對于選擇快速充電器還是慢速恒流充電器，主要看自己使用的側(cè)重點(diǎn)。例如經(jīng)常外出使用數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備的朋友，就應(yīng)該選擇快速充電器。勿將手機(jī)充電器放置于潮濕或者高溫的條件下，這樣減少手機(jī)充電器的使用壽命。在充電器的過程中會有一定的發(fā)熱現(xiàn)象，在正常的室溫下，只要不超過六十...

無線充電設(shè)備的技術(shù)建立在RFID近距離磁場耦合技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，手機(jī)甚至不需要軟件更改就可以安裝充電線圈和整流芯片。有幾類安裝方式：其一：一個感應(yīng)線圈+芯片，構(gòu)成單獨(dú)組件。這類組件小到硬幣大小，大到38x40mm。用金屬銅線繞制線圈。其二：手機(jī)鋰電池周邊框架中加...

電動汽車充電設(shè)備—充電機(jī)，充電機(jī)有車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)兩種，充電機(jī)是充電系統(tǒng)的重要組成部分。車載充電機(jī)是指固定在電動汽車上運(yùn)行，將交流電能變換成直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動汽車動力蓄電池充電的專門使用裝置。非車載充電機(jī)是指安裝在電動汽車車體外，將交流電能變...

在我國,充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了10年光景,但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。尤其是2020年,國家將充電樁納入"新基建"的范圍之內(nèi),更是讓這個行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。到2025年新能源汽車新車銷量占比將要達(dá)到25%左右,到2035年國內(nèi)公共領(lǐng)域用車整體實(shí)現(xiàn)電動化...

學(xué)習(xí)型智能電源管理系統(tǒng)，包括：開關(guān)電源，電流檢測模塊，控制模塊，繼電器模塊，電源輸出模塊和待機(jī)電流學(xué)習(xí)按鍵，其中，開關(guān)電源，用于給學(xué)習(xí)型智能電源管理系統(tǒng)提供電壓和電流；電流檢測模塊，用于檢測用電設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)時通過導(dǎo)線的電流大??；控制模塊，分別與電流檢測模塊...

充電設(shè)備用于電動汽車動力蓄電池補(bǔ)充電能的非車載充電設(shè)施，包括交流充電樁、非車載充電機(jī)等。充電設(shè)備除了交流充電樁和非車載充電機(jī)這兩種常見的之外，還包括用于電動汽車充電用的插座，以及技術(shù)還未成熟的非接觸式充電機(jī)。充電設(shè)備按其電氣元件與充電連接器安裝方式分為一體式和...

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和普及,電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施也得到了迅速的推廣,但是目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一,存在車樁比例不協(xié)調(diào),設(shè)備故障率高等問題。因此,為了充電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行和故障的快速診斷與維修,設(shè)計(jì)了一套電動汽車充電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測...

智能電源管理系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法，該系統(tǒng)包括：電源模塊，其包括依次連接的同步整流降壓電路和同步整流升壓電路；PWM控制器，通過輸出的PWM信號控制所述同步整流降壓電路的降壓輸出和/或所述同步整流升壓電路的升壓輸出；外部設(shè)備，其包括用于供用戶輸入指令的輸入設(shè)備和用于...

基于WiFi感應(yīng)的智能電源管理系統(tǒng)，可自動判斷室內(nèi)是否有人，并根據(jù)場景對不同的電源插座進(jìn)行智能控制。該系統(tǒng)由無線路由器榮耀立方、定制設(shè)計(jì)的電源插座和無需安裝額外APP的智能手機(jī)組成。榮耀立方是整個系統(tǒng)的監(jiān)測控制中心，通過第三方APP的方式增加了實(shí)時監(jiān)測手機(jī)的W...

智能電源管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時抓送，主副屏任意調(diào)取信息實(shí)時抓送：通過一套鍵盤的熱鍵，坐席人員可以將任意顯示器或大屏信息抓取至本地顯示器，也可以將本地顯示器的信息推送至任意顯示器或大屏。主副屏任意調(diào)?。和ㄟ^本地鍵盤設(shè)置快捷鍵，坐席人員即可進(jìn)行多顯卡任意數(shù)據(jù)同步...

鋰電池充放電控制的智能電源管理系統(tǒng)，搭建在ARM板上，是一種運(yùn)行l(wèi)inux環(huán)境的SOC系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)可用于對多個單體鋰電池進(jìn)行布次智能充放電控制，統(tǒng)一高效管理多個鋰電池，提高充放電管理效率；另還可根據(jù)單體鋰電池的電壓電流實(shí)時計(jì)算功率，以動態(tài)關(guān)閉已達(dá)到充放電要...

智能動態(tài)均衡電源管理系統(tǒng)，包括一個或多個串聯(lián)或并聯(lián)的動態(tài)均衡電路，動態(tài)均衡電路包括均衡控制電路，電池組，電壓采樣電路，主控MCU和頭一電壓轉(zhuǎn)換電路，電壓采樣電路采集電池電壓并傳送到主控MCU。當(dāng)單電池組單節(jié)壓差大于壓差設(shè)定值時，電壓轉(zhuǎn)換電路為均衡控制電路供電，...

隨著電動汽車充電樁市場不斷發(fā)展，官方補(bǔ)貼力度重心開始轉(zhuǎn)移，由直接補(bǔ)助電動汽車充電樁建設(shè)，轉(zhuǎn)向?yàn)殡妱悠嚦潆姌哆\(yùn)營事業(yè)提供支撐。電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)是支撐新能源汽車充電服務(wù)事業(yè)發(fā)展的重要幾點(diǎn)，不斷構(gòu)建電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)，完善電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)信息和功能，有...

近些年,為了推進(jìn)新能源電動汽車行業(yè)的發(fā)展,國內(nèi)各大城市都在著力建設(shè)直流充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。由于充電樁的建設(shè)現(xiàn)處于起步階段,很多城市建設(shè)充電樁時必然存在一些問題。如技術(shù)人員現(xiàn)場檢測直流充電樁時,發(fā)現(xiàn)已安裝完的充電樁仍存在故障問題。其歸根究底還是企業(yè)在直流充電樁出廠...

高防護(hù)多功能智能電源管理系統(tǒng)提供了一種將進(jìn)線孔和出線孔分開設(shè)置，確保進(jìn)線和出線的安全性，防止線路老化，同時在外殼底部設(shè)計(jì)雙層防護(hù)結(jié)構(gòu)配合后蓋底部的下?lián)醢?，可以把設(shè)備底部封起來，防止雨水倒灌，加強(qiáng)了機(jī)箱底部的牢固性，防止底部被撬開，破壞里面的充電站主板等器件，確...

隨著新能源技術(shù)在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展,充電樁的建設(shè)與發(fā)展迫切需要一個高效的建設(shè)與接入管控系統(tǒng)。首先從充電設(shè)備的規(guī)范化建設(shè)與接入管控、管理運(yùn)營2個方面進(jìn)行了需求分析;然后提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充電設(shè)備建設(shè)與接入管控系統(tǒng),并進(jìn)行了系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)、...

電動車充電設(shè)備市場將迎來井噴式發(fā)展。針對區(qū)域特性和用戶需求提出相應(yīng)的系列化充電設(shè)備解決方案,符合當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。根據(jù)產(chǎn)品系列化開發(fā)的相關(guān)要素逐步發(fā)展進(jìn)行的。首先以城市不同停車區(qū)域分類為出發(fā)點(diǎn),通過用戶訪談、問卷調(diào)查的方法發(fā)現(xiàn)用戶對汽車充電設(shè)備的需求點(diǎn)...

智能充電樁其輸出電流波形呈正弦紋波疊加恒流分量,理論上可以減小電池的交流阻抗從而提高充電樁對電池的充電效率。電動汽車以及充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,電池的充電方法以及軟開關(guān)技術(shù)的應(yīng)用其基本工作原理以及關(guān)鍵的波形,并對其所存在的關(guān)鍵性問題進(jìn)行了分析,包括占空比丟失、變壓器...

汽車的智能電源管理系統(tǒng)控制電能的分配，并由此而優(yōu)化起動發(fā)動機(jī)的電能供給。如果一部帶有普通電源系統(tǒng)的汽車長期停駛，則汽車蓄電池會因電器的休眠電流(如防盜鎖止系統(tǒng))而將電流耗盡。這可能使得沒有足夠的電能來供起動發(fā)動機(jī)使用。本車具有智能化的電源管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)電能的分配...

電動汽車充電設(shè)備—充電機(jī)，充電機(jī)有車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)兩種，充電機(jī)是充電系統(tǒng)的重要組成部分。車載充電機(jī)是指固定在電動汽車上運(yùn)行，將交流電能變換成直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動汽車動力蓄電池充電的專門使用裝置。非車載充電機(jī)是指安裝在電動汽車車體外，將交流電能變...

公交車充電樁作為新能源汽車的基礎(chǔ)保障設(shè)施,建設(shè)速度快,投資大。隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展,人們生活水平的不斷提高,人類社會對交通工具多樣化、個性化、便捷化等要求不斷增加,21世紀(jì)較受熱捧的輕便交通工具——公交車充電樁出現(xiàn)在了大眾面前。公交車充電樁以其操作方便、價格親...

近年來,由于能源危機(jī)和環(huán)境問題的突出,發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為各國汽車行業(yè)的共同趨勢。各國官方在加大對消費(fèi)者的政策激勵的同時,也加大了充電設(shè)施的建設(shè)力度和科技創(chuàng)新力。在我國,隨著充電網(wǎng)絡(luò)的逐步形成,充電設(shè)備的評價問題日益顯現(xiàn),在此背景之下,電動汽車充電設(shè)備綜合評價...

嵌入式電源管理系統(tǒng)是將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)以及電子技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用環(huán)境相結(jié)合的產(chǎn)物，開發(fā)系統(tǒng)通常需要面向用戶、面向產(chǎn)品、面向特定應(yīng)用的。其技術(shù)密集、高度分散、不斷創(chuàng)新的知識密集型等特點(diǎn)，反映出當(dāng)代新技術(shù)的先進(jìn)水平。嵌入式電源管理系統(tǒng)采用軟硬件可裁剪技術(shù)，...

充電設(shè)備用于電動汽車動力蓄電池補(bǔ)充電能的非車載充電設(shè)施，包括交流充電樁、非車載充電機(jī)等。充電設(shè)備除了交流充電樁和非車載充電機(jī)這兩種常見的之外，還包括用于電動汽車充電用的插座，以及技術(shù)還未成熟的非接觸式充電機(jī)。充電設(shè)備按其電氣元件與充電連接器安裝方式分為一體式和...

交流充電樁有操作簡便的交流充電樁內(nèi)置電表和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，能夠提供準(zhǔn)確的計(jì)量和計(jì)費(fèi)功能，充電完成后，設(shè)備能自動計(jì)算并顯示出本次充電的費(fèi)用，而不需要人工來進(jìn)行計(jì)費(fèi)，能提高工作效率的同時也能為企業(yè)減少一定的勞動力成本。并且外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，通過利用人體工學(xué)設(shè)計(jì)并添加一些流行...

各個城市都推出了自己的電動汽車充電樁建設(shè)方案，主要是通過推進(jìn)電動汽車充電樁市場發(fā)展，從自用型電動汽車充電樁、專門使用型電動汽車充電樁、公共型電動汽車充電樁和城際快充電動汽車充電樁建設(shè)4個領(lǐng)域來共同發(fā)展。讓我們具體解析四種推進(jìn)電動汽車充電樁建設(shè)的方法。自用型電動...

充電樁作為智能電網(wǎng)的重要組成部分，不僅是能源變現(xiàn)的渠道，也是能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口。雖然現(xiàn)在這個行業(yè)還依然享受官方補(bǔ)貼并受制于商業(yè)模式的不成熟，但隨著電動汽車的上量和普及，充電樁發(fā)展前景可觀。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時代，率先對充電樁進(jìn)行布局，無疑具有極強(qiáng)的挑戰(zhàn)，如...

智能電源管理系統(tǒng)，包括：電源開關(guān)，與繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，與用電設(shè)備的電源輸入端串聯(lián)，用于在用電設(shè)備徹底斷電時為用電設(shè)備提供啟動電源，使用電設(shè)備進(jìn)入正常工作狀態(tài)；繼電器，其常開觸點(diǎn)與電源開關(guān)并聯(lián)，與用電設(shè)備的電源輸入端相連，其線圈一端與用電設(shè)備電源中的工作電源...

在技術(shù)發(fā)展的過程中，一種遠(yuǎn)程監(jiān)控共享公寓智能電源系統(tǒng)出現(xiàn)，采用專門使用單相電電量計(jì)量芯片對公寓內(nèi)各個電器進(jìn)行電量分析和計(jì)量，實(shí)時采集數(shù)據(jù)信息上傳至服務(wù)器，同時對采集到的各個電器的用電參數(shù)進(jìn)行智能化分析，判斷用電器的類型。如此，用戶不僅能從其手機(jī)APP上隨時查看...

各個城市都推出了自己的電動汽車充電樁建設(shè)方案，主要是通過推進(jìn)電動汽車充電樁市場發(fā)展，從自用型電動汽車充電樁、專門使用型電動汽車充電樁、公共型電動汽車充電樁和城際快充電動汽車充電樁建設(shè)4個領(lǐng)域來共同發(fā)展。讓我們具體解析四種推進(jìn)電動汽車充電樁建設(shè)的方法。自用型電動...