格海運(yùn)出口在提柜時(shí),沒有拖車拖柜,⑴先與貨主取得聯(lián)系,是否可以將拖裝時(shí)間稍...

  • 吉布提海運(yùn)費(fèi)
    吉布提海運(yùn)費(fèi)

    海運(yùn)之前的報(bào)關(guān)與貨物都是在相同的時(shí)間段完成的,裝柜后,截關(guān)前。如果是買單報(bào)關(guān)出,及時(shí)提供裝箱清單及發(fā)票,讓貨代報(bào)關(guān),如果是自己有報(bào)關(guān)單證的也及時(shí)給貨代相應(yīng)資料報(bào)關(guān),然后等待報(bào)關(guān)放行。貨物都是一次性提供貨物,提交船司后再更改必定產(chǎn)生費(fèi)用,如果快到港或者到港了還需要改提單,除了改單費(fèi),船司還極有可能收取罰金,很貴。所以,大家較好是一次性提供正確的貨物,萬一要更改也盡量的早。如果需要做商檢或者其他要求,需要提前與貨代說明,貨代會(huì)安排,貨主積極配合就好。報(bào)關(guān)放行后,就等待開船,然后收正本提單或者電放。一般近洋的,像東南亞貨物的時(shí)候如果沒有特殊要求,建議電放,因?yàn)榈礁蹠r(shí)間很短,基本上正本提單出來要等船開...

  • 達(dá)累斯薩拉姆海運(yùn)價(jià)格
    達(dá)累斯薩拉姆海運(yùn)價(jià)格

    海運(yùn)的散貨船是專門裝運(yùn)谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶構(gòu)造特點(diǎn)是多為尾機(jī)型單甲板船,艙口也較大,并且多不配起貨設(shè)備。根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同,散貨船大體可分為以下幾種。通用型散貨船。是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨的船舶。礦砂船。是專運(yùn)礦砂的散貨船。自卸式散貨船。是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。散貨船在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展很快,其中單船較大載質(zhì)量已近40萬t。我國近年來建造了數(shù)艘15萬t級出口散貨船,標(biāo)志著我國船舶工業(yè)又上了一個(gè)新臺階。選擇口碑好的國際海運(yùn)貨代,能提高貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃浴__(dá)累斯薩拉姆海運(yùn)價(jià)格整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程大概流程如下:攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請→訂艙確認(rèn)→排載...

  • 南沙去土耳其的海運(yùn)貨代
    南沙去土耳其的海運(yùn)貨代

    出口海運(yùn)運(yùn)輸?shù)男洞瑔巫C(由收貨人辦理),收貨單:是貨物裝船后,承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人,表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后,向承運(yùn)人的代理人換取提貨單;代理人簽發(fā)提貨單后,須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致;收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后,再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清后,提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí),須索取貨物溢短單或貨物殘損單,并憑以通過代理人向承運(yùn)人索賠。貨主在選擇國際海運(yùn)貨代時(shí),要考慮其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。南沙去土耳其的海運(yùn)貨代海運(yùn)出口業(yè)務(wù)起始于接單環(huán)節(jié),這要求物流服務(wù)提供商以高度的專業(yè)精神和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度審核客戶委托書。仔細(xì)檢...

  • 東京到上海海運(yùn)費(fèi)
    東京到上海海運(yùn)費(fèi)

    海運(yùn)出口注意事項(xiàng):顯示在報(bào)關(guān)單上的中文品名,須根據(jù)海關(guān)商品編碼審核兩者是否相符,并根據(jù)監(jiān)管條件辦理和提供所須報(bào)關(guān)文件。所有的報(bào)關(guān)文件必須保證信息單單相符。海關(guān)可能會(huì)對所申報(bào)的貨物進(jìn)行查驗(yàn),以確定貨物情況是否與報(bào)關(guān)單上申報(bào)的信息相符。航運(yùn)旺季時(shí),船舶容易超載,應(yīng)提前辦理申報(bào)手續(xù),以防止被船公司甩載。簽發(fā)正本提單須保證每張正本提單均有簽章。貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價(jià)格,向船公司定艙。船公司接收定艙后,告知船名、船期、提單號。國際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物的集拼和分撥,提高運(yùn)輸效率。東京到上海海運(yùn)費(fèi)對于初次涉及海運(yùn)的貨主來說,一定要好好了解一般貨物海運(yùn)出口流程,否則對海運(yùn)出口流程一無所知,貨...

  • 鋼材海運(yùn)查詢
    鋼材海運(yùn)查詢

    海運(yùn)出口操作流程:接單,接受客戶委托書后審核委托書內(nèi)容并確認(rèn)委托事項(xiàng)??樦莆袝虼居喤?,取得船公司預(yù)配信息。車隊(duì)取得設(shè)備交接單,并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨?;蚩蛻糁苯訉⒇浳锼椭林付ǘ褕龌騻}庫。備齊完整的報(bào)關(guān)資料后開始出口海關(guān)申報(bào),海關(guān)審查合格后放行。根據(jù)委托書繕制提單并與客戶確認(rèn)提單,保證提單內(nèi)容的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。與客戶確認(rèn)費(fèi)用單,并收取相關(guān)費(fèi)用。根據(jù)客戶要求,簽發(fā)提單并郵寄客戶。貨物到達(dá)目的港后,船公司通知收貨人換取提貨單。備齊完整的報(bào)關(guān)單據(jù)后開始進(jìn)口申報(bào),海關(guān)審查放行后提貨。貨主與國際海運(yùn)貨代合作,要遵守相關(guān)法律法規(guī),確保合法運(yùn)輸。鋼材海運(yùn)查詢船務(wù)單據(jù)是指承運(yùn)人在裝卸港裝卸進(jìn)口...

  • 土耳其純電海運(yùn)
    土耳其純電海運(yùn)

    國際海運(yùn)擁有令人矚目的運(yùn)輸能力,堪稱全球貿(mào)易的運(yùn)輸“巨無霸”。大型貨輪能夠承載海量的貨物,其載貨量常常數(shù)以萬噸甚至數(shù)十萬噸計(jì)。一艘超大型油輪(VLCC)的載油量可達(dá)數(shù)十萬噸,集裝箱船也能輕松裝載數(shù)千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這種巨大的運(yùn)輸能力對于大規(guī)模的原材料運(yùn)輸,如石油、煤炭、鐵礦石等大宗商品,以及各類工業(yè)制成品的批量出口極為關(guān)鍵。它可以一次性運(yùn)輸大量貨物,有效降低單位貨物的運(yùn)輸成本,滿足全球產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模、長距離物資調(diào)配的需求,為世界各國之間的經(jīng)濟(jì)交流提供了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)力保障。尋找國際海運(yùn)貨代哪家強(qiáng),行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與成功案例不可忽視。土耳其純電海運(yùn)海運(yùn)之前的報(bào)關(guān)與貨物都是在相同的時(shí)間段完成的,裝柜后,截關(guān)前。如果...

  • 海運(yùn)整柜
    海運(yùn)整柜

    海運(yùn)出口對于一般商品必須的報(bào)關(guān)單據(jù)主要有報(bào)關(guān)委托書一份、出口關(guān)單一式兩份、出口收匯核銷單一份、商業(yè)發(fā)票和裝箱單各兩份。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關(guān)通關(guān),而該商品又是國家的法定檢驗(yàn)商品,則還需要一份代理報(bào)驗(yàn)商檢委托書。如果系出口到發(fā)達(dá)國家的品牌商品,則出口商需要出具有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的證明文件。如果是國家??厣唐?,則出口商需向海關(guān)出具出口許可證或其他證明文件。商品編碼的準(zhǔn)確將關(guān)系到出口國家出口退稅稅率的高低,海關(guān)在查驗(yàn)時(shí)將嚴(yán)格核查。所以出口商在填報(bào)8位數(shù)字的海關(guān)商品編碼時(shí),一定要認(rèn)真填寫與商品嚴(yán)格一致的相應(yīng)編碼,而且各種相關(guān)單據(jù)的同一種商品編碼要保持一致,絕不能不負(fù)責(zé)任地任意瞎編,更不能為了某種...

  • 美國海運(yùn)費(fèi)查詢
    美國海運(yùn)費(fèi)查詢

    在海運(yùn)拼箱過程中,貨代公司通常會(huì)提供一系列便捷高效的增值服務(wù)。由于拼箱貨物來自不同的貨主,在貨物的收集、整理、倉儲(chǔ)以及報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)都需要更為細(xì)致和專業(yè)的操作。貨代公司會(huì)在起運(yùn)地設(shè)立專門的拼箱倉庫,接收各個(gè)貨主的貨物,并進(jìn)行分類、包裝加固、標(biāo)記等處理,確保貨物在集裝箱內(nèi)的安全放置。在報(bào)關(guān)方面,貨代公司憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識,能夠統(tǒng)一為拼箱貨物辦理報(bào)關(guān)手續(xù),幫助貨主解決復(fù)雜的海關(guān)申報(bào)問題,提高報(bào)關(guān)效率,避免因報(bào)關(guān)失誤而導(dǎo)致的延誤或其他風(fēng)險(xiǎn)。此外,一些貨代公司還提供貨物保險(xiǎn)代理、目的港清關(guān)及派送等增值服務(wù),為貨主提供一站式的物流解決方案,讓貨主無需為運(yùn)輸過程中的各種瑣事操心,專注于自身的重心業(yè)務(wù)。貨...

  • 空運(yùn)費(fèi)查詢國際海運(yùn)費(fèi)
    空運(yùn)費(fèi)查詢國際海運(yùn)費(fèi)

    海洋運(yùn)輸是依靠航?;顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的,航?;顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國,近幾年逐漸變成了船舶出口國,而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),而且會(huì)改...

  • 委內(nèi)瑞拉海運(yùn)價(jià)格
    委內(nèi)瑞拉海運(yùn)價(jià)格

    在海運(yùn)拼箱過程中,貨代公司通常會(huì)提供一系列便捷高效的增值服務(wù)。由于拼箱貨物來自不同的貨主,在貨物的收集、整理、倉儲(chǔ)以及報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)都需要更為細(xì)致和專業(yè)的操作。貨代公司會(huì)在起運(yùn)地設(shè)立專門的拼箱倉庫,接收各個(gè)貨主的貨物,并進(jìn)行分類、包裝加固、標(biāo)記等處理,確保貨物在集裝箱內(nèi)的安全放置。在報(bào)關(guān)方面,貨代公司憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識,能夠統(tǒng)一為拼箱貨物辦理報(bào)關(guān)手續(xù),幫助貨主解決復(fù)雜的海關(guān)申報(bào)問題,提高報(bào)關(guān)效率,避免因報(bào)關(guān)失誤而導(dǎo)致的延誤或其他風(fēng)險(xiǎn)。此外,一些貨代公司還提供貨物保險(xiǎn)代理、目的港清關(guān)及派送等增值服務(wù),為貨主提供一站式的物流解決方案,讓貨主無需為運(yùn)輸過程中的各種瑣事操心,專注于自身的重心業(yè)務(wù)。了...

  • 路易港海運(yùn)費(fèi)
    路易港海運(yùn)費(fèi)

    海運(yùn)進(jìn)口時(shí)若是法檢商品應(yīng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)。如需商檢,則要在報(bào)關(guān)前,拿進(jìn)口商檢申請單(帶公章)和兩份報(bào)單辦理登記手續(xù),并在報(bào)關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān)。驗(yàn)貨手續(xù)在目的地辦理。如需動(dòng)植檢,要在報(bào)關(guān)前拿箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單去代報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請報(bào)驗(yàn),在報(bào)關(guān)單上蓋放行章以便通關(guān),驗(yàn)貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場進(jìn)行。海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。向大廳內(nèi)的代理報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同及報(bào)關(guān)單,由他們代理報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)后,可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗費(fèi),并在白色提貨單上蓋三檢放行章。國際海運(yùn)貨代應(yīng)具備良好的溝通能力,協(xié)調(diào)各方確保貨物按時(shí)運(yùn)輸。路易港海運(yùn)費(fèi)影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的主要因素有哪些?運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而異,通常...

  • 加拿大到中國海運(yùn)價(jià)格
    加拿大到中國海運(yùn)價(jià)格

    裝貨單即承運(yùn)人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請后,發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人的單證,承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單,根據(jù)承運(yùn)人的要求,依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖,船舶抵港后,送大副審核簽字后,船方留存一份,提供給代理人若干份,轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況,修編載貨清單,經(jīng)大副簽字后,向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單,寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。貨代在國際海運(yùn)中要合理安排運(yùn)輸時(shí)間,提高物流效率。加拿大到中國海運(yùn)價(jià)格對于初次涉及海運(yùn)的貨主來說,一定要好好了解一般貨物海運(yùn)出口流程,否則對海運(yùn)出口流程一無所知,...

  • 馬達(dá)加斯加貨代
    馬達(dá)加斯加貨代

    海運(yùn)的班輪運(yùn)輸,又稱“提單運(yùn)輸”。是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司,輪船公司按固定航線,沿線??抗潭ǖ母劭?,按固定船期,固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的國際海上貨物運(yùn)輸。多用于運(yùn)輸量少、貨價(jià)高、交接港分散的貨物,是海.上貨物運(yùn)輸中使用較為普遍的一種方式。輪船公司或其代理人在接受交付托運(yùn)的貨物后簽發(fā)提單,提單是班輪運(yùn)輸合同的形式和證據(jù)。具有“四固定”的特點(diǎn),即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費(fèi)率。這是班輪運(yùn)輸?shù)妮^基本特征。班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行,有固定設(shè)備和人員,能夠提供專門的、較好的服務(wù)。貨代在國際海運(yùn)中要選擇合適的運(yùn)輸方式,滿足貨主需求。馬達(dá)加斯加貨代在海運(yùn)拼箱過程中,貨代...

  • 孟買海運(yùn)價(jià)格
    孟買海運(yùn)價(jià)格

    航承國際物流承攬俄羅斯、歐美、中東印巴、日本韓國、東南亞、南美等國際主要航線海運(yùn)進(jìn)出口整箱業(yè)務(wù),包括客戶的詢價(jià)、訂艙、代理付匯、報(bào)關(guān)、商檢、內(nèi)裝、門到門、熏蒸等操作服務(wù),能較大限度滿足客人的需求。我司與MAERSK、MSC、CMA、EVERGREEN、PIL、COSCO、YANG、ZHONGGU、JUNAN、FCSL、FESCO、GANGTONG等多家船公司簽有非常優(yōu)勢的合約運(yùn)價(jià)。公司擁有一整套完備的運(yùn)價(jià)體系,可以為您較大限度節(jié)約物流成本,提高效率。我司遍布全球的海外代理網(wǎng)絡(luò),可以在目的港為您提供多種服務(wù),使您的需求得以達(dá)成。我們會(huì)根據(jù)您的具體要求,為您量身打造適用于您的物流方案,在降低物流成...

  • 拉各斯海運(yùn)費(fèi)
    拉各斯海運(yùn)費(fèi)

    海運(yùn)出口運(yùn)輸若直接與船東訂艙,則應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1、該船東是否有接至貨主所述之目的港;2、是否可以接超重柜;3、是直航船還是中轉(zhuǎn)船,在哪里中轉(zhuǎn);4、幾天可到達(dá)目的港;5、該航次??渴裁创a頭;6、該航次艙位是否緊張,是否可以保證艙位。如若貨物品名為化學(xué)物品,但是非危險(xiǎn)品,而船東有要求說明,則需出具非危險(xiǎn)品說明,加蓋提單上SHOPPER公章。提柜后,船東換船或貨主要求換船憑原訂艙確認(rèn)向船東退載,重新訂艙,取得新訂艙確認(rèn),并向船東出具一份套柜申請,加蓋貨代公章。注明原資料的船名航次(MV。)、提單號(OB/L)、啟運(yùn)港/目的港(POL/POD)、集裝箱號/柜型(CNTR#)需套柜至新船名航次、新提單...

  • 英國 中國 運(yùn)費(fèi)
    英國 中國 運(yùn)費(fèi)

    海運(yùn)出口報(bào)關(guān)需要的單據(jù)(合同,發(fā)票,箱單,報(bào)關(guān)單,報(bào)關(guān)委托書,核銷單,裝貨單。限于無特殊要求的貨物)。辦理報(bào)關(guān)手續(xù),提交相關(guān)單據(jù)辦理報(bào)關(guān),港海關(guān)在裝貨單上蓋放行章,在核銷單上蓋驗(yàn)訖章,經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船,如果特殊的產(chǎn)品要征收出口關(guān)稅則要繳納關(guān)稅后才可裝船。集港的集裝箱堆場憑此簽收和允許貨物入,簽發(fā)注有核銷單編號的報(bào)關(guān)單,用于出口收匯以及出口退稅。在裝船前,理貨員代替船方,收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單,經(jīng)過整理后,按照積載圖和艙單,分批接貨裝船。裝船完畢,托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外,即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。貨代可以出,提貨時(shí)在目的港要換單,換成船公司的...

  • 悉尼海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)價(jià)格
    悉尼海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)價(jià)格

    危險(xiǎn)品海運(yùn)出口報(bào)關(guān)工作,是需要提前核對相關(guān)報(bào)關(guān)資料的,確認(rèn)文件原則是單單相符,數(shù)量和單位都保持一致,方便海關(guān)予以危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)放行,如偶遇海關(guān)查驗(yàn),只要單證符合,不用擔(dān)心,積極配合海關(guān)查驗(yàn)通過即可。在危險(xiǎn)品貨物裝柜前,出口單位應(yīng)將相關(guān)報(bào)關(guān)單證提供給廣州穗新物流有限公司會(huì)進(jìn)行三審制度,業(yè)務(wù)員、單證操作員、報(bào)關(guān)員都會(huì)認(rèn)真核對出口單位所提供的報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同等內(nèi)容、編碼、數(shù)據(jù)等信息是否一致,并對申報(bào)要素進(jìn)行整理,提前做好報(bào)關(guān)的準(zhǔn)備工作。貨代了解不同國家海關(guān)規(guī)定,提前準(zhǔn)備文件,避免貨物滯留和罰款。悉尼海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)價(jià)格危險(xiǎn)品海運(yùn)出口海事申報(bào)海事申報(bào)流程:當(dāng)危險(xiǎn)品貨物完全按照危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸要求裝完后,...

  • 寧波馬來西亞海運(yùn)價(jià)格
    寧波馬來西亞海運(yùn)價(jià)格

    海運(yùn)運(yùn)輸請至少在出貨前一周確認(rèn)價(jià)格并安排訂艙,特別是在旺季的時(shí)候,提前兩周,訂艙宜早不宜遲,到時(shí)候如果貨還沒好,可以延遲到下水,但是等截關(guān)前一兩天再去訂艙的話,90%是沒有理想的艙位了,要么就很貴,要么就船期不合適。訂艙拿到所以,通常這個(gè)時(shí)候貨代會(huì)告訴你截貨物/VGM時(shí)間,如果不能及時(shí)提供,大家千萬不要懷疑是貨代為難你,貨代是在合理的給你安排貨運(yùn),無法及時(shí)提供時(shí),可以跟貨代說,他們會(huì)提前向船司申請延遲截貨物/VGM時(shí)間到很晚,當(dāng)然還是貨代給你的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前,提前跟國外客戶確認(rèn)到所有收貨人信息,以及特殊要求,比如:申請多久免柜期是否有要求,是否要求顯示目的港代理等等。了解國際海運(yùn)貨代的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)...

  • 到利比里亞海運(yùn)價(jià)格
    到利比里亞海運(yùn)價(jià)格

    海運(yùn)的散貨船是專門裝運(yùn)谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶構(gòu)造特點(diǎn)是多為尾機(jī)型單甲板船,艙口也較大,并且多不配起貨設(shè)備。根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同,散貨船大體可分為以下幾種。通用型散貨船。是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨的船舶。礦砂船。是專運(yùn)礦砂的散貨船。自卸式散貨船。是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。散貨船在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展很快,其中單船較大載質(zhì)量已近40萬t。我國近年來建造了數(shù)艘15萬t級出口散貨船,標(biāo)志著我國船舶工業(yè)又上了一個(gè)新臺階。了解國際海運(yùn)貨代價(jià)格,需對比多家報(bào)價(jià),綜合考慮性價(jià)比。到利比里亞海運(yùn)價(jià)格在拿到配艙回單后,做箱工作隨即展開。車隊(duì)?wèi){借設(shè)備交接單前往堆場提取集裝箱,隨后奔赴客戶工...

  • dthc海運(yùn)費(fèi)用
    dthc海運(yùn)費(fèi)用

    從環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的角度來看,國際海運(yùn)具有一定的優(yōu)勢。盡管船舶在運(yùn)行過程中也會(huì)消耗燃油并排放污染物,但與空運(yùn)相比,海運(yùn)單位貨物運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕肯鄬^低。隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步,船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的效率不斷提高,新型節(jié)能技術(shù)和清潔能源(如液化天然氣)在船舶上的應(yīng)用也逐漸增多,進(jìn)一步降低了海運(yùn)對環(huán)境的影響。此外,海運(yùn)作為一種大規(guī)模、長距離的運(yùn)輸方式,在全球物流體系中占據(jù)重要地位,其高效的運(yùn)輸效率有助于減少整體物流環(huán)節(jié)中的能源消耗和碳排放,為全球可持續(xù)貿(mào)易發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。貨代協(xié)助客戶辦理退稅等貿(mào)易相關(guān)手續(xù),增加經(jīng)濟(jì)效益。dthc海運(yùn)費(fèi)用海運(yùn)出口業(yè)務(wù)起始于接單環(huán)節(jié),這要求物流服務(wù)提供商以高度的專業(yè)精神和...

  • 阿聯(lián)酋海運(yùn)價(jià)格
    阿聯(lián)酋海運(yùn)價(jià)格

    對于初次涉及海運(yùn)的貨主來說,一定要好好了解一般貨物海運(yùn)出口流程,否則對海運(yùn)出口流程一無所知,貨物也許不能如你想象般那樣輕易就到你的手上,要想貨物安全快速到達(dá)目的地,要了解海運(yùn)出口一般的操作流程(我們從貨主的角度來講解)。尋找一家安全可靠的海運(yùn)出口公司,一個(gè)安全可靠的公司,其海運(yùn)價(jià)格也許會(huì)比其他公司貴些許,但出口貨物無非是希望貨物能安全到達(dá)目的港。那么去哪尋找安全可靠的公司呢?可以問經(jīng)常走海運(yùn)的親朋好友,上網(wǎng)瀏覽,一般選擇比較出名的貨代公司,去企業(yè)信息管理平臺查詢一下該公司的注冊、運(yùn)營情況。詢問價(jià)格,貨比三家,進(jìn)行簽約選擇心儀的專業(yè)的海運(yùn)出口貨代公司,聯(lián)系業(yè)務(wù)員,了解該公司的價(jià)格情況、公優(yōu)劣勢和...

  • 專發(fā)美國紅酒海運(yùn)
    專發(fā)美國紅酒海運(yùn)

    海運(yùn)的散貨船是專門裝運(yùn)谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶構(gòu)造特點(diǎn)是多為尾機(jī)型單甲板船,艙口也較大,并且多不配起貨設(shè)備。根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同,散貨船大體可分為以下幾種。通用型散貨船。是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨的船舶。礦砂船。是專運(yùn)礦砂的散貨船。自卸式散貨船。是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。散貨船在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展很快,其中單船較大載質(zhì)量已近40萬t。我國近年來建造了數(shù)艘15萬t級出口散貨船,標(biāo)志著我國船舶工業(yè)又上了一個(gè)新臺階。國際海運(yùn)貨代哪家服務(wù)好,體現(xiàn)在全程溝通與跟蹤服務(wù)上。專發(fā)美國紅酒海運(yùn)在成本方面,國際海運(yùn)展現(xiàn)出不錯(cuò)的優(yōu)勢。相較于空運(yùn)的高昂費(fèi)用和陸運(yùn)在長距離運(yùn)輸時(shí)相對較高的成本...

  • 俄羅斯海運(yùn)價(jià)格
    俄羅斯海運(yùn)價(jià)格

    影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的主要因素有哪些?運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而異,通常貴重貨物、危險(xiǎn)品及牲畜等運(yùn)費(fèi)率較高,托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià);貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高;貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率,自然運(yùn)費(fèi)率亦不同;貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià);貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當(dāng)會(huì)造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時(shí)。其運(yùn)價(jià)亦應(yīng)較高。貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)間的長短以及是否需要通過運(yùn)河、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多影響航線成本與營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。了解國際海運(yùn)貨代的市場動(dòng)態(tài),有助于貨主把握...

  • 海運(yùn)進(jìn)出口物流公司
    海運(yùn)進(jìn)出口物流公司

    海運(yùn)運(yùn)輸港區(qū)限重:集裝箱船靠碼頭后,都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè),然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來,如果集裝箱的重量超過負(fù)荷,就會(huì)給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難,所以對一些設(shè)備比較落后的港口,船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重。超重了怎么辦?船公司超重:與船東商量,補(bǔ)交超重費(fèi),其他按正常走。港區(qū)有自行規(guī)定的超重:如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝。目的港超重:一般目的港超重后在一定范圍內(nèi),交罰金解決;如果超重嚴(yán)重,沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。國際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物的倉儲(chǔ)管理,確保貨物安全存放。海運(yùn)進(jìn)出口物流公司國際海運(yùn)的運(yùn)輸范圍幾乎覆蓋...

  • 深圳到澳洲海運(yùn)價(jià)格
    深圳到澳洲海運(yùn)價(jià)格

    海運(yùn)出口報(bào)關(guān)需要的單據(jù)(合同,發(fā)票,箱單,報(bào)關(guān)單,報(bào)關(guān)委托書,核銷單,裝貨單。限于無特殊要求的貨物)。辦理報(bào)關(guān)手續(xù),提交相關(guān)單據(jù)辦理報(bào)關(guān),港海關(guān)在裝貨單上蓋放行章,在核銷單上蓋驗(yàn)訖章,經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船,如果特殊的產(chǎn)品要征收出口關(guān)稅則要繳納關(guān)稅后才可裝船。集港的集裝箱堆場憑此簽收和允許貨物入,簽發(fā)注有核銷單編號的報(bào)關(guān)單,用于出口收匯以及出口退稅。在裝船前,理貨員代替船方,收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單,經(jīng)過整理后,按照積載圖和艙單,分批接貨裝船。裝船完畢,托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外,即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。貨代可以出,提貨時(shí)在目的港要換單,換成船公司的...

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