不是一個交易的結(jié)束，真正的目的，還是在激發(fā)延伸銷售。送貨上門需要設(shè)定起步價和梯度運(yùn)費(fèi)，來避開門店競爭提高客單價；送貨上門比較怕是把原來不需要送貨的需求激發(fā)出來，不送貨上門等死，送貨上門找死。如何篩選需要送貨上門的用戶，如何權(quán)衡利益和服務(wù)的關(guān)系？我提出的解決方案是：設(shè)定起步價和梯度運(yùn)費(fèi)。要享受更懶得服務(wù)？可以，不過要給錢，就像送外賣要收錢一樣；而且起步價一定是能大幅度提升門店的客單價為目的。原來超市客單價是29元的，那我們起送價可以設(shè)定為39元。商超做送貨上門一定不能追求大而全，豐富類目，砍掉功能重復(fù)的產(chǎn)品，通過信息化系統(tǒng)優(yōu)化品類，提高供應(yīng)鏈水平。合理的送貨范圍，2-3公里開始做起。從個別門口開...

門店送貨上門的好處：與顧客的距離不斷的縮短，直至與顧客成為真正的朋友，這樣無疑就可以給店鋪帶來更多的重視顧客。而想要實(shí)現(xiàn)這樣的一個目標(biāo)，提供門店送貨上門服務(wù)無疑是一個不錯的選擇。雖然說提供這樣的一個服務(wù)，無疑會增大店鋪的經(jīng)營成本。然而，送貨上門好處多，顧客滿意暖心窩。這位老板送貨上門的做法值得學(xué)習(xí)借鑒。筆者認(rèn)為，食品行業(yè)服務(wù)，較大的特色就是送貨上門，解除了客戶后顧之憂。作為零售戶，在條件允許的情況下，也應(yīng)當(dāng)開展送貨上門業(yè)務(wù)，以此拉近客我距離，提升服務(wù)水平，把生意做好做大做長久。門店送貨要求送達(dá)時間且送貨頻度高。佛山電商門店送貨上門蔬菜送貨的本質(zhì)就是供應(yīng)鏈生意，做好了供應(yīng)鏈，抓好了采購工作，基本...

門店配送可以確保質(zhì)量：門店負(fù)責(zé)把控產(chǎn)品質(zhì)量的員工基本都是具有豐富生活經(jīng)驗(yàn)的生鮮買手，對全國各地區(qū)的生鮮產(chǎn)品的價格、生長周期、產(chǎn)品質(zhì)量等了如指掌，還充分了解哪個季節(jié)在全國哪個產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)的哪類生鮮商品的質(zhì)量和價格，更符合公司對引進(jìn)的產(chǎn)品采購的具體要求。公司規(guī)?；r物流倉儲體系，耗巨資投資建設(shè)了物流配送中心和具有恒溫、冷藏功能的冷鏈配送系統(tǒng)，這樣不只有效控制運(yùn)輸過程中的損失，還做到通過統(tǒng)籌規(guī)劃配送節(jié)省成本，可以有效保證產(chǎn)品的質(zhì)量，能夠更大限度的滿足顧客的需要，給予顧客以足夠滿意度。代用戶外訂外購一部分本商店平時不經(jīng)營的商品，與商店經(jīng)營的品種一起配齊運(yùn)送給用戶。福建門店店配企業(yè)對于那些想要減少碳足跡的...

門店送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購自送還是選擇送貨公司，對蔬菜的質(zhì)量安全問題又能否解決？企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購自送還是選擇送貨公司。為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門店推動線上線下融合發(fā)展，積極開展門店到家服務(wù)。起步階段一般情況下在送貨商所在批發(fā)市場內(nèi)部就能把供應(yīng)鏈的問題解決掉，但是要想做的有壁壘，標(biāo)品需要深入更上游的廠家，有些品類...

門店送貨這種送貨形式的組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)商品的零售，一般來講規(guī)模不大，但經(jīng)營品種卻比較齊全。除日常經(jīng)營的零售業(yè)務(wù)外，這種送貨方式還可根據(jù)用戶的要求，將商店經(jīng)營的品種配齊，或代用戶外訂外購一部分本商店平時不經(jīng)營的商品，與商店經(jīng)營的品種一起配齊運(yùn)送給用戶。這種送貨組織者實(shí)力有限，往往只是零星商品的小量送貨，所送貨的商品種類繁多，但是用戶需用量不大，甚至于有些商品只是偶爾需要，很難與大送貨中心建立計(jì)劃送貨關(guān)系，所以常常利用小零售網(wǎng)點(diǎn)從事此項(xiàng)工作。門店送貨通過自建配送中心來更好地管理商品庫存，提升商品的流通速度。江蘇門店物流服務(wù)商為了減少擁堵，食品冷鏈城配在凌晨或夜晚送貨比...

門店送貨上門的好處：(1)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，對產(chǎn)品特點(diǎn)、使用功能進(jìn)行追蹤，鎖定顧客群，重復(fù)消費(fèi)。(2)有機(jī)會糾正顧客對本店鋪及產(chǎn)品的偏見，改善老印象，且可以隨時回答顧客提問，讓顧客對店鋪產(chǎn)生熟悉感和信賴感。(3)可以與客戶建立長期友好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。送的貨必須是優(yōu)產(chǎn)品，必須遵守約定，如果不守約，以次充好，那么經(jīng)營者失去的不只是這些客戶，是會丟掉大片市場！(4)是保持客戶滿意度、忠誠度的有效舉措；是保護(hù)消費(fèi)者益的較后防線。是企業(yè)擺脫價格大戰(zhàn)的一劑良方。門店送貨的線上促銷會拉低毛利率、增加包裝送貨等經(jīng)營成本。青島門店送貨快遞公司門店送貨需進(jìn)行數(shù)據(jù)分析：根據(jù)不同門店的歷史分析，精確計(jì)算預(yù)估每天所需的商品...

我們經(jīng)歷的每一整天都不同尋常，閉門不出幾乎已經(jīng)成了絕大多數(shù)人的生活狀態(tài)。而在過去的幾個月線上購物線下送貨幾乎成為了經(jīng)開區(qū)人的購物潮流，而通過這一方式各大商超業(yè)務(wù)量也不斷增長。據(jù)觀察，為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門店推動線上線下融合發(fā)展，積極開展門店到家服務(wù)。消費(fèi)者線上下單，所購商品通常在1小時之內(nèi)由門店送貨上門，時效快、有保障，成了大家樂在其中的一種方式。所謂門店到家服務(wù)，是指一些實(shí)體商場、超市面向周邊社區(qū)、線上線下融合開展的“送貨上門”服務(wù)。消費(fèi)者通過一般電商平臺購物，從下單到收貨，通常需要兩三天時間，比較快也要一整天要想做好蔬菜送貨生意，首先自己或者自己的合伙人得是供應(yīng)鏈管理這方面的老手...

將下游的客戶通過信息化的方式整合到自己的體系來，同時梳理和標(biāo)準(zhǔn)化自身的菜品體系，企業(yè)本身的商品定價體系用信息化手段管控起來之后，下單全都實(shí)現(xiàn)微信下單/PC下單，整合進(jìn)來后，這樣的好處是大幅度減少客服人員，減少溝通成本。將和供應(yīng)商的對賬，和客戶的對賬，能將數(shù)據(jù)信息化部分的信息化，提高對賬的效率，現(xiàn)實(shí)情況下，如果信息化手段跟不上的話，很多客戶會以對賬麻煩來限制賬期，但是通過信息化的手段完善后，回款效率會更高。將分揀這塊標(biāo)簽化，對于非標(biāo)品的蔬菜，如果客戶要的白菜是30斤，但是實(shí)際稱重可能是29斤或者31斤，如果沒有自動稱重打標(biāo)簽這種方式，對企業(yè)來說會帶來巨大的成本損耗以及和客戶的糾結(jié)。這個行業(yè)，價格...

嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，無論任何企業(yè)，質(zhì)量永遠(yuǎn)是決定企業(yè)成敗的一大命門，在食品行業(yè)尤甚，一夕傾覆的集團(tuán)、“瘦肉精”等事件中，有關(guān)食品安全事故層出不窮。將上游供應(yīng)商以信息化的方式整合到自己的體系里面來，對于供應(yīng)商指定直供的菜品，比如豬肉，直接讓供應(yīng)商分揀，開通微信端給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到單之后，就可以按照自己分揀打包好，送到倉庫，相當(dāng)于將部分菜品的分揀的體力活讓供應(yīng)商去操作，后如果該菜品分揀有問題，也可以迅速追溯到具體的供應(yīng)商，提高整體運(yùn)營的效率，這是做大規(guī)模蔬菜送貨的必備。送貨快、能夠解決應(yīng)急需求，是門店到家服務(wù)的主要優(yōu)勢。天津門店送貨運(yùn)輸服務(wù)買菜通過門店送貨的優(yōu)勢：從到店買菜到買菜送上門，我們購買生鮮...

門店送貨計(jì)劃制定后，需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成送貨任務(wù)。首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。送貨計(jì)劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號通知各門店做好接車準(zhǔn)備;同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)送貨任務(wù)，各部門做好送貨準(zhǔn)備。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的送貨效果并降低送貨過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求送貨合理化。推行加工送貨、共同送貨、即時送貨等系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)化送貨。送貨及門店自提三個流程，其流程特點(diǎn)如下：門店自提：用戶打開小程序后選擇門店，并購買商品，選擇自提時間與自提門店，支付成功后獲得自提碼，到門店后憑借自提碼提取商品。消費(fèi)者線上下單，所購商品...

受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜送貨利潤要相對高些，而且隨著蔬菜價格的上漲，物流成本可控的情況下，出現(xiàn)了一個小風(fēng)口。及時性是物流送貨里面另外一個重要的點(diǎn)，按質(zhì)按量地將食材送貨到客戶手中，只有贏得口碑，才有長期合作的可能性。學(xué)校食堂有一些要求送貨時間較早，大概在凌晨4、5點(diǎn)鐘；企事業(yè)單位和工廠食堂送貨時間一般在7點(diǎn)鐘之前即可；個別單位對于送貨時間要求略有差異；超市送貨時間要求高，一般要求在凌晨5點(diǎn)鐘送到，保證門店正常營業(yè)。門店送貨的物流和信息系統(tǒng)要求高，送達(dá)時間且送貨頻度高，對物流和信息系統(tǒng)也提出相應(yīng)高的要求。電商門店送貨運(yùn)輸企業(yè)門店配送物流的配送方式哪種好？1、集中配送方式集中配送一...

時間成本，快消送貨一般是送貨門店，門店對送貨及時性一般有比較強(qiáng)的要求，如果送貨遲了，通常會被罰款，所以在路上遲了通常會帶來很高的時間成本。燃油成本 特殊產(chǎn)品需要冷庫的如果等待入庫時間過長，燃油消耗嚴(yán)重，燃油成本很高。尋租成本 有時候?yàn)榱丝s短排隊(duì)時間或者順利送貨，得給門店倉管一定的好處，造成損失。破損 酒類、易碎類快消品容易在運(yùn)輸、倉儲過程中容易造成破損。效期 快消品一般有一定的保質(zhì)期，在倉儲過程中，很多時候沒有履行先進(jìn)先出的原則，造成很多超過保鮮期的，從而造成損失。生鮮每一個訂單都需要從接單到采購，到倉儲到分揀，然后到發(fā)貨送貨。四川門店物流管理中心數(shù)據(jù)分析：根據(jù)不同門店的歷史分析，精確計(jì)算預(yù)估...

門店送貨要嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，無論任何企業(yè)，質(zhì)量永遠(yuǎn)是決定企業(yè)成敗的一大命門，在食品行業(yè)尤甚，一夕傾覆的集團(tuán)、“瘦肉精”等事件中，有關(guān)食品安全事故層出不窮。將上游供應(yīng)商以信息化的方式整合到自己的體系里面來，對于供應(yīng)商指定直供的菜品，比如豬肉，直接讓供應(yīng)商分揀，開通微信端給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到單之后，就可以按照自己分揀打包好，送到倉庫，相當(dāng)于將部分菜品的分揀的體力活讓供應(yīng)商去操作，后如果該菜品分揀有問題，也可以迅速追溯到具體的供應(yīng)商，提高整體運(yùn)營的效率，這是做大規(guī)模蔬菜送貨的必備。門店送貨指的是指根據(jù)客戶的需求，將貨物送至客戶處，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。專業(yè)門店配送哪家好門店送貨的物流和信息系統(tǒng)要求高，送達(dá)時...

不管是倉庫內(nèi)佩戴式設(shè)備或是“滴滴”一聲的掃描機(jī)，只需要一臺設(shè)備，就能實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)信息無縫對接。設(shè)備可以“聽見”語音提示并作出回應(yīng)，掃描條碼并捕捉RFID標(biāo)簽，拍攝照片以識別貨物受損情況，電子簽收登記貨物品質(zhì)情況，確認(rèn)是否需要簽收或退貨。隨著物流業(yè)的發(fā)達(dá)，用戶對于物流的速度要求越來越高，下單后希望當(dāng)天就到。所以企業(yè)在規(guī)劃倉庫或門店時，盡量以其現(xiàn)有的坐標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)考慮，比如門店以倉庫為圓心設(shè)立周邊位置，這樣一個倉庫可以滿足周邊所有銷售網(wǎng)點(diǎn)的需求，保證比其他物流更快到達(dá)，從整體縮短送貨時間，降低送貨成本。門店送貨的數(shù)據(jù)分析根據(jù)不同門店的歷史分析，精確計(jì)算預(yù)估每天所需的商品數(shù)量，提前做好工作。電商門店送貨...

還有一個是出錯的成本，這么多人協(xié)作完成這個訂單的過程當(dāng)中，它每一個協(xié)作對接的環(huán)節(jié)，都會涉及到單據(jù)。這里面就會涉及發(fā)生有可能在對接的過程當(dāng)中，寫錯了、看錯了、說錯了，造成裝錯貨、裝少貨這些情況，只要犯錯，后面就要修正，修正就有可能導(dǎo)致原來的食材是浪費(fèi)掉，就是一個出錯的成本。再一個是司機(jī)送貨的成本，隨著訂單量的加大，司機(jī)送貨的趟數(shù)和司機(jī)的數(shù)量會增加。如果對司機(jī)的管控不到位的時候，想想看，一輛車如果我能裝三噸貨，但實(shí)際上裝了一半我就出發(fā)了，我跑這趟也是要花這么多錢。各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)送貨任務(wù)，各部門做好送貨準(zhǔn)備。電商門店快遞運(yùn)輸平臺特別地，每一種購買形式所購買的商品數(shù)...

而生鮮電商這個新市場，如何突破“后一公里”送貨難題，各家都在摸索，服務(wù)的內(nèi)容、時效等也都需要再準(zhǔn)確一點(diǎn)兒。眾所周知，就當(dāng)前生鮮送貨市場環(huán)境而言，互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)據(jù)化、智慧化已經(jīng)是趨勢，越早投入越早受益。智能分揀系統(tǒng)，將電子秤、標(biāo)簽打印機(jī)和中控機(jī)完美得結(jié)合在一起，通過軟硬件的結(jié)合，在中控機(jī)上可以按照商品品類和客戶分別匯總訂單，提揀員取貨效率。在電子秤上，將商品放上稱重后，商品稱重?cái)?shù)據(jù)自動導(dǎo)入后臺，無需人工手動輸入，減少出錯率。同時標(biāo)簽打印機(jī)，在完成分揀后自動打印商品標(biāo)簽，標(biāo)簽上顯示溯源二維碼、商品及客戶等信息，讓客戶對食品安全有比較直觀的認(rèn)識，同時也提升了企業(yè)的品牌形象，增強(qiáng)企業(yè)在同行業(yè)中的競爭力。...

將下游的客戶通過信息化的方式整合到自己的體系來，同時梳理和標(biāo)準(zhǔn)化自身的菜品體系，企業(yè)本身的商品定價體系用信息化手段管控起來之后，下單全都實(shí)現(xiàn)微信下單/PC下單，整合進(jìn)來后，這樣的好處是大幅度減少客服人員，減少溝通成本。將和供應(yīng)商的對賬，和客戶的對賬，能將數(shù)據(jù)信息化部分的信息化，提高對賬的效率，現(xiàn)實(shí)情況下，如果信息化手段跟不上的話，很多客戶會以對賬麻煩來限制賬期，但是通過信息化的手段完善后，回款效率會更高。將分揀這塊標(biāo)簽化，對于非標(biāo)品的蔬菜，如果客戶要的白菜是30斤，但是實(shí)際稱重可能是29斤或者31斤，如果沒有自動稱重打標(biāo)簽這種方式，對企業(yè)來說會帶來巨大的成本損耗以及和客戶的糾結(jié)。這個行業(yè)，價格...

在氣溫較低的冬季，取暖用品、關(guān)東煮等商品銷量較高，跨溫層的季節(jié)性變化大。逆向物流要求高，連鎖便利店在售商品季節(jié)周期性變化大，且便利店經(jīng)營面積小，為了保證門店正常運(yùn)營，必然要求換季下架商品即時處理。這就要求送貨中心提供完善的逆向物流送貨服務(wù)。且逆向物流送貨服務(wù)發(fā)達(dá)也有利于便利店開展包裹郵寄等增值服務(wù)，提高客戶滿意度。門店信任驗(yàn)貨，驗(yàn)收之后，貨物用籠車或物流箱裝載封簽，門店接貨只核對整批單號或檢查封條完整，送貨車即可離開，門店在營業(yè)空閑再逐品驗(yàn)貨，出現(xiàn)問題也是以信任為原則，進(jìn)行雙方協(xié)商調(diào)整。門店送貨要嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。同城門店店配運(yùn)輸收費(fèi)該模型考慮了很多因素，包括產(chǎn)品的購買數(shù)量、包裝、儲存和各種運(yùn)輸...

企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購自送還是選擇送貨公司，對蔬菜的質(zhì)量安全問題又能否解決？企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購自送還是選擇送貨公司。為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門店推動線上線下融合發(fā)展，積極開展門店到家服務(wù)。隨著蔬菜價格的逐步上漲以及蔬菜送貨行業(yè)規(guī)?；止さ牡絹?，蔬菜送貨這門生意逐漸變得賺錢起來。山東電商門店上門配送自行送貨...

物流和信息系統(tǒng)的要求高，送達(dá)時間且送貨頻度高，對物流和信息系統(tǒng)也提出相應(yīng)高的要求。信息系統(tǒng)在接受便利店訂單及發(fā)送貨物時起到了關(guān)鍵作用，一般物流中心使用WMS+TMS作為訂單作業(yè)的基礎(chǔ)。多溫層送貨，便利店主要經(jīng)營日用百貨、飲料、食品、小吃等商品，商品新增汰換頻率高、周期短，部分食品保質(zhì)期短，如生鮮、面食、果蔬、奶酪點(diǎn)心、巧克力等，涉及常溫層、恒溫層、低溫層以及冷凍溫層等不同溫層。這對送貨車輛溫度提出要求，需要分溫層送貨。送貨商品季節(jié)性變化大，便利店在售商品季節(jié)性變化大：在氣溫較高的夏季飲料、冷飲、冰棒等商品銷量較高門店送貨上門可以對產(chǎn)品特點(diǎn)、使用功能進(jìn)行追蹤。杭州同城門店店配物流所謂門店到家服務(wù)...

門店送貨計(jì)劃制定后，需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成送貨任務(wù)。首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。送貨計(jì)劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號通知各門店做好接車準(zhǔn)備;同時向各職能部門，例如倉儲、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)送貨任務(wù)，各部門做好送貨準(zhǔn)備。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的送貨效果并降低送貨過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求送貨合理化。推行加工送貨、共同送貨、即時送貨等系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)化送貨。從形式上看，門店到家是一種網(wǎng)上購物方式，但又不同于一般電商平臺。四川門店送貨運(yùn)輸平臺門店統(tǒng)一送貨，現(xiàn)在門店要貨的需求量加大，頻率更頻繁、數(shù)量大，想要滿足各門店的正常運(yùn)營，就必須優(yōu)化完善...

該模型考慮了很多因素，包括產(chǎn)品的購買數(shù)量、包裝、儲存和各種運(yùn)輸方式的溫室氣體排放。在一些之前的研究中，研究人員使用這些參數(shù)的平均值進(jìn)而發(fā)展了模型。這項(xiàng)研究的整體情況顯示這三種被調(diào)查的購物方式（實(shí)體店購物，送貨上門、網(wǎng)上購物）的溫室氣體排放量在整個過程中大致相同。但的差距在于“后一英里”，即商品到達(dá)家中的后一段旅程。大多數(shù)時候，實(shí)體店送貨比傳統(tǒng)的購物形式更環(huán)保，而傳統(tǒng)購物形式通常比網(wǎng)上購物更環(huán)保。然而，特定情況下，這一排序會發(fā)生很大變化。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的送貨效果并降低送貨過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。杭州門店店配服務(wù)商所以不論在什么樣的業(yè)務(wù)模式的生鮮企業(yè)，都應(yīng)該通過系統(tǒng)...

門店送貨的由來：我們經(jīng)歷的每一整天都不同尋常，閉門不出幾乎已經(jīng)成了絕大多數(shù)人的生活狀態(tài)。而在過去的幾個月線上購物線下送貨幾乎成為了經(jīng)開區(qū)人的購物潮流，而通過這一方式各大商超業(yè)務(wù)量也不斷增長。據(jù)觀察，為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門店推動線上線下融合發(fā)展，積極開展門店到家服務(wù)。消費(fèi)者線上下單，所購商品通常在1小時之內(nèi)由門店送貨上門，時效快、有保障，成了大家樂在其中的一種方式。所謂門店到家服務(wù)，是指一些實(shí)體商場、超市面向周邊社區(qū)、線上線下融合開展的“送貨上門”服務(wù)。消費(fèi)者通過一般電商平臺購物，從下單到收貨，通常需要兩三天時間，快的話也要一整天。送貨作業(yè)是送貨企業(yè)或部門運(yùn)作的關(guān)鍵內(nèi)容。全國門店店配物...

電商快速發(fā)展除了價格原因，很大程度上在快遞送貨上門的便捷。而越來越多的實(shí)體超市大賣場也在跟風(fēng)而動，開展送貨上門業(yè)務(wù)，但是卻因物流費(fèi)用不堪重負(fù)，越做越累。超市真的有必要送貨上門么？觸類龐通是這樣看的。 會越來越多顧客需要享受送貨上門服務(wù)，我們要保持跟進(jìn)狀態(tài)；送貨上門是形勢所逼，未來3生鮮電商會占我們生鮮10-20%的市場，送貨上門會成為超市標(biāo)配服務(wù)，所以我們應(yīng)該要思考的是如何提供更有效的送貨上門服務(wù)。倉店一體化模式，現(xiàn)代物流體系，智能商超建設(shè)，都是圍繞著更高的效率去做的。門店送貨計(jì)劃制定后首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。第三方門店店配配送運(yùn)費(fèi)門店送貨要嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，無論任何企業(yè)，質(zhì)量永遠(yuǎn)是決定企業(yè)成敗的一...

門店送貨上門是一種面向周邊社區(qū)居民的“點(diǎn)對點(diǎn)、一對一”服務(wù)，消費(fèi)者隨時下單，門店隨時送貨，整個過程通常不超過1小時。這種方式可滿足人們的即時消費(fèi)需求，受到普遍歡迎。送貨快、能夠解決應(yīng)急需求，是門店到家服務(wù)的主要優(yōu)勢。線下消費(fèi)場景受到影響，到家服務(wù)需求激增。實(shí)體零售企業(yè)加快線上線下融合發(fā)展，積極開展到家服務(wù)，更好地滿足消費(fèi)者多樣化的需求，送貨范圍和時效不斷優(yōu)化。當(dāng)然，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不單單是技術(shù)的疊加，也是組織和管理模式的深刻變化。**認(rèn)為，門店送貨上門的優(yōu)勢，是以門店為中心服務(wù)周邊1至3公里的用戶。送貨作業(yè)是送貨企業(yè)或部門運(yùn)作的關(guān)鍵內(nèi)容。同城門店物流管理哪里有蔬菜送貨的本質(zhì)就是供應(yīng)鏈生意，做好了供應(yīng)...

門店送貨的線上促銷會拉低毛利率、增加包裝送貨等經(jīng)營成本，對門店運(yùn)營、供應(yīng)鏈、技術(shù)和物流送貨能力等的綜合要求高。因此，實(shí)體門店要根據(jù)地理位置、商品結(jié)構(gòu)等現(xiàn)實(shí)情況量體裁衣，制定適合自己的到家業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃和步驟。成功的物流變革，必須是在深度理解客戶需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行后續(xù)一系列的模式變革、技術(shù)升級、組織優(yōu)化等。無論零售端怎么變革，成本和效率都是物流端比較基本的要求。盡可能化利用快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)、云倉等資源，注重發(fā)揮技術(shù)作用。企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。江蘇門店配送運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)門店配送上門的發(fā)展趨勢：門店通過送貨上門這個互聯(lián)網(wǎng)契機(jī)，梳理公司...

對于那些想要減少碳足跡的人來說，購物則讓他們處于兩難境地。到底是去實(shí)體店購買更環(huán)保，還是店鋪送貨上門或是網(wǎng)上購買？答案取決于幾個因素。在一項(xiàng)比較各種購物行為相關(guān)的溫室氣體排放量的研究中，研究人員已經(jīng)量化出比較有利于環(huán)境的購物方式。在多數(shù)情況下，當(dāng)?shù)氐赇佀拓浬祥T更勝一籌，但這個結(jié)果不是一定的。無論你是在網(wǎng)上還是在當(dāng)?shù)氐膫€體自營店購買商品，商品都要經(jīng)過一段漫長的旅途才能到你的手上。大部分商品都要經(jīng)歷從工廠到制造商倉庫再到配銷中心或?qū)嶓w店的旅程。大多數(shù)時候，實(shí)體店送貨比傳統(tǒng)的購物形式更環(huán)保。電商門店配送運(yùn)輸服務(wù)商17年開始，隨著蔬菜價格的逐步上漲以及蔬菜送貨行業(yè)規(guī)?；止さ牡絹?，蔬菜送貨這門生意逐漸...

為了減少擁堵，食品冷鏈城配在凌晨或夜晚送貨比較常見，作為貨物運(yùn)輸?shù)氖刈o(hù)者，司機(jī)很容易在這個時間段打瞌睡，所以司機(jī)的行駛安全需要被關(guān)注?；贏I技術(shù)，ADAS、DSM物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可進(jìn)行實(shí)時安全監(jiān)控，當(dāng)司機(jī)有打瞌睡、打哈欠、打電話、軌跡偏移等情況，就可以在駕駛室智能語音提醒或語音對講干預(yù)，讓司機(jī)可以及時規(guī)范駕駛行為，規(guī)避事故。而這些被記錄的海量信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，能形成司機(jī)畫像、駕駛安全分析、疲勞駕駛分析、運(yùn)營分析等看板或報(bào)表，幫助管理者決策判斷。雖然使用電子圍欄能記錄司機(jī)到店離店的時間，但在城市夜配下，半夜無人交接簽收貨物較麻煩，司機(jī)使用鑰匙自行開門或私自配鑰匙這種線下交接方式，也帶來管理上的不...

自行送貨是指連鎖商店根據(jù)自身門店規(guī)模和分布情況，選擇適宜的地點(diǎn)自己投資興建送貨中心，主要為企業(yè)內(nèi)連鎖門店提供送貨服務(wù)。送貨中心作為連鎖商店的一個分部或分公司進(jìn)行管理，以連鎖商店的綜合利益為主，限度地滿足各連鎖門店的需求，使門店享受高質(zhì)量送貨服務(wù)。自己送貨自主性強(qiáng)，隨時出車，不受約束。車輛可用于送貨以外的目的。每家單位都要進(jìn)行車輛管理維護(hù)，司機(jī)投入產(chǎn)出較低。它的與共同送貨之間的差異就是：采用自行送貨與企業(yè)間的共同化送貨在運(yùn)輸組織方面有較大的差異，但是，從提高運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和降低運(yùn)輸成本的綜合因素來考慮，顯然共同送貨比自行送貨占有較大的優(yōu)勢。采用自行送貨與企業(yè)間的共同化送貨在運(yùn)輸組織方面有較大的差...

生鮮送貨這個領(lǐng)域?yàn)槭裁刺貏e，尤其是這兩年，大家都在紛紛尋求，通過系統(tǒng)來解決問題，為什么生鮮送貨要通過系統(tǒng)來解決問題，本質(zhì)上它是解決成本的問題。再一個是司機(jī)送貨的成本，隨著訂單量的加大，司機(jī)送貨的趟數(shù)和司機(jī)的數(shù)量會增加。如果對司機(jī)的管控不到位的時候，想想看，一輛車如果我能裝三噸貨，但實(shí)際上裝了一半我就出發(fā)了，我跑這趟也是要花這么多錢。送貨計(jì)劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號通知各門店做好接車準(zhǔn)備;同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)送貨任務(wù)，各部門做好送貨準(zhǔn)備。除日常經(jīng)營的零售業(yè)務(wù)外，這種送貨方式還可根據(jù)用戶的要求。蘇州一站式門店送貨快遞所以，在你的規(guī)模變...