多式聯(lián)運的分類形式：根據(jù)不同的原則，對多式聯(lián)運可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來說，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運和銜接式多式聯(lián)運兩大類。銜接式多式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運經(jīng)營人)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。在實踐中，多式聯(lián)運經(jīng)營人既可能由不擁有任何運輸工具的國際貨運代理、場站經(jīng)營人、倉儲經(jīng)營人擔任，也可能由從事某一區(qū)段的實際承運人擔任。但無論如何，他都必須持有國家有關(guān)主管部門核準的許可證書，能單獨承擔責任。國際多式聯(lián)運可以降低運輸成本，節(jié)省各種支出。航運聯(lián)運公司
國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)呢涍\單證的內(nèi)容與制作方法不同。國際多式聯(lián)運很少由一個經(jīng)營人承擔全部運輸，往往是接受貨主的委托后，聯(lián)運經(jīng)營人自己辦理一部分運輸工作，而將其余各段的運輸工作再委托其他的承運人。但這又不同于單一的運輸方式，這些接受多式聯(lián)運經(jīng)營人負責轉(zhuǎn)托的承運人，只是依照運輸合同關(guān)系對聯(lián)運經(jīng)營人負責，與貨主不發(fā)生任何業(yè)務關(guān)系。因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可是“無船承運人”。國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)呢涍\單證的內(nèi)容與制作方法不同。國際多式聯(lián)運大都為“門到門”運輸，故貨物于裝船或裝車或裝機后應同時由實際承運人簽發(fā)提單或運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，這是多式聯(lián)運與任何一種單一的國際貨運方式的根本不同之處。在此情況下，海運提單或運單上的發(fā)貨人應為多式聯(lián)運的經(jīng)營人，收貨人及通知方一般應為多式聯(lián)運經(jīng)營人的國外分支機構(gòu)或其代理；多式聯(lián)運提單上的收貨人和發(fā)貨人則是真正的、實際的收貨人和發(fā)貨人，通知方則是目的港或之后交貨地點的收貨人或該收貨人的代理人。多式聯(lián)運提單上除列明裝貨港、卸貨港外，還要列明收貨地、交貨地或之后目的地的名稱以及第1程運輸工具的名稱、航次或車次等。航運聯(lián)運公司國際多式聯(lián)運必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。
多式聯(lián)運是什么？提起海運多式聯(lián)運，想必大家都并不陌生，尤其是從事進出口行業(yè)的朋友更是對服務完善的海運國際貨代代公司耳熟能詳了，從事進出口行業(yè)的企業(yè)少不了要用到有保證的海運國際貨代公司，有了國際貨代的參與，公司可以省去很多不必要的繁雜業(yè)務，那么海運國際貨代公司的服務對象都有哪些呢？海運國際貨代公司可承接發(fā)貨人在貨物運輸中的各種業(yè)務和手續(xù)，具體的包括以快而省運輸路線對貨物進行保證；給客戶以中肯地分撥或者倉儲建議；選擇可靠的承運人并締結(jié)好運輸合同；計量貨物的重量和體積；為貨物辦理保險，負責貨物的拼裝老代理承付各種關(guān)稅和運費等。
由于多式聯(lián)運可實行門到門運輸，因此對貨主來說，在貨物交由第1承運人以后即可取得貨運單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時間。這不只有于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。此外，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進行輸?shù)?，因此從某種意義上來看，可相應地節(jié)省貨物的包裝，理貨和保險等費用的支出。法定(多式)聯(lián)運指不同運輸方式運輸企業(yè)之間根據(jù)國家運輸主管部門頒布的規(guī)章開展的多式聯(lián)運。鐵路、水路運輸企業(yè)之間根據(jù)鐵道部、交通部共同頒布的《鐵路水路貨物聯(lián)運規(guī)則》開展的水陸聯(lián)運即屬此種聯(lián)運。在這種聯(lián)運形式下，有關(guān)運輸票據(jù)、聯(lián)運范圍、聯(lián)運受理的條件與程序、運輸銜接、貨物交付、貨物索賠程序以及承運之間的費用清算等，均應符合國家頒布的有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，并實行計劃運輸。這種聯(lián)運形式無疑有利于保護貨方的權(quán)利和保證聯(lián)運生產(chǎn)的順利進行，但缺點是靈活性較差，適用范圍較窄，它不只在聯(lián)運方式上只適用鐵路與水路兩種運輸方式之間的聯(lián)運，而且對聯(lián)運路線、貨物種類、數(shù)量及受理地、換裝地也做出了限制。多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)貨主提出的托運申請和自己的運輸路線等情況，判斷是否接受該托運申請。
國際多式聯(lián)運的優(yōu)點：1、責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；2、節(jié)省費用，降低運輸成本；3、減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短，運輸質(zhì)量提高；4、運輸組織水平提高，運輸更加合理化；5、實現(xiàn)門對門運輸；協(xié)議(多式)聯(lián)運。它是指運輸企業(yè)之間根據(jù)商定的協(xié)議開展的多式聯(lián)運。比如，不同運輸方式的干線運輸企業(yè)與支線運輸或短途運輸企業(yè)，根據(jù)所簽署的聯(lián)運協(xié)議開展的多式聯(lián)運，即屬此種聯(lián)運。與法定(多式)聯(lián)運不同，在這種聯(lián)運形式下，聯(lián)運采用的運輸方式、運輸票據(jù)、聯(lián)運范圍、聯(lián)運受理的條件與程序、運輸銜接、貨物交付、貨物索賠程序，以及承運人之間的利益分配與風險承擔等，均按聯(lián)運協(xié)議的規(guī)定辦理。與法定(多式)聯(lián)運相比，該聯(lián)運形式的較大缺點是聯(lián)運執(zhí)行缺乏**性，而且聯(lián)運協(xié)議的條款也可能會損害貨方或弱小承運人的利益。國際多式聯(lián)運相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。航運聯(lián)運公司
國際多式聯(lián)運可以縮短貨物運輸時間。航運聯(lián)運公司
國際多式聯(lián)運一般業(yè)務程序，主要包括以下環(huán)節(jié)：1、接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同；2、空箱的發(fā)放、提取；3、出口報關(guān)；4、貨物裝箱及交接；5、訂艙及安排貨物運送；6、辦理貨物運送保險；7、簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸；8、貨物運輸過程中的海關(guān)業(yè)務；9、貨物到達交付。在銜接式多式聯(lián)運下，運輸組織工作與實際運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了分離，多式聯(lián)運經(jīng)營人負責全程運輸組織工作，各區(qū)段的實際承運人負責實際運輸生產(chǎn)。在這種體制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人也具有雙重身份。對于貨方而言，他是全程承運人，與貨方訂立全程運輸合同，向貨方收取全程運費及其它費用，并承擔承運人的義務；對于各區(qū)段實際承運人而言，他是托運人，他與各區(qū)段實際承運人訂立分運合同，向?qū)嶋H承運人支付運費及其它必要的費用。很明顯，這種運輸組織與運輸生產(chǎn)相互分離的形式，符合分工專業(yè)化的原則，由多式聯(lián)運經(jīng)營人“一手托兩家”，不但方便了貨主和實際承運人，也有利于運輸?shù)你暯庸ぷ鳎虼?，它是?lián)運的主要形式。航運聯(lián)運公司