公路運(yùn)輸(highway transportation)是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?,F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車(chē)。因此,公路運(yùn)輸一般即指汽車(chē)運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),公路為主要運(yùn)輸方式,起著運(yùn)輸干線作用。由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t~1t左...
公路運(yùn)輸不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以單個(gè)車(chē)輛**運(yùn)輸,也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸,這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和***運(yùn)輸具有特別重要的意義。直達(dá)運(yùn)輸由于汽車(chē)體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外,還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口,實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特...
持續(xù)性差據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明,在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中,公路的平均運(yùn)距是**短的,運(yùn)行持續(xù)性較差。安全性低據(jù)歷史記載,自汽車(chē)誕生以來(lái),已經(jīng)吞吃掉3000多萬(wàn)人的生命,特別是20世紀(jì)90年代開(kāi)始,死于汽車(chē)交通事故的人數(shù)急劇增加,平均每年達(dá)50多萬(wàn)。這個(gè)數(shù)字超過(guò)了**、***和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車(chē)所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類(lèi)的健康,是大城市環(huán)境污染的比較大污染源之一。集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸指采用集裝箱為容器,使用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?。笨重物件運(yùn)輸指因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)S闷?chē)運(yùn)輸?shù)摹?旒浳镞\(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求,采取即托即運(yùn)的,為特快件貨物運(yùn)輸...
常見(jiàn)的特種貨物及運(yùn)輸要求1. 長(zhǎng)大笨重貨物(1)長(zhǎng)大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求長(zhǎng)大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長(zhǎng)度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類(lèi)貨物的特點(diǎn)是:①超長(zhǎng)。此類(lèi)貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品,例如,鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車(chē)架、打樁機(jī)、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長(zhǎng)料等,宜采用加長(zhǎng)、大型貨車(chē)或半掛貨車(chē)等車(chē)輛運(yùn)輸。②超高、超寬。此類(lèi)貨物多半是鋼鐵制品,如立式車(chē)床、鍛壓機(jī)、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設(shè)備構(gòu)件等,通常采用大型平板汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸。③笨重。等于或超過(guò)4噸以上的笨重貨物,...
從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看,道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少,周期較短;從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看,由于公路網(wǎng)密度大,加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng),機(jī)動(dòng)靈活,對(duì)汽車(chē)貨運(yùn)選擇比較好線路提供了便利條件,因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離,降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用,加速資金流動(dòng),增加貨物流動(dòng)的時(shí)間價(jià)值,并相應(yīng)節(jié)約了運(yùn)力和能源,能夠獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。道路貨物運(yùn)輸由于其貨物種類(lèi)繁多,組織方法多樣,要求措施各異,形成了多種多樣的分類(lèi)方法。主要有:零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸及以下的,為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。整批貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、...
2005年全年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量總計(jì)為168.4億人,與2004年同期相比,增長(zhǎng)了3.4%,公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)為9241.7億人公里,與2004年同期相比,增長(zhǎng)了6%;2005年我國(guó)全年公路貨運(yùn)量總計(jì)為131.4億噸,與2004年累計(jì)同期相比,增長(zhǎng)了8.3%,公路貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量總計(jì)為8475.8億噸,與2004年同期累計(jì)相比,增長(zhǎng)了11.2%。由于目前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)瓶頸效應(yīng)尚未消除,而陸上運(yùn)輸方式中鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)有限,因此公路運(yùn)輸將是全社會(huì)物流量大幅增長(zhǎng)的主要受益者。2012年,中國(guó)交通運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量為403.9億噸,其中,公路貨運(yùn)量為318.9億噸,占比78.9%,水路、鐵路以及航空運(yùn)輸量合計(jì)占比2...
公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種:①將車(chē)輛出租給用戶(hù)定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車(chē)完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車(chē)??瓦\(yùn)班車(chē)是公路汽車(chē)旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車(chē)是汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?,因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車(chē)。④按用戶(hù)托運(yùn)貨物的要求 ,調(diào)派、組織車(chē)輛合理運(yùn)行。為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本,公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已***開(kāi)展汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸(見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸)、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物,它可以增大車(chē)輛的載重量。汽車(chē)列車(chē)是由牽引車(chē)或汽車(chē)與掛車(chē)組成,兩者間能摘能掛,既可按需要靈活...
2024年2月29日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,顯示:2023年,公路貨物運(yùn)輸總量403.4億噸,比上年增長(zhǎng)8.7%;公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量73950.2億噸公里,比上年增6.9%;公路旅客運(yùn)輸總量45.7億人次,比上年增長(zhǎng)28.9%;公路旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量3517.6億人公里,比上年增長(zhǎng)46.1%。 [3]2025年2月28日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國(guó)2024年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:2024年公路貨物運(yùn)輸總量418.8億噸,比上年增長(zhǎng)3.8%,貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量76847.5億噸公里,比上年增長(zhǎng)3.9%;公路旅客運(yùn)輸總量117.8億人次,比上...
運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高,不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分,而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。2004年,全國(guó)公路客運(yùn)量累計(jì)完成運(yùn)輸量為162.89億人,同比增長(zhǎng)11.2%,同時(shí)旅客周轉(zhuǎn)量全年達(dá)到8719.15億人公里,同比增長(zhǎng)13.5%;完成貨運(yùn)量121.36億噸,同比增長(zhǎng)9.9%,完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7621.32億噸公里,同比增長(zhǎng)11.4%,2004年,全國(guó)公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量7596億噸公里,比2003年增長(zhǎng)7.0%;全國(guó)公路旅客貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量8765億人公里,比2003年增長(zhǎng)13.9%。江蘇君邦信息化公路運(yùn)輸流程,應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況...
一旦運(yùn)輸出現(xiàn)偏差,整個(gè)生產(chǎn)流程就可能陷入停滯;而生鮮行業(yè)客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的要求近乎苛刻,貨物的新鮮度直接決定產(chǎn)品價(jià)值,多耽誤一小時(shí),損耗率便可能大幅攀升。君邦針對(duì)這些需求,團(tuán)隊(duì)反復(fù)研討,制定了一系列、細(xì)致且極具針對(duì)性的提升運(yùn)輸效率的策略。公司精心組建了一支且的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì),每一位司機(jī)都經(jīng)過(guò)層層篩選與嚴(yán)格培訓(xùn),具備極為豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)深厚的知識(shí)。他們不僅對(duì)主要公路線路了若指掌,對(duì)各地復(fù)雜多變的交通狀況也熟稔于心。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,司機(jī)們能夠憑借敏銳的路況感知能力,依據(jù)實(shí)時(shí)路況精細(xì)且靈活地調(diào)整行車(chē)路線,巧妙避開(kāi)擁堵路段。例如,在面對(duì)早高峰城市主干道擁堵時(shí),他們能迅速切換至車(chē)流量較小的次干道...
選擇車(chē)流量相對(duì)較小但距離相近的次干道;遇到突發(fā)交通事故導(dǎo)致道路封閉時(shí),系統(tǒng)能迅速重新規(guī)劃路線,指引司機(jī)繞道行駛。這不僅避免了因繞路、擁堵等原因?qū)е碌娜加屠速M(fèi),還極大地減少了時(shí)間成本的增加,確保貨物能夠**、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶(hù)手中。當(dāng)客戶(hù)斟酌選擇君邦的公路運(yùn)輸服務(wù)時(shí),腦海中??M繞著對(duì)成本構(gòu)成、費(fèi)用計(jì)算方式以及成本節(jié)約成效等方面的重重疑惑。君邦洞察客戶(hù)需求,精心組建了一支的客服團(tuán)隊(duì),隨時(shí)待命為客戶(hù)排憂解難??蛻?hù)只需輕點(diǎn)鼠標(biāo),通過(guò)官網(wǎng)在線客服窗口輸入問(wèn)題,或是撥打?qū)倏头峋€,就能就運(yùn)輸成本相關(guān)事宜展開(kāi)詳細(xì)咨詢(xún)??头藛T皆具備深厚的知識(shí)儲(chǔ)備,秉持耐心細(xì)致的態(tài)度,向客戶(hù)條分縷析成本的各項(xiàng)組成部分,從...
持續(xù)性差據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明,在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中,公路的平均運(yùn)距是**短的,運(yùn)行持續(xù)性較差。安全性低據(jù)歷史記載,自汽車(chē)誕生以來(lái),已經(jīng)吞吃掉3000多萬(wàn)人的生命,特別是20世紀(jì)90年代開(kāi)始,死于汽車(chē)交通事故的人數(shù)急劇增加,平均每年達(dá)50多萬(wàn)。這個(gè)數(shù)字超過(guò)了**、***和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車(chē)所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類(lèi)的健康,是大城市環(huán)境污染的比較大污染源之一。集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸指采用集裝箱為容器,使用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)摹1恐匚锛\(yùn)輸指因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)S闷?chē)運(yùn)輸?shù)???旒浳镞\(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求,采取即托即運(yùn)的,為特快件貨物運(yùn)輸...
君邦積極引入智能化物流管理系統(tǒng),借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全程無(wú)縫監(jiān)控。從貨物裝車(chē)那一刻起,系統(tǒng)便自動(dòng)記錄貨物信息并生成運(yùn)輸軌跡。在運(yùn)輸途中,通過(guò)車(chē)輛上安裝的各類(lèi)傳感器,實(shí)時(shí)收集車(chē)輛位置、行駛速度、貨物狀態(tài)等數(shù)據(jù),并將這些信息同步至公司數(shù)據(jù)中心。客戶(hù)只需登錄公司官網(wǎng)或打開(kāi)手機(jī)APP,輸入相應(yīng)的訂單編號(hào),即可輕松實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物位置與運(yùn)輸狀態(tài),無(wú)論是貨物正在穿越哪座城市,還是??吭谀膫€(gè)服務(wù)區(qū),都能一目了然,讓客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)度了如指掌,心中更有底。這種透明的運(yùn)輸服務(wù)模式,憑借其優(yōu)勢(shì),成功吸引了眾多對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有嚴(yán)格要求的客戶(hù),在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中脫穎而出。當(dāng)客戶(hù)考慮選擇君邦的公路...
常見(jiàn)的特種貨物及運(yùn)輸要求1. 長(zhǎng)大笨重貨物(1)長(zhǎng)大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求長(zhǎng)大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長(zhǎng)度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類(lèi)貨物的特點(diǎn)是:①超長(zhǎng)。此類(lèi)貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品,例如,鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車(chē)架、打樁機(jī)、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長(zhǎng)料等,宜采用加長(zhǎng)、大型貨車(chē)或半掛貨車(chē)等車(chē)輛運(yùn)輸。②超高、超寬。此類(lèi)貨物多半是鋼鐵制品,如立式車(chē)床、鍛壓機(jī)、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設(shè)備構(gòu)件等,通常采用大型平板汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸。③笨重。等于或超過(guò)4噸以上的笨重貨物,...
由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以單個(gè)車(chē)輛**運(yùn)輸,也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸,這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和***運(yùn)輸具有特別重要的意義。信息化公路運(yùn)輸包括什么,江蘇君邦能闡述關(guān)鍵要點(diǎn)嗎?普陀區(qū)特殊公路運(yùn)輸.日用工業(yè)用品日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品。因貨...
便能體驗(yàn)到簡(jiǎn)便快捷的操作流程。只需輕松登錄君邦官網(wǎng)或打開(kāi)專(zhuān)屬APP,在清晰明了的訂單提交頁(yè)面,詳細(xì)填寫(xiě)貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、重量、體積等貨物信息,精細(xì)無(wú)誤地輸入發(fā)貨地址與收貨地址,若貨物存在諸如易碎、需冷藏等特殊要求,也可在對(duì)應(yīng)欄位完整注明。君邦自主研發(fā)的訂單處理系統(tǒng)宛如智能中樞,在客戶(hù)提交訂單的瞬間迅速響應(yīng)。它會(huì)依據(jù)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù),結(jié)合車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、載重量、行駛狀況等信息,精細(xì)匹配合適的運(yùn)輸車(chē)輛與經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī),并運(yùn)用算法制定出科學(xué)、詳細(xì)的運(yùn)輸計(jì)劃,涵蓋優(yōu)行駛路線、預(yù)計(jì)停靠站點(diǎn)、大致運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)等細(xì)節(jié)。在貨物運(yùn)輸?shù)娜讨?,君邦始終嚴(yán)格依照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí),借助的智能化監(jiān)控系統(tǒng),從車(chē)輛出...
便能體驗(yàn)到簡(jiǎn)便快捷的操作流程。只需輕松登錄君邦官網(wǎng)或打開(kāi)專(zhuān)屬APP,在清晰明了的訂單提交頁(yè)面,詳細(xì)填寫(xiě)貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、重量、體積等貨物信息,精細(xì)無(wú)誤地輸入發(fā)貨地址與收貨地址,若貨物存在諸如易碎、需冷藏等特殊要求,也可在對(duì)應(yīng)欄位完整注明。君邦自主研發(fā)的訂單處理系統(tǒng)宛如智能中樞,在客戶(hù)提交訂單的瞬間迅速響應(yīng)。它會(huì)依據(jù)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù),結(jié)合車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、載重量、行駛狀況等信息,精細(xì)匹配合適的運(yùn)輸車(chē)輛與經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī),并運(yùn)用算法制定出科學(xué)、詳細(xì)的運(yùn)輸計(jì)劃,涵蓋優(yōu)行駛路線、預(yù)計(jì)??空军c(diǎn)、大致運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)等細(xì)節(jié)。在貨物運(yùn)輸?shù)娜讨?,君邦始終嚴(yán)格依照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí),借助的智能化監(jiān)控系統(tǒng),從車(chē)輛出...
2005年全年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量總計(jì)為168.4億人,與2004年同期相比,增長(zhǎng)了3.4%,公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)為9241.7億人公里,與2004年同期相比,增長(zhǎng)了6%;2005年我國(guó)全年公路貨運(yùn)量總計(jì)為131.4億噸,與2004年累計(jì)同期相比,增長(zhǎng)了8.3%,公路貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量總計(jì)為8475.8億噸,與2004年同期累計(jì)相比,增長(zhǎng)了11.2%。由于目前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)瓶頸效應(yīng)尚未消除,而陸上運(yùn)輸方式中鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)有限,因此公路運(yùn)輸將是全社會(huì)物流量大幅增長(zhǎng)的主要受益者。2012年,中國(guó)交通運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量為403.9億噸,其中,公路貨運(yùn)量為318.9億噸,占比78.9%,水路、鐵路以及航空運(yùn)輸量合計(jì)占比2...
季節(jié)性強(qiáng)、貨流波動(dòng)幅度大。如水果主要產(chǎn)于夏季與秋季,海洋水產(chǎn)有冬汛和春汛期,鮮蛋的運(yùn)輸旺季在4~6月,蔬菜的運(yùn)輸旺季在11月至次年的5月等。由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣,往往影響這些物資產(chǎn)量,使貨流產(chǎn)生波動(dòng)。(2)運(yùn)輸鮮活、易腐貨物運(yùn)輸須注意的問(wèn)題。①受理。托運(yùn)鮮活貨物,應(yīng)提供**長(zhǎng)運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的說(shuō)明書(shū),有關(guān)部門(mén)提供的動(dòng)植物檢疫證明和準(zhǔn)運(yùn)手續(xù),對(duì)于運(yùn)輸途中需要飼養(yǎng)和照料的動(dòng)、植物,托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。對(duì)于易腐需冷藏保溫的貨物,托運(yùn)人應(yīng)提供貨物的冷藏溫度和在一定時(shí)間的保持溫度。鮮活、易腐貨物原則上用專(zhuān)車(chē)專(zhuān)運(yùn),不得與其他貨物混裝。江蘇君邦對(duì)信息化公路運(yùn)輸介紹,通俗易懂嗎?服...
江蘇君邦公路運(yùn)輸:成本優(yōu)化,價(jià)值之選在企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中,物流成本常常在總成本中占據(jù)著相當(dāng)可觀的比重。而公路運(yùn)輸作為物流體系里的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其成本控制效果宛如企業(yè)運(yùn)營(yíng)的晴雨表,直接關(guān)聯(lián)著企業(yè)的利潤(rùn)空間大小,更深刻影響著企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。江蘇君邦供應(yīng)鏈管理有限公司憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力,精細(xì)捕捉到這一**需求,多年來(lái)深耕細(xì)作,匯聚行業(yè)*****與團(tuán)隊(duì),潛心鉆研、不斷優(yōu)化,致力于為客戶(hù)量身定制具有***成本優(yōu)勢(shì)的公路運(yùn)輸解決方案,助力企業(yè)在物流環(huán)節(jié)成功實(shí)現(xiàn)降本增效,讓企業(yè)輕裝上陣,從容應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。君邦深知,不同行業(yè)、不同規(guī)模的企業(yè)在公路運(yùn)輸成本方面面臨著截然不同的挑戰(zhàn)。對(duì)于小型...
特型貨物運(yùn)輸因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)S闷?chē)運(yùn)輸?shù)模瑸榇笮吞匦捅恐匚锛\(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸采用集裝箱為容器,使用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?,為集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸。快件貨物運(yùn)輸在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的,為快件貨物運(yùn)輸;應(yīng)托運(yùn)人要求,采取即托即運(yùn)的,為特快件貨物運(yùn)輸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品,為危險(xiǎn)貨物汽車(chē)運(yùn)輸。信息化公路運(yùn)輸哪幾種,江蘇君邦與同行差異在哪?金山區(qū)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比,所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單,車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期...
道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物**運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 [1],是以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具,通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。機(jī)動(dòng)靈活貨運(yùn)汽車(chē)單位載質(zhì)量相對(duì)小,因而在貨物運(yùn)輸中可以承擔(dān)批量較小的貨運(yùn)任務(wù),又能通過(guò)集結(jié)車(chē)輛承擔(dān)批量較大的貨運(yùn)任務(wù),并能實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益??焖僦边_(dá)道路運(yùn)輸比鐵路、水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)少,易于組織直達(dá)運(yùn)輸。近年來(lái),隨著我國(guó)高等級(jí)道路建設(shè)的迅猛發(fā)展,在一定運(yùn)距范圍內(nèi),道路貨運(yùn)快速送達(dá)的優(yōu)點(diǎn)十分突出。江蘇君邦信息化公路運(yùn)輸流程,是否高效合理呢?特殊公路運(yùn)輸介紹從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看,道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少,周期較短;從...
鋼鐵鋼鐵類(lèi)貨物包括生鐵、鋼錠、各類(lèi)鋼材等。運(yùn)輸中裝載要均勻平衡,防潮防濕,防止銹蝕。①鋼鐵本身沉重,裝運(yùn)時(shí)車(chē)輛應(yīng)備有墊木,注意裝運(yùn)安全。②不同品種的鋼鐵不要混裝。③應(yīng)備裝油布等防潮、防濕工具。④裝載時(shí)應(yīng)避免鋼片超出車(chē)外,貨物分布要均衡。⑤剛出爐的鋼渣遇水會(huì)發(fā)生,應(yīng)避免雨天運(yùn)送。4.礦物和建筑材料礦物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點(diǎn)是價(jià)值低、用量大,運(yùn)輸中的要求不離,但磚、瓦要防碎,水泥要防潮。這類(lèi)貨物常采用散裝運(yùn)輸,其目的地一般為建筑工地。①運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí),應(yīng)做到迅速及時(shí),并按指定地點(diǎn)堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車(chē)輛載運(yùn),防止散裝貨物漏失。③運(yùn)送磚瓦等建筑...
君邦積極引入智能化物流管理系統(tǒng),借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全程無(wú)縫監(jiān)控。從貨物裝車(chē)那一刻起,系統(tǒng)便自動(dòng)記錄貨物信息并生成運(yùn)輸軌跡。在運(yùn)輸途中,通過(guò)車(chē)輛上安裝的各類(lèi)傳感器,實(shí)時(shí)收集車(chē)輛位置、行駛速度、貨物狀態(tài)等數(shù)據(jù),并將這些信息同步至公司數(shù)據(jù)中心??蛻?hù)只需登錄公司官網(wǎng)或打開(kāi)手機(jī)APP,輸入相應(yīng)的訂單編號(hào),即可輕松實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物位置與運(yùn)輸狀態(tài),無(wú)論是貨物正在穿越哪座城市,還是??吭谀膫€(gè)服務(wù)區(qū),都能一目了然,讓客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)度了如指掌,心中更有底。這種透明的運(yùn)輸服務(wù)模式,憑借其優(yōu)勢(shì),成功吸引了眾多對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有嚴(yán)格要求的客戶(hù),在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中脫穎而出。當(dāng)客戶(hù)考慮選擇君邦的公路...
鋼鐵鋼鐵類(lèi)貨物包括生鐵、鋼錠、各類(lèi)鋼材等。運(yùn)輸中裝載要均勻平衡,防潮防濕,防止銹蝕。①鋼鐵本身沉重,裝運(yùn)時(shí)車(chē)輛應(yīng)備有墊木,注意裝運(yùn)安全。②不同品種的鋼鐵不要混裝。③應(yīng)備裝油布等防潮、防濕工具。④裝載時(shí)應(yīng)避免鋼片超出車(chē)外,貨物分布要均衡。⑤剛出爐的鋼渣遇水會(huì)發(fā)生,應(yīng)避免雨天運(yùn)送。4.礦物和建筑材料礦物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點(diǎn)是價(jià)值低、用量大,運(yùn)輸中的要求不離,但磚、瓦要防碎,水泥要防潮。這類(lèi)貨物常采用散裝運(yùn)輸,其目的地一般為建筑工地。①運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí),應(yīng)做到迅速及時(shí),并按指定地點(diǎn)堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車(chē)輛載運(yùn),防止散裝貨物漏失。③運(yùn)送磚瓦等建筑...
公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí),則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路,如山嶺、河床、原野地段,則由承托雙方另議商定。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(chē)物流(VL, Vehicle logistics)和零擔(dān)運(yùn)輸(less-than-carload freight)兩種,后者一般比前者高30-50%,適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物,體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物Measurement Cargo)。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算;零擔(dān)輕泡貨物,按其長(zhǎng)、寬、高...
江蘇君邦公路運(yùn)輸:成本優(yōu)化,價(jià)值之選在企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中,物流成本常常在總成本中占據(jù)著相當(dāng)可觀的比重。而公路運(yùn)輸作為物流體系里的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其成本控制效果宛如企業(yè)運(yùn)營(yíng)的晴雨表,直接關(guān)聯(lián)著企業(yè)的利潤(rùn)空間大小,更深刻影響著企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。江蘇君邦供應(yīng)鏈管理有限公司憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力,精細(xì)捕捉到這一**需求,多年來(lái)深耕細(xì)作,匯聚行業(yè)*****與團(tuán)隊(duì),潛心鉆研、不斷優(yōu)化,致力于為客戶(hù)量身定制具有***成本優(yōu)勢(shì)的公路運(yùn)輸解決方案,助力企業(yè)在物流環(huán)節(jié)成功實(shí)現(xiàn)降本增效,讓企業(yè)輕裝上陣,從容應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。君邦深知,不同行業(yè)、不同規(guī)模的企業(yè)在公路運(yùn)輸成本方面面臨著截然不同的挑戰(zhàn)。對(duì)于小型...
公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種:①將車(chē)輛出租給用戶(hù)定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車(chē)完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車(chē)??瓦\(yùn)班車(chē)是公路汽車(chē)旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車(chē)是汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问剑虼艘话銥榱銚?dān)貨運(yùn)班車(chē)。④按用戶(hù)托運(yùn)貨物的要求 ,調(diào)派、組織車(chē)輛合理運(yùn)行。為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本,公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已***開(kāi)展汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸(見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸)、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)取M蠏爝\(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物,它可以增大車(chē)輛的載重量。汽車(chē)列車(chē)是由牽引車(chē)或汽車(chē)與掛車(chē)組成,兩者間能摘能掛,既可按需要靈活...
季節(jié)性強(qiáng)、貨流波動(dòng)幅度大。如水果主要產(chǎn)于夏季與秋季,海洋水產(chǎn)有冬汛和春汛期,鮮蛋的運(yùn)輸旺季在4~6月,蔬菜的運(yùn)輸旺季在11月至次年的5月等。由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣,往往影響這些物資產(chǎn)量,使貨流產(chǎn)生波動(dòng)。(2)運(yùn)輸鮮活、易腐貨物運(yùn)輸須注意的問(wèn)題。①受理。托運(yùn)鮮活貨物,應(yīng)提供**長(zhǎng)運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的說(shuō)明書(shū),有關(guān)部門(mén)提供的動(dòng)植物檢疫證明和準(zhǔn)運(yùn)手續(xù),對(duì)于運(yùn)輸途中需要飼養(yǎng)和照料的動(dòng)、植物,托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。對(duì)于易腐需冷藏保溫的貨物,托運(yùn)人應(yīng)提供貨物的冷藏溫度和在一定時(shí)間的保持溫度。鮮活、易腐貨物原則上用專(zhuān)車(chē)專(zhuān)運(yùn),不得與其他貨物混裝。信息化公路運(yùn)輸包括什么,江蘇君邦能突出重點(diǎn)內(nèi)...
甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上,配備數(shù)量多于汽車(chē)或牽引車(chē)的掛車(chē),以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí),甩下掛車(chē)裝卸貨,而汽車(chē)或牽引車(chē)可掛走已裝卸貨的掛車(chē),進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車(chē)運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn),或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn),這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物,節(jié)省了人力;還可以合理調(diào)度車(chē)輛,減少車(chē)輛空駛,提高運(yùn)輸效率;并為使用汽車(chē)列車(chē)、**運(yùn)輸汽車(chē)和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。江蘇君邦信息化公路運(yùn)輸圖片能展示綠色運(yùn)輸嗎?浦東新區(qū)公路運(yùn)輸從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看,道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸...