零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸 [1]。零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔(dān)貨物的體積**小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。托運(yùn)人要求就地卸存自行處理的，退還未完成路段運(yùn)費(fèi)；虹口區(qū)方便零散貨物...

托運(yùn)普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險(xiǎn)、禁運(yùn)、限運(yùn)和貴重物品。托運(yùn)**法令禁運(yùn)、限運(yùn)以及需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或其它準(zhǔn)運(yùn)證明的零擔(dān)貨物，托運(yùn)人應(yīng)同時(shí)提交有關(guān)證明。托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運(yùn)輸號(hào)碼的貨物標(biāo)簽。需要特殊裝卸、堆碼、儲(chǔ)存的貨物，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，并在運(yùn)單“特約事項(xiàng)欄”內(nèi)注明。承運(yùn)承運(yùn)人受理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，手續(xù)應(yīng)簡(jiǎn)便。提倡上門服務(wù)，開(kāi)展信函和電話受理業(yè)務(wù)。對(duì)符合零擔(dān)貨物運(yùn)輸基本要求，包裝合格的貨物，不得拒絕承運(yùn)。承運(yùn)人對(duì)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在運(yùn)單上加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記，并按規(guī)定核收保價(jià)費(fèi)。金山區(qū)方便零散貨物介紹散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)...

中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)票、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理。貨物交付貨物到達(dá)后，到達(dá)站應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單取貨，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達(dá)站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查。貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償。貨簽脫落，不易辨認(rèn)的貨物，必須慎重查明，方能交付。提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失。經(jīng)確認(rèn)后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達(dá)站應(yīng)配合查找，但不負(fù)責(zé)賠償。零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。閔行區(qū)一站式零散貨物咨詢熱線二、辦理保價(jià)運(yùn)...

由于承運(yùn)人的責(zé)任而造成取消運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人免收手續(xù)費(fèi)、退還全部運(yùn)雜費(fèi)，并承擔(dān)由此給托運(yùn)人造成的直接實(shí)際損失。貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然災(zāi)害、道路阻塞而造成運(yùn)輸阻滯時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人取得聯(lián)系，分別按下列情況處理：一、托運(yùn)人要求退運(yùn)的，可**運(yùn)回，并退還去程未完成路段的運(yùn)費(fèi)；二、托運(yùn)人要求繞道運(yùn)送或變更到站的，運(yùn)、雜費(fèi)照實(shí)核收；三、托運(yùn)人要求就地卸存自行處理的，退還未完成路段運(yùn)費(fèi)；四、貨物在受阻處卸存期間承運(yùn)人**保管五天。在非承運(yùn)人庫(kù)場(chǎng)存放，保管費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。需要特殊裝卸、堆碼、儲(chǔ)存的貨物，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，并在運(yùn)單“特約事項(xiàng)欄”內(nèi)注明。黃浦區(qū)方便零散貨物介紹船公司的價(jià)格表，...

散貨（Bulk goods），分為大宗散貨和集裝箱散貨。散貨需要拼箱，所以比整柜多了一個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過(guò)程。集裝箱散貨，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物。散貨需要拼箱，所以比整柜多了個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過(guò)程。散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡(jiǎn)稱是：LCL整柜的英文是：Full Container Load.其簡(jiǎn)稱是：FCL托運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》；長(zhǎng)寧區(qū)貿(mào)易零散貨物平臺(tái)零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)...

貨物交接貨物起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。由起運(yùn)站分別簽制直達(dá)、中轉(zhuǎn)“汽車零擔(dān)貨物交接清單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。貨物起運(yùn)前發(fā)生短缺、殘損，由起運(yùn)站處理后方可起運(yùn)；貨物到達(dá)后發(fā)生票貨差誤。分別按下列辦法處理：一、有票無(wú)貨，到達(dá)站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達(dá)站查詢處理。到達(dá)站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運(yùn)站。二、有貨無(wú)票，到站相符，應(yīng)予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運(yùn)站補(bǔ)發(fā)貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運(yùn)站。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。閔行區(qū)品牌零散貨物平臺(tái)承運(yùn)人對(duì)受理的零擔(dān)貨物及其包裝、運(yùn)單、標(biāo)簽，應(yīng)認(rèn)真審核，對(duì)不符合要求...

(一)按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。(二)按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。(三)按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。(四)按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價(jià)較低，...

由于承運(yùn)人的責(zé)任而造成取消運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人免收手續(xù)費(fèi)、退還全部運(yùn)雜費(fèi)，并承擔(dān)由此給托運(yùn)人造成的直接實(shí)際損失。貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然災(zāi)害、道路阻塞而造成運(yùn)輸阻滯時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人取得聯(lián)系，分別按下列情況處理：一、托運(yùn)人要求退運(yùn)的，可**運(yùn)回，并退還去程未完成路段的運(yùn)費(fèi)；二、托運(yùn)人要求繞道運(yùn)送或變更到站的，運(yùn)、雜費(fèi)照實(shí)核收；三、托運(yùn)人要求就地卸存自行處理的，退還未完成路段運(yùn)費(fèi)；四、貨物在受阻處卸存期間承運(yùn)人**保管五天。在非承運(yùn)人庫(kù)場(chǎng)存放，保管費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。虹口區(qū)貿(mào)易零散貨物好處散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)...

3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒(méi)繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測(cè)量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān)5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表，其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。零擔(dān)托運(yùn)，在鐵路運(yùn)輸中，輸運(yùn)貨物不足整車時(shí)的一種托運(yùn)方式。奉賢區(qū)品牌零散貨物選擇凡不夠整...

散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。為加速通關(guān)、疏通進(jìn)出境國(guó)際運(yùn)輸，中國(guó)海關(guān)對(duì)散裝貨物一般不予查驗(yàn)，受理申報(bào)和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行。貨物起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。松江區(qū)品牌零散貨物服務(wù)熱線托運(yùn)普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險(xiǎn)、禁運(yùn)、限運(yùn)和貴重物品。托運(yùn)**法令禁運(yùn)、限運(yùn)以及需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或其它準(zhǔn)運(yùn)證...

托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)在運(yùn)單中注明。托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后，承托雙方簽章生效。零擔(dān)貨物的包裝必須符合國(guó)家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求。對(duì)不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝。對(duì)不會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在“特約事項(xiàng)”欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。托運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》；按承托雙方協(xié)議辦理運(yùn)輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定辦理。青浦區(qū)貿(mào)易零散貨物好處散裝貨物是指不加包裝，基...

如何加強(qiáng)專線零擔(dān)運(yùn)輸組織，促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展？**重要的是組建專業(yè)化的運(yùn)輸公司，要像行包公司、快運(yùn)公司一樣，組建零擔(dān)運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)資源的比較好配置，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦姹容^大化。要在零擔(dān)運(yùn)輸組織上做調(diào)整，降低運(yùn)輸成本，逐步取消沿途零擔(dān)車及中轉(zhuǎn)整零車，將直達(dá)整零車做大。同時(shí)可將運(yùn)輸組織條件適當(dāng)降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)量小的車站，將辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)車站的輻射范圍擴(kuò)大，以利于集中貨源。零擔(dān)運(yùn)輸單位要大力推廣計(jì)算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隨時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案。3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過(guò)衛(wèi)生處理不致污穢其他貨...

中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長(zhǎng)大、笨重或危險(xiǎn)貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車。沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過(guò)幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過(guò)幾次列車改編的長(zhǎng)距離沿零車。承運(yùn)人按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi)，并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給承運(yùn)人造成的實(shí)際損失。閔行區(qū)本地零散貨物好處凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10...

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。附加費(fèi)大致有以下幾種：商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長(zhǎng)附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。托運(yùn)人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴（貼）貨物標(biāo)簽。長(zhǎng)寧區(qū)一站式零散貨物哪家好有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源...

散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。為加速通關(guān)、疏通進(jìn)出境國(guó)際運(yùn)輸，中國(guó)海關(guān)對(duì)散裝貨物一般不予查驗(yàn)，受理申報(bào)和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行。運(yùn)費(fèi)和其它尚未支出的費(fèi)用退還托運(yùn)人。寶山區(qū)品牌零散貨物概況承運(yùn)人對(duì)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在運(yùn)單上加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記，并按規(guī)定核收保價(jià)費(fèi)。對(duì)有其他特殊要求的貨物，必須嚴(yán)格遵守商定的運(yùn)...

二、辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物，按聲明價(jià)格賠償，實(shí)際損失低于聲明價(jià)格時(shí)，按實(shí)際損失賠償。三、短少的貨物賠償后，又被全部或部分查回，應(yīng)送還托運(yùn)人或收貨人，并收回已賠償?shù)娜炕虿糠纸痤~。四、貨物起運(yùn)前發(fā)生損失賠償?shù)?，已收運(yùn)費(fèi)予以退還；貨物到達(dá)后發(fā)生損失，對(duì)貨物部分損壞賠償后尚能使用的，運(yùn)費(fèi)不予退還；全部賠償?shù)?，退還已收運(yùn)費(fèi)；運(yùn)輸途中因行車肇事等原因造成貨物損失而不能到達(dá)終點(diǎn)的，未完成路段的運(yùn)費(fèi)應(yīng)予退還。凡下列原因造成事故時(shí)，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償：承運(yùn)人按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi)，并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給承運(yùn)人造成的實(shí)際損失。楊浦區(qū)貿(mào)易零散貨物平臺(tái)貨物交接貨物起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。由起運(yùn)站分別簽制直達(dá)...

運(yùn)輸安全、迅速、經(jīng)濟(jì)。零擔(dān)貨車一般教有零擔(dān)**車廂，具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的"五防"性能；商務(wù)作業(yè)也是專人專職專責(zé)，運(yùn)送是定車定人，商務(wù)事故少，安全系數(shù)高。零擔(dān)貨班班期短，周轉(zhuǎn)快，貨源增加可以隨時(shí)加班；農(nóng)村集市貿(mào)易，時(shí)令鮮貨還可以自行集組貨源調(diào)用不定期零擔(dān)貨車。一般來(lái)說(shuō)，汽車零擔(dān)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度較鐵路水路要快，因而也更合算。有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。零擔(dān)運(yùn)輸已遍及全國(guó)，為建立四通八達(dá)的全國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流打下了良好的基礎(chǔ)。辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫“汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單填寫必須字跡清楚。普陀區(qū)品牌零散貨物優(yōu)勢(shì)凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件...

按形態(tài)可分為：固體散貨，如礦石、煤、谷物、化肥等。液體散貨，如原油、動(dòng)植物油等。運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)在運(yùn)單中注明。徐匯區(qū)貿(mào)易零散貨物平臺(tái)所謂零道物流，是指一張貨物運(yùn)單（一批...

凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?；3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過(guò)衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；4.蜜蜂；5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；青浦區(qū)品...

有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源、車輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有利于提高車輛運(yùn)用效率，降低行車消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)體制**的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)的需求日益增長(zhǎng)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展前景是十分廣闊的。為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，零擔(dān)運(yùn)輸要盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有潛力。當(dāng)前，我國(guó)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒(méi)有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求在一定時(shí)期依然存在，對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運(yùn)不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)保證安全和...

貨物交接貨物起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。由起運(yùn)站分別簽制直達(dá)、中轉(zhuǎn)“汽車零擔(dān)貨物交接清單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。貨物起運(yùn)前發(fā)生短缺、殘損，由起運(yùn)站處理后方可起運(yùn)；貨物到達(dá)后發(fā)生票貨差誤。分別按下列辦法處理：一、有票無(wú)貨，到達(dá)站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達(dá)站查詢處理。到達(dá)站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運(yùn)站。二、有貨無(wú)票，到站相符，應(yīng)予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運(yùn)站補(bǔ)發(fā)貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運(yùn)站。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。浦東新區(qū)品牌零散貨物介紹按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或...

20世紀(jì)50年代世界各國(guó)開(kāi)始采用集裝箱運(yùn)輸后，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量日益減少。中國(guó)的零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)量約占鐵路總貨運(yùn)量的2%左右。汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定。中國(guó)汽車運(yùn)輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車貨物運(yùn)價(jià)。開(kāi)展零擔(dān)貨物運(yùn)輸，有利于滿足社會(huì)對(duì)各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開(kāi)貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:貨物批量小,品種繁多，站點(diǎn)分散，運(yùn)輸組織要求嚴(yán)密。 [2]2.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用保險(xiǎn)箱運(yùn)...

中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)票、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理。貨物交付貨物到達(dá)后，到達(dá)站應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單取貨，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達(dá)站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查。貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償。貨簽脫落，不易辨認(rèn)的貨物，必須慎重查明，方能交付。提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失。經(jīng)確認(rèn)后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達(dá)站應(yīng)配合查找，但不負(fù)責(zé)賠償。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)；長(zhǎng)寧區(qū)一站式零散貨物價(jià)位20世紀(jì)50年代世界各國(guó)開(kāi)始采用集裝箱運(yùn)輸后，...

在**線或**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)由鐵路局同意。零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式可采用定線、定點(diǎn)、定班運(yùn)輸形式或定線、定點(diǎn)、不定班運(yùn)輸形式。經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)批準(zhǔn)后，不得隨意變更?？旒銚?dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算，300公里運(yùn)距內(nèi)，24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；1000公里運(yùn)距內(nèi)，48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000公里運(yùn)距內(nèi)，72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。特快專運(yùn)是批應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn)，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)。托運(yùn)人要求退運(yùn)的，可運(yùn)回，并退還去程未完成路段的運(yùn)費(fèi)；奉賢區(qū)方便零散貨物平臺(tái)(二)當(dāng)艙內(nèi)不能使用抓斗直接抓取散貨時(shí)，應(yīng)予以清艙，清艙作業(yè)以推扒機(jī)或斗車為主，...

承運(yùn)人對(duì)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在運(yùn)單上加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記，并按規(guī)定核收保價(jià)費(fèi)。對(duì)有其他特殊要求的貨物，必須嚴(yán)格遵守商定的運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng)。取消和變更已受理的貨物在未起運(yùn)前，托運(yùn)人可以取消托運(yùn)。承運(yùn)人按規(guī)定核收取消托運(yùn)手續(xù)費(fèi)和其它已支出的費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)和其它尚未支出的費(fèi)用退還托運(yùn)人。托運(yùn)人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴（貼）貨物標(biāo)簽。承運(yùn)人按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi)，并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給承運(yùn)人造成的實(shí)際損失。貨物已經(jīng)起運(yùn)的，不予辦理取消和變更。零擔(dān)貨物的包裝必須符合國(guó)家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求。崇明區(qū)一站式零散貨物現(xiàn)價(jià)為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的...

有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源、車輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有利于提高車輛運(yùn)用效率，降低行車消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)體制**的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)的需求日益增長(zhǎng)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展前景是十分廣闊的。為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，零擔(dān)運(yùn)輸要盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有潛力。當(dāng)前，我國(guó)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒(méi)有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求在一定時(shí)期依然存在，對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運(yùn)不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)保證安全和...

三、貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗(yàn)貨、復(fù)磅、記錄簽章、通知起運(yùn)站，由到達(dá)站處理，由責(zé)任方賠償。四、流向錯(cuò)誤，越站錯(cuò)運(yùn)，票、貨退還起運(yùn)站或貨票標(biāo)明的到站。貨物中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物應(yīng)盡量直達(dá)運(yùn)送。必須中轉(zhuǎn)的，線路要合理。中轉(zhuǎn)站對(duì)中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā)運(yùn)，中轉(zhuǎn)期限不得超過(guò)兩個(gè)班期。零擔(dān)站對(duì)外應(yīng)公布中轉(zhuǎn)站點(diǎn)。中轉(zhuǎn)站應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)貨物，有條件的地方應(yīng)設(shè)置中轉(zhuǎn)**倉(cāng)庫(kù)。中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損，應(yīng)整修完好，并將整修情況記錄于運(yùn)單和交接清單上。貨物起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。上海本地零散貨物價(jià)位區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。規(guī)章制度為了使整零車更加經(jīng)濟(jì)合理，組織整零...

零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（1）全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）（2）部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）（3）直接換裝中轉(zhuǎn)（過(guò)車法）海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方...

零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（1）全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）（2）部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）（3）直接換裝中轉(zhuǎn)（過(guò)車法）海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的...